⑴ 賓士s300l怎麼用手動擋
這個車的手動換擋撥片在方向盤後面，一邊一個撥片，掰一下就會切換到手動模式了。請採納
⑵ 最新款賓士S600如何手動檔位操作
你好。
很簡單的，
點火啟動
按下電子手剎後
踩住剎車
掛擋的時候把檔把向你身後方向稍微拉一點並且拉住
（像閃遠燈那樣）
然後向下
就可以前進了
倒車就是向上
跟前進的操作一樣
空檔就不用說了，停車的話要掛到P
停車擋
停下來後按一下檔把上的那個P按鈕
就OK了。就是這么簡單。
⑶ 賓士r320如何從自動變手動擋
賓士r320從自動變手動擋的方法：
方向盤後面有兩個突出撥片,一邊一個,掰一下就可以進行手動模式。
自動檔和手動差別不大，使用中注意：
P：代錶停車檔
S：代表倒車檔
N：代表空盪
D：代表前進檔
123：代表123檔（一部分車有，平時基本不用
S：運動檔
基本上檔位就是這樣。
上車點火前需要檢查是否掛在P檔上，不在P檔也必須在N檔上才能點火。
點火後，踩下剎車踏板，按住手柄上的扭，把檔位拉到D上，松開手閘，打方向燈，看前方，松開剎車踏板，然後車就走了。
行車中切忌不要掛空檔，自動檔車滑行時就是半空檔狀態，是省油的，掛空檔後再掛D檔會嚴重傷變速箱。遇紅燈時踩剎車，不要放，車就不走，一放車就走。如果等時間長，可以踩著剎車換N檔等候。
反正一句話，換檔必須是踩剎車才能換，倒檔也是一樣，行進中不能換檔。
⑷ 賓士車怎麼掛檔圖解賓士檔位如何操作圖解
要看是賓士什麼型號的車型了，是AT還是MT呀。賓士S65AMG和普通的賓士S系一樣採用懷擋設計，和雨刷控制擋平行，上車後，往下撥一下是D擋，也就是行車擋，D擋在往上撥是N擋，也就是空擋，N擋在往上撥就R擋，倒車檔。想掛P擋駐車擋的話，無論你在哪個檔位上，直接把擋往裡按一下，也就是方向盤的方向，就行了。
⑸ 手自一體車檔點陣圖解 賓士威霆
天津房車匯專業解讀
手自一體變速器的自動模式是使用最為廣泛的，這也難怪很多人把A/MT和AT混為一談。在城市路況只要不急加速，通常用D擋就可以了。這時候使用D擋會實現輕松的駕駛，特別是在擁堵的城市路況，可以省去手動擋頻繁起步停車的換擋操作，也不需要考慮坡兒起的難度。可以說這時候的A/MT和AT沒什麼區別。下面我們重點說說手動模式的應用。
手動模式下加速超車技巧
我們先來說說超車時手動模式的應用。開過自動檔的人都知道，自動檔的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時候，放在D擋上，車速不會因為你猛踩油門而迅速提升，只能是順序加擋。有了A/MT情況就不一樣了，加速超車的時候，換入手動模式，這時候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。這時候猛踩油門，車速會迅速提升，加速超車得心應手，響應的速度不比手動擋差。
手動模式下下坡技巧
下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動擋，車速會不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。如果使用手自一體變速器的手動模式，這一切就簡單了，下坡時掛入手動模式，並向後撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。在實際應用中下地庫的時候採用手動模式很實用，甚至不用踩剎車。
手動模式下高速行車技巧
高速行車的時候最好選用手動模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那麼在踩剎車踏板的同時，迅速向後連續撥擋把，是車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。
手動模式下彎道技巧
過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，通過彎心後加速出彎。但是這時候發動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要一個過程。如果使用手動模式，在入彎前通過減檔利用發動機制動減速，過彎時只需保持車身穩定，此時由於強制降擋，發動機會自動維持高轉速，出彎道後，可以迅速拉高速度。
手動模式下溜車技巧
我們在開車的時候經常會遇到需要溜車滑行，比如遇到紅燈。很多人會在這時候松開油門踩剎車，但由於自動擋收油後減速迅速，所以會導致提前停下，不得不又加油前行。而如果換入空擋，滑行的距離是遠了，但是大大增加了危險，因為此時的車失去了動力，大大降低了機動性和反應能力。此時使用手動模式就很方便了，車緩慢降擋，可以平穩滑行很遠，而且動力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。
⑹ 賓士gla怎麼換擋，具體講解
踩剎車，往下撥是前進檔也就是d檔往上撥是倒檔也就是r檔，上面的按鈕按一下是回到p檔也就是停車檔，注意車速在11碼以內換檔可以不踩剎車。
賓士GLA級手動檔模式的開啟方式：需要撥動方向盤上的換擋撥片即可進入手動擋模式，並通過加減撥片升降檔位。手自一體變速器的手動升擋操作和手動變速箱是一個道理，即根據發動機的轉速，來決定升擋時機；手動模式下，當車輛剎車或減速時，變速器是會自動減擋的，駕駛員並不需要手動減擋，除非遇上需要強行減擋的情況（比如提速超車等）。
⑺ 賓士車掛怎麼掛檔
1.直列式
這是最常見的一種換擋形式，換擋時可以來回移動，動作流暢。變速桿上有一個按鈕。只有按下按鈕，踩下剎車，才能切換D檔(前進檔)、R檔(倒檔)、P檔(駐車檔)。
缺點:很容易匆忙換擋。
2.逐步地
階梯齒輪又稱蛇齒輪，每個齒輪都在一個獨立的階梯面上，所以不容易掛錯檔。省去了直列變速桿的按鈕，只需踩下剎車就能自由切換D擋、R擋、P擋，讓車輛保持靜止。
缺點:換擋動作不如直列換擋流暢。
3、胸擋式
與一般的地面起落架相比，口袋起落架節省了中控部分的空。目前國內常見賓士車型，部分MPV車型也採用這種設計。在美國，這種保險杠是最常見的。
缺點:老式的手臂是機械的，換擋動作費力(比如老款GL8)，不能增加手自一體模式。但是現在幾乎所有的手臂都改成了電子手臂(比如賓士)，換擋很容易，也不妨礙自動手動模式的增加(也可以安排撥片)。
以前的換擋方式，不管是兜擋還是地擋，原則上都是機械式的，優點是簡單可靠。現在電子換擋方式很多，比如賓士的電子口袋檔，寶馬的「大雞腿」。
電子換檔的優勢
1.防止誤操作。當駕駛員換擋時，電子變速桿可以首先通過行車電腦判斷操作是否會損壞變速箱，從而更好地保護變速箱。
2.方便舒適。比如停車關了，會自動換到P，很方便。而且不需要像機械一樣用力換擋。
3.有利於布局；不需要布置復雜的機械結構。理論上，電子換擋可以設置在任意位置，任意方式，這對於廠商來說其實是一個很大的進步。
電子欠移
1.成本較高，價格昂貴
2.故障車沒電的時候，拖電子檔很麻煩。
一些個性化的換擋方法
1.旋鈕移動
這種換擋也是電子換擋的一種，比較少見，讓中控部分看起來更干凈，充滿了B格。捷豹和路虎車型一般都採用這種換擋模式，轉動旋鈕就可以換擋。
缺點:換擋時要看旋鈕的檔位，很難盲目操作。
長安等自主品牌也用。另外現在一些國產車型也用這個換擋桿，只是AMT變速箱，沒有P擋。停車時需要掛空擋，拉下手剎。
2.按鈕換檔
也是電子的，這是很少見的換擋方式。換擋桿完全省略，節省空時間。按下按鈕就能換擋，足夠個性化。目前林肯的車型都是這樣。
不足:難以盲目操作。
3.超跑的按鍵和撥片
法拉利的車沒有變速桿，只有撥片和按鈕。啟動發動機時，按下AUTO(自動模式)。
只要用右手撥一下UP的換擋撥片，就可以起步了。
停車後左右手同時撥動降檔撥片和升檔撥片，然後檔位會換入空檔。
要換到倒檔，只需在車輛靜止時按下R按鈕。
4.手動檔和倒檔
大眾系列車輛掛倒檔需要先把變速桿壓下；
還有一些手動擋的車型，換倒檔的時候需要抬起來。
⑻ 賓士gl450自動擋換手動擋怎麼掛
方向盤下有撥片，左減右加，換手動要先撥下減檔撥片，儀表盤上就顯示是幾檔了。
⑼ 賓士e200手自一體手動擋怎麼開
方向盤後面，一邊一個撥片，掰一下就可以切換到手動模式了。請採納