躺著練車正確方法

Ⅰ 練車時座椅怎麼才調才正確

1，先調座：前後的調整。座椅與操作機構過近或過遠，都不利於駕駛員對轉向盤和腳踏板的操作，容易引起操作失誤而影響駕駛安全，同時也增加了駕駛員的勞動強度。為獲得最舒適的駕駛姿勢，駕駛員可對座椅的前後位置進行調整：通常是向後坐好，把座椅坐滿，然後以左腳踩踏離合踏板到底、右腳踩踏剎車踏板到底，使用座位前下方的調整桿，扳動調整桿，使鎖止裝置松開，借身體的力量帶動座椅前後滑動至雙大腿與小腿彎曲大約呈135°的樣子（記著將車打著火，不然剎車踏板是硬的，踩不到底），放下調整桿後用力向後移動座椅，以確保使鎖塊固定。這樣的好處是腿部如果完全伸直，一旦發生撞擊，腿部將不會有緩沖容易受到傷害。而如果彎曲過大，則在緊急剎車時腿部不能以最大力量剎車。
2、後調椅：傾角的調節。傾角的調節裝置因車而異，有的車型是在座椅的左側設有調整桿，調整時，拉動調整桿，以背部的力量調節靠背傾角，調節至手掌能按住轉向盤上段為宜，放鬆調節桿即可固定。有的車型是在座椅的右側設有調整旋鈕，轉動旋鈕即可調節。
3、最後調頭枕：在調節頭枕高度之前，我們要做的事情就是調節座椅靠背的角度。我們知道，頭枕與座椅靠背接觸的人體部位分別是頭頸部和背部，頭頸部與身體之間的角度越趨於平緩，就越能減低車輛被撞時乘員的受傷程度。這里需要注意的是，座椅靠背角度並不是越直越好，應盡量保持微微後傾。
頭枕最柔軟且保護程度最高的部位是在頭枕中部。因此，頭枕高度應該調整至與頭部平齊，或者頭枕中間柔軟部位與耳朵上沿平行，當車輛受到劇烈撞擊的時候，頭枕才能有效保護頭部和頸椎。
從物理角度考慮，在汽車受到撞擊時，後腦與頭枕之間的距離越小，頭枕對頭頸部起到的的緩沖作用就越大。這個間距最多不要超過4厘米，相當於兩根手指並列的寬度。此外，我們還可以在座椅上加裝頸枕，加強座椅的保護效果。

Ⅱ 新手怎麼練車 新手練車技巧講解

新手怎麼練車 新手練車技巧講解

一、定點停車停不好

關鍵在於方向盤打得太晚，而且剎車沒有控制好!剎車和方向應該同步進行，方向盤不要打得太多。上坡停車或者3檔以下停車可以先踩離合器，4-5檔停車必須先剎車減速以後再踩離合器。上坡定點停車步驟：聽到指令，不要心急，先打轉向燈，踩下離合器，稍微重一點剎車並立即轉向，轉向甚至可以早於剎車，車中心 商 標對准路邊線(路窄則離路邊線10cm)後開始回方向，待商標和路邊線距離20cm左右迅速回正方向盤。感覺車子快要停下來了，將剎車稍微松一點，等車頭和停車桿平行的時候剎停。停車後一定要先拉手剎，然後再撥空檔，關方向燈。

二、行駛方向經常跑偏，轉向時方向盤打得太多，回得太快

方向盤不要握得太緊，目光要看得200米以遠，修正方向的時候幅度要小，切忌猛打猛回!車子在高速行駛時稍微一點方向就會產生比較大的偏離。轉彎時方向盤不要打得太大，車子將正未正的時候開始回方向，不要等車子完全直了以後再回方向!慢打慢回，快打快回!少打少回，多打多回!

三、換檔時方向跑偏及注意問題

主要是握方向盤太緊了。換檔時不要緊抓方向盤，就不會出現這個問題了。換檔的時候在空檔的位置稍微停頓一下，2檔換3檔的時候要特別注意不要撥到5檔去。1檔換2檔應該加輕油，達到人行走的速度即可換2檔了。

四、行駛路線太靠左，對汽車行駛的位置和車體感覺較差

左車頭壓路中心線行駛;或者右車頭壓路邊線行駛。也可以在行駛時看看左右反光鏡，確認車體在道路中的位置感覺。車頭左邊筋所對的路面為左輪中心，車頭中心商標所對的路面為右輪中心。

五、轉彎不減檔，不帶剎車

直角、十字路口、彎度比較大的轉彎用2檔慢速通過，轉彎前30-50米打轉向燈，收油輕剎車減速並換到2檔，踩住離合器，注意帶住剎車。如果轉彎速度慢了，可以抬離合器半聯動過彎。過彎以後如果前面沒有情況，應立即松剎車，加油門前進。

彎度適中的緩彎可以採取3檔，帶點剎車過彎，一般不用踩住離合器，如動力不足再踩下離合器換2檔。如車子停下來，換1檔重新起步。

六、轉彎時應該什麼時候打方向盤合適

左轉彎路窄時車頭右角與路邊相切時打方向;左轉彎路寬時可以稍提前打。右轉彎路窄時車頭左角與路邊相切時打方向;右轉彎路寬時可以稍提前打或者看車頭角咬著邊線就行了，就是一路開，那個車頭都是咬著路邊線的，就是說當你的車咬不住時你要開始打方向了，一個字“咬”。

轉彎打方向原則：緩彎(早打，慢打;早回，慢回)。急彎(晚打，快打;早回，快回)

轉彎時要注意右邊不要刮擦或後輪駛出路面，注意內輪差。如果路邊有障礙物，應該在人和障礙物差不多平行的時候開始打方向。轉彎以後在車子將直未直之時開始回方向。不要等車子完全直了以後再回方向，從打方向到車子回正有一個過程。

七、轉彎以後不要急於換道

轉彎以後不要急於切換行駛道，要換道也要在行走一段距離以後打轉向燈再換。

八、跟車、會車和超車

跟車一定要保持合適的安全距離。會車時一定要減速，保持側向距離至少在一米以上。

不要隨意超車，超車時要看對面車道前方150米內沒有車輛才能超車。超車要先打左轉向燈，以小轉角進入新車道，超過以後打右轉向燈，在和後車距離20m以上開始轉向返回原車道，不要猛打方向。

路窄碰到前面有來車或行人，應該確認一下右輪的位置，確認可以通過以後再超過去。會車寧可擦車也要離行人遠一點。

九、上坡起步熄火

主要是車子還沒有抬頭的時候就放下手剎，還有離合器頭上的一點抬得太快的緣故。正確方法：握住手剎的同時慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點慢慢抬完，然後輕加油門換2檔。

十、行車時碰到前方有情況怎麼辦?

不要慌張，先管牢方向和剎車，不要急著換檔!處理好情況以後再根據速度換檔。小情況可以先踩制動減速，並換3檔，控制剎車減慢速度通過以後再加速。大情況，應該充分減速以後掛2檔前進;必要時應該停車，換1檔，重新起步。總之，碰到前方有情況的時候，一定要先收油，右腳擱在剎車上隨時准備停車，還應該注意確認一下車身的位置。

碰到交通路口紅燈或者前方情況特殊需要停車時，應該先收油並剎車制動，速度降到20碼以後馬上踩下離合器，控制剎車緩慢前進到離前車合適距離(看不到前車的後輪著地點)以後剎車，然後撥一檔。剎車的使用應該做到：輕->重->輕。

十一、一次性調頭忘記打第二次轉向燈

一次性調頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一檔，看左後視鏡，發現無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時准備剎車，掉頭後回正。

十二、起伏路沒有根據前方路況配合剎車和離合器操作

起伏路前20米應該換2檔低速行走。一定要根據前方路況，配合離合器和剎車操作，不要讓汽車地盤和路面刮擦。如果前面地面有隆起或陷坎，應該減速換2檔通過。

十三、起步停車問題

起步一定要規范：踏下離合器，換一檔，打轉向燈，按喇叭，看左右反光鏡和後視鏡，最後放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以後注意關閉轉向燈。停車以後一定要先拉手剎，撥空檔，再放離合器和剎車，關轉向燈。

十四、不同檔位減速時剎車和離合器操作

一檔沒情況不要點剎車，有情況踩離合器再點剎車。

二檔時有情況先離合器到底，再剎車，車多又可以走時可以半聯動前進，情況處理好了，再加油門加檔。

四檔五檔減速時要看情況，前面很多人和車，多點剎車，到二檔的速度再換二檔前進;前面有小情況，稍點點剎車換三檔，腳鉤油門看看可以通過就可以了。

轉彎：直角、十字路口、彎度比較大的轉彎用二檔慢速通過，彎度適中的用三檔。

Ⅲ 在駕校學習開車的步驟（新手，第一次練車，具體到每個細節）

1、調整坐姿

調整座椅的靠背角度，和座椅的前後位置，保證雙臂微曲也能輕松握住方向盤，雙腳踩制動和離合到底，膝蓋也是微曲狀態，松抬自如。找個自己舒適，可以長時間維持的坐姿，不一定要多標准，但是保證自己在學車、考試的過程中都是一樣的坐姿。

2、調整後視鏡

一般是調整後視鏡鏡面的上下、左右的傾斜角度，不管是哪種車型，車身一般占鏡面的1/3-1/2的位置，前車門上的小黑點靠近後視鏡頂部。

3、標准打方向手法

雙手自然握住方向盤的左右相對的位置，在轉動方向盤的時候，時刻保持雙手的相對位置，在交叉時交換位置。比如需要向右打一圈方向的時候，雙手保持原位置，將方向盤向右轉動180度，雙手處於交叉狀態，此時右手脫離原位置，握住方向盤的左側，繼續將方向盤向右轉動180度。

4、操縱離合器半聯動

正確操縱離合器，才能給予車輛足夠的行駛動力。首先要熟練踩離合的正確姿勢，根據身高，選擇腳跟是否著地，但是都要保證腳掌前側踩實離合器。

找離合器的半聯動位置，主要感受車輛的前沖力，科目二抬離合時，慢慢抬，直至到半聯動位置，穩住離合器高度即可。

5、換檔

剛開始學車，只要熟練換1檔和倒車檔即可，注意每次換檔的時候，離合要踩到底，檔位要在空檔處停頓1s，再掛檔，這樣可以避免掛到3檔或者4檔，造成熄火。

Ⅳ 練車感的最好方法是什麼

老司機駕駛技術嫻熟是因為有良好的車感，對於車感的掌握實也不是一件很復雜的事情，都是由一點一滴的駕駛經驗累積的，這是對很多新手司機最重要的，有了良好的車感，駕駛技術就會不斷的提升。練好車感方法如下：

1、作為一個練車人員，首先要對汽車檔位和換擋有一定的認識。而且新手學開車時候往往在倒車時候不知道方向盤怎麼打。其實模擬練習的方法有很多種。

2、第一個就是模擬游戲，小游戲也好大型開車游戲也好，都可以通過操作來觀察車輪變化以及倒車、轉彎的軌跡,這樣腦中會有一個清晰的認識。

3、第二個就是比較神奇的比如卡丁車碰碰車這種簡化版本的車，當然了現在四輪電動車也比較普及，如果周圍親戚朋友有，可以在無人、開闊的地方練習方向盤手感。

4、然後就是一個練車與開車共性的東西了。拿到駕照後可以在無人、開闊的地方練習倒車和側方位停車。不熟練的話建議帶一個有駕齡的指導指導。

5、熟悉之後可以在不擁堵的直道上低速開車，這里有個技巧就是用車內參考點來給車定位,比如在車道正中間時候，路邊白線在車前什麼位置，一 般會有-條白線在車中間附近。

6、對於常用的參考點要熟悉，這樣可以更好的有車感。對照上一步驟確定合適的參考點，主要有車道正中時候的參考點，在車道最邊緣時候最小安全距離時候的參考點，側方位參考點，直角轉彎參考點，記住瞭然後多練習。

各階段車感

1、起步階段車感

初學者上坡路，手動擋起步時，車輛容易被憋滅熄火。起步時，有時一竄一竄的。為什麼會出現以上的情況呢？起步時，油門加的慢，離合鬆了，油門跟不上起步時，不知道，油門加多深，車輛提速多少？

現在就不難總結出，起步需要的車感：了解油門踩的深淺，車輛前進速度的快慢，重點感覺腳的深度和車速的變化。

離合器和油門的配合程度，根據離合分離點位置，加油門。（提醒新手們起步准確掛入一檔，曾經出現過一位馬虎司機，總不能起步，後來發現居然每次起步掛了3檔）

2、前進的車感

首先分析，車輛前進行駛中，你為什麼頻頻踩剎車？其實就是你對跟車距離把握不好，害怕追尾，再有窄路通行和會車時，總擔心，就是因為把握不好車寬。

所以前進的車感，就是三點：第一點要清楚車輛的剎車距離，第二點要清楚自己剎車踩多少，車速降低多少，同理，了解油門踩的深淺，車輛前進速度的快慢具體多少？最後一點要把握好車寬。

3、拐彎的車感

彎道的車感其實就是左轉彎，右轉彎的弧度的把握的問題。拐彎的實質就是方向盤和車頭的配合程度，能夠體會到方向盤轉到多少，車頭到什麼位置。練習彎道的車感時，重點對車輛的轉彎弧度和半徑，進行深刻體會和記憶。

4、倒車車感

新手最怕倒車，有時候總是倒不直，還有時不知道該往哪個方向打方向盤？仔細分析不難得出，倒車的車感即：

主要是方向盤、左右後視鏡和車尾的配合，一般會倒車的人，都是很清楚，方向盤向哪個方向轉到多少，車尾向哪個方向偏多少的？方向盤動多少，車尾挪動多少？同時時刻注意左右後視鏡的周圍環境的。有時候新手總倒車倒不直，在垂直倒車時，只需要看一側後視鏡的參照物即可。

車感不神秘，當你真正有所成時，都是浮雲，想要快速練出車感，對照一下，分別重點體會和練習。不是有句話嗎？「無招勝有招」車感其實也是這樣，同理，車感的前提也是要基本功很扎實，也就是基本的駕駛動作必須正確，同時要有良好的駕駛習慣。

還有最重要的一條就是行走於交規之上。這樣才能以不變應萬變。

Ⅳ 新手學開車的詳細方法

生活比起以前是越來越好了，同時節奏也越來越快了，學車買車開車已經成為一種趨勢，當然，學會開車和有駕照開車是兩回事，那麼新手 學開車 的詳細 方法 有哪些呢，下面為大家精心整理了一些關於新手學開車的詳細方法，希望對你有所幫助，歡迎查閱。

新手學開車的詳細方法

一 平路起步

掛好安全帶，啟動車輛，把離合器踏板踩到底，掛一擋或二擋，打轉向，同時觀察倒車鏡左右，看是否有行人或車，確定安全後，鳴喇叭，松開手剎，緩慢平穩放起離合器踏板和平穩採下油門。

離合器要與油門配合好，緩慢放起離合器和緩慢踩下油門。油門登的不要過大，也不要過小，讓離合器平穩結合。

開車起步七步驟：一踩二掛三轉四嗚五放六穩七抬。一踩：踩離合器;二掛：掛擋一擋;三轉：開左轉向燈;四嗚：嗚喇叭;五松：鬆手剎;六穩：穩油門;七抬：慢慢抬起離合器。

起步不良現象：要求起步時無前沖、抖動、熄火和間歇拱動。離合器放起過猛，就會造成起步過猛出現滅火。離合器放起慢，油門跟不上，就會產生空油門聲。因此離合器要與油門配合好。

起步關鍵在於離合器，離合器分為：自由行程、結合行程分離行程、有效行程。離合器的快、停、慢過程要掌握好。駕駛員就是個"熟練工", 沒什麼訣竅。

二 坡道起步：

1、失敗現象：起步熄火，起步後溜。

2、原因：一是油門跟不上;二是鬆手制動的`時機不當;三是油門和離合器配合不好。

3、正確操作方法

保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不得低頭下看。其操作順序是左腳踏檔，左腳除徐踏下加速桿掛入低速檔，右腳徐徐踏加速踏板，當反映至發動機聲音有變化或車身稍有抖動時，迅速松開手制動，並再稍踏下加速踏板，慢抬離合器踏板。注意，此時不能立即放鬆離合器踏板，而是要先跟油門後松離合器。因為上坡時汽車阻力大，起步所需動力也要大一些。關鍵點是鬆手制動的時機。若松得過早，會使車輛後溜：若松得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯動位置，發動機聲音有變化時，立即松開。坡道起步要領可歸納為音變車抖稍一停，緊跟油門松制動，油門大小看坡度，不溜不沖不熄火。

三 半坡起步：一腳倆用

發動，踩離合，掛一檔，慢慢抬離合，當發動機出現轟鳴聲此時車頭會有個明顯上抬，穩住離合，不要再抬了，同時右腳加油1500轉——2000足夠了，穩住油門，鬆手剎，車子開始爬坡。此時逐漸把離合鬆掉，但不要松的太快。一般沖坡不要選擇高檔位，上坡2檔3檔足夠。

歸納如下：1.踩離合器，掛擋，手握住手剎; 2.加油門，車輛轉速保持1500轉; 3.慢抬離合器，讓發動機轉速降到1400轉，穩住離合器，再放開手剎;4.加油門。車子就會慢慢的前行了。

四 上坡起步

汽車上坡起步關鍵在於克服上坡阻力，防止汽車後溜。除了平路起步要領和操作外，還要注意駐車制動桿，離合器踏板和加速踏板操作的密切配合。具 體操 作：踏下離合器踏板，掛上1擋;左手握穩轉向盤，右手將駐車制動桿向後拉緊，右腳踏下加速踏板，倆眼注視前方，同時緩抬離合器踏板;當離合器開始接觸，感到發動機吃力，汽車欲起步行駛時，放鬆駐車制動桿，並緩抬離合器踏板，繼續踏下加速踏板即刻起步。

學車時避免開車熄火的技巧

忘記鬆手剎

經常看到學員熄火後還不知道自己到底做錯了哪個步驟，低頭一看，手剎沒放。這樣的情況如果放在考試就真的是你活該了。上車之後調座椅靠背後視鏡系安全帶，沒有完成任何一項都是不能起步的。

踩離合

離合沒有踩到位，掛擋的時候會有打齒的聲音，同時會損傷變速箱，是最難掌握的一項。究其原因是准備工作沒做好，所以上車第一步，先把座椅調好，調到膝蓋能自由屈伸並且能把離合踩到底的位置。

由於每輛車的性能不一樣，所以每次起步時都先慢抬離合，找到半聯動點，即車輛抖動的時候，記住這個位置。掌握之後就不會因為一下子放太快或沒抬到位而起不了步了。

掛擋

剛學車的學員總是會因為緊張而用力掛擋，其實這是典型的錯誤動作。太過用力不但會掛錯擋，還會影響後面的操作。起步統一用一擋，記住每個擋位的順序，按指示掛入。

加油門

科三訓練時，往往教練提醒了才知道邊起步要邊加油門。科二習慣起步不加油門，但是從科三開始松離合和加油應該同時進行。往往是油門轟的很大，但是車子不僅沒動還熄火，就是因為離合未松到聯動點或松的過慢。車一動應勻速鬆掉離合。

學車的三大要點

1、堅持練車，利用好每一分鍾，不然每次練車都是從頭再來

習慣成自然，學車也是一種習慣養成的過程，如果你能做到風雨無阻去練車，把握每一分鍾上車時間，並且在別人練的時候多看、多想、多思考，那麼學車效率將大大提高。

其實駕駛的技巧、車感就是在一遍又一遍的練習中熟練起來的，把時間花在刀刃上，做到不請假、不缺席，尤其要把握好考前的黃金時間，查缺補漏，確保考試時的你是最佳狀態。

2、調整心態，做到平時緊張，考試心才不慌

看到心態，你可能會想：考試緊張又不是我能控制的，怎麼調整?心態不只在於考試不緊張，適當的緊張反而能讓我們集中注意力，不遺漏任何細節。要想考試不慌亂，就要在平時努力練車，做到駕駛技術足夠自信應對考試。

調整心態的目的是為了把每一次訓練包括考試都當做實地演習，既要膽大，依靠對車的性能的掌握認真操作，又要心細，善於觀察，能根據實際情況判斷下一步操作。

3、不懂就要問，溝通很重要

有的教練講解一遍後一般不會講第二遍了，而學員沒有聽懂也不敢去問，問題越積越多。也有教練可能當時表達方式不對，無意間說了某句話讓學員耿耿於懷，其實他本意並不是這樣。遇到這兩種情況，希望學員不要把困惑和委屈悶在心裡，不但不能解決問題，反而會增加你和教練之間的矛盾。不懂的問出來，誤會解釋清楚，才能讓學車更順暢。

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