最佳漂移的方法

㈠ 如何才能最佳漂移

最佳化飄移:↑→+Shift(Shift一定要點的很輕很輕)
↑←(拉回車頭)
↑(噴射)
連
飄:↑→+Shift(進入飄移)
↑←(拉車頭)
↑→+Shift(這里的↑是噴射第一次飄移而→和Shift是進入第二次飄移)
斷
位:↑→+Shift
↑←+Shift(在第一次飄移沒完的時候點,Shift輕輕點一下)
↑(噴射)
雙
噴:↑→+Shift(最佳化飄移)
↑←{拉回車頭(不噴,由於第一次飄移可以噴射一次,但是在這里不能噴}
→+Shift(第一次飄完馬上進入第二次飄移,記:這里的飄移不能點↑)
↑+←(由於第一次飄移,在這里的↑是噴射第一次飄移,而←是拉車頭)
↑(噴射第二次飄移的)
連
噴:↑→+Shift(最佳化飄移)
↑←{拉回車頭(不噴,由於第一次飄移可以噴射一次,但是在這里不能噴}
→+Shift(第一次飄完馬上進入第二次飄移,記:這里的飄移不能點↑)
↑+←(由於第一次飄移,在這里的↑是噴射第一次飄移,而←是拉車頭)
→+Shift
↑+←(重復這兩步就是連噴)

㈡ 汽車漂移有哪些技巧

漂移的產生的原理就是：後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪要能保持抓地力(最多隻能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了)，這時只要前輪有一定的橫向力，就會產生漂移。

關於具體怎樣漂移：

漂移的完美完成還要有一個前提——保持前輪的抓地力。

1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差(一般後驅車不用擔心)

2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力(用剎車產生的慣性使重心前移來增大前輪壓力)

再就是使後輪失去抓地力：

前面提到了3種理論方法：

1.使後輪與地面間有負速度差(後輪速度相對低)

2.使後輪與地面間有正速度差(後輪速度相對高)

3.減小後輪與地面之間的正壓力(就是重力轉移)

最後，還是要聯系實際，產生漂移的方法就是：

1.直路行駛中拉起手剎之後打方向盤

2.轉彎中拉手剎

3.直路行駛中猛踩剎車後打方向盤

4.轉彎中猛踩剎車

5.功率足夠大的後驅車(或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門並且打方向盤

PS：通常只用3、4方法，1、2方法只用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。

基本狀況了解後，我們再來逐一分析：

1.直路行駛中拉起手剎之後打方向盤——就是利用後輪與地面產生負速度差來達到使後輪失去抓地力的目的從而漂移；

2.轉彎中拉手剎——利用在轉彎過程中，突然拉手剎，使重心突然前移，後輪失去抓地力從而漂移；

3.直路行駛中猛踩剎車後打方向盤——原理同1，不過速度損耗比1要小，因為剎車產生的慣性比手剎的要小；

4.轉彎中猛踩剎車——原理同2，也是速度損耗較2要小；

5.功率足夠大的後驅車(或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門並且打方向盤——看FD起步時，你是否發現，其車的後尾有點擺動，就是利用突然加速(加速度要足夠大)，使後輪與地面產生正速度差，以失去抓地力從而漂移。像FR型的車(就是前置引擎, 後輪驅動——引擎在車頭，通過傳動桿把動力傳給後輪，再由後輪傳到地面)車，由於驅動關系，可以在瞬間獲得動力，所以在看FD起步時，車尾會擺動。這時只要適當打方向盤就可以漂移。(定點漂移)

最後，漂移的完整步驟：

在入彎前要保持高速，按照速度和彎道的不同找到入彎前的一個「預甩位」，將車頭打向入彎位的相反方向，從視覺判斷等車子到達「預甩位」馬上制動 (剎車)，但不要松開油門，迅速將車頭打回到入彎的方向，這時由於突然轉向，使得車頭和車尾產生反力(力的方向不同)，車輪會在瞬間鎖死，而因為高速帶來的慣性會使車子以高速度不斷地向前滑，車尾則因沖力會快速地朝車頭擺正，所以在外面看會看到車頭不動而車尾在做弧型的擺動，形成一種「漂移」的現象。最終車子會以與出彎直路平行的方向過彎，當車頭對準直路後馬上換檔踏油門，車子便會以高速完成整個過彎過程。

按順序來就是：

1.在進入彎道前，保持足夠的速度

2.進入彎道前，輕點剎車，掛低檔(使引擎空轉，後輪失去抓地力)，同時往彎道方向的反向打方向盤

3.迅速往彎道方向打方向盤，踏剎車，同時注意用油門來調整平衡

4.車尾隨慣性甩出後，往行進線打方向盤(就是彎道的反向)，踏油門，轉速足夠後，掛高檔加速

5.在要漂移出彎道前，松油門點剎車，控制路線

6.滑出彎道後，踏油門，矯正方向，使車盡快和賽道平行。

整個步驟要在2~3秒內完成，過早則會撞到彎道內線，過晚則會撞向外線。

PS：掛低檔之前，左腳踩離合器，右腳用腳趾踩剎車同時用腳後跟踩油門把引擎轉速保持在一個相當的轉速上(是一種掛低檔時防止車身搖晃的技巧)

這也就是，為什麼我們看拉力賽車比賽轉彎時，明明是左彎但卻先要右轉，然後再左傳。

這里還有一點，就是先右轉，然後再左轉的另一層意義。

如果是左彎，而車只往左打方向盤，那麼由於慣性，這時，右前輪的壓力最大，輪胎隨時可能爆胎。因而先右打方向盤，使重心移到左前輪，再左轉.

㈢ 怎麼做到最佳化漂移

所謂最佳漂移，是速度損失不大的漂移。先按方向鍵，然後最大限度的輕點一下SHIFT。

㈣ 怎麼漂移

漂移產生的條件歸咎到底就是一個：後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多隻能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力)；這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產生漂移。

產生漂移的方法有：

1.直路行駛中拉起手剎之後打方向

2. 轉彎中拉手剎

3. 直路行駛中猛踩剎車後打方向

4. 轉彎中猛踩剎車

5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向。

其中3，4是利用重量轉移（後輪重量轉移到前輪上），是最少傷車的方法。1，2隻用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。

重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多隻可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低。

漂移是一種極具觀賞性的駕駛方式，另外在拉力賽中也是一項常用的技術。這兩年漂移在國內很熱門，尤其是很多年輕的駕駛者都喜歡，但是我也聽說過因為方法不當而造成事故。

㈤ 怎麼才是最佳漂移

樓上的別搞獨創了。最佳化漂移直的是：一兩條輪胎印等間距且不重合；二車頭必須指向出彎的直道方向保證出彎時可以將小噴的作用發揮最大（U彎特殊不做講解）。下面我就講講最佳化的意義何在：1、速度損失最小（漂移後能小噴的前提下），這個速度損失最小不光指漂移過程中速度最小值很大，而且由於車頭的穩定不會再多花時間去拉正車頭，這個地方特重要。這意味著你能提前出彎加速。2、集氣的效率最高。這個可以說是最重要的了，因為進入了sr時代後，很多圖基本能全噴了。而做好最佳化可以保證一彎一氣的目的達到，（小接大，第而個大漂要保證佳化得比較好）。3、想學連噴，必須先學好最佳化，因為跑跑的程序里設計是一漂一噴，沒有第一個完美的佳化，後面的連噴你也別想了。同理，雙噴也需要一個好的佳化來作前提。4、要貼邊，最佳化也是必要的。
如果你覺得我把最佳化說神了，那麼可以去看看高手們的視頻，看看他們的漂移就知道了。可以說，最佳化是跑跑里最重要最具備實用性的技術了。無論新手還是高手，這技術都是十分重要的。練好最佳化，你會發現自己成績快了許多。

㈥ 如何練習最佳化漂移

以下示範都是右彎:
最佳化飄移:↑→+Shift(Shift一定要點的很輕)
↑←(拉回車頭)
↑(噴射)
連 飄:↑→+Shift(進入飄移)
↑←(拉車頭)
↑→+Shift(這里的↑是噴射第一次飄移而→和Shift是進入第二次飄移)
斷 位:↑→+Shift
↑←+Shift(在第一次飄移沒完的時候點,Shift輕輕點一下)
↑(噴射)
雙 噴:↑→+Shift(最佳化飄移)
↑←[拉回車頭(不噴,由於第一次飄移可以噴射一次,但是在這里不能噴]
→+Shift(第一次飄完馬上進入第二次飄移,記:這里的飄移不能點↑)
↑+←(由於第一次飄移,在這里的↑是噴射第一次飄移,而←是拉車頭)
↑(噴射第二次飄移的)
連 噴:↑→+Shift(最佳化飄移)
↑←[拉回車頭(不噴,由於第一次飄移可以噴射一次,但是在這里不能噴]
→+Shift(第一次飄完馬上進入第二次飄移,記:這里的飄移不能點↑)
↑+←(由於第一次飄移,在這里的↑是噴射第一次飄移,而←是拉車頭)
→+Shift
↑+←(重復這兩步就是連噴)
其中的+號表示的順序,如果沒的+號的就是要一起按的.這幾種方法點Shift鍵都要很輕,如果重了車就要打滑,這樣不但不能噴射,而且還減慢了車的速度.

想學好竟速，最重要還是要多連習

開始後搖頭，可以加速
C式連噴(橫沖式連噴):此連噴是最容易練習的連噴 C式連噴指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次噴火,必須是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次噴火，必須是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次噴火 )

D式連噴(斜沖式連噴): D式連噴的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回車頭 ) 3.4步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次噴火,必須同時按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次噴火，必須同時按↑←)
7.↑ ( 第三次噴火).

㈦ 怎樣讓漂移最佳化

qq飛車完美飄移方法（qq飛車和跑跑卡丁車不一樣，漂移時不要長時間按Shift，要短這樣漂移才會更流暢）
最佳化飄移:↑→+Shift(Shift一定要點的很輕)
↑←(拉回車頭)
↑(噴射)
連
飄:↑→+Shift(進入飄移)
↑←(拉車頭)
↑→+Shift(這里的↑是噴射第一次飄移而→和Shift是進入第二次飄移)
斷
位:↑→+Shift
↑←+Shift(在第一次飄移沒完的時候點,Shift輕輕點一下)
↑(噴射)
雙
噴:↑→+Shift(最佳化飄移)
↑←[拉回車頭(不噴,由於第一次飄移可以噴射一次,但是在這里不能噴]
→+Shift(第一次飄完馬上進入第二次飄移,記:這里的飄移不能點↑)
↑+←(由於第一次飄移,在這里的↑是噴射第一次飄移,而←是拉車頭)
↑(噴射第二次飄移的)
連
噴:↑→+Shift(最佳化飄移)
↑←[拉回車頭(不噴,由於第一次飄移可以噴射一次,但是在這里不能噴]
→+Shift(第一次飄完馬上進入第二次飄移,記:這里的飄移不能點↑)
↑+←(由於第一次飄移,在這里的↑是噴射第一次飄移,而←是拉車頭)
→+Shift
↑+←(重復這兩步就是連噴)
其中的+號表示的順序,如果沒的+號的就是要一起按的.這幾種方法點Shift鍵都要很輕,如果重了車就要打滑,這樣不但不能噴射,而且還減慢了車的速度.

㈧ 什麼是最佳化漂移，怎麼漂

呵呵~~~~最佳化確實是最基礎又最難掌握的一門技術~~~~
下面由我來說說這個東東吧~~o(∩_∩)o...

最佳化漂移終極文字分析

漂移的時候必須剎車減速，而為了彌補這一損失的速度，積累了n2o，如何合理的利用這一功能？幸而人類的智慧無限，發現了最佳化漂移才是最合理的漂移方法，最佳化漂移的定義此處忽略。

用極限的概念來說，沒有「最」佳化，只有無限趨向和接近於最佳化，所以無論是誰，都不能說自己的漂移就是最佳了，所以說，無論是誰，從最佳化漂移這一角度說都是有提高餘地的。越來越多的人聲稱自己遇到了成績瓶頸，無法突破，慢慢的都會發現原來原因出在這一最簡單而有最重要，最基礎而又最難掌握的技術上。
正因為大家都意識到了最佳飄的重要性，所以目前流傳於國服的關於最佳化漂移的視頻很多，但是僅僅從視頻上學習完全不夠，只有掌握了原理，才能模仿的更接近。本文試圖從原理和最基本的細節來分析一次最佳化漂移，看者可以聯想自己漂移的時候的車況，希望有所幫助。

1.進彎

先方向後漂移！！！！！！！！這句話很簡單，似乎每個人都知道，但是實際上大部分人做的不好或者說做的不夠。所以，注意下自己的按方向鍵在飄之前多久，如果很接近，剛按完方向馬上開始飄很明顯不對。具體要先方向先多久，只能自己去體會了。建議觀看 漂移秀丨天佑 沙漠旋轉工地視頻（www.66365.net可下載），仔細觀察車手在第一圈第二個彎道是如何提前擺動車頭靠近彎道而後漂移的，是否比你想像中的要提前的多？

2.起飄

如果想一次漂移完美的接近最佳化，請飄的早一點！！！百分之九十的人存在飄晚的情況，因為怕撞。起飄晚了，確實不會撞，但是飄完了車頭的方向就很預計路線差了，飄的晚，漂移結束的也晚，噴火也晚了，噴火的效率和方向也差了，整體速度就慢了。如果熟悉rasen視頻的話會發現起飄點都是在離彎道還滿遠的地方就開始了，在漂移過程中慢慢的靠近彎道，到了彎頂剛好噴火出彎，車頭正好對著要走的路線。
rasen說，再保證能噴火的情況下，盡量輕的按shift開始漂移。這是最佳化漂移里第二點最需要理解的地方。很多人都有使勁按鍵的惡習，必須改掉，如果有機會看高手現場開車的話，可以發現他們的手指猶如蜻蜓點水般在鍵盤上動了一下，只需輕輕一點，鍵盤就接受了你的指令開始漂移了。按重shift會導致漂移拖沓，速度損失大，噴火不及時。此處有一點很關鍵的問題，有時候按的很輕可以漂移，也可以噴火，但是發現積累的n2o很少。實際上這不是因為按shift按的輕，而是因為你沒有提前按方向鍵或者提前不夠。

3.拉反

就是按反方向鍵來拉回車頭。向右漂移的左鍵，向左漂移的右鍵。按的是否巧妙是最佳飄的第三個重點。按反需要強調的第一點：及時！！！！。要在按完shift的瞬間開始按反，這樣才能保證貼邊不撞。漂移時，車身在向彎道的方向滑行，如果稍微晚點按反，運氣好的話可以勉強拉回，大部分情況下則是盡管在你按反的情況下車身還需要一個反應時間，因為漂移滑行的時候拉反本身的反應就慢，如果按的再晚了，後果可想而知。拉反需要強調的第二點：又輕又短。按輕點！！！！按重了貼不住邊。手指在反鍵上停留的時間盡量的短！！！！！按的重了必然按的長了，按的時間長點確實可以達到拉回車頭的目的，但是聯系下一步動作噴火呢？必然導致的是噴火的時候偏離了內道，被人從身邊超車。-------------（很多的雙噴和連噴也存在同樣的問題，為什麼雙噴出彎的時候車頭靠外了，為什麼連噴越噴越靠外，甚至快撞到另一邊牆壁？最主要的原因就是按反按久了，外加著噴火的速度按著反，自然車頭要向反方向走了。）所以，輕按反之後迅速放開（當然要考慮彎道幅度的大小，自己領會某個特定彎道所需要的最短按反時間），馬上准備噴火。

4.噴火
雖然是按下前進鍵就解決的小case，但是你真的做好了嗎？噴火要點一：及時！！！。之前幾步做完快速噴火，噴火需要放開所有鍵再按下前，雖然說是放開所有鍵，但是前進幾乎不松，中指和前進鍵還是連著的，只是稍微輕抬一下並未離開。這里就需要一個靈敏度高的鍵盤了，如果是反應很遲鈍的鍵盤的話，輕抬一下就噴不出火了。噴火要點二：噴火方向要和本身預計路線符合！！！！。如果前幾步做的都好的話，這里就不存在問題了。拉回了車頭立即噴火，會感覺車身一躥而出。只按前進鍵的噴火效率最高，因為是直的。

5.路線。

毫無疑問，外----內----外是最完美的路線，起飄的時候開外一點，才能保證漂移的時候往內道滑行，拉反之後車頭剛好出彎，如果起飄的時候靠近內道，可能的後果是，必須刻意加長漂移時間，很勉強的拉回車頭，嚴重影響漂移效率。
可以如此形容最佳化的路線：每個最佳飄的路線就是你不使用漂移而抓地所走的路線，抓地的時候遇到彎必然從外到內，必然提前按方向鍵。這樣的對比應該很形象。

6.視頻模仿

最佳化漂移視頻作者的有李光，JKTAKI和CUC梅川酷子製作的視頻，推薦李光和酷子的視頻教學。JKTAKI本身最佳化做的就不好，如果模仿之，只會讓自己最佳飄永遠無法進步（並無貶低之意）。酷子的教學視頻里有很詳細的文字說明。要在體會這些文字的含義之後模仿之，最重要的是看其車頭的擺動，起飄點，噴火時間，然後對比自己，找到差距，進而改善。

7.練習方法推薦

a：道具圖 道具圖向來被競速玩家鄙視，其實完全可以拿來練習最佳飄，因為道具圖都比較簡單，彎道都屬於比較小型的，幅度不大的，最適合單次最佳飄或者雙噴。所以有時間去開開道具圖也會小有收獲。
b：城鎮高速公路
百分之九十的漂移需要用到最佳化，無意是最考究基本功的地圖。可以毫不誇張的說一句：練好了城鎮高速，也就練好了最佳化，其他地圖也會得心應手。
c：沙漠旋轉工地
此圖應該當做最佳化進階階段的練習地圖，比城鎮高速難很多，因為左右彎都有，大小彎都有，並且直角彎的最佳飄尤其多，且多需要加速狀態下的最佳化。正是拉開車手與車手之間距離的地方。
d：新手指南空場地
此處最大的好處是沒有時間限制，你可以盡情的飄上十個小時。並且場地寬敞。遺憾的是沒有角度做為參照。不過無妨，正好可以穩定最佳飄的感覺，在心裡思考著一次最佳飄需要注意哪些，然後在沒有角度的情況下練習，久之也會養成好的習慣，再加以實際地圖的運用，也頗有功效。

說起來容易，做起來難，只有你自己真正都做到了，你才能說原來如此簡單。當你感覺自己成績無法提高的卻不知道原因何在的時候，不妨問下自己：先方向後漂移做的好嗎？shift按的及時按的輕嗎？拉反及時嗎？按反時間長了嗎？噴火速度快嗎？能把這幾點都做好，無疑，你離最佳化的「最」又近了一步。

雙噴和連噴不需要另外說明，說的簡單點，雙噴就是兩次最佳化漂移的重疊，連噴就n個最佳飄的重疊。可見會了最佳飄，其他技術水到渠成。

㈨ 怎樣漂移最快

最佳漂移:
↑
+
→
(轉車頭)
1、↑→+S
放→,S
2、↑
+
←
放↑、←
3、按↑
雙噴:
1、↑→shift
第一次飄
前不放的
2、↑←控制方向
扳回車頭
全松開
3、↑shift
自動噴第一次火
4、↑←應該是先↑←,中間間隔時間極短,可以看成一起按.
5、↑
連噴:
1、↑→+S
2、←↑拉車頭
3、→+S噴的同時飄
4、←↑拉車頭
5、→+S噴的同時飄``

循環3.4步就是連噴`

斷位:
右斷位:
↑
+
→
(轉車頭)
1、↑+
→+S
放→,S
2、↑
+
←+S
放↑,S,←
3、按↑
左斷位:
↑
+
←
(轉車頭)
1、↑+
←+S
放←,S
2、↑+
→+S
放↑,S,→
3、按↑
Cutting
Drift漂移:
1、↑→+shift
(同時按,漂)
2、←↑+shift
(拉回車頭,注意,不是同時按.)
3、↑
(噴火)
C式連噴:
1、↑→+S前進不松
2、←↑
擺正車頭
3、松開所有鍵迅速按下→+S
4、↑
5、←
重復3、4、5部
6、按下↑結束
D式連噴
1、↑→(先擺一下方向.讓車身有點斜度)
2、↑→+S(漂進彎道)
3、↑←
(不必急著拉.要等人物角色的頭擺正再拉.)
4、
→+S(當你按照第三步這樣拉回車頭的同時.幾乎就可以進行第四步了)
5、↑←(瞬間感覺是先按↑再按←)
按照第四步.順著下來就是D式連噴
LINK漂移:
1、↑→
拉車頭調角度目的最佳漂移
2、↑→
+S最佳漂移
3、←↑
拉正方向
4、↑→
+S第2個漂移
5、←
在拉正頭
6、↑開噴了一噴
第一個最佳漂移
7、↑
第2噴
第2個最佳漂移
竟試漂移：
右竟試：
1.↑←+S
2.迅速松開↑←，
3.↓→+S
4.↑→+S回漂拉正車頭
5.↑噴火（也可不噴繼續漂）
左竟試：
1.↑→+S
2.迅速松開↑→，
3.↓←+S
4.↑←+S回漂拉正車頭
5.↑噴火（也可不噴繼續漂）