掛擋把的正確方法圖解

1. 手動擋怎麼掛檔

手動換擋

增擋

空擋→1擋：右手把擋把往內側推，然後往上推入1擋。

1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋

2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。

3擋→4擋：用掌心輕扣住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋後，手掌仍然包著擋把。

4擋→5擋：反手向外推擋把，之後向上推入5擋。

減擋

5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。

4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。

3擋→2擋：向下推入2擋。

2擋→1擋：向上推入1擋。

技巧點：

第一步：踩離合（器），松油門

這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」沖擊感。當擋位較高（如四、五擋行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但擋位較低（如二、三擋行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。

踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，松油門在後。注意，松油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。

踩離合、松油門後，發動機轉速隨之開始下降。

第二步：換擋

這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入擋位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別復雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。不過僅就同步原理來說，這對我們並不太重要，不說它也罷）。轉速同步後，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什麼沖擊。

不僅如此，換擋時如操作（施力大孝換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。

這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別。

第三步：抬離合、加油

這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。

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抬離合的時機

抬離合的時機是指換入新擋位後（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態。

當踩下離合器將變速器手柄換入新擋位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利嚙合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。

那麼，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢？很顯然，這需要了解換擋時發動機轉速與離合器片轉速是如何變化的。

踩離合、松油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速表就可一目瞭然，這比較單純和簡單。從踩離合、松油門後至換入新擋位時的這段時間內，離合器片的轉速又是怎樣變化的呢？下面我們舉一個實際例子來分析一下。

賽歐車在發動機2500轉時由二擋換三擋。

賽歐車以二擋、發動機2500轉行駛時，按計算，車速約為32km/h。二擋時，離合器片是經二擋齒輪付（一對大小齒輪，速比為1.96）與變速器輸出軸相連的，換入三擋後，離合器片則改由三擋齒輪付（速比為1.322）與變速器輸出軸相連，雖然此時車速仍為32km/h（按上面的假設），但由於三擋速比的關系，離合器片的轉速發生了相應變化。按車速32km/h反推計算，離合器片的轉速應下降為1686轉。

2. 有掛擋的正確手法圖示嗎

掛擋的正確手法是，五指並攏，虛抓實握擋桿球，用小臂帶動手去掛擋。

注意掛擋時力量要輕柔緩慢，不要太使勁，以免掛到其他擋位上，掛擋一定要在空擋停頓，如果掛錯擋了也不要緊張，可以退回原擋位再換。換擋後要立即鬆手，不要長時間把手放在變速桿上，否則容易損壞變速箱換擋撥叉。

掛擋的正確手法圖示如下：

技術要求

換擋技術要求可歸納為八個字：及時、正確、平穩、迅速。

及時：掌握合適換擋時機，即不應加擋過早，也不應減擋過晚。

正確：離合器踏板、加速踏板、變速桿的配合要正確、協調，位置要准確。

平穩：換入新的擋位後，放鬆離合器踏板要及時平穩。

迅速：動作要迅速，以縮短換擋時間，減少汽車動能損失，降低燃料的消耗。

3. 大眾手動擋檔點陣圖解

大眾新老款手動檔汽車車常見的檔位排列主要有以下兩種：1 3 5- 空擋-2 4 R和R 1 3 5-空擋-2 4兩種，如圖所示。

老式大眾手動擋檔點陣圖

新式大眾手動擋檔點陣圖

汽車檔位介紹

一檔：起步檔，車啟動的檔。與倒檔齒比，性能基本相同，故不宜持續高速運行。一般車動產生慣性後即可換入二檔。

二檔：通過檔，主要用於通過復雜路面和處理復雜情況，比如通過無特殊障礙的銳角(直角)彎路，人流密集繁華路段，坡度較大的路段，坑窪路段。

三檔：過渡檔，主要用於城市道路中的低速行駛，看情況，加速可以方便的過渡到四檔，減速可以方便的減至二檔。

四檔：行車檔，主要用於較長時間的高速行駛，經濟行駛，多數車輛的最經濟車速都會出現在四檔的低速段。

五檔：高速檔，主要用於高速公路長途行駛。

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手動擋汽車換擋技巧

1、牢記手動擋擋點陣圖

手動擋車的擋位分布就那幾種，當坐在駕駛座上，第一眼就應該掃描變速桿手把上的擋點陣圖。切記開車時不能低頭看變速桿換擋，特別是在市區和高速時，低頭換擋容易造成車輛跑偏，往往事故隨之發生。

2、要熟練離合器的踩踏

多練習，踩離合器要穩。養成好的習慣，一腳踩到底，緩慢釋放。

3、要掌握換檔的時機

4、車子行駛過程中要勤換檔

根據車速和路況選擇合適的檔位，如果換檔不勤，很容易使車子拖檔或發動機瘋鳴，增加汽車的磨損和費油，所以一定要養成勤換檔的習慣。

5、換檔動作要連貫

離合器要一腳到底，掛擋也要一步到位，要多熟悉檔位，多練習手感，如果遇到無法上檔的情況(現在的汽車很少遇見)，掛空檔松一下離合器，然後重新踩下離合器，就可以上檔了，如果檔位沒有到位，不要送開離合器，那樣很容易磨損變速齒輪。

4. 掛擋的正確手法圖示

掛擋的正確手法圖示
自動檔掛擋的正確手法圖示如下：

1、手動擋換擋一定要確保到位，如果擋位沒有卡准就抬離合器，這樣對變速箱的損害還是比較大的。因此換擋一定要換到位，通常來說，一檔向左靠邊，然後再往前推掛擋；

2、掛2擋，左靠邊往後拉到空擋停一下，再往後拉；

3、掛3擋，緩緩發力推回到空擋，接著順勢向前推；

4、掛4擋，輕輕用力，回到空擋停頓一下，然後一拉到底；

5、掛5擋，緩緩發力推回到空擋，然後向右靠，靠到盡為止，然後順勢前推；

6、倒擋掛法比較特殊，因為不同車輛的倒擋擋位位置會不一樣，有的車輛向右靠盡，然後往後一拉；有的車輛倒擋在1擋位置的左邊，也就是在空擋時，向左一格是選擇1或2擋，在向左然後往前推才是倒擋。
科三摘檔掛檔的正確手法
科目三考試時摘檔掛擋的正確方法是：1、起步檔位控制。

起步檔位應該在一檔，只要是車輛由靜止到啟動，檔位就應該保持在一檔上；2、逐級換擋。路考嚴禁跳躍式換擋，檔位的更換只能是一檔到二檔、二檔到三檔這種逐級更換。

否則考試記錄儀會記錄下來宴伍，並且扣除相應的分數。如果是失誤將檔位掛錯的話，考生可以立即踩下離合器，將檔位退回位置，再重新掛檔。

3、換擋要快。換擋的關鍵點就是速度要快，最快的速度結束踩離合，換擋，踩油門的動作。

4、換擋要穩。換擋時離合器一定要踩到底，並且只有達到里一定的車速范圍才換擋。

5、換擋也要目視前方。不論是在老的考綱還是新版的考綱里，看換擋都是要扣分的，而且扣分不輕哦 。
新手開車怎麼掛擋 新手開車掛擋技巧
原地不開車熟悉擋位，此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟碼祥鉛悉之後，將視線離遲好開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板後，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。協調離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作要領，做到：起步平穩、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。

熟練油離配合還有些新手由於離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處於半離合狀態，加速離合器的損壞。正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置於空擋，著車後踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油，繼續緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩起動。車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。正確的換擋應該是在汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作雜訊就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速為2500~3000r/min之間（不同性能的發動機會有所不同，使用時要先閱讀使用手冊）。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，建議新手還是採用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應該了解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步後當車速低於20km/h時應選擇2擋，當車速為20~60km/h時選擇3擋，當車速在60~80km/h之間時掛入4擋，如果車速超過了80km/h就可以掛入5擋了。
問手扶拖拉機工字型換檔操作示意圖和掛檔方法？
下面左邊倒擋 右邊一擋 上面右邊2擋，左邊3擋，中間為空擋，空擋的下面有個手柄是副變速，拉出以後就是慢擋，也就是整個擋位可以6個前進擋，2個倒擋。

手扶拖拉機是一種小型拖拉機。歐美稱作園圃拖拉機。

由發動機，底盤、電氣等系統組成的主要用於牽引和運輸的多用途行走機械。手扶拖拉機能行駛是靠內燃機的動力經傳動系統，獲得驅動扭矩的驅動輪再通過輪胎花紋和輪胎表面給地面小、向後的水平作用力（切線力），這個反作用力就是推動拖拉機向前行駛的驅動力（也稱位推進力）。

結構簡單，功率較小，適於小塊耕地。由駕駛員扶著扶手架控制操縱機構、牽引或驅動配套農具進行作業。

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國際檔摩托車怎麼掛檔？怎麼減檔？
關於摩托車檔位，一般有兩種，一種是循環檔，就是踩前一檔、踩二、踩三、踩四、踩五、踩空檔依次循環，國內的摩托車品牌大都採用此種變檔方式，簡單易操作，但有一缺點，就是如果高速行駛時，如換檔不慎，由五檔換至一檔，容易出事故，。

第二種國際檔位，又有很多人稱之為南方檔，九十年代曾用在南方雅馬哈的兩沖程發動機上，在國內影響頗大，也得到了廣大用戶的認可，也許現在在哪個角落還會發現有它的身影。國際檔是往復式變檔，空檔介於一檔與二檔的中間，踩一檔，勾二檔，勾三，勾四，勾五勾不動，依此往復變檔。

此種檔位出現在合資車身上比較多，對新手來說，操作難度大了一點，但高速行駛安全。如沒有檔顯，可依照以上辦法推敲出其檔位，便熟能生巧。
科目三掛擋怎樣不蹭擋
科目三考試掛檔怎樣不蹭檔？一，首先我們來了解一下科目三考試中對掛檔的要求：這是科目三考試用車的變速桿，在變速桿旁邊有幾根線，是專門連接車載電腦的。

作用就是顯示檔位，當掛到某個檔位後在電腦上會有顯示，掛錯檔或掛檔手法不正確都會顯示出來。1，掛錯檔比如加減檔，有的考試系統是二檔加三檔，有的考試系統是三檔加四檔再減三檔。

不同的考試系統要求不一樣，根據你考試的考場系統按規定操作，掛錯檔直接就掛科了。比如要求二檔加三檔，在規定的時間、區域內沒掛上或掛成其它檔直接扣100分。

2，掛檔手法不正確比如二檔掛三檔，不按規定掛，掛三檔的時候碰到其它檔位，電腦會感應並顯示錯的檔位，仍然按錯誤處理，就是「駕駛姿勢不正確」。一樣扣100分。

二，怎麼才能正確掛檔我們在練科目三的時候，第一個學的就是怎麼掛檔。掛檔手法正確不正確是決定因素。

一般來說，換檔操作順序是：摘→空→掛。手法要輕、柔和，不要用太大勁。

1，摘摘檔用勾、推，一、三、五檔在前，勾出來；二、四檔在後，推出來。2，空就是空檔，在空檔位置停頓一、兩秒鍾再掛下個檔位。

最好的辦法就是手離開變速桿，不要把於手一直放在變速桿上。3，掛在空檔停頓一兩秒後再掛下個檔位，找准位置一次性掛好。

同樣一、三、五檔推，二、四檔拉。一、二檔一定往左邊靠緊，五檔在最右邊。

由上可知，所謂蹭檔就是在摘檔或掛檔的時候碰到其它檔位。所以我們必須要按教練教的手法去掛檔，以免出現「駕駛姿勢不正確"。
手扶拖拉機工字型換檔操作示意圖和掛檔方法是什麼？
下面左邊倒擋 右邊一擋 上面右邊2擋，左邊3擋，中間為空擋，空擋的下面有個手柄是副變速，拉出以後就是慢擋，也就是整個擋位可以6個前進擋，2個倒擋。

手扶拖拉機是一種小型拖拉機。歐美稱作園圃拖拉機。

由發動機，底盤、電氣等系統組成的主要用於牽引和運輸的多用途行走機械。手扶拖拉機能行駛是靠內燃機的動力經傳動系統，獲得驅動扭矩的驅動輪再通過輪胎花紋和輪胎表面給地面小、向後的水平作用力（切線力），這個反作用力就是推動拖拉機向前行駛的驅動力（也稱位推進力）。

結構簡單，功率較小，適於小塊耕地。由駕駛員扶著扶手架控制操縱機構、牽引或驅動配套農具進行作業。

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5. 掛擋怎麼掛正確手法是什麼

具體方法如下：

1、正確換擋手勢為掌心向下，覆蓋檔靶子的頭部，五指握緊檔靶子，進行換擋。如圖所示：