大眾自動擋汽車正確駕駛方法

⑴ 大眾朗逸自動擋駕駛技巧

自動擋有以下使用技巧。

1、起步技巧。自動擋車起步時需注意，汽車發動前，要確保擋靶子在P擋或N擋上，起步時注意剎車、手剎和油門應配合好，掛上D擋後，讓車輛慢慢起步。切忌猛踩油門，不僅僅費油，而且有損車輛。注意掛擋時不要松開制動踏板。

2、行駛中。一般情況下,駕駛時如無特殊要求,不要將擋桿在D、3、2、1等擋位來回撥動。特別禁止在行駛中將擋桿撥入N擋或在下坡時用N擋滑行,否則,由於發動機的怠速運轉,發動機驅動的變速器內油泵供油量減少,容易導致自動變速器內零件因潤滑不良而損壞。

3、倒車。自動擋車倒車時應確保車輛停穩後再掛入R擋倒車。

(1)大眾自動擋汽車正確駕駛方法擴展閱讀：

很多司機認為，自動擋車的P擋可以代替手制動，因此在停車時將擋位掛在P擋就不拉手制動了，即使在坡上停車時也是這樣。但實際上，P擋的確可作為手制動的輔助，但不可代替手制動。在自動擋車停車時，還是應該使用手剎制動。

當自動擋車出現故障需要拖車時，最好將驅動輪抬起再拖動。並且還要注意拖車的速度不應太快，以不超過35公里/小時為好，而且拖車的距離也不宜太長，最好在65公里以內。

有時駕駛者會誤將擋位放在「D」、「R」上啟動車輛，但卻發現啟動不了。比如，新手在車輛熄火後，馬上用鑰匙擰轉點火開關但卻無法啟動車輛。其實這是因為自動變速器上裝有空擋啟動開關，自動擋車一定要將擋位放在P或N擋上才能啟動，避免在其他擋位誤啟動時使汽車往前躥。

⑵ 大眾車自動擋怎麼操作

P擋是停車擋，前輪鎖死，如果長時間等紅燈的話建議掛P擋；R擋不用說了，是倒檔。N擋是空擋，滑行的時候使用，或者停車滅火時。如停車時掛N擋，一定拉手剎，要不然會溜車的
D擋是最常用的，就是所謂前進擋，掛入D擋時候直接踩油門就可以了，電腦自動換擋。S擋是運動模式，使發動機換擋的轉速增加，平時建議不使用，很費油的。爬坡的時候用S擋，很給勁的，1.4T就更猛了。D擋右邊的+-擋平時不用，是手動擋，向前是加檔，向後是減檔，在你加速的同時，電腦會自動給你減到此時相應的檔位。先踩住剎車打火（只有在P檔或N檔的時候才能打著）。手按排擋鎖，掛入D擋，然後慢慢松剎車，車就以一擋的速度行駛了，接著你就慢慢踩油門吧，車會一直加速。停車熄火的時候，踩住剎車，掛入P或N擋，就可以熄火了。如果你掛N擋熄火的話，要拉上手剎。

大眾汽車的優缺點：優點

大眾車的優點:用的車身鋼材質好，厚實，比較安全。駕駛感來說比較沉。駕駛感操控感很強。舒適感一般懸掛一般偏硬朗。座椅也是比較硬的。正好和日系的沙發般感覺成反比!因為大眾覺得那叫做支撐力不足是覺得不可以的!內飾來說電子科技是有的但是設計不是很新潮一般偏穩重和中庸.適合商務和居家。用料和做工都是上乘的.給人信心。外觀是每個人審美的不同來分的。大部分也是偏商務穩重大方。總得來說大眾車是不錯的!但是同樣的配置日本車和韓國車會便宜點，大眾車會貴點。但是買來質量還是值得的! 大眾車沒有什麼很明顯的優點和缺點。

大眾汽車的優缺點：缺點

大眾汽車在華「DSG事件」爆發於2011年，彼時，國家質檢總局缺陷產品管理中心稱，該年共收到汽車產品缺陷信息投訴8840例，DSG變速箱抖動、頓挫問題排在首位。實際上，大眾曾就DSG在海外發起過多次召回。但針對中國大陸地區，大眾方面一再表示，他們的DSG雙離合變速箱並沒有任何技術問題，只是未充分考慮中國的使用環境而已。

⑶ 大眾朗逸自動擋駕駛技巧

• 一、自動汽車的檔位

  一般來說，自動檔汽車的自動變速器的檔位分為P、R、N、D、2 (或S)、L(或1)等。下面分別詳細介紹如下：

  P (Parking) 停車檔，或稱泊車檔：

  P用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉動部分，使汽車不能移動。發動機運轉時只要選檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選檔桿必須扳入P 位，從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，並拉緊手制動，防止汽車移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在停靠之後離開車輛前，應該拉好手制動及將撥桿推進「P」的位置上。

  要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P檔，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。當你停車不用時，檔位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。另外，自動變速轎車上裝置空檔啟動開關，使得汽車只能在「P」或「N」檔才能啟動發動機，以避免在其他檔位上誤啟動時使汽車突然前竄。還好，朗逸汽車啟動時，只有在這兩檔位才可以，有效的避免了突然前穿或後倒，防治了意外事故的發生。

  R (Reverse)倒檔：

  R是倒車時使用。自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至「R」檔。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至「R」檔，否則變速器會受到嚴重損壞。

  N (Neutral)空檔：

  N 位是指空檔，可在起動時或拖車和暫時停車時（如紅燈），用此檔位。為防止車輛在斜坡上溜動，當掛空檔時一定要踩著剎車。將撥桿置於「N」檔上，發動機與變速器之間的動力已經切斷分離。如短暫停留可將撥桿置於此檔並拉出手制動桿，右腳可移離剎車踏板稍作休息。在等待信號或堵車時常常將選檔桿保持在D 位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N 位，並拉緊手制動。因為選檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等於強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選檔桿扳到N 位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。

  D (Drive)前進檔，也稱驅動檔：

  D這個檔位下變速箱會在1～超速檔（相當於1～4檔）根據速度和油門情況自動切換，該檔位用在一般道路行駛。由於各國車型有不同的設計，所以「D」檔一般包括從1檔至高檔或者2檔至高檔，並會因車速及負荷的變化而自動換檔。將撥桿放置在「D」檔上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。正常行駛時將選檔桿放在D 位，汽車可在1～4 檔(或3 檔)之間自動換檔。D 位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由於自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定檔位的，所以加速踏板操作方法不同，換檔時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強，到一定車速後，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升檔，這樣發動機雜訊小，舒適性好。D 位的另一個特點是強制低檔，便於高速時超車，在D 位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低檔開關就能自動減檔，汽車很快加速，超車之後松開加速踏板又可自動升檔。

  S或2 (Second Gear) 2檔：

  2檔為低速前進檔，也表示限制檔，此檔時，啟動用1檔，啟動後，變速箱就在2檔上，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用。在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進。把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動的只在低檔位（相當於手動檔汽車的一檔和二檔）上切換，以保證汽車獲得最大前進動力。將撥桿放置在2檔位，汽車會由1檔起步，當速度增加時會自動轉2檔。2檔可以用作上、下斜坡之用，此檔段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1檔或2檔位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉檔。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快(另個一種S檔表示的意思是Sport模式,介紹如下)。

  S表示運動模式（sport）

  S表示運動模式（sport）在這個檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時機會延遲，使 在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。當然顯然這個會造成油耗增加。

  L (Low) 或1 (First Gear)低速檔，也稱1檔：

  L檔也是低前進檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔（相當於手動檔汽車的一檔）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。這時變速器只能在1檔內工作，不能變換到其他檔位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。

• 二、S、L 位低檔的使用

  自動變速器在S 位或L 位上處於低檔范圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入S 位或L位能充分利用發動機制動，避免車輪制動器過熱，導致制動效能下降。但是從D 位換入S 位或L 位時，車速不能高於相應的升檔車速，否則發動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S 位或L 位，固定在某一低檔行駛，不要使用能自動換檔的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選檔桿推入N 位，切斷發動機的動力，以保證行車安全。

• 三、自動檔汽車的使用

  1、發動機在啟動時，自動變速箱對檔位也做了限制，這是廠家出於安全的考慮而對變速箱所做的調整。一般只有當變速桿處於檔位P或N的位置，才可以啟動發動機。如果變速桿在行駛檔位，諸如D、R等位置，發動機不能啟動。這一限制的目的是為了防止汽車與前後的物體發生碰撞。如果新手啟動不了發動機，應該先檢查一下是不是掛錯了檔。如果不是P或者N檔，應該先調整過來，再啟動車子；

  2、利用N檔啟動的方法：當你車輛發動後，不需要倒車而直接向前行駛時，你可以先接通電源，踩住剎車把檔位推到N，再點火，之後掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火後，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向沖擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機；

  3、車子啟動要走時，只有踏下制動踏板，方可將變速桿從P檔或N檔移出，換入行駛檔位。松開制動踏板，車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機和車子的安全。否則，發動機啟動後，掛上前進檔，車子就會發生移動，此時如果司機反應不夠，很容易發生碰撞事故；

  4、在行駛中可以自由地切換前進檔。這些檔位雖然限制可以達到的最高檔位，但是只要檔位與速度匹配，就可以自由切換；

  5、行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油。低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什麼影響；

  6、在車輛行駛過程中千萬不可推入P檔，除非你不想要車了。需要改變行駛方向時，一定要等車輛停穩後再做切換檔位；

  7、由於自動變速箱內有液壓傳動機構，且液體流動有一定的慣性，不能猝然就發生變化，所以最好是在車子停穩後，再掛入倒檔。車輛未完全停穩前，絕對禁止把變速桿掛入P檔。停車後，必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊！正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排檔桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然後熄火，最後再將排檔桿推入P檔！當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護；

  8、長時間停車必須使用手剎，否則會破壞自動變速箱的鎖止機構。P檔和N檔的區別還在於，P檔時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停車後一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來制動！特別在有坡度的地方停車更是應該如此；

  9、等紅燈時，到底應該使用用N檔還是D檔，可以根據自己習慣，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關系的，掛到N拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半分鍾以上你就掛入N拉手剎，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。

• 四、自動檔汽車行駛技巧

  一般正常行駛下自動檔的換檔區間在2000－2500轉之間。若你重踩油門，變速箱會自動延遲換檔時機，以獲得長時間的大功率輸出，一般會在3000轉以後才會升檔，全踩的情況下會到轉速達到紅線區才升入下一檔（這種設置基本就代替了S檔的作用）。相反若你緩踩油門變速箱會最早在轉速2000不到時就升入下一檔，以達到配合駕駛者意圖和節油的目的。

  自動檔踩一下松一下可以實現提前升檔是正確的（但也要選擇好踩、松的時機），但這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的，並不能使車輛加速更快。當轉速上升到換檔區間後，你只要輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔的指令，而在你收油的瞬間發動機轉速會下降一些，正好於剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，你會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。 * 需要注意的是：實現提前升檔後，再踩油門時不可度數過大，否則變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔，又回到較低檔位上造成跳檔！這點車友們可以在操作中實驗幾次掌握好自己車輛變速箱的控制尺度。1/2 檔（限制檔）兩個起作用的時候，那就是在上坡和下坡的時候。先來說上坡，如果坡度很大，甚至可以掛入2或者1來完成爬坡後再掛入行駛檔正常行駛。下坡的時候，限制檔就是作為輔助制動來使用，大家都知道手動檔車在山區行駛，下長坡、大坡時（當然下小坡就沒有必要這么操作了）可以掛在較低檔位作為輔助制動，而自動檔在D檔時是沒有輔助制動作用的，它只會越滑越快。在這個時候就可以掛入限制檔，利用限制檔位上升來實現用發動機作為剎車的輔助制動，以減輕剎車片的工作壓力。

  限制檔有時也可以作為強制降檔使用，就是說你長時間需要強大扭力輸出的時候，你可以用它把檔位控制在較低檔位上來實現，或者是超車時，你可以直接把檔位拉下來。不過自動變速箱也是會根據你踩油門的度數來決定是否降檔的，例如你要超前面的慢車，你可以先松開油門再一腳踩下去，這時變速箱就會自動降1檔甚至2 檔來滿足你的動力要求，完成超車後松開油門，檔位又會回到你當前速度合適的檔位，這種情況下你就沒必要使用限制檔，光用油門來控制就可以了。

• 五、自動檔的注意事項

  1）只有在P、N兩檔時才可以發動車輛，從P檔摘出排擋桿必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，你可以先接通電源（不打著發動機），踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之後掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火後，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向沖擊！另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機。

  2）一般檔位在N、D、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。

  3）行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞！另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油！低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什麼影響。

  4）自動檔車在行駛中切不可推入P檔。在行駛方向變動時，D檔與R檔切換一定要等車輛停穩後再做操作。

  5）行駛結束停車時：車進入停車位置後，踩住剎車――排擋桿拉到N檔――拉起手剎――松開腳剎然後熄火―――排擋桿推入P檔―――拔鑰匙！

  6）臨時停車（如等紅燈）時， N或者D都沒有錯，根據自己習慣即可，如果停車在半分鍾以上你就掛入N拉手剎吧。

• 六、自動檔駕車並非D 檔一路到底

  自動變速系統和手動變速系統是兩種完全不同的設計，兩者除了最終的工作目的相同之外，其動作原理和表現方式都不相同。雖然自動檔駕駛很簡單，但如果要把自動檔車用得得心應手，也需要一定的技巧。理論上講，無論是手動變速，還是自動變速，若以正確的方式操作，應該會有近似的表現。感覺自動檔的車子不如手動檔的車有力，主要是因為操作不對。 習慣手動檔的駕駛者通常都清楚最佳的換檔時機，用起來比較得心應手。可自動檔的車子，人們往往不太會用，常常是簡單地選用D 檔，一路到底。這被認為是自動檔汽車最正確的駕駛方法，雖然沒有錯，但在找到輕松駕駛的感覺之後，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體性能表現上總是稍遜於手動檔的車。事實並非如此，這裡面存在著很多使用問題。如果使用正確的操控方式，自動檔的汽車也會有凌駕於手動檔的優異表現。

  自動變速系統的設計讓D 檔位可以根據車速自動在3-2 (4速或3速自動檔汽車)或4-3-2 (5 速自動檔汽車)檔間自動變換，朗逸汽車已經成為領先的7速了。這樣的設計，在市區走走停停的情況下，自動變速箱就會在3-2、2-3 或是檔間不斷地變換。車輛的加速性取決於發動機的扭矩表現，手動檔的汽車可由車主控制在最大扭矩輸出點換檔，而自動檔的車子頻頻上下換檔的動作當然會讓駕駛者感到車子表現「軟弱無力」。這樣的情形在持續上下坡的路段更為明顯。

  解決的方法之一，在不考慮耗油的前提下，平時用車也用大油門起步。現在多數的自動檔車的變速程序有學習功能，如果你油門踏板踩得較深，變速程序會自動改變原先換檔點。比如說原來的設定是2500 轉升檔的，用大油門後會在4000轉或者以上才升檔，這樣車輛實際輸出的扭矩比之前就大得多，車輛的動力也更強。如果你經常用大油門，自動變速程序就會記住你的駕駛習慣，自動變速器的換檔點就會改變出廠時兼顧動力性和節能性的設定，自動調高升檔點發動機的轉速。另外如果你的車有運動模式設定的，選擇運動模式行車，也會有同樣的效果。

  解決的方法之二，摒棄D 檔到底的習慣，正確地使用自動檔，改變一檔到底的習慣。許多自動檔車型除D 檔外，還有1、2、3 檔（朗逸汽車的S檔）。市區車速不快時，可將檔位放在2 檔或3 檔，山路則放在2 檔或1 檔，你會發現愛車似乎脫胎換骨，跑起來不但有力，而且更加輕快。也許有人會懷疑，這樣的操作會不會對變速系統有不良影響？會不會比較耗油？答案是不但不會，而且還會更為有利。因為，既然變速系統設計有這些檔位，就表示它們各有所司，正確的操作絕對不會造成損傷。同時，可避免以較高檔位拖著車輛行駛，油耗必然也會較低，還能減少發動機積碳的現象。

  自動檔車子在市區行駛時，如果車速無法超過60 公里/小時，就要用低於D 檔的一個檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產生；當車速超過60 以後，使用D 檔行駛，不但省油，也不會有損加速性。在山路行駛時，則要依據情況使用2檔或1 檔，除了可以維持強勁的扭矩輸出外，發動機剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，能夠確保行車安全。自動檔車的D 檔不具備發動機剎車的功能，並會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效，這是非常危險的。因此，駕駛自動檔的汽車走長下坡路時，一定不要用D 檔行駛，以防不測。即便你買自動檔汽車的目的就是為了免掉換檔的麻煩，也要稍微勤快一點。在低速時，換入D 檔以下的檔位，高速時再放心、省事地使用D 檔大膽地往前開。這樣會有事半功倍的良好效果。

• 七、精準操作，延長使用壽命

  如今許多的高檔車都引入了賽車的DSG變速箱，朗逸更是7檔雙離合的DSG變速器，使得換擋顯得更加的順暢、無頓挫感，動力澎湃，且油耗經濟。但隨著時間的推移，人們擔心DSG的使用壽命（說實話我就非常的擔心），再說中國的道路交通擁堵非常嚴重，各地應該差不多，那樣我們在享受駕車的方便與樂趣的同時，還要養成良好的駕車習慣，尤其駕駛自動擋的朋友，更要養成駕駛自動擋車的習慣（不同於手動檔），避免DSG變速器的損壞。

  主要是注意啟動、停車、暫停三方面：

  1、啟動：先接通電源，踩剎車掛入N檔，再點火，不論是前行還是後倒都不礙事。

  2、停車：進入停車位後，先掛入N檔，再熄火，拉起手剎，松開腳剎，待車穩定後（會有一點點的移動），再掛入P檔。

  3、暫停：等紅燈或臨時停車，都可以掛入N檔，減少離合器的

⑷ 自動擋汽車如何正確駕駛

關於自動擋，你熟悉的流程是不是這樣的：啟動時，踩剎車、點火、掛D擋、鬆手剎；行駛中，D擋走天下；停車時，掛P擋、松腳剎、拉手剎、拔鑰匙??其實這些流程中是存在一些誤區的。

1、左腳剎車、右腳油門

這是學過手動擋的車初開自動擋最容易犯的錯誤，也就是駕駛新手，認為這樣左腳剎車、右腳油門控制汽車比較容易控制，在緊急情況下也不容易把油門當剎車造成危險。

另一種是老手，甚至是一些自認為能上賽道開賽車的人，他們認為右腳控制剎車和油門不夠B格。其實有個問題是造成左腳剎車、右腳油門不科學的最重要原因，那就是普通的乘用車為了避免左右腳同時操控會把剎車和油門設置到一邊，如果強行用左腳剎車、右腳油門的話，身體的中心是傾斜的，並不能有一個良好的坐姿,更別提所謂的專業了。

2、駕駛過程中沒有升降擋位的意識

自動擋汽車雖然不需要用手動的模式進行換擋，但是傳統的AT變速器和DSG雙離合變速器還是有擋位的，雖然變速器也能自動升擋，但是如果駕駛習慣不是非常線性的踩油門踏板，那麼變速器的升擋就會延後，也就是運動風格更加明顯。

因此，在正常的經濟駕駛當中，我們一定要在油門踏板踩下後發動機轉數上升到一定轉速時松開油門，然後輕踏油門，這時就會發現發動機轉速降低了，這時變速器就完成了升擋動作。如果在日常的駕駛中養成這種習慣以後，綜合油耗就會下降很多。

3、長時間停車踩剎車掛D擋等待

一些自動擋車主為了省事，在長時間停車或者等時間比較長的紅燈時習慣性的踩剎車，擋位卻還在D擋上,這種做法是非常錯誤的，自動擋汽車在處於D擋的時候，汽車會有前進的動力，踩下剎車後通過剎車系統使車停止，這時候發動機的動力還是會源源不斷的傳遞給變速器，而變速器也會把動力傳遞到車輛上，通過剎車使車輛停止長時間會使變速器的溫度升高，長時間這樣做會使變速器油變質的幾率大大增加。

正確的做法是停車時間較長時掛入N擋，拉緊手剎或者踩下腳剎。

4、車沒停穩直接掛入P擋或者R擋

有些車主有時急於停車，車輛還沒停穩，就直接掛入P擋或者急於倒車直接掛入R擋。

直接掛入P擋的情況和上坡下坡停車直接掛P擋的情況是一樣的，會造成駐車棘爪和停車齒輪鎖死的太緊，而且如果車速還有一些的話，很可能會造成這兩個機構的損壞，所以還是確認車輛挺穩以後，養成良好習慣先掛N擋拉手剎或者踩腳剎卸力後再掛入P擋。

另一種情況就是沒停穩直接掛入R擋倒車，這種情況非常容易損壞精密的自動變速器。

因為雖然在D擋切換到R擋時，中間會經過N擋使自動變速器的離合器分離開，但是由於車輪的運動，離合器的從動部分還是會接著運動，當接入R擋以後，非常容易產生主動片和從動片打滑的現象，從而造成自動變速器的損壞。

所以還是需要大家別著急,等車輛停穩後再掛入相應的擋位,防止變速器因常年累積的錯誤操作而損壞。

5、上坡下坡停車直接掛P擋

很多人習慣車輛挺穩以後直接掛入P擋，這么做在平地上沒有什麼問題，但是細心的朋友會注意到，如果車輛停在上坡或者下坡上，停穩後直接掛入P擋，那麼在車輛啟動時，把擋位從P擋掛到別的擋位需要的力氣非常大，P擋有一種不容易掛出的感覺。

之前談到P擋的工作原理就是使變速器的駐車棘爪(鉤子)和停車齒輪(外緣帶卡槽的輪子)相互作用而達到停車效果的，由於這兩個機構在上坡或者下坡的時候結合，這時候車輛會有一個向前或者向後的力，會導致這兩個機構在結合的時候過緊，從而在下次從P擋掛出的時候十分不容易。

正確的做法是：在上坡或者下坡停車時，應先掛入N擋，然後拉手剎或者踩腳剎，這時車會有一個向前或者向後的小幅度運動，也就是俗稱的卸力，當力卸去以後再掛入P擋，P擋就不會鎖的那麼緊了。

6、等紅燈掛P擋

有很多車主在等紅燈的時候直接掛入了P擋，這種做法理論上是沒有問題的，當車輛長時間停止的時候掛入P擋，而P擋的工作原理就是使變速器的駐車棘爪(鉤子)和停車齒輪(外緣帶卡槽的輪子)相互作用而達到停車效果的。

但是現實情況下也會遇到一種比較極端的情況，就是當你等紅燈的時候後車對你的車輛進行了追尾碰撞。

由於你的汽車是通過P擋也就是變速器進行駐車的，這種碰撞產生的車輛的位移就很容易對整個汽車的傳動系統造成損壞。如果追尾的是大貨車，估計直接三廂車變成兩廂車。

正確的方式應該是：在等紅燈的時候掛入N擋，拉起手剎或者踩下腳剎。因為手剎或者腳剎一般是通過拉線控制後輪的制動轂或者制動盤，相對於精密的變速器來說，寬容度就大的多。

自動擋車雖然好開，但是這些陋習也是要注意的，不然不僅會損車，也可能對自身造成危險，以上分析較為詳細，相信大家也都能夠理解並改正。

同時自動擋車主們要警惕愛車出現這4大問題，如果不注意維修可就不簡便了呢！

01

起步困難

起步困難對於現在逐漸寒冷的天氣來說可能是正常現象，所以不需要遇到任何起步困難的情況就誤以為是變速器出現故障。

小芯芯這里所說的起步困難，並非是你冷車啟動的時候覺得吃力，而是當你啟動車輛後，不管你掛入什麼擋位，車輛都不走，這時你就要注意，車輛的傳動可能已經失效了。

出現這種情況主要有以下幾點原因，第一種是變速箱的液力變矩器損壞了，第二種是單向離合器出現故障，第三種是自動變速器的閥體漏油或卡住。

02

換擋時間過長或過短

如果在換擋的過程中，明顯感覺到換擋時間過長或是過短，甚至是發動機轉速過高，變速箱也不能進行換擋，那麼很可能是因為變速箱的傳動比失衡的緣故。

自動變速箱對於擋位的升降實際上是由程序設定好了之後，再根據發動機轉速來進行工作，如果變速箱換擋出現異常，應該及時維修檢查，避免行車過程中發生意外。

03

變速箱箱體內有異味

自動變速箱的結構中包含多組摩擦片和制動片，這些都是靠液壓油來工作運轉的，所以液壓油的溫度直接決定了變速箱能否正常運轉。

如果在開車時聞到變速箱傳來異味，多半是液壓油溫度過高造成燃燒現象，此時變速箱體內的某些執行部件運轉會呈現異常狀態，需要盡快檢查車輛故障。

04

掛擋時發動機熄火

自動擋型的汽車在一般情況下是不會熄火的，如果在掛擋時出現了熄火的現象，就很有可能是自動變速箱出了問題。

⑸ 朗逸自動檔駕駛方法

一汽大眾朗逸自動擋駕駛方法如下：

1、踩下一汽大眾朗逸的剎車踏板。

⑹ 大眾自動擋開車起步的正確步驟

第一步，駕駛員坐到駕駛座後，不需要踩剎車，直接按一下啟動鍵，此時ACC燈亮，然後再按多一下，此時車輛進行自檢（帶有一鍵啟動功能）；如果是機械鑰匙開關，則將點火鑰匙轉到第二格，至電源檔（ACC），讓汽車電腦系統開始自檢，至少6秒以上；

第二步，踩下剎車，再按一下啟動鍵進行點火啟動；如果是機械鑰匙，則直接將點火鑰匙轉到點火檔（ON擋）啟動發動機；

第三步，松開腳剎，可以選擇原地熱車，時間為1-3分鍾；

第四步，打下轉向燈，再次踩下腳踩，掛D檔，松開手剎（電子手剎直接按下按鈕即可）；

第五步，緩慢放開腳剎，加點油門，起步完成，轉向燈回正。