沖出霧團的最佳方法

A. 早上五點開車路上碰到白色的霧狀的東西是什麼像濃霧但是聚集在一起單獨的

團狀霧是高速行車的殺手，往往在大霧天氣團狀出現，車燈為遠光時，燈光平行於駕駛員視線並且在團狀霧內不發散，這時團狀霧類似於鏡子一樣，反射燈光，給駕駛員以錯覺，看不清路面，能見度幾乎為零，高速上因霧造成的車禍多因團狀霧引起。解決方法，大霧天氣打開近光和前後霧燈及雙閃，減速慢行。

B. 駕駛機動車遇團霧時正確的做的是什麼

1、減速慢行。

進入團霧區域千萬要保持冷靜。在距離和車道滿足變道條件的前提下，減速駛入最右側車道，就近緩慢駛出高速或進入服務區暫避。在能見度小於200米大於100米時，時速不超過60公里，當能見度小於100米大於50米時，時速不超過40公里。同時應與前車保持正常車距的2至3倍。

2、切勿急剎。

突然進入團霧區域時，很多人下意識的反應就是一腳急剎。然而，這樣容易引發連續追尾事故。如果不能駛離高速公路，應選擇緊急停車帶停車，停車之後需立刻打開雙閃，以提示後方車輛注意。還要將三腳架警示牌放在來車方向150米外，人員迅速撤離到護欄外，

3、使用燈光。

進入團霧區域，要開啟大燈、霧燈、示廓燈，必要時還要開啟危險報警閃光燈。需要注意的是，不要使用遠光燈，遠光燈在霧里會造成散射，使駕駛員眼前一片雪白，非常危險。此外，霧天行車，變道、超車也是大忌。

4、盡早駛出高速公路。

在高速路上遇到團霧，盡量溜邊慢慢往前行駛，一旦有出口或服務區，趕緊駛入服務區或駛出高速公路。

(2)沖出霧團的最佳方法擴展閱讀：

團霧天氣行車注意事項

霧天行車遇突發情況要合理使用汽車燈光，汽車車燈的正確使用是確保霧天行車安全的重要保障。在霧天行駛時，駕駛員應根據能見度適時開啟霧燈，如果霧氣非常大，還可打開雙閃燈，主要作用是為了讓駕駛其他車輛的司機可以更好地觀察到自己，避免追尾和刮擦事故的發生。

「團霧」本質上也是霧，是受局部地區微氣候環境的影響，在大霧中數十米到上百米的局部范圍內，出現的霧氣更「濃」、能見度更低的霧。團霧外視線良好，團霧內一片朦朧。團霧預測預報難、區域性強，容易造成重大交通事故。

C. 駕駛機動車時遇到團霧的應對方法是什麼

駕駛機動車時遇到團霧的應對方法是什麼？ 此時應該合理使用汽車燈光、注意限速行駛、頻繁和平緩踩剎車、勤按喇叭、注意選擇合適的行車路線。以下是關於汽車燈光的詳細介紹：1、汽車燈：汽車燈，為保證安全行車而安裝在汽車上的各種交通燈。分照明燈和信號燈兩類。1905～1912年，為解決前方道路照明，始裝用聚光燈式乙炔前照燈，並配備1隻煤油燈為後牌照燈。2、其他：車燈就是指車輛上的燈具,是車輛夜間行駛在道路照明的工具，也是發出各種車輛行駛信號的提示工具。車燈一般分為前照燈、後照燈、轉向燈等。 @2019

D. 遇到大霧天氣正確做法

跑高速遇到大霧天氣，濃霧彌漫，司機的視線嚴重受影響，特別是遇上濃霧或者團霧，能見度不到10米，開車就非常危險了。

絕大多數的司機為了提醒大家注意到自己就會打開遠光燈和雙閃，打開遠光燈主要是想照得更遠一些，但是現在汽車的大燈普遍都是LED燈，在平時是非常好用的，但是遇到濃霧天下，有效照射距離遠不如鹵素燈，所以開前大燈沒多大用處。

開雙閃燈更不對，交警提醒，雙閃燈一般是在車輛出現故障後無法挪動時才開啟，是為了提醒後車前方有故障車，如果在大霧天開啟雙閃，後面的車主在視線不良的情況下無法正確判斷到底前方的車輛是不是故障車，如果是真的有故障車停在高速上，反而非常危險。

所以跑高速時遇到濃霧天氣，一定不要開雙閃，正確的做法是打開示寬燈和霧燈，示寬燈可以讓後車正確判斷你的車身寬度，以免剮蹭，霧燈一般都是鹵素燈，穿透力強，在濃霧天氣照明效果最好，所以這才是最正確的操作方式。

E. 「霧」必小心!應對團霧，這些方法你知道嗎

24日上午7時許，G65包茂高速陝西銅川段關庄立交橋面因團霧發生3起交通事故。現場43車連撞，10多輛車著火。

截至目前，事故造成3人死亡、6人受傷，現場正在救援之中。

一旦發生交通事故時，應迅速採取安全措施，保護好現場，及時報案，以求最快處理現場。此時人必須遠離車輛，最好避入護欄外，以確保自己的安全。後面來的車輛不要擠占緊急停車道，以免給交通管理部門的疏導交通、搶救傷員、清障救援等工作造成不便。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 開車路上遇到大霧怎麼辦

作為司機，各種天氣總是能夠遇上的。我2013年拿駕照後不到半年的時間，遇到了兩次惡劣天氣，一起是除夕那天晚上，大霧天氣，夜晚的能見度不足5米，現在回想起來還有點後怕。第二個是大學天氣，車速不能超過二十，並且不能急剎車，否則就會側滑。我們還是來說說遇到大霧天氣怎麼開車。

第一、遇到大霧天氣，嚴格按照交通法規進行行車。比如，在高速公路上行車，突然遇到大霧天氣，如果當地交警讓在就近的路口下高速，就按照指示進行，不能莽撞。按照駕駛要求能見度在200至500米，開近光燈、示寬燈和尾燈，車速不能超過八十；能見度在100至200米，除了開車開近光燈、示寬燈和尾燈外，車速不能超過六十，車距保持至少100米；能見度在50至100米時，除了開啟上述燈光外，車速不能超過四十，車距保持至少50米以上；如果能見度低於50米，除了開啟上述燈光，最好是打開霧燈和危險報警燈；這些都是科目一考試的基本內容

第二、如果遇到能見度低於50米的特大霧，如果附近有服務去，盡量到服務區休息，等霧散了以後，再繼續上路，一般大霧天氣，在太陽出來之後，散的也比較快，即使是陰天，也要耐心等待，而不是冒著危險上路。

第三、遇到大霧天氣，又是在晚上，自己不能識別道路的時候，可以降低車速，甚至是靠邊停車，等後方來車以後，跟著別人的車輛低速慢行；

第四、注意自己的人身安全，在高速公路上遇到大霧天氣，不能隨便停車，更不能車上人員隨便下車，在路邊等著霧散，這樣容易遭成連續性車禍。

總之，我們在開車出門之前的一天，盡量的看下天氣預報，如果有大霧天氣盡量不出門，或者晚點出門，盡量把霧天避開。

G. 高速上行駛的時候，遇到團霧應該如何處理

高速路上突遇團霧應立即開啟雙閃和前後霧燈，以提示後方車輛，並根據後方車距適當減速，靠最右方車道行駛，以路邊護攔為參照物，減速行駛，萬不可停下，這樣做無異於自殺。如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，要打開信號燈，減速駛入右側車道；進入「團霧」後，應加強觀察，減慢至適當車速平穩通過，沒有情況不要緊急剎車；遇前方堵車，除非你在右側車道，在這個地區行駛的車視線都不好，所以司機們都會以安全車速行駛，甚至霧太大時臨近的高速入口都會關閉，有些司機也會就近下高速，車流量可能會減小。這樣以來危險就大幅度下降了。

連續輕點減低車速並間斷鳴笛繼續提醒後車！三，由遠光切換為近光，因為在濃霧里，遠光是照向遠方而近光是照向地面可以最大限度的增加目視距離減小事故發生的可能，不要抬杠。

H. 駕駛機動車突然遇到團霧時以下做法正確的是什麼

開啟霧燈。汽車在霧天行駛的時候，要特別注意，如果遇到團霧，駕駛人員需要打汽車的前後霧燈，如事故果霧太大，那麼建議打開雙閃燈，這樣其他汽車的駕駛人員會更容易看到，避免發生碰撞、追尾等交通事故，但記得不要開遠光燈。

除了正確使用燈光之外，還需要注意以下事項：

1、汽車要減速慢行。進入到團霧了，駕駛人員要保持冷靜，低速慢行，盡量在右車道行駛，如果在高速公路，那麼要低速慢慢走出高速公路，如果附近有服務區，可以到服務區躲避。

2、駕駛人員的車速要遵守規則，能見度大於100米但小於200米的時候，時速低於60公里；能見度大於50米但小於100米的時候，車速低於40公里；還應該和前車保持2至3倍正常車距的距離。

3、避免急剎車。如果突然進入團霧區域，突然急剎車反而容易引發追尾事故，特別是在高速公路。