極速換擋的正確方法

1. 開手動擋你是看轉速換擋還是看速度換擋

開手動擋你是看轉速換擋還是看速度換擋？如果你的回答是，看時速換擋，那麼可以說，你根本就不會開手動擋，還在拿著駕校的那一套在開車。如果你的回答是看轉速換擋，那麼就要看你是到多少轉速換擋了，如果是1500轉以下，那說明你還是不會開手動擋。忘掉駕校教的那一套吧，手動擋應該這么開！

為什麼不能看速度換擋？

大多數根據速度換擋的駕駛者，都是根據駕校教的那一套來開車，駕校教練為了簡化手動擋的駕駛方法，方便學員更快的通過科目三，一般都是這樣教大家換擋的。

起步掛1擋，時速到了10以上掛2擋，時速20以上掛3擋，以此類推，很多人也就把根據時速換擋當作了開車的准則，但是駕校教練不會告訴你們的是，在日常生活中他們自己都不會看時速換擋。

為什麼看時速換擋不靠譜，問大家幾個問題，科目三考試一般是不是都是在平坦的路面？是不是不會有急加速的情況？是不是很少遇到要緊急規避的情況？但是在日常開車的情況下，下坡時速30和上坡時速30情況一樣嗎？要緊急超車和保持速度巡航情況一樣嗎？所以，按照時速換擋，就等於拿著應試教育的那一套來處理現實生活的問題，難怪你開不好手動擋。

如何看轉速換擋？

開手動擋看轉速換擋是正確的，無論你是看轉速表，還是聽發動機的轟鳴聲，其實都是看轉速換擋。但是看轉速換擋，很多人也有誤區，就是永遠不讓發動機的轉速超過1500轉，一旦到這個轉速就換擋，還美其名曰省油，難怪你開車又慫又慢，排量1.6的車，被你開成了0.6。

為什麼很多計程車，明明排量不大，但是能夠在車流中穿梭自如？就是因為計程車司機知道如何發揮車輛的動力，你連油門都捨不得踩，怎麼壓榨動力？

很多人有個誤區就是只有最高檔位才能跑高速，其實一般的家用車3擋就能破百，性能強的手動擋車型，2擋也能跑100km/h，擋位越高，燃油經濟性越強，但是扭矩越弱，所以如果想要動力，盡量讓車輛多處於低擋位，而不是一看轉速1500就換擋，你這樣開車很容易成為馬路上的龜速車。

個人建議大家，在2000轉到2500轉左右換擋是比較合適的，這樣比較能夠兼顧燃油經濟性和動力性，如果你急需動力，也可以在3000轉左右換擋，這樣做都是不會傷車的，哪怕是你把轉速踩到紅線，發動機也不會報廢，不需要擔心。有經驗的駕駛者，聽到發動機的轟鳴聲到了一定的臨界值就知道要換擋了，不需要看轉速。

總的來說，開手動擋，其實最大的優點就是自由度，需要動力就晚一點升擋，想要省油一點就早一點升擋，可以看路況來決定，但是看時速換擋，以及1500轉就換擋都是不可取的，忘掉駕校教的這一套吧，你會打開新世界的大門。

非常感謝你的邀請

我覺得，轉速與速度，應該是一樣的，因為，每個速度肯定對應了相應的轉速，所以，這個問題應該是問，我們到底什麼時候應該換檔？也可以說是，我們到底多少轉速或多少速度換檔？

其實，關於這個問題，這幾天都在和網友在討論。也有了很多新的認識。

相信許多開手動檔車型的新手司機朋友們，在剛開始開車的時候，都會有這樣的疑問。包括我剛開始的時候也是這樣。我們換檔的依據到底是什麼？

有的網友說了，依據發動機的聲音來換檔，當你感覺到發動機的聲音有點虛的時候，就該換檔了。可什麼是虛了？？？？不懂吧，我也不懂。

有的網友又說了，2000轉以上就換檔

加檔聽聲音，減檔看時速

15上二檔，25上三檔，35上四檔

作為手動檔的老司機，油門和路況才是換檔的標准，單看轉速和速度都不行。

還有的說，渦輪增壓的發動機，轉速在最大扭矩轉速時換檔，比如，2200——4000轉時是最大扭矩，就要在2200轉以上換檔。

總之，說什麼的都有。很多說法也是我頭一回聽到。

為了搞明白這個事情，我又翻看了產品說明書，上面有關換檔的事情是這么說的

這是哈弗H6運動版，手動檔車型的說明書。

這個，差不多就是2000多點換檔吧，按這說明書來說，看時速，轉速，都一樣的，時速對應了相應的轉速，不是嗎？

按我自己來說，我不管別人怎麼說，怎麼做，我有我自己的做法，自己的，才適合自己嘛。我都是起步後，速度超10上二檔，超20上三檔，，，，，速度每加10就加一個檔位。這樣做，動力是差點，但燃油經濟性很好，動力，對我來說也足夠了。當然，對動力要求高的人，轉速就拉高點，對動力要求不高的，轉速適當降低點。

總之，我的看法是，不管別人怎麼說，怎麼做，那都是別人的方法，不一定適合你自己，要想手動檔開的溜，你還是應該有一套自己的方法，自己總結出來的，一定是適合自己的。

當然啦，那些都是等你成為老司機的時候的事了，現在新手嘛，我個人建議，還是按說明書上的做為好，等你那天成為老司機了，再摸索一套屬於自己的專用好方法。

前段時間剛剛碰到這個問題，有一朋友跟我說他是看心情換擋的，我當時就懵了，別人看轉速或者靠感覺換擋，他卻靠心情，雖然我知道這是開玩笑的，但對於什麼時候換擋，確實很重要。

可能你聽過手動檔操作性比較高，換擋都要有技術，更不用說什麼駕駛流暢，其實對於換擋來說，不難，對於老司機來說，那更加容易，什麼轉速和速度都只是顯示，人家靠的是感覺。

網上有人這么說過，換擋時靠速度來換的，一檔：30km/h以內。其實原則上是車只要有速度了，就可以換二檔，哪怕只有十幾碼。二檔：10~40km/h。可以在三十碼的時候換三檔。三檔：30~60km/h。四十碼以後就能換四檔了。四檔：40~80km/h。五十碼以後就能換五檔行駛。五檔：50km/h。

其實對於這種說法是不準確的，更多時候都是靠看轉速來更換檔位的，一檔起步的時候，稍加油門就有1000轉，此時就可以換上二擋，這時間是很短的。

接著在二擋的時候，加油門，發動機轉速在1500-2000轉/分鍾的時候，就可以直接換三擋，然後三擋繼續加油門，發動機轉速至1500-2000轉/分鍾左右，松開油門可以換四擋，四檔時，加油門，發動機轉速至1500-2000轉/分鍾左右，松油門，直接換五檔。五檔時，加油門，發動機轉速至1500-3000轉/分鍾左右。

當然這個是對於不熟練的人來說，畢竟開車老盯著轉速表看是不對的，應該目視前方，靠著感覺和聽發動機的聲音來判定是不是可以換檔，這才是老司機，正確的做法。

一般是根據發動機的轉速來進行換檔的，換檔時機一般控制在2000-2500轉內。如果想 汽車 更加有動力感，加速更快，你也可以推遲換檔的時機，將發動機提高到3000-5000轉換檔也是可以了，只是這樣做 汽車 的燃油經濟性較差，油耗較大。經濟行車最好還是控制在2000轉左右。

其次，也可以按行駛速度進行換擋，一般1擋起步，18碼左右換2擋，30左右換3擋，45左右換4擋，60左右換5擋。另外，換擋時機與車輛負載及路況有關，例如在高速檔巡航時，需要超車急加速的時候，你會發現，就算你把油門踩到油箱里，車子也提不了速了，因為傳動比過小，發動機轉速過低，而這時候提速需要的克服的阻力又大，想要有好的提速性能那隻能是降擋才能更好的提速。

如果當你成了老司機，或者對該車比較熟悉了之後，基本上都是根據發動機的聲音，車身震動感覺，提速感覺，油門反應靈敏度等進行綜合的判斷換擋時機，也就是根據感覺來換擋，根本不需要看轉速或者車速表啦。

我都是憑感覺，聽發動機聲音，右手不自覺的加減檔，左腳不自覺的踩離合。[捂臉]

說到換擋可以說是一門學問。我們可以從自動變速箱的邏輯上來分析手動擋換擋時機，主流的自動變速箱有好幾類：

1.基本的AT變速箱。

沒有離合器，有具體檔位數，根據車速快慢和油門使用情況自動選擇合適的檔位。

2.加入手動模式的AMT變速箱。

在AT的基礎上增加了可以在一些需要強制換擋的時候或者需要發揮車輛極限的時候進行手動控制檔位。但是區別於手動擋的地方在於AMT也沒有離合器。

3.CVT無級變速箱。

可以在硬體的范圍內沒有固定傳動比的選擇傳動比例。沒有換擋的頓挫，加速的時候看不到換擋過程，只能看到轉速表固定在某一數值然後車速上升。

除了這三種大類，還有一些車廠自身研發的變速箱，譬如大眾的DSG雙離合變速箱，保時捷的PDK，俗稱跑得快等等變速箱，為了有更好的換擋體驗而做出努力。

那麼回到正題，為什麼回答手動擋的時候要提到自動擋呢？

因為自動擋換擋的邏輯設定就是我們日常生活中碰到的很多種情況。

自動變速箱邏輯是車載電腦，而手動擋的邏輯是我們的大腦，我們可以讓車子的變速箱表現出各種性格。

如果想開的溫柔一些，加檔的時候只要過了脫檔的轉速就可以升了，一般轉速很低，比升一檔的情況下只要不低於怠速一般都不會脫檔。

這樣的開法很溫和，但是動力也相對連較肉。

如果在極限的情況下，山路超車或者國道超車，那就可以一直過了車輛最大扭矩轉速之後再換擋，這樣可以把引擎的動力全部壓榨出來。

自動變速箱可以根據油門的操作判斷駕駛證的意圖從而選擇換擋的時機。同樣的，我們也可以根據自己當時的意圖來選擇想要換擋的轉速。

不過日常開車誰還一直盯著轉速表看呢？換擋以後一腳油門以後就會再次升檔了，反正車輛的性格全部了取決於人，所以怎麼開心怎麼來就行了。

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通過觀察轉速和速度，進行手動擋車型的擋位升降都是可以的。

要說技巧的話，是升擋「聽轉速」，車感提升後轉速是否達到了加擋時機，憑借發動機轉速聲音的變化進行判斷；還有降擋「認車速」，是眼睛通過觀察車外參照物的移動推斷出車速，以此來判定減擋時機；在我的培訓課程中，要求的是根據油門踏板的響應度進行擋位的升降，加油時油門反應變得靈敏，說明動力提升到了換入高擋時機，反之油門響應遲滯，意味著動力不足，需要減擋，根據遲滯程度的強弱決定減入擋位的高低。

以前我工作過的一家駕校的訓練課程，設計了一節「離合器測認速」的內容，要求學員在練習中不得察看儀表（甚至用布遮擋起來），根據視覺判斷2擋/20、3擋/30、4擋/40 的車速，當換擋動作完成後，離合器不做停頓直接抬起，如果車速認得准，車輛不會有異常反應，個人認為這是一種很負責任的培訓方法和態度！

對於新手來說，確切的方法是升擋看車速，降擋看轉速。像一般的五速手動擋升擋車速，20--40--60--80-- 20公里掛二擋，40公里掛三擋，60公里掛四擋，80公里以上掛5擋，這個換擋結點發動機轉速一般在2500-3000轉左右，有些舊車離合器可能會稍微打滑，所以升擋以車速為准會好一些。

降擋看轉速，分兩種情況，一個是普通的減速，那麼當發動機轉速低於1200的時候就考慮降低一檔來保證發動機有充足的動力輸出。如果轉速再低，有可能就動力不足車身抖動了。另一種情況是需要超車，或者車子即將上坡。此時雖然發動機轉速還在2000左右，但是超車需要足夠的動力，可以選擇補油降擋。提升動力，同時抵消突然降擋帶來的頓挫感。

等什麼時候肌肉記憶練好了，成為老司機了，憑感覺換擋，就能體驗手動撥的樂趣了

看來你是個新司機，應該是剛拿駕照時間不長。根據你描述是沒問題的。

新手開車按你的方法換檔完全沒問題，也可以按發動機轉速換檔。一般汽油機在1800一2200轉/分鍾換檔。如果是稍有點坡度可以提升到2500轉換檔，如果是下坡（坡度不大）可以在最低點換檔。

如果是柴油車可以在1200轉/1500轉/分鍾換檔。

按車速和發動機轉速換檔都不錯，沒什麼大區別，也不像題主描述的那樣不正確。這應該是對新手來說最佳選擇。

如果熟練了，就沒必要看轉速和車速表換檔了。一般老司機會根據發動機聲音或車輛行駛狀態換檔。如果換檔就看儀表必竟還是不安全的，特別是新司機要注意。

不管是哪種換檔方法，注意兩點，發動機轉速過低換檔，發動機容易發抖，拖檔，稍不注意打壞變速箱；發動機轉速過高換檔，檔位不容易掛進去，傷變速箱同步器，油耗增加。

熟能生巧嘛，老司機也是從新手過來的。不管什麼方法，自己操縱平順即可。

個人建議，僅供參考！

開手動擋的車輛換擋時，一般的駕駛員都是通過車輛速度和發動機的聲音來換擋的，或是根據車輛在行行駛中的車速和油門的響應程度來換擋的。實際上看發動機的轉速來進行換擋一般不建議，這會對今後車輛操控來一些不好的影響，也存在一定的安全隱患，一旦習慣了就不好改變了，也不利於培養自己的車感。

手動擋換擋憑車感

我們在開手動擋車輛平時換擋，一般都是對車輛發動機的聲音變化、車速或是油門的響應程度進行擋位的加減擋的。

發動機聲音： 在車輛發動機的聲音變得沉悶時，說明車輛行駛吃力了，變得有發啃聲音(噠噠聲)時，說明車輛有拖擋現象了，出現這兩種聲音時都需要降低擋位加油提升動力增扭提速了。如果是發動機聲音有爆發力的聲音，說明該升擋了，爆發力聲音持續到有接近空擋位加油時的密緊運轉聲時，說明該擋位上加油不能得到車速提升了，在這種狀態下如果是從一擋逐次升擋，就能迅速地提升到車輛極速車速來。

油門響應： 在車輛行駛中的當前擋位上，如果是加油時而油門的響應較慢，說明該降擋加油提速了。如果是在加油時油門的響應比較積極，說明車輛在行駛中還在充沛的動力，車速還可以再得到提升，在持續給油車速提升後，就可以換入更高一級的擋位加油提速了。

車速判斷： 車輛正常行駛中，可以根據某些參照物感覺到車速的快慢。如路兩邊的樹、路面等向後運動的速度變化，來判斷是否要加減擋。參照物向後運動的慢，既是給車輛加油速度仍然保持、或是向後運動不明顯，說明該降擋加油提速了。如果是加油提速明顯，可以暫時提速後再升擋提速，這樣可以很好的銜接車輛的動力和車速，對車輛提升速度較為迅速。

看發動機轉速換擋： 在發動機的轉速達到2500–3000轉時，升擋時機比較有動力，車速也易提升，這種方法對車輛升擋比較好用。如果是在持續加油的情況下，發動機的轉速達不到這個轉數，或是轉速升得較慢，則應該降擋加油提速了。當然也可以看車速表，根據車輛擋位的時速適應范圍進行車輛的加減擋。

總之，手動擋 汽車 的換擋最好是憑車感進行，這利於提高車輛的操控技能和整體車感。用看儀表的方式換擋也可以，但不利於安全駕駛。如車速40每小時，每秒能跑出11米，時速60公里每秒跑16米，時速100公里每秒跑27米，而時速120公里每秒跑33米。行車中視線轉移、分心分神對於安全是極為不利的。

歡迎關註：「這天那地車馳騁」每天和大家一起用不同的視覺解析 汽車 問答與技能，謝謝！

2. 開自動擋是怎麼換擋的，怎樣行駛會對汽車有好處，你有什麼建議

當汽車啟動時踩下剎車，可以將齒輪桿推到D檔位，松開手剎，然後慢慢給車加油，車就可以往前走了。正常行駛時，駕駛員無需更換其他檔位。汽車將根據速度自動運行1-4換檔之間。換成倒車檔時，有些車輛需要按下變速檔上方的保險按鈕裝置，才能將變速桿掛在上面R齒輪。需要特別注意的是，在汽車移動時不能更換R車輛完全停止時，必須掛倒檔。

D檔位足夠，包括高速公路段、爬坡和超車。S齒輪發動機轉速非常強，通常想清理發動機積碳，短時間超車，爬陡坡可以使用，普通路況使用S大牛拉小車，也會增加油耗。只有進出倒檔（R）車輛穩定後需要踩剎車。避免損壞變速器或危險。自動變速器汽車在駕駛過程中不松動油門換檔，駕駛計算機根據發動機速度和速度自動升檔動作，正常駕駛不需要松動油門，如果每次換檔松動油門加油，變速器每次會增加組合過程，會導致不必要的離合器磨損，增加油耗。