減速和換擋的正確方法

⑴ 學車。減速和換擋具體操作步驟

開車概括起來一是掐量，二是認速，轉彎不要過快，最好是2檔轉彎
開車是熟練工，熟中生巧。 千萬不要只是圖便宜！學車要找好教練！一名好教練不僅能夠讓你在學習期間通過各項考試，順利取得駕照，最重要的是教你正確的駕駛技術，讓您學成後就能單獨上路駕駛，在各種情況下順暢安全地駕馭自己的愛車。學車有風險，報名需謹慎。
我根據「人車一體」理論，發明了「雙定教學法」並將開車訓練的整個過程完全量化，編成了口訣，只要你按照我編好的程序並說著口訣去練車很快就能達到人車一體，順利通過考試。並能獨立上路駕駛，跟我學車的學員不是單純的為了考試，關鍵是拿了駕照以後能夠獨立駕駛汽車上路行駛。做到輕松學車做現代人
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⑵ 請問手動擋汽車減速怎麼掛擋

減擋時，按照「踩(離合器)、摘(空擋)、抬(離合器)、加 (油門)、踩(離合器)、掛(低速擋)」的技巧口訣，只要速度合適，可以越級減擋。

手動擋減速正確方法

1、當車速比較低時，在30km/h以內的時候，先踩下剎車，然後再踩下離合器，這樣可以防止低速時剎車讓發動機熄火；

2、當車速比較高時，30km/h以上的時候，就需要先踩下剎車，將車速降下來的時候（20-30km/h）同時踩下離合器將車剎住。

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減速注意事項：

2、當車速低於所減擋的最高速度時，採用「一腳離合器」、不加「空油」的方法直接掛人下一級擋位;當逐級減擋無法保持發動機足夠動力時，可越級進行減擋。

⑶ 科目三減速減檔怎麼操作步驟

踩離合掛1檔，右手握住檔把，不要回方向盤，找觸點輕加油，一邊輕加油一邊緩抬離合，抬過觸點後立即踩下離合的同時抬油門，順勢增2檔。

掛2檔同時抬離合找觸點，抬過觸點後腳跟要抬起來，腳掌與離合要處於粘連狀態，離合不要抬得過高，過觸點就可以了，隨時准備往下踩。這時右腳加力猛踩油門(可以踩到底)，速度瞬間提高，然後踩離合抬油門掛3檔，快速抬起離合(過觸點就可以了，注意掌握粘連的感覺)，再快速踩下，增4檔，重復動作增5檔。

到5檔後不要停頓，繼續踩離合退4檔，再抬後退3檔。這時右腳同時准備剎車，踩下剎車減速，踩離合掛2檔，完成全部動作(退到2檔後注意慢抬離合)。過程中注意左手把好方向。初學者開始不要考慮快速路的距離標志，先掌握動作要領和節奏，不要怕超過100米，待動作節奏連貫了80米就夠。

⑷ 如何減速減檔

減擋時，當車速降到一定值時，方可掛入低速擋。 要注意的是，加擋時最好按順序逐次序升擋，不要跳加，這樣對變速箱沖擊小，而減擋時就不需要了，根據時速掛適合的擋位，必要時為了平順，還要補腳空油。

加擋一般是在平穩行駛時需要提速的情況下，時速或轉速上來立即加擋，動作平穩迅速，減速時及時踩剎車，掛入與速度匹配的擋位。不論加減擋，換擋時千萬不能低頭看轉速或擋位，這是新手最易犯的錯，要注意保持跟車距離，隨時根據情況繼續加擋還是減速減擋。

降擋超車是在超車時降一擋位，大力轟油，目的是為了在極短時間內迅速把速度提起來（這樣比正常升擋提速快），不建議新手干，等開上一段時間後再玩，特別是在同向車道較少時。

換擋時機的把握要在以上操作和方法熟練基礎上多練習，熟練後就是自然而然的事了，行駛過程中要勤於換擋，養成良好的習慣。

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擋位適用原則：

首先要知道的是，手動擋的擋位是跟著車速走的，行駛過程中必須用1擋起步（這是出於保護變速箱和發動機考慮，如下坡時2擋起步也是可以的），10到20碼1擋、2擋都可以，20碼到30碼之間，2擋、3擋都可以，30碼到40碼之間，3擋、4擋都可以，40碼到50碼之間，4擋、5擋都可以，50碼以上用5擋。

時速升高擋位隨著要升高，不隨之升高發動機就處於高轉速，油耗就迅速升高，反之，時速降低擋位不隨之降低，低速高擋，就會發動機抖動，甚至熄火，也就是俗稱的「拖擋」，經常這樣那恭喜你，等著清洗積碳吧。

⑸ 開車時，急減速要怎麼降檔

減速可以跳檔減，只要速度降到哪個檔位就可以減。如何減速減檔；1、你想把車停住，比如紅燈，按照我的教練說的，不管是哪個檔位首先直接踩剎車，當車身開始輕微抖動時要把離合踩下去，踩剎車的力度要隨停車目標點的遠近加大或者減小。
2、如果看到前方路況比較復雜只能夠減速減檔通過，就要預見性踩剎車，車速慢下來再減檔，檔位一直要減到你認為可以通過路況比較復雜的路段。這里要注意減檔的同時剎車要輕輕放鬆一下。

總結；減速以後再加速，這個過程要遵守離合器的快踩慢抬原則。快踩能夠盡快切斷發動機的動力，從而讓車輛減速；慢抬可以讓發動機的動力輸出更加平穩，減少離合貼合時車輛產生的竄動。

⑹ 請問開車時，加速換擋還有減速換擋分別怎樣操作啊，我是新手，請說的盡量詳細一點，謝謝！

加速換擋：一是聽聲音，感覺聲音超過了正常值，就該換擋了；
二是感覺檔位滯速的時候，應該換擋；
三是看碼表，一般碼表超過2500~3000時該加檔
開始時如果對聲音和感覺沒有概念，可以結合碼表，知道什麼是正常的聲音和檔位感覺了，碼表也就不用看了，以後形成條件反射後，就不需要用腦子思考了。
減速換擋：以上反之。

⑺ 新手學車如何正確掛擋

換擋技巧：

1、一擋起步

車輛點火起步時踩死離合，然後輕輕的點油門，看轉速表到2000轉左右，放離合，送手剎，車輛起步。

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1、變速換擋要牢記「加擋先加速，減擋先減速」的原則，在加擋前「轟」油門把車速先提起來，在減擋前「收」油門把車速先降下來。

2、加速換擋。在換擋時，要採用「雙腳離合法」，加擋時按照「踩(離合器)、掛(空擋)、踩(離合器)、掛(高速擋)」的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加擋位。

3、減速換擋。在減擋時，按照「踩(離合器)、掛(空擋)、抬(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、掛(低速擋)」的原則，踩兩腳離合器，並在第一腳離合器後轟一腳空油，並保持一會兒，然後再踩下第二腳離合器踏板，在這個時候把變速桿變換到低速擋。

⑻ 手動擋加檔和減檔的詳細操作方法

手動擋加檔

車到了一定轉速後（平時開建議在2000~3000轉換檔）踩下離合器，要踩到低（不然對離合器和變速箱非常傷），踩到低以後把排擋推入下一個擋位，不要跳檔掛檔，對發動機不好，也容易熄火。擋位推進以後，慢慢松開離合器，尤其是松開的最後一點行程時，不要突然鬆掉，不然你會感覺車會突然一震。

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手動擋技巧：

第一步：踩離合（器），松油門

這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」沖擊感。當擋位較高（如四、五擋行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但擋位較低（如二、三擋行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。

踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，松油門在後。注意，松油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。

踩離合、松油門後，發動機轉速隨之開始下降。

第二步：換擋

這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入擋位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別復雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。

不僅如此，換擋時如操作（施力大孝換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別。

第三步：抬離合、加油

這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。

抬離合的時機

抬離合的時機是指換入新擋位後（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態。

當踩下離合器將變速器手柄換入新擋位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利嚙合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。

那麼，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢？很顯然，這需要了解換擋時發動機轉速與離合器片轉速是如何變化的。

踩離合、松油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速表就可一目瞭然，這比較單純和簡單。從踩離合、松油門後至換入新擋位時的這段時間內，離合器片的轉速又是怎樣變化的呢？下面我們舉一個實際例子來分析一下。