排除三缸車的最佳方法

『壹』 為什麼有些人不喜歡三缸車

三缸機沒有一個有說服力的存在，穩定性不如四缸，排放也沒達到國6，油耗也不見得比四缸少，動力就更不用說了，後期三缸維修也麻煩，價錢還和四缸車差不多，三缸代步足以要是比較一下的話赤裸裸的減配。

『貳』 三缸發動機為什麼抖動 克服方法有哪些

因為無法平衡物理特性...好比四個人平攤的重量壓三個人身上能不累的抖么...沒有克服辦法 反正又抖不壞 開開吧

『叄』 三缸十大不建議購買的車都有什麼

1、本田思域

思域出了這么長時間，三缸版我在街上看到過的次數屈指可數。像思域這樣的「神車」如果你還買三缸，就相當於你拿刀威脅你女神做你女朋友，由始至終都無法得到她的靈魂。也就是說，有時候三缸其實會與整款車的氣質不搭調。

2、賓士A級

賓士A級這款車的賣點其實很明顯，就是車標。但是賓士的品牌溢價會讓價格很難壓得太低，所以減配就是最好的方法。主力車型三缸、扭力梁懸架，成本一下子就降低了，售價自然也就能夠下降。所以三缸有些時候可能是為了壓縮成本而採用。

3、寶馬X1

寶馬X1作為一款緊湊型車還用三缸機，其實是有點說不過去的，正常來說三缸機都是那些小型、微型車才用的動力。而寶馬X1用三缸，其實也是為了壓低車輛的入門價格，畢竟X1是寶馬的入門車型，讓消費者覺得其實寶馬也不是離我們太遙遠而已。

4、福特福克斯

在七八年前，大眾高爾夫在市場上最強有力的對手就是福克斯，銷量一直都是你追我趕的狀態。但自從福克斯換上三缸機之後，銷量就開始下跌，但剛開始時福克斯還是有四缸版的，直到全繫上三缸之後直接就跌落擂台，再也無法和高爾夫PK。福克斯作為一款具有這么高可玩性的車，換上三缸機不亞於將男人閹掉，再也沒法玩了。

5、別克英朗

一直在轎車銷量榜前十待著可能有點無聊了，所以別克英朗全系換上了三缸機，銷量下跌如同腰斬。最終英朗還是得乖乖換回四缸機，只是換回了四缸機就如同大病初癒，銷量不復當年。而且英朗也並沒有放棄三缸，給它加了個48V電機用輕混的概念企圖矇混過關，但眾所周知這個電機如同雞肋，根本沒啥太大作用，反而還增加了後期維護成本。

6、本田凌派

和英朗情況完全相反，本田凌派全系換上三缸機之後銷量仍然火爆，月均1萬加，顯然這與本田這個品牌以及本田出名的發動機技術有很大關系。所以如果你的品牌不是以發動機技術見長，還真的不要隨意換三缸機。但三缸的凌派不建議買，因為現在已經出了凌派混動，四缸機、動力更好、油耗更低，簡直完美。

7、吉利博瑞

上面寶馬X1作為緊湊型車卻用三缸機是過分的行為，那博瑞一款中型車還用三缸機簡直就是越位。而且吉利也很雞賊，給它配了個48V電機，可以以混合動力的頭銜矇混過去，而且紙面數據也好看。不過好在還有一個1.8T純汽油的四缸版可以選擇，這個版本才比較符合一款中型車的地位。

8、寶馬X2

寶馬X2隻給最低配車型用了X1上的1.5T三缸發動機，售價與次低配相差了兩萬多，那麼目的也就很明顯，也是為了壓低車輛的入門價格。但是入門即使算上終端的優惠還是要22萬，這樣的價格買個RAV4榮放或者CR-V會更香。

9、吉利ICON

吉利ICON這一款車長相確實非常個性，但是就沒怎麼在路上見過它。不是說吉利的三大件不行，只是大家聽到國產的三缸機加雙離合肯定是聞風喪膽的，誰還敢買。再加上這樣的外觀用在一款小型SUV上，實在有點小家子氣，如果它是中型SUV，或許會更加合適。

10、雪佛蘭科魯澤

科魯澤除了頂配車型之外，其他車型都是三缸機，而且個別還是48V輕混的三缸，讓三缸輕混比四缸自吸還低配，真是第一次見。不推薦購買的理由還是那樣，三缸加輕混沒有太明顯的動力提升，而且油耗也不見得有明顯降低，將來維護成本還比較高。

『肆』 買車需要避開三缸機嗎

「3月31日，上汽通用官方宣布別克英朗典範正式上市，新款英朗最大的看點莫過於放棄了原先大力推廣的三缸發動機，回歸了四缸機陣營。
不僅如此，從工信部的申報信息中可以看到，雪佛蘭科魯澤、吉利繽越都重新換回了老款四缸發動機，與三缸機一起銷售，為消費者提供更多的選擇空間。那麼有人不禁要問，為何在歷經幾年的「三缸機熱潮」之後，車企對三缸機的熱情反而減退，這是向市場認慫了嗎？」
自2016年開始，市場上搭載三缸發動機的車型逐漸增多，其中上汽通用更是最早在中國市場嘗試三缸機的車企，並且採取了主銷車型全系搭載三缸機的布局戰略，車型涉及英朗、昂科拉、邁銳寶、克魯澤、沃蘭多等主銷版本，其推廣三缸機決心之堅定，大廠之風范讓人佩服。
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「三缸機表現平平，或成市場棄嬰？」
然而，三缸機在中國市場的表現卻一度差到令廠家崩潰，其中與日產軒逸，大眾朗逸並稱為三大神車的別克英朗，自搭載1.0和1.3T的三缸發動機之後，銷量一度斷崖式下跌，銷量榜也從前三跌出前十；2019年上汽通用更是再次敗給了南北大眾（均超200萬輛），以年銷量146萬輛屈居第三，近幾年通用在中國市場節節敗退，一方面是歷經20年一遇的車市寒冬，另一方面，三缸機的低迷市場表現也是導致其銷量不盡人意的關鍵原因。
三缸機之所以不為消費者所接受，主要還是它的物理結構屬性所導致的。我們知道一般發動機氣缸數量都是偶數，4缸6缸8缸，這樣能使缸體在做功時很好地平衡機械振動，但是三缸發動機由於缺少一個氣缸，因此活塞轉動方向無法保持左右平衡，從而導致左右的力不能抵消，產生抖動。
「三缸機哀鴻遍野，車企為何前赴後繼」
1.?降低成本
三缸機比四缸機少了一組氣缸，連桿，排氣系統和曲軸等零部件也相應減少，相對於主銷版本的車型而言，為車企降低了很大的硬體成本。此外三缸發動機體積更小，減少了機艙內相當一部分空間，也方便了混動車型電動機的安裝。
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2.?政策驅動
2018年月1日，雙積分政策正式實施。（雙積分：任何年產銷量大於3萬輛的乘用車企，油耗指標必須達標來獲取響應積分，才能被列入工信部車型公告，也才有資格對外銷售汽車）；2019年7月1日，國六B開始正式實施。（國六B：規定2020年企業平均油耗需降低到5L/100km）。
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為了滿足步步緊逼的油耗標准，各大車企更是勒緊褲腰帶，除了瘋狂促銷國五車型以減輕庫存壓力外，更是加速對低排量低油耗發動機的研發進程。在新能源技術還不夠成熟的情況下，在主銷車型上搭載三缸機無疑是最行之有效的辦法。
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這幾年三缸機的再次興起（三缸機早年在一汽夏利的車型上就已使用並取得成功）並非是市場驅動，而是全球政策的驅動。國家發改委，工信部及科技部聯合發布的《汽車產業中長期發展規劃》明確要求：到2020年，乘用車油耗降到5L/100km，如果不達標，則會被限制擴大產能，這對任何一家車企而言都是致命的。純電油混和48V輕混自不用說，但為了降低整體平均油耗，銷量佔比最大的A級轎車和B級SUV才是車企切入的重點。
「三缸機車型優惠力度大，消費者為何不買帳？」
如今三缸機的抖動問題由於技術的進步已得到很大程度的緩解，三缸機車型的折扣也屢創新低，拿英朗舉例，售價14萬的互聯旗艦型頂配別克英朗，成交價只有9萬出頭，加上合資品牌的背書，理應取得不錯的銷售成績單。
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可事實是，該款車型的銷量一蹶不振，其實從消費者的角度也不難理解，畢竟同價位同級別的四缸車型很多，沒有必要去冒三缸機的風險。消費者的不買賬，不僅體現在低迷的銷量，就連同系別車型的保值率也受到牽連，進一步影響了消費者對三缸機的認知，產生惡性循環。
「三缸機未來幾何？」
如今，四缸機及新能源電池技術日益成熟，黑科技層出不窮，比如日產的鏡面熔孔噴射技術，比亞迪的刀片電池等，靠三缸機來達到排放標準的時代正悄然離去，在消費市場和法規政策的雙重考驗下，車企面臨著巨大的挑戰。
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風馳君認為，四缸機重回公眾視野並不是取代三缸機，而是車企為了迎合市場，對銷量及時止血的一種防守型舉措。如今的三缸機其實並非很多人想像的那麼差，很多用戶對它的既定認知還停留在口口相傳，實際上目前不少三缸車型對抖動問題都處理的比較到位，甚至做到了你根本無法感受到它是三缸機的地步。
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對於預算有限且追求經濟實用的消費者而言，如果使用場景多為市區，且僅僅作為代步工具，那麼三缸機油耗相對較低，車型優惠力度大，不失為考慮的選項之一。當然，任何一款產品都不可能面面俱到，大幅度優惠力度之下，必然就要放棄一些東西，就像我們不能用優衣庫的價格去要求得到巴寶莉的水準一樣。

如果是你，你會選擇三缸機嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 三缸車的缺點有什麼

1.缺點：由於3缸發動機兩邊放置的氣缸數量不均等，所以在工作中容易出現抖動，發動機聲音也更大，雖然採用的平衡軸技術解決了震動強度過大的問題，但其還要比4缸、6缸等發動機的振動水平高。

2.優點：三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。三缸發動機因為結構原因泵氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。

(5)排除三缸車的最佳方法擴展閱讀

三缸發動機和四缸發動機區別

1、三缸體積小重量輕，在很多車型上面不必擔心擺放空間問題，對整車空間布局比較有利，而且符合輕量化車身的設計理念，而四缸稍微笨重一點。

2、三缸發動機排量小油耗低，燃油經濟性比較明顯，而四缸無論排量大小終歸是多一個汽缸，或多或少會增加油耗。

3、三缸發動機設計更為簡單，直接導致車商成本降低的同時後續維修保養相對於四缸來說更加便宜一些。

『陸』 三缸車 一個缸不工作 又不想大修 最好的解決方法有嗎

這是發動機缺缸，不光動力不足，還抖動，請檢查點火線圈，噴油器，火花塞，缸壓，小問題，無需大修發動機什麼的，

『柒』 怎麼汽車修理工都拒絕三缸發動機

正時皮帶對應標記正確； 2、面對發動機時，左面是第一缸，三缸發動機的點火順序是132； 3、分電器分火頭對著中間的個缸不對，應對第一缸，重裝就OK； 4、熄火4秒車才滅如果是偶然的，就沒太大問題；如果每次都發生應檢查積碳情況；