橋面減速的正確方法

『壹』 火車通過橋梁時為什麼要提前減速

火車通過橋梁時，橋梁對車速有限制，

所以火車必須減速。如果火車運行在橋樑上減速，這時因火車減速而產生的所有反作用力全部作用在橋樑上，這時橋梁所受的載荷除火車本身以外，還要加上這些因減速產生的反作用力，容易造成橋梁過荷（超出承載能力），這對於安全、橋梁的結構（壽命）是不允許的，

所以通過橋梁時一定要提前減速，不能把減速的區域放在橋樑上。

『貳』 為什麼火車通過橋梁時要提前減速

一。若速度較大，則某一時刻，橋樑上的車廂數會較大，那橋梁的承受力等於各車廂重力和，也會較大。
二。為避免共振

『叄』 橋面拋丸機的工作原理是什麼

橋面拋丸機就是路面拋丸機。
路面拋丸機是利用電機驅動的拋丸葉輪在高速旋轉過程中產生離心力和風力，達到200Kg/min拋丸量進入高速旋轉的分砂輪中，在離心力作用下，彈丸由分砂輪拋出進入定向套，再經定向套（控制砂料的泡打方向）拋出，由高速回轉的葉片拾起，並沿葉片長度方向不斷加速運動拋出，拋出彈丸形成一定的扇形流束，以120m/s的速度拋到路面及鋼板表面上，其深度根據磨料的類型可達到1-5mm，凸凹均勻，沖擊工作平面起著清理強化作用。然後彈丸和灰塵、雜質一起經過反彈室來到儲料斗的上方。大功率除塵器通過儲料鬥上方分離器將丸料與灰塵分離，丸料進入儲料斗繼續循環使用，灰塵則通過除塵管道進入除塵器。通過濾芯分離，停留在除塵斗中和濾芯表面。自動反吹除塵器可以通過壓縮空氣提供反吹空氣自動間隔清理每一個濾芯。最後在機器內部通過配套吸塵器的氣流清洗，將丸料和清理下來的雜質分類回收，並且使丸料可以再次循環使用。拋丸器配有除塵器，可以做到無污染施工，提高工作效率，保護環境。

『肆』 橋面的跨度與抗彎曲能力的關系正確的是（ ）。

B。

跟破壞載荷，跨距，寬度以及厚度有關，計算公式如下

抗彎公式：

R=（3F*L)/（2b*h*h)

F—破壞載荷

L—跨距

b—寬度

h—厚度

抗彎強度測試分為三點彎曲和四點彎曲。每個點要5個數據以上（標准要10個數據）取平均結果。

抗彎強度測試在英制Instron1195萬能材料試驗機上進行。用作測試的試條為3×4×35（mm*mm*mm）。採用三點彎曲法測量，跨距為30mm，載入速率為0.5mm/min。每個數據測試5根試條，然後取平均值。

(4)橋面減速的正確方法擴展閱讀：

橫向跨越30米以上空間的各類結構形式的建築。大跨度結構多用於工業建築中的大跨度廠房、飛機裝配車間和大型倉庫等。大跨空間結構是一個國家建築科技水平的重要標志之一。

定位軸線應與主網格軸線重合。定位線之間的距離（如跨度、柱距、層高等）應符合模數尺寸，用以確定結構或構件等的位置及標高。結構構件與平面定位線的聯系，應有利於水平構件梁、板、屋架和豎向構件牆、柱等的統一和互換，並使結構構件受力合理、構造簡化。

『伍』 橋面可以設置減速帶嗎

橋面上是不可以設置減速帶的，容易塌方。

『陸』 橋面鋪裝平整度規范值

橋面鋪裝水泥混凝土相關施工標准如下：

1、厚度為－5-10mm，對比橋面澆築實施前和實施後的標高加以檢查處理，在每一百米的位置進行五處檢查。

2、平整度為5mm，使用3m直尺，每100m測3處＊3尺。

4、橫坡在±0.15%范圍內，使用水準儀，每100m檢查3個斷面。

基本要求

1、重量輕。橋面鋪裝的厚度增大，一般不能使橋梁結構的整體剛度有所增強，卻增大了橋梁的恆載，尤其對於大跨徑橋梁，橋面鋪裝的重量對橋梁的經濟性可能產生較大影響。因此，要求橋面鋪裝盡可能薄些，以減小重量。

2、撓曲性（延伸性）。橋梁在車輛荷載作用下會產生撓曲，使得橋面鋪裝也產生撓曲變形，因此，在重復荷載作用下，橋面鋪裝容易產生疲勞開裂。鋪裝材料的良好撓曲性，可減弱或避免鋪裝層的撓曲開裂。

3、變形穩定性。橋面鋪裝材料的彈性模量，一般遠比橋面板的彈性模量小，鋪裝層又較薄（一般5～8cm)，在車輛荷載作用下，橋面鋪裝處於比普通路面更為不利的受力狀態。

『柒』 如何正確通過橋梁

公路上的橋梁各種各樣，結構和材料也不盡相同。因此，通過橋梁之前，應仔細觀察，採取正確的操作方法，安全通過。

（1）通過一般橋梁

接近橋梁時，應注意橋頭附近的交通標志，並遵守有關規定，與前車保持一定的安全距離。根據橋梁的類型和結構，選用相應車速通過。

（2）通過窄橋

如發現對面來車距橋頭較近，應主動靠邊停車避讓，待對面來車通過後再通過。若對面來車雖離橋較遠，但車速卻很快，也應警惕其搶先上橋，並做好讓車、停車准備。

（3）通過水泥橋或石橋

通過水泥橋或石橋時，如果橋面寬闊平整，可按一般駕駛要領通過。若無其他情況可在橋上會車。

（4）通過拱橋

通過拱橋時，往往無法看清對面車及其行駛路線，因而摩托車應鳴號靠右側減速行駛，並隨時注意對面車輛、行人、牲畜和非機動車等，並做好讓車、停車的准備。

（5）通過吊橋、便橋和浮橋

通過吊橋、便橋、浮橋以及一些簡易橋時，駕駛員應先停車觀察，確認安全可靠後，再掛入低速擋，緩慢平穩通過。盡量避免中途制動、變速或停車起步。

『捌』 橋面的性狀

應該是反垂曲線形拱(到底是不是這樣叫,我不知道)
就是讓一條鏈子自然地下垂,把所形成的曲線"立"起來.就是反垂曲線形拱,它的特點是"自己支撐自己"所以不用其他支撐.

『玖』 火車通過橋梁時為什麼要提前減速

既有線路不存在減速，下面兩個情況除外：
1，由於橋梁的基礎是剛性基礎，而兩側的路基是柔性基礎，某些新開通的線路由於橋梁和路基的過度地段常常會下沉，所以開通後會養護一段時間等下沉到位，這一段時間會減速。
2、橋梁為鋼結構橋梁，防止出現共振，因此減速，不過這種情況很少。

『拾』 支座位置正確為什麼橋面凈空不夠

咨詢記錄 · 回答於2021-01-07