計程車拒絕拼車的正確方法

㈠ 江西一女乘客拒絕拼車，司機「人身攻擊」，乘客遇到這種事該怎麼做

江西一名女乘客拒絕拼車，卻遭到了司機的人身攻擊，如果作為一個乘客，當你遇到這種事情，你會怎麼做呢？

雖然說現在汽車越來越普及，但是有一些人還是沒有汽車的，這些人可能是一些農民，又或許是一些剛步入社會的青年，他們所處的那個階段可能並不富裕，所以就沒有額外的錢去支付汽車的費用，又或者是盡管購買得了汽車，也支付不起油費。這是很普遍的現象！所以很大一部分人都選擇打車。

只要在手機上下載一個app，就可以在app裡面進行約車，可以約車的app有飛豬打車，還有微信裡面的一些小程序，滴滴打車之類的。只要我們在手機的軟體上約車，那麼系統就會自動匹配距離我們最近的司機。打車也分為很多種類，例如打車的時候，上面有拼車或者是不拼車，自然不拼車的費用，要比拼車的費用貴了。 但是打車有時候可能會和司機發生一些矛盾。這時候我們就需要冷靜再冷靜了！

㈡ 我是否有權拒絕拼車呢

計程車駕駛員在沒有徵得前面乘坐計程車乘客的同意下，是不可以在招攬其他乘客乘坐本次車輛，如果計程車駕駛員這么做了屬於侵權行為，即便先前乘坐計程車乘客同意在順道和不妨礙自身利益情況下，允許後面乘客上車，到達目的地後只能按實際到達時計價器顯示金額，分別收取乘客百分之七十的車費。以後你在遇到這種情況完全可以說「不」。

㈢ 滴滴打車怎樣設置不拼車

第一步：打開滴滴打車的APP軟體。

以上方法就是滴滴打車設置不拼車的步驟供您參考。

㈣ 怎麼禮貌拒絕人家長期坐順風車的要求

引流很少有很多，比如說這段路有的時候會堵自己，可能就是從別的路走就不是路啊，不一定每一天都會碰得到，或者說我自己早上有一些其他的事情要順便做一下，不一定都會有時間，或者說啊有空間，就好朋友很多，我覺得你隨便找個借口對方都能明白你的意思，如果他還是不懂。那他基本上就是裝作不懂，正常人來講不可能話說到這個份上，還什麼都不理解這種裝不懂的人你就直白的點出來，比什麼都強。

㈤ 打計程車司機直接半路順帶了個人，我可以拒絕讓他搭車嗎

可以，拼車必須徵得你的同意，否則可以投訴

㈥ 滴滴打車怎樣設置不拼車

在選擇的時候不要選擇拼車即可，具體的操作方法為：

1、在手機上找到滴滴出行應用程序，並點擊打開滴滴出行應用軟體。

㈦ 如何拒絕計程車司機中途拼車拉客的行為

前兩天叫了一個順風車，等車的過程中提示我如果拼車成功就能夠便宜三塊錢，然後就有一個人拼車了，幾秒種後那個人又取消了，結果司機就接了我一個人，接了我之後我就付款了，結果司機又接了一個順風車的，我說那我應該怎麼辦呢，他說之後會返給我，結果沒返。

不過網約車和計程車還是有一些差別的，但是不管這樣，中途上人其實挺尷尬的，要是心情好也就算了。

其實想要拒絕是很難的，計程車並不是指定不能拉客的，就比如哈爾濱，計程車公司都是允許計程車中途拼車的。

但是想要拒絕的話，有幾個方法。

首先拒絕一定要打好提前量，不管你打車的距離很近還是很遠，上車之前一定要問，司機中途拉客么，司機一般不說拉還是不拉，會問你著急與否之類的，你就說你很著急就可以了，然後說出你要去的地方，司機就會考慮一下，如果決定中途不拼客，就讓你上來了，想要拼，你就不上，通常都會說不拼的。

然後就是不問，你上車之後就說師傅你著急，快點的行不，這樣司機就會快一點開車，就不會想著拉客了，但是這兩個都屬於提前量的。

如果半路司機突然想要拼客去問路邊的人，其實沒什麼好方法拒絕這件事，但是可以同樣說你著急就別拉人了，大部分司機就不會拉人了。

其實司機也滿不容易的， 盡管很多司機高冷不拉人之類的，在網約車出現後已經好多了，如果遇見拼客的司機就當支持一下對方好了。

㈧ 我乘計程車，計程車司機想要在拉另外的乘客，一同搭乘，我有拒絕的權利嗎

當然有權利拒絕啊

一般這種情況司機都會問你介意不介意 你說介意就可以了

要是不問你 你就直接告訴他你不願意付全程的錢 還和人家拼車 司機要是不滿 你可以下車再打另一輛么

實在不爽還可以投訴

我就是這樣的

㈨ 中國計程車拒載應該怎麼解決，到底是人的問題還是管理

司機普遍拒載的原因是載客會賠錢
不過，即便監管的水平提高，只靠監管作用也是有限的。所謂有果必有因，目前計程車「拒載」現象普遍的原因就在於，在擁堵的時候載客劃不來。例如晚高峰的時候，北京的中央商業區往往會有30餘輛計程車首尾相接，停靠在路邊，「只去通州和大興，100塊以內的活兒不拉。」——為何要這么貴？就是因為「高峰必堵，堵車必賠。」
那堵車時賠的錢不能在其他時段賺回來嗎？然而許多調查和采訪都顯示，在現行制度下，即使是北京，計程車司機賺的也並不多，每月要交給運營公司「份子錢」，並且承擔交通違規、車輛修理和保養等各種風險費用，加上油錢成本，確實不能算少。如果不小心雨天的時候「在路上堵了、熄火了，3天賺的都賠進去」。
這就是為什麼明知道違規，計程車司機也往往拒載。
但讓計程車自由漲價並不是解決問題的好辦法
有不少人認為，計程車拒載的原因既然在於「沒賺頭」，那放開計程車市場的價格就能解決問題，只要有賺頭，不管什麼原因都不會拒載。
然而，在巡行計程車這個行業上，放開價格不見得就能達到好的效果——這是因為，如前所述，消費者無法比較不同計程車的服務質量，計程車司機也無法向消費者展示自己的價格低於別的司機，所以價格始終會有向上浮動的趨勢。這使得市場價格競爭失靈，供給價格水平居高不下。世界許多個城市的經驗標明，放開價格的結果就是如此，因此各國普遍對計程車市場都有最高限價。
在本網的調查中，有77.9%的網友反對用漲價的方式解決「打車難」的問題。這確實說明計程車作為一項公共服務，民眾並不願意支付過高的價格。…[詳細]
應對拒載，最重要的是開放市場准入資格
「黑車」興旺說明計程車市場並非無利可圖
既然開計程車並不是一門很賺錢的生意，那麼，數量巨大的黑車為何又要在這個行業摻一腳呢？與正規計程車相比，「黑車」照樣要交油錢，承擔交通違規、車輛修理和保養等各種費用，還要冒被警察抓的風險。答案就在於「份子錢」，這個計程車市場最大頭的利潤，完全被計程車運營公司佔去了，不用交份子錢的黑車們擠進來，要分的就是這杯羹。
政府部門審批、計程車公司承包運作，這樣的模式，本意是加強計程車市場管理。但在實際運作中，由於計程車公司壟斷經營，特許經營費演變成價格不菲的「份兒錢」，輾轉攤到了司機身上。加上運營價格無法隨著市場稀缺而上漲，這些因素使得計程車行業「活難干，錢難掙」。相比之下，計程車公司所作的就是提供一些「品牌管理」，就獨享「份兒錢」，無疑就是「拒載」現象的罪魁禍首。
因此，開放市場，讓個體經營者也能通過拍賣獲得牌照參與運營計程車，從而提升計程車行業的整體利潤水平，無疑將有助於減少「拒載」現象。而在通訊技術日趨發達的今天，個體經營的計程車同樣也能提供很好的服務。目前，許多發達國家和地區的計程車行業都是這種公司和個體經營混合存在的形式。
也有學者認為，取消特許經營，讓計程車只需注冊即可運營，政府進行必要的監管，能更好地促進競爭，減少拒載現象。不過據研究，這種做法可能會讓市場變得過度飽和，讓道路更加擁堵，也不利於環保。
總體而言, 目前發達國家計程車行業的經驗就是, 在總體放鬆准入限制、放鬆價格管制的同時, 全面加強對計程車經營者、司機執業標準的規制, 以保證計程車行業的服務質量。…[詳細]
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徹底解決「打車難」，還需提升城市交通能力
計程車運營本身有很多辦法可想
「打車難」的現象，如前所述，一般發生在巡行計程車上——這種狀況下，乘客和司機都不曉得對方要往哪裡去，即處於相互信息不透明的狀態，這種狀況下，交易成本就比較高，還不得不嘗試交易，因此就會出現「不坐滾蛋」這種讓人不快的現象。
蘇州試行百輛計程車只接電話預約
但如果是電話預約租車，交易就很容易符合互相需要，價格也更具彈性不必非按標準定價來，因此交易往往能夠非常順暢。還有一種是「定點候車」的情況下，拒載現象也會比較少，例如在某個人流多的交通樞紐，設立幾個通向不同的主要目標的候車點，乘客與司機就能輕易匹配到一起達成交易了。另外，在地鐵站等處設立「拼車點」、計程車採取更智能的人流分析系統等等，都有助於讓交易更易達成。
以上這些，需要計程車這個行業帶動民眾轉變打車的習慣。…[詳細]
加快大型公共交通的建設
不過，「打車難」最根本的原因，還是城市路面交通過於擁堵，這個城市病，只能通過加快大型公共交通的建設來解決了。