汽油降價的最佳方法

Ⅰ 汽油什麼時候能降價還能降價不

汽油調價規則與國家發放的放假時間表有關，目前國內油價的調整周期為10個工作日(不包含節假日與周末)，也就是說每10個工作日油價調整窗口就會開啟一次，油價調整在當日24點進行，價格落實時間則為次日。
汽油在調價以後，具體價格多少以當地加油站公布的價格為准，地區不同同類型汽油的價格會有差異，大家可在油價降價的時候給汽車加滿油。

Ⅱ 給汽車加油去中石化還是中石油

汽車是個奢侈品，就算買的起也未必養的起，所以養車是一件智慧的事情。加油對開車人來說本是件再平常不過的小事，孰不知這裡面的學問卻很大。如何正確加油是有不少奧秘的。盡量不要等油燈亮了再加油。因為油泵位於油箱內，油泵連續工作時溫度較高，浸在燃油中可以有效降溫。而油燈亮時說明油麵已低於油泵，如果每次都等燈亮再去加油會縮短油泵的使用壽命，存油太少或燃油耗盡還有可能燒毀油泵。如行駛3萬公里以上需更加小心，存油太少時油泵一旦將油箱底部的沉澱物抽起，如僅僅是阻塞油泵或阻斷油路那就算幸運的了。

中石化的油更加耐用。所謂的耐用，指的是同樣加滿一箱油，中石化的重量會更重，使用更持久。一提要油更重，那學過物理的應該懂，這得看密度，而中石化在0.75-0.77之間，自然，中石化的油更加的耐用。在品質上中石油的競爭優勢不足，那隻能由價格來彌補了。好在中石油掌握的國內油田還算給力，相比進口油的高成本，有足夠的降價空間。價格上，中石油扳回一城。其實對於「兩桶油」的選擇問題，最關鍵的還是要看車主的一個心態了，是想要省錢還是高品質的燃油。你們會怎麼選擇呢？

Ⅲ 汽油什麼時侯再降價

汽油價格就是由於原油期貨價格相同，經營成本和利潤率都相同，把燃油稅和銷售稅(增值稅)扣除後的汽油價格。
汽油的價格和其他石油產品也是相關的，包括柴油，取暖用油，液化天然氣，甲烷等。原油的價格會影響所有這些石油產品的價格，但是並非唯一因素。

由於原油是一種在國際市場上進行交易的商品，它的價格是與機構買家和投機者針對國際政治，地緣政治，經濟趨勢，季節消費模式，威脅性天氣變化還有其他會影響原油生產的因素相關的。影響原油供應的因素會迅速反映到油價的提升，消費者也會立刻感受到這一變化。當汽油和柴油的價格提高時看到其他石油產品的價格也會上漲，因為對最低成本的燃料的需求在增加。

應答時間：2021-12-06，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。

Ⅳ 汽油價何時降價

今天我們終於等來了一個好消息，國內的汽油在四月中旬將迎來今年的第一次大幅度降價，大家也許不清楚從2022年以來，由於國內外形勢的影響我們的汽油在三個月內已經漲價五次，漲價幅度令人發指，國內部分地區一升汽油的單價已經達到了9塊錢以上，就是油箱最小的汽車加滿也得差不多二百塊錢了。遇到這種情況，很多人已經放棄了加油的交通工具而選擇了環保出行。

准確的消息2022年4月15日24點整，汽油將下調4毛錢左右/升，你加25升汽油呢，大約能省下10塊錢。

Ⅳ 油價什麼時候降價

自去年年初以來，隨著國際原油價格持續上漲，國內成品油零售價連續三次上調。但去年11月後國際油價下降後，在中石油、中石化兩大石油公司成品油出廠價跟進下調的情況下，國內成品油零售價卻始終居高不下。

從今年1月開始，海南、四川等地相繼下調不同標號油價，國內成品油價格「堅冰」開始出現松動跡象。

成品油價格「只漲不降」？

翻一下近年來的「舊聞」便會發現，油價「只漲不降」的說法是不確切的。

2000年12月20日，原國家計委曾發出通知，汽、柴油出廠價格和零售中准價格每噸分別降低20元和300元。

2001年11月24日，汽、柴油出廠價格和零售中准價格再次降低。

最近的一次宣布調低成品油價格是在2003年5月10日，當時廣東成品油批零油價全部下調了近一成，上海油價降幅在7．5％到8％之間。

那麼，人們為什麼還會有油價「只漲不降」的印象呢？

從總體上說，近幾年油價是在漲落起伏中螺旋式攀升的。特別是進入2004年以來，國際原油市場籠罩在供求緊張的陰影之下，油價一度出現大幅上升。從5月到8月，油價連續形成兩個上漲高峰，國內成品油價格迅速跟進，在不足半年時間里連續上調三次。在北京，97號汽油漲至每升3．90元。

油價漲落究竟誰說了算？

2004年中國原油進口量已突破1．2億噸，創下歷史新高。隨著中國石油對外依存度的不斷上升，人們越來越有理由相信，沒有一種商品能像石油這樣把國內市場與國際市場聯系得如此緊密；同時隨著私家車的快速增長，人們也越來越關注國際石油的波動。

由於此次國際油價下跌未能傳遞到國內成品油零售市場。不少車主質詢加油站，加油站的說法是「沒有接到上級降價通知」。媒體采訪到了加油站的「最上級」———中石油和中石化有關領導，得到的答復是：「成品油市場價格管理權在國家發改委。」而國家發改委給出的回答是：發改委物價管理部門正在密切關注國際油價走向，目前尚不做調價決定。

根據目前中國的價格管理體制，由國家發改委管理的不止是油價，還有電價、水價、農資價以及頗受關注的電煤價格等等。近年來，由於能源、水資源等全面緊張，價格呈增長之勢，發改委正處在公眾關注的「火山口」上。

中國石油天然氣股份有限公司總裁蔣潔敏日前關於油價問題的解釋，給了目前「沉穩」的成品油售價一個較好的「說明」。蔣表示，2004年8月即國內成品油第三次漲價以後，國際油價仍一路瘋漲，到10月下旬，紐約商業期貨交易所原油價格突破了55美元／桶。但國家發改委當時從穩定市場出發，並沒有第四次調高國內成品油零售價格，兩大石油公司也為保穩定而虧本經營。由於當時國內油價一度明顯偏低，甚至出現從國內向境外走私油品的現象。

國內油價還會不會降下來？

國內、國際油價的「脫節」果真源於兩大公司此前的「虧本經營」？

答案是否定的。來自國家發改委的聲音說，目前國內油價雖然已與國際油市接軌，但為了經濟長期發展和社會安定，國內油價的漲落一般要滯後於國際油價1到2個月。也就是說，影響油價漲落的最終決定因素還是市場。

來自市場的信息也證實了這一點：2005年1月5日，中石化在成都下調90號、93號汽油零售價，平均每升降價0．06元；1月6日，中石化海南省加油站93號和97號汽油零售價也悄然下調。2005年1月10日夜，中石油在四川全省范圍內開始降價行動，成都地區90號、93號、97號汽油分別為3．37元／升、3．71元／升、3．99元／升。

現在，更大的期待是：國家發改委正式發文下調國內成品油價格。但總體分析國際油價走勢可以發現，目前國內成品油價格下調空間很小。

首先，可以對國際原油市場做個回顧。2004年8月9日，紐約商業期貨交易所原油期貨價格漲至44．98美元／桶；8月22日，又漲到49．40美元／桶，這個價格在當時是「繼1983年原油期貨推出以來的最高價」。國家發改委正是在此壓力下於8月25日做出當年內第三次上調國內成品油的決定。

同時，再看看眼下國際原油市場的最新行情：從2005年1月油價止跌回升後，到1月14日，紐約商品交易所原油期貨價格又漲至去年11月末以來的最高價位，即48．38美元／桶。這個價格與國家發改委去年8月25日做出上調國內油價時的價格相差無幾。「如果在國際原油價格幾乎相當的價位上，期待國家發改委對國內成品油價格做出降價調整，這種可能性顯然微乎其微。」一位業內研究人士說。

Ⅵ 汽油什麼時候降價

現在國際的油價是處於上漲趨勢，降價的可能性已經非常小了，多關注國際油價的變化，如果出現下降國內可能下調。

Ⅶ 經濟學問題！~如何調節車用汽油的價格和產量

1. 降價增產。
政府沒有任何管制的假定情形下，意味著這是一個完全競爭的市場，在原油價格大幅下降會導致買方市場的形成，這個時候採取薄利多銷的策略比較有效。
2. 價量齊增
同時上游產業的漲價會導致價格的上漲，同時天冷會導致需求量的增加，需求量的增加會在更大程度上拉高價位。