『壹』 天泵堵管最簡單的通管方法
混凝土泵車堵管時正確的處理方法
混凝土泵車，以及車載泵和拖泵以快速、高層以及超高層輸送混凝土而聞名，已經大規模的應用於城市的現代化建設當中，然而泵車常見，也是麻煩的事情就是堵管，一旦堵管，輕則影響施工招來建築方的不滿;重則泵車全管堵死，拆管子非常心塞，還會導致泵管內混凝土結死，損失全車管道;甚至還有處理不當，導致混凝土噴出，傷人損物的惡性事故。因此，處理混凝土泵車的堵管問題，手法尤為關鍵。首先我們了解一下堵管的原因和表象：堵管就是混凝土打不出去，我們一般指的是泵車正常工作情況下，主系統壓力升至高，混凝土依然無法打出，被堵在管道內部。一般情況下泵車的混凝土出口壓力為12兆帕，車載泵和拖泵的壓力更高，16-18兆帕，有些超高層建築甚至達到了50多兆帕的壓力，1兆帕相當於10個大氣壓的壓力，也就是說當堵管的時候，泵車泵管內可以達到120個大氣壓，壓力是非常巨大的，如果此時不經過一定的保護措施，就直接拆掉泵管，那後果是非常嚴重的，泵管裡面的混凝土就會像子彈一樣飛出來，甚至會危及操作人員的生命安全。一、處理混凝土堵管方式：
對泵車進行反泵泄壓，多打兩次反泵，讓淤積在泵車管道內的混凝土壓力盡可能的減小。
二、拆卸泵管時
不要一次性鬆掉泵管夾螺栓，先松一部分，然後用錘子敲擊管夾部位，讓內部的高壓混凝土進行初步的壓力釋放。
三、拆卸堵塞泵管時候
千萬不要用蠻力去敲擊泵管，防止因長期使用後導致泵管內壁被磨的很薄，蠻力敲擊容易爆裂，混凝土噴出傷人。 混凝土堵管是個麻煩，雖然堵管時每個人心裡都十分煩躁，但是一旦涉及到拆泵管，都需要格外小心。
『貳』 混凝土拖泵如何正確施工作業
首先要減少各種腐蝕作用。混凝土拖泵的金屬表面與周圍介質發生化學或電化學反應而遭受破壞的現象稱腐蝕雷蒙磨機。這種腐蝕作用不但會影響混凝土泵的正常工作，而且會腐蝕到機械內部的零部件。在使用中，管理和操作人員要根據當時當地天氣情況、空氣污染情況，採取有效的措施，減少有效的措施，減少化學腐蝕對機械的影響，重點是防止雨水及空氣中化學成分對機械的侵入。
第二要減少溫度的影響。混凝土輸送泵和混凝土拖泵在作業時，各個零部件的溫度都有各自的正常范圍。在使用過程中，一要防止低溫下進行超負荷運轉，保證低速預溫階段的正常運行，使機械達到規定溫度後再進行行駛或工作;二要防止混凝土泵在高溫下運轉，機械運行過程中要經常檢查各種溫度表上的數值，發現問題立即停機檢查，發現故障即使排除對輥破。對於一時找不到原因的，絕不能不經處理而仍使機械帶病工作。
最後，使用混凝土拖泵時應減少繼續雜質的影響。混凝土設備雜質一般指的是灰塵、土壤等非金屬物質和工程機械在使用過程中自升產生的一些金屬屑、磨損產物等。這些雜質一旦進入機械內部，達到機械的配合表面之間，其危害是很大的，不但使相對運動出來阻滯，加速零件的磨損，而且會擦傷配合表面，破壞潤滑油膜，使零件溫度升高、潤滑油變質。因此，對於工作在環境惡劣、條件復雜場所的工程機械來說，一要使用優質、配套的零部件及潤滑油、潤滑脂，堵住有害雜質的源頭;二要做好工作現場的混凝土泵防護工作，保證相應機構能正常工作，防止各種雜質進入機械內部。
『叄』 用拖泵往深坑裡泵送混凝土時容易堵管是什麼原因，應採取什麼措施
用拖泵往深坑泵送混凝土時接管方法很重要，因為泵管垂直向下會造成混凝土落差太大，破壞離析，包裹性變差就很容易堵管了，接管方法就是垂直管兩根到三根就接一根平管緩沖，按此方法就沒什麼問題了，我們已經使用了很多次了。
『肆』 中聯重科60混凝土拖泵操作方法
先檢查，水相里要有水，電壓380V，液壓油，理基脂，
然後打開風扇啟動電機，等啟動完成，檢查壓力，攪拌。
然後關海底閥，先打水，水呀打幹，然後沙漿，然後打混凝土。
『伍』 混凝土輸送泵跳閘是什麼原因
礦用混凝土地泵在施工時出現跳閘怎麼辦？，礦用混凝土地泵是一種多用途泵，廣泛應用於采礦、冶金、污水處理、電廠、石油化工、固廢處理、清淤、水泥、隧道施工、填海造地等領域、可為成分復雜的高含固率、粘稠物料提供安全、可靠的高壓、遠距離管道輸送解決方案，與傳統輸送方式相比具有輸送壓力大、輸送距離遠、可靠性高、安全性高、故障停機率低等優點。三民重科礦用混凝土地泵，體積小、結構簡單、全液壓操作、使用方便，而且效率高、施工快、質量好，非常適用於礦井下狹窄空間的混凝土施工作業。當然，不管是質量好的還是質量不好的設備，只要用久了也會出現一點點毛病的，今天來討論下當礦用混凝土地泵使用的久時出現跳閘該怎麼辦？我們來分析下；
1、變壓器到拖泵安裝位置距離較遠。
2、用戶採用的配電櫃空氣開關技術參數不符規定值。
3、電纜線橫截面積小，當電流大時，線路損失電壓多；
『陸』 如何正確理解混凝土泵車的實用功能及優勢
混凝土泵車在施工領域運用極大，很好的提高了工程效率，優點是節省抗壓、高效實用、質量過硬
『柒』 用拖泵往深基坑裡泵送混凝土時容易堵管是什麼原因
眾所周知，在進行混凝土攪拌澆築過程中最重要的核心環節便是骨料的尺寸適宜，配比合理，只有滿足這兩點，攪拌出來的混凝土才能即滿足結構設計的強度要求、抗滲性、耐凍性的要求，又能避免發混凝土攪拌泵堵管現象。
合理的配比能極大地提高混凝土的質量，在使用混凝土攪拌輸送一體機的時候，對混凝土的原材料配比是沙子、卵石、水泥的配比1:1:2，即一鏟車沙子一鏟車卵石兩包水泥。可是最近有客戶遇到了棘手的問題，那便是在骨料配比都嚴格按照要求的情況下，為什麼還發生了堵管現象?力諾在仔細了解了詳情又派出工程師實體考察後終於找到了問題的所在。
究竟為什麼這位用戶在攪拌泵管道的清洗正常，骨料的配比也正確的情況下還發生了堵管呢?下面力諾來為大家解答疑惑。
問題的原因出在了這位用戶采購的骨料尺寸上了，他用的卵石尺寸都偏大，如果還1:1:2的配比的話，便沒有足夠多的沙子和水泥來填補大卵石之間的空隙，導致混凝土攪拌不充分，不勻稱，這樣既影響了混凝土的質量更嚴重者還會導致堵管。在這種采購的卵石尺寸偏大又沒有中石的情況下，就要按實際情況適量的增加沙子和水泥的用量，讓大卵石之間的空隙能夠得到填補。在下次采購骨料時，應當注意卵石尺寸的選擇，假如當地的卵石尺寸偏大則應該在采購些中石來輔助。
當骨料偏大時，對混凝土攪拌地泵的要求就更嚴格了，長沙力諾強制式攪拌泵V8，採用最新的雙卧式攪拌系統，使混凝土攪拌得更充分、均勻，相比於同行業的180mm的輸送缸徑擴大達到200mm，大直徑的液壓油缸最明顯的優勢就是能輸送大骨料，復雜土況都可輸送，另外，也能輸送偏乾燥的混凝土。讓令人煩惱的堵管從此遠離你!
『捌』 混凝土布料機的具體參數，使用方法
混凝土布料機主要根據臂架長短分，有12M-45M,主要起布料作用，主要使用在大型橋梁的施工，混凝土從拖泵輸出到布料機進行布料吧混凝土輸送到作業面
BLG15、12米布料桿採用回轉，臂架式布料結構，布料范圍可達690平方米，配用125MM輸送管，360度回轉，整機手動操作。具有結構簡單，強度、剛性可靠，操作簡單，靈活，維修方便等特點，與混凝土泵配套使用可廣泛的應用於民用與工業建築的混凝土澆注工程中
『玖』 無水自動斷電感應水泵不轉是哪些廣原因
混凝土輸送泵是高度機電液一體化的產品，其液壓系統可分為閉式和開式，分配閥可分為轉閥、閘板閥、S形閥等。電器方面，PLC(可編程式控制制器)現在也引入了混凝土輸送泵，極大地提高了電器系統的可靠性。但不論何種形式的泵，其執行元件都一樣，包括主輸送油缸、分配閥擺動油缸和攪拌馬達等，而油缸的換向是由相應電磁閥的通斷和行程開關(或接近開關)來控制的。我們的重工從事混凝土行業近10年，我們的工程師和技術人員通過多年經驗和客戶使用設備反饋的信息分析，總結了攪拌拖泵使用過程中常見的故障和排除方法，出現故障時盡管形式各異，但通常都要從機械、液壓、電器三個方面來加以分析。
一、主電機達不到規定轉速按主電機起動按鈕，電機可運轉，但達不到規定轉速，且由星形接法轉換為三角形接法時自動停機。
發生這一類的故障，我們要做的是首先檢查電源電壓是否正常，變壓器容量是否足夠(變壓器容量一般為計算負荷的1.15倍)，再通過計算和測量起動時電壓確定供電線路線徑是否滿足要求，保證電壓降在規定的范圍之內(線路上允許電壓降一般不大於5%)，如果起動時電壓降太大，可適當加大線徑。液壓系統的操作不當和故障也會造成起動困難。開機前，首先應檢查水泵、攪拌馬達操作手柄是否處於中位，泵送按鈕是否關閉。若還不能起動就要檢查控制主油泵壓力的電磁閥是否正常，保證起動時主油泵處於泄荷狀態。
二、按泵送按鈕，混凝土輸送缸不工作或工作無力
2.1檢查液壓油油位是否正常，不足則加到規定位置;再起動電機觀察真空表讀數是否在正常范圍之內，以確定是否需要更換濾清器。
2.2停機狀態下，打開主電源，按泵送按鈕，仔細察看控制泵送的電磁閥是否動作，也可用萬用表測量各相關電磁閥的通斷情況，若不正常則應進一步確定是線路故障，還是電磁閥線圈損壞或閥芯卡死。若正常，則應檢查液動換向閥的動作情況。
2.3若主油缸是在換向位置時不動作，則極有可能是行程開關出現了問題。
2.4檢查主泵系統的壓力(在泵送作業時)，若達不到規定值，則應檢查溢流閥和主油泵。對於閉式系統來說，正常情況下，電機起動，補油泵工作，壓力顯示應在2.5MPa左右，若壓力不足，則調整補油泵安全閥和檢查補油泵的磨損情況。
2.5液壓油溫度太高，導致泄漏增加，油壓下降，工作無力。應檢修散熱系統，保證散熱效果良好。
三、換向系統的常見故障與排除方法
3.1主油缸不換向
故障原因:缺少液壓油，熔斷器燒斷，反向按鈕接觸不良，反向繼電器插座接線松動，電氣控制箱內延遲繼電器損壞，發光二極體不閃亮，發光二極體永久性閃亮，液壓換向閥閥芯因臟物粘滯，電磁換向閥線圈燒斷。
排除方法:加註液壓油到規定位置，更換熔斷器，檢修或更換反向按鈕，消除接線松動，更換延遲繼電器，更換發光二極體，將開關插緊，清除換向閥閥芯中的臟物，使閥芯能自由移動，檢修或更換電磁換向閥。
3.2分配閥不能自動換向
故障原因:蓄能器油路不充壓，分配閥反向開關損壞或接觸不良，S管擺動區域內聚積了骨料或骨料沉積於料斗內，阻礙換向。
排除方法:檢查蓄能器壓力，關閉蓄能器卸荷閥，檢修或更換反向開關，採用反復換向和反向泵送的方法將S管區域內的骨料泵送出去，必要時可打開料斗的卸料口清除骨料沉積物。所泵送的砼應滿足可泵送性要求。
四、分配閥擺動無力
分配閥擺動無力一般都是由於油壓不足而引起的，而油壓不足的原因是非正常泄漏。具體檢查步驟如下:
4.1檢查外觀，看油管、接頭、閥體、油泵、油缸是否有外漏現象出現。
4.2檢查液壓油油位是否正常，進油濾芯是否太臟，否則可能引起進油不暢。一般情況下，濾芯堵塞會伴有噪音增大和油溫升高等現象，且換向壓力不足，時有時無，因而應及時更換，否則會加速油泵和其它液壓元件的磨損。
4.3調整溢流閥，看壓力是否上升，若不上升，則應檢查溢流閥，看彈簧是否損壞、卡死，閥體是否磨損嚴重。
4.4檢查蓄能器壓力。可在停機時用壓力表檢查，一般為110MPa，也可在機器運行時通過觀察壓力表讀數的下降情況來判斷，正常情況下換向時壓力下降3MPa~4MPa.若不符合規定值，蓄能器皮囊可能損壞，需更換。
4.5檢查分配閥是否拉傷、磨損嚴重，以致造成壓力不足。
4.6對於分配系統有恆流泵的(有的混凝土輸送泵分配系統和主油缸共用一個油泵)。在進行完上述步驟後，還應檢查該泵的壓力是否正常，壓力不足則調整或拆檢其磨損情況。
五、堵管現象
5.1堵管原因
正常情況下，混凝土在泵送管道中心形成柱狀流體，呈懸浮狀態流動。流體表麵包有一層水泥漿，水泥漿層作為一種潤滑劑與管壁接觸，骨料之間基本上不產生相對運動。當粗骨料中的某些骨料運動受阻，後面的骨料運動速度因受影響而漸漸滯緩，致使管道內粗骨料形成集結，支撐粗骨料的砂漿被擠走，餘下來的間隙由小骨料填補。這樣，骨料密度增大，使該段管道內集合物沿管道徑向膨脹，水泥漿潤滑層被破壞，運動阻力增大，速度變慢，直至運動停止而產生堵塞。
5.2堵管位置的判斷及排除方法
5.2.1進料口處的堵塞現象:泵送動作及液壓系統均正常，無異常聲音和振動，料斗內有較大骨料或結塊，在進料口處卡住或拱起而堵塞。排除方法:使泵反向運轉以破壞結塊，使混凝土回到料斗重新攪拌，再正向泵送。如果不起作用，則需人工清理，予以排除。
5.2.2分配閥出料口處的堵塞現象:泵送系統動作突然中斷，並且有異常聲響，設備有較強振動，但管道內無相應振動。排除方法:往料斗內倒入15~30L水泥漿，反復正、反向啟動泵，迫使通路打開。如果此法無效，也只能人工排除，拆下相連管，去掉閥內雜物。
5.2.3S管閥處堵塞現象:S管閥處堵塞是逐漸形成的，其主要原因是泵送完混凝土後，沒有及時用高壓水沖洗，致使混凝土殘留在S管內，天長日久逐漸加厚，堆積固結，造成堵塞。排除方法:泵送混凝土結束後，一定要用高壓水將泵體和S管沖洗干凈。當沖洗無效時，可採用釺敲，以把殘渣去掉，直至徹底干凈為止。
5.2.4混凝土輸送泵管道堵塞現象:當輸送壓力逐漸增高，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵發生振動，管路也伴有強烈的振動和位移時，可判定是管道堵塞。堵塞部位的判斷:堵塞一般發生在彎管、錐管，以及有振動的地段。此時，可用小錘沿管路敲打，聲音沉悶處為堵塞處;聲音清脆處為正常。用耳聽，有沙沙聲為正常，有刺耳聲為堵塞處。排除方法:當發生堵管時，應立即採取反復進行正、反轉泵的方法，逐漸使泵出口的混凝土吸回料斗重新拌合後再輸送。也可用木錘敲擊的方法，法，結合正、反轉泵，使之疏通;當上述辦法無效時，說明堵塞嚴重。查明堵塞段後，將管子拆下，用高壓風吹或重錘敲擊或高壓水沖洗，待徹底清理干凈後，再接好管道繼續泵送混凝土工作。
5.3預防泵送混凝土堵塞的措施
5.3.1設計與安裝管道時，應盡可能避免，90度和S彎，以減少混凝土泵送阻力，防止堵塞。
5.3.2為保證泵送混凝土作業的連續性，以確保澆注(築)質量，作業中間隔時間不宜過長，以防止堵塞。如因某種原因間隔時間較長，則應每隔5-10分鍾開泵一次或反、正轉泵數次，以防堵塞。
5.3.3泵送混凝土要嚴格按規定設計配合比，嚴格控制塌落度。
5.3.4選用的骨料粒徑應符合要求，一般不應大於輸送管徑的1/4.
5.3.5泵送混凝土前應用清水潤滑管道，先送砂漿，後送混凝土，以防止堵管。
5.3.6在炎熱的夏季，應用濕草袋覆蓋管道，防止混凝土塌落而產生堵管。
上面介紹的只是一些常規的保養方法，讓你對攪拌拖泵的保養有個大概的認識。
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