摩托車磨合期正確方法

『壹』 彎梁摩托車磨合期正確方法

首先時速不超60，啟動後熱車一會再走。300公里第一次換機油，600公里第二次、900公里第三次，1500第四次。之後磨合期就過了，就可以2000-4000公里換一次了。磨合期可以使用礦物機油，磨合期過了推薦使用半合成或者全合成機油

『貳』 新摩托車怎麼磨合,謝謝。詳細點…

磨合期對車可以說是一個後期的「製造」過程，磨好了車，磨合過後車輛有力，零件運行正常，同時機器壽命更長，磨不好則反之。 磨車在很多方面都應注意，但具體到檔位磨合方面，則請注意以下幾點。 磨合期對於發動機來說，是一個出廠之後的再造過程，即發動機輪軸表面有一些地方咬合不好，不平的地方，要在使用中將其通過自然磨損磨掉，有些廠家還會有意地在出廠的機油中加上一些研磨劑，以加強磨合效果。

(2)摩托車磨合期正確方法擴展閱讀：

1.不可讓機器轉速過高，磨合期間，大家都知道速度不能太快，如：不能超80或90之類，但有一點要注意，速度並不說明任何問題，更重要的是轉速，前面說過，磨合期是發動機在磨平，磨順的過程，過高的轉速會使本就不平的輪軸表面受損，故，比之速度更應注意的是轉速，不管是幾檔，轉速一般不要超過3000轉以上，如果自動檔不要超過3500轉。

2.不可讓機器轉速過低，過低的轉度達不到正常使用時的磨合效果，行車過程中最少要讓轉速保持在2000轉到2500轉之間。

3.不可長時間保持一個檔位，有些朋友為了讓車快過磨合，長掛五檔或四檔，為了磨車而磨車，其不知這樣會讓發動機快速老化，表面不平的前提下，又是長時間體力活，機器受不了的（自動檔就不用考慮了）。

4.最好不要待速行駛，不要讓機器過於負重，一般情況下要用油給車子些力，不要用一或二檔的待速行駛。

5.車子不要負重行駛，磨合期車上越輕越好，最好是不要一下子拉上五個人跑來跑去的，機器負重太大也會有損。也不要拉重物。比如拉上幾百斤大米之類。

6.用日常使用來磨合，各檔都要磨，從一到五檔，都要用一用，所以最好的辦法就是在城區行駛，時不時地起步停車，對機器也有好處（換句話說，各種路況都跑跑）。

7.不要過早首保，一般2000或2500Km再去，出廠的機油是不一樣的，換成了普通機油一樣達不到更好的效果。雖是愛自己的車，但方式有待商討。

8.不要過長時間行車，要讓機器有調整時間，別一天到晚讓它去跑，像出租一樣，最多開幾個小時就要放一放，讓它休一下，別買了新車又新鮮，又練手，周六周日滿城跑，可不知這對車有多少傷害。

『叄』 新買的摩托車怎麼磨合

當心愛的摩托車到手以後，正確的使用也是磨合的一部分，所以我們從車輛的前期使用到正常磨合簡要的都做一下介紹。

1.正常啟動，現階段的新車基本上都是電噴系統，所以車輛啟動之前一定要讓其完成自檢，而啟動之時最好捏住離合器把手，然後就可以正常啟動了，車輛啟動後一定要進行預熱，不過預熱的時間不需要太長，根據環境溫度保持在三分鍾左右就可以。


2.正確磨合，不管是檔車還是踏板車，磨合期中最重要的就是控制發動機轉速，簡單有效的操作方法就是始終保持中油門，不要去觸碰發動機的紅線。

因為磨合期它歸根結底就是為了保證相關零件的正常「咬合」，如果在這個期間轉速過高，對於零件正常的接觸就會造成壓力，畢竟裝配精度再高，零件它達到正常的工作間隙或者接觸面都是需要一個循序漸進的過程，如果操之過急就會適得其反。

『肆』 電噴摩托車磨合期正確方法

1、預熱發動機：無論在汽車使用還是電噴摩托車的使用過程中，預熱對發動機很重要，特別是新車，讓發動機達到最佳工作溫度，讓潤滑油充分的覆蓋零件表面，所以在騎行前請把發動機預熱2分鍾左右，對正處於磨合期的電噴摩托來講非常必要。

2、速度控制：合理的駕駛時速應該在60公里以下，速度太快，會讓不平整的零部件加速磨損，嚴重的會產生發動機震動或者咆哮，但是現在的CNC和模具製造業對於加工的機械零件都很精準，所以對於一些高價位的摩托車，基本上不用去磨合的，因為出場已經測試過了。

電噴摩托車駕駛注意事項

電噴摩托車啟動前不能開大燈：很多用戶晚上用車時，喜歡開著大燈的狀態下啟動車輛，這樣極易使車輛電池的電量消耗掉。

電噴摩托車不要一開鎖就啟動發車：很多用戶脾氣較急，用車時一開鎖就啟動車，這樣是不對的，因為電噴車輛開鎖時一般都有自檢，等3~5秒自檢完成後才能啟動。因為電源剛開通時，油泵就開始工作增壓。

如果此時就啟動車輛，油泵的壓力還不是很強，容易導致發動機噴油嘴霧化不良，從而產生積碳。另外只有等自檢完成後，才能說明電噴系統是正常，此時啟動才能保證發動機正常工作。

以上內容參考網路-電噴摩托車

『伍』 摩托車怎麼磨合

摩托車磨合期注意磨合的就是發動機 。

一般現在生產的車出廠的時候都已經經過一次冷磨合了，到消費者手裡只要注意不要悶車，也就是上坡的時候盡量用低俗檔，轉速不要太高，正常車也就是4000轉到5500轉之間，屬於是最經濟轉速了，速度沒有必要控制，只要轉速控制好了，其他的不用那麼費事。

『陸』 摩托車磨合期正確方法

摩托車整車性能的好壞主要取決於廠家的生產設計工藝以及匹配的零部件質量。新車磨合的好壞也會對以後整車性能產生極大影響。那麼摩托車磨合期正確方法是什麼呢？

1、嚴格控制在磨合階段的車速和轉速。在最初的800公里內我們要把轉速控制在4500轉一下，不能超過45公里/小時；800-1600公里我們要把轉速控制在每分鍾5500轉以下，不能超過55公里/小時；1600公里以上每分鍾轉速我們要控制在8500轉以下，不能超過85公里/小時。

2、要經常改變發動機轉速。在磨合階段我們要磨合每一個檔位，不能只運行一個檔位或者幾個檔位，要充分磨合各個檔位和零部件的均衡運轉，但是不能超過規定的最高轉速。

3、 動車之前要預熱。在車子磨合階段我們要讓發動機預熱3-5分鍾，讓機油循環到需要潤煥的每個部位。

4、 注意車輛行駛時間，讓發動機散熱。在磨合階段，我們要注意車輛行駛的時間，正常情況下行駛30分鍾我們應該熄火讓發動機散熱。

5、注重車輛的第一次保養。車輛在行駛1000公里以前必須完成所有的必檢項目的首次保養。

6、注意第一次機油的更換。要在500公里之前完成第一次機油的更換，第二次更換為1000公里，後面就可以每隔2000-3000公里才換一次，不過要注意的是換的機油要是摩托車專用機油要到正規網點購買，避免劣質機油損壞發動機。

『柒』 摩托車磨合期注意事項

1、在磨合期內應控制最高速度。一般行駛速度應在60公里/小時以下變速行駛。

2、避免長時間內在同一速度下行駛，應在不同速度段都適當行駛。

3、磨合期內盡量不要載人載貨。

4、變檔車輛行駛時應經常換檔。

5、行駛1000公里以後，應在安全的條件下適當跑一下高速。

(7)摩托車磨合期正確方法擴展閱讀：

因新車發動機各零件表面之間的配合正處於調整、相互研磨階段，其磨損量較大，磨合質量的好壞影響摩托車使用壽命的關鍵。在磨合期內請您嚴格執行限速、限載、定期保養的規定，以減少發動機及傳動零件的磨損量，同時也能充分發揮您的新車性能，延長車輛的使用壽命。

發動機轉速改變在磨合期內，發動機轉速要時常改變，各檔位都要磨合，油門不要固定在某一轉速持續運轉，其目的是使各零部件均衡承載。但不可超過規定的最高轉速。

避免在長期低速下運轉發動機在長期低速(輕負荷)運轉時，潤滑油壓較低，易使零件磨損而配合不良。磨合期內可掛入各檔位（踏板車可適當加入油門開度）使發動機加速，只要不超過規定的最高轉速。但起初的16OO公里內，不可使用最大油門。

『捌』 新買的摩托車的磨合期應該怎麼開啊

1、速度不要太快，莫高於70公里。
2、不要突然加速，慢慢加油門。
3、松離合要柔和。切勿突然松開。
4、到期更換原廠機油。
5、切不要載荷過重。
6、冬天要預熱1分鍾。

新車在買後的300公里內，時速不得超過40公里。第一次的機油到300公里就必須換新的。機油最好到買車的車行換原廠機油。第二次機油到1000公里必須換，之後一年內就是1000換一次，再就是一年後機油就是每1500公里換一次。
新車期間在操作上必須平穩給油，最好避免猛上油和猛丟有的現象。這樣對齒輪和鏈條有損害。
再者就是每個檔位都必須很好的去磨合。例如：一檔起步後不要馬上進到二檔，而是穩油門讓它慢慢把速度提到可以進二檔的速度再進到二檔，依此類推到高速檔。
最後就是磨合高速檔了，當里程錶到了1000公里時就必須跑跑高速齒了，找平直的路段來跑高速度，操作的方法和之前的操作法像同，不過不能一下子就超過70以上，必須是跑過二次以上後才能超出70公里。
這是我個人的經驗可以參考使用

答案補充
沒事的，新車都會有問題的。過了磨合期就好了

新車出廠時，由於零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，發動機內各零件接觸面間還不完全良好,發動機內部各零件表面加工比較粗糙，接觸面之間的間隙也比較小，需要通過一段時間的運動摩擦將各部件表面「挫」得圓滑，同時使它們之間的配合達到最佳狀態，這段時間就叫作磨合期。磨合有利於各金屬表面間配合間隙的良好生成，對發動機壽命影響極大。 車磨合的優劣，還會對車安全性和經濟性產生重要影響。汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進口車則更長一些，多數為1500至3000公里。磨合期分為3個階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。
影響摩托車使用壽命的因素，除去產品的製造質量外，還有與使用有關的影響因素，首先是磨合質量的好壞，其次是日常的使用保養。雖然新車磨合期時間短，磨合里程在車子整個使用期所佔的比例很小，但磨合質量的好壞對日後的使用壽命有至關重要的影響。為了讓自己的愛車順利通過磨合期，我們在平時應做好檢查維護，並要注意以下幾個方面的問題，來提高磨合質量。

答案補充
一、起步先預熱
一定要使發動機充分預熱後再起步行駛；開始行駛時，要用低速檔行駛1-2千米後再轉入高速檔行駛。
二、控制車速、及時換檔
磨合期的行駛速度 由於車速越高，發動機和傳動機件的負荷越大，所以新車或大修車在磨合期內必須嚴格控制行駛速度。 我們以125系列摩托車為列，其新車磨合期限速規定為： 在磨合期的第一階段各檔位車速分別應控制在20km/h、25km/h、35km/h、40km/h、45km/h內； 在磨合期的第二階段各檔位車速分別應控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h
換擋要及時恰當，當發動機負荷增加時，如勉強行駛，就會產生異常磨損或損壞機件現象，所以要及時換入較低檔位，使發動機不在大負荷下工作。避免高擋位低轉速和低擋位高轉速行駛。也不要長時間使用一個檔位。在各個擋位都不要使車速達到極限，
磨合期忌長時間定速行駛（高低速定速行駛都不可），請常常變換速度。

答案補充
三、避免負荷過重
新車滿載運行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75％-80％；進口車不能超過額定載荷的90％。另外，盡量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、沖撞或緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。
四、忌緊急制動
緊急制動不但使磨合中的制動系統受到沖擊，而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要採用緊急制動。需要聲明的是，「先離後剎」的做法是在磨合非常時期，並且在非常狀況(緊急剎車)時採取的保護發動機的措施。切不能作為好習慣長期使用，當車輛度過了磨合期，從離合器保養方面講，就應是「先剎後離」，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。這樣剎車、換擋，對於新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。
還有人習慣在停車時，掛一擋踩離合等候，或是摘了空擋還踩著離合器，認為這樣可以使起步動作簡化。但是，這種習慣會使左腿始終都處在用力狀態，無法放鬆，易使駕駛者疲勞，更嚴重的是會造成離合器長時間處於磨損狀態。