鋼筋為雙排雙向鋼筋，水平筋在外，豎向筋在內且綁扎搭接；雙排筋之間，梅花布置拉筋。
雙層筋綁扎時先綁一側鋼筋，再綁另一側鋼筋，同時綁扎牆體拉結筋，且梅花形布置。
牆體鋼筋綁扎絲採用八字扣。柱、梁筋綁扎採用兜扣。樓板鋼筋綁扎採用滿扣綁扎。牆體綁扎絲頭都應朝向牆內。
2. 什麼是橋面連續鋼筋 怎樣鋪裝 一般橋梁都什麼地方鋪裝什麼地方不需要鋪裝
什麼是橋面連續鋼筋 怎樣鋪裝 一般橋梁都什麼地方鋪裝什麼地方不需要鋪裝
1、橋面連續是指上部構造利用鋼筋混凝土結合在一起，變成一個整體結構。准確的說，橋面連續特指橋面鋪裝（調平層）施工中，在墩頂鋪裝加強段，免去兩跨簡支橋之間安裝伸縮縫的麻煩。
連續梁在恆活載作用下，產生的支點負彎矩對跨中正彎矩有卸載的作用，節省材料，且剛度大，整體性好，超載能力大，安全度大，橋面伸縮縫少。
2、橋面連續就是上部構造利用鋼筋混凝土結合在一起，變成一個整體結構。橋面連續實際就是橋面鋪裝的一部分，即在梁縫位置鋪裝加強段。主梁是連續支承在幾個橋墩上。在荷載作用時，主梁的不同截面上有的有正彎矩，有的有負彎矩，而彎矩的絕對值均較同跨徑橋的簡支梁小。
這樣，可節省主梁材料用量。3、鋪裝范圍：在橋面系范圍內橋面板以上屬於行車道的范圍內。4、不需鋪裝：橋頭搭板、防撞欄桿底座、橋梁中央分隔帶范圍部分。
(2)橋梁鋼筋的正確使用方法擴展閱讀結構特點：連續梁橋是中等跨徑橋梁中常用的一種橋梁結構，預應力混凝土連續梁橋是其主要結構形式，它具有接縫少、剛度好、行車平順舒適等優點，在30-120m跨度內常是橋型方案比選的優勝者。而橫張預應力混凝土技術在T型梁、箱型梁、空心板橋三座常規跨徑簡支梁橋中的應用，取得了明顯的技術經濟效益。連續梁橋的主梁是超靜定結構，墩台的不均勻沉降會引起梁體各孔內力發生變化。
因此，連續梁一般用於地基條件較好、跨徑較大的橋樑上。1966年建成的美國亞斯托利亞橋，是目前跨徑最大的鋼桁架連續梁橋，它的跨徑為376米。有三個或三個以上支座的梁，所以它的變形和內力通常比單跨梁要小，因而在工程結構（如橋梁）和機件中應用很廣。
當受到橋址處地形、河床斷面形式、通航（車）凈空及地質條件限制，需要修建一兩個大跨，而總橋長又不需太長時，往往用多孔小邊跨與較大的中間跨相配合，跨徑從中向外遞減。當大小跨徑相差懸殊時，應根據具體條件，設置拉力墩或壓重孔。
橋面連續鋼筋放在哪個位置間距多少
橋面連續鋼筋是當橋面板為連續梁時，兩跨或多跨連續梁在位於橋墩支座處將橋板主筋（預留且露出板端）相互連接起來的鋼筋，其目的為增強橋面板的整體性。鋪裝應稱為橋面鋪裝，橋面鋪裝是當橋面板安裝完成，橋板鉸縫處理完成，在橋面板以上安裝鋼筋網片，澆築鋪裝層砼的一道施工工序。
橋梁鋪裝的范圍：在橋面系范圍內橋面板以上屬於行車道的范圍內。
橋面不需鋪裝的范圍為：橋頭搭板、防撞欄桿底座、橋梁中央分隔帶范圍部分。
關於U型橋台處，橋面鋼筋縱筋與橫筋上下布置的問題，望前輩指點
我覺得，這個是對鋪面鋪裝層作用的理解有偏差。 橋面鋪裝的鋼筋並不是承受橋面荷載的，只是為了加強橋面鋪裝的整體性，防止橋面鋪裝開裂。
所以縱橫向鋼筋布置的上下問題關系並不大，一般是按照長向在下，短向在上，重要的是要保證鋼筋豎向的位置在鋪裝層的中部。
橋台搭板的主要作用是防止橋頭出現跳台，所以橋台搭板在橋台端是剛性鉸支撐，而在遠離橋台端是柔性支撐，其受力鋼筋是在橋台搭板的內部，其上的鋪裝層內的鋼筋和橋面上的鋪裝鋼筋的作用也是一樣的。
橋面加強鋼筋是怎麼樣布置的 全橋面都有嗎 還有橋面連續鋼筋是怎麼樣布置的 回答要詳細一點哦橋面加強鋼筋一般只在斜橋中出現 而且是布置在橋面平面的鈍角部位 連續鋼筋只是在沒有伸縮縫的梁頭與梁頭接縫處設置 目的就是增強橋面抵抗梁頭與梁頭活動沖擊的能力 一般只是延縱橋向設置
橋面鋪裝鋼筋,橫縱筋在上下有關系嗎
縱橫向鋼筋布置的上下沒有關系。橋面系指的是橋梁附屬設施中，直接承受車輛、人群等荷載並將其傳遞至主要承重構件的橋面構造系統，包括橋面鋪裝橋面板，縱梁，橫梁，遮板，人行道等。
橋面板，加筋肋，縱梁，橫梁等構件組成的直接承受車輛荷載作用的橋面構造系統。
橋面系包括縱梁、橫梁和縱梁間的連接系。結構形式。同江黑龍江鐵路特大橋位於黑龍江省同江市哈魚島至俄羅斯聯邦猶太自治州下列寧斯闊耶之間，連通向陽川～哈魚島鐵路與俄羅斯西伯利亞鐵路列寧斯闊耶支線鐵路。該橋是第一座跨越中、俄界河黑龍江的鐵路大橋，大橋在中國境內採用了16孔108 m鋼桁梁。
在我國鐵路鋼桁梁設計中應用較多的橋面系形式有明橋面、鋼－混凝土結合橋面、正交異性板等。長期的設計實踐及研究表明，以往的明橋面難以滿足現行規范對剛度和行車舒適度的要求，而且車輛通過時雜訊較大。鋼－混凝土結合橋面板結構的二期恆載重量比明橋面大很多，導致鋼梁橋的用鋼量大幅增加，而且鋼筋混凝土板本身存在收縮，徐變問題，同時橋面系參與主桁整體作用而使混凝土板承受拉力，容易出現裂縫，正交異性鋼橋面板在提高橋梁剛度、參與鋼梁整體受力方面優點顯著，但其造價較高，對於普速的鋼桁。
鋼筋混凝土橋面鋪裝層施工尺寸
橋面混凝土鋪裝層鋼筋採用直徑不應小於8mm，間距不大於100mm的冷軋帶肋鋼筋網，鋼筋距頂面的保護層厚度須根據環境類別，滿足規范要求。（1）水泥混凝土橋面鋪裝厚度不宜小於80mm強度等級不應低於C40。
u鋪裝層內應配置鋼筋網，鋼筋直徑不應小於8mm，間距不宜大於100mm。
（2）瀝青混凝土橋面鋪裝由粘層、防水層、保護層及瀝青面層組成，鋪設方式分為單層式和雙層式兩種。u高速公路、一級公路上橋梁的瀝青混凝土橋面鋪裝層厚度不宜小於70mm;二級及二級不宜小於50mm。防水層的設置：對於防水程度要求高，橋面板位於結構受拉區而可能出現裂紋的混凝土梁式橋上，應在鋪裝內設置防水層。1）防水層性能要求：不透水、有一定強度、彈性和韌性、耐腐蝕性和耐老化性較好。
2）防水層鋪設要求：在橋面伸縮縫處應連續鋪設，不可切斷；橋面縱向應鋪過橋台背；橋面橫向兩側，應伸過緣石地面，從人行道與緣石砌縫里向上疊起0.10m。