汽車轉曲線正確方法

『壹』 曲線行駛如何打方向修正的方法

為保證車尾處在車道中間，最好時不時看一下左右後視鏡，看兩邊黃線與車身的距離是否偏差太大，或者某一側後車輪快要壓線可以及時調整。看後視鏡的好處就在這里，雖然很多人在這個項目從不看後視鏡，有時候一側後車輪壓線了都完全不知道。
在左轉彎時候，左車頭壓住右邊黃線行駛，每個人視角不同，這里要注意點位要微調一下，如果座椅調得太靠前，就要在左車頭車前蓋的黑色縫隙壓著右邊黃線行駛。追著彎道打方向，時刻來回調整方向，同時快速看兩側後視鏡，看車尾是否再路中間行駛。
當左車頭離開右邊線，右車頭回到車道內時，也就是整個車頭都回到車道，立刻回正方向，直線行駛。這個位置有很多人，回正方向後，立刻往右邊打方向，也就是往右打早了，造成車偏右行駛易壓右邊線。那麼這里要先保持直線行駛，當車頭中間壓到左邊黃線時，才可以開始往右打方向。
往右轉彎時，用右車頭四分之一處壓著左邊黃線行駛。每個人視角不同，這里要注意點位要微調一下。同時掃視後視鏡，兩邊車尾是否壓線。
車頭走完曲線，要注意回正方向，這時容易回早方向，造成左輪壓左邊線。如果能快速掃一眼後視鏡，就可避免壓倒線。
曲線行駛一定要慢慢地開，有足夠的時間調整方向，就算跑歪了，也可以調整好。但是速度很容易開快，腳不自覺地松動離合器。

『貳』 關於曲線行駛技巧

車輛回正，掛1檔，進曲線路(左彎)(走大圈，駕駛員約位於彎道正中)，當左車頭碰到曲線路的右邊線時，向左打一圈方向,使左車頭始終沿著曲線的右邊線行駛。
當左彎向右彎過渡、左車頭和曲線的左邊線相碰時，速向右回正。
當右車頭碰到曲線的左邊線時,向右打一圈(偏多30度)方向，(保證駕駛員位於路左側)，使右車頭始終沿著曲線的左邊線行駛。
將離開曲線彎(車身即將居中)時速回正。
(注一：行駛時，左彎要觀察車頭左後視小鏡，右彎時要觀察車頭右後視小鏡，適當調整方向盤使車身與曲線的邊線保持合適的距離<哪裡大就往哪裡調>。)
(注二：車向左轉時，車身盡量靠右;車將向右轉時，車身盡量靠左。)
(原則：用右車頭壓左邊線行駛;用左車頭壓右邊線行駛。)
最後還需要控制自己的情緒，使自己保持在良好的心理水平狀態下，考試中，心理素質一直是關鍵性的，因此您需要注意，切忌過分緊張、影響發揮。

『叄』 如何曲線行駛

方法一
1.車向右進入時，當看到右車頭離開線的15-20公分左右，回正兩把(或圈)方向。等左擋風玻璃角在S路路寬的兩側路基線的中間時稍微提前打方向。擋風玻璃邊的大梁始終保持中立行駛。
2.車向左進入時，當看到左車頭離開線的15-20公分左右，回正一把(或圈)方向。等右擋風玻璃角在S路路寬的兩側路基線的中間時(也就是把擋風玻璃邊的粗柱作為一把菜刀切開路折中的方法)，稍微提前打方向。擋風玻璃邊的大梁始終保持中立行駛。
方法二
1、保持全程1擋行駛，打方向不可過急。
2、進入彎道後盡量走大圈，駛向右彎道時，右輪緊貼著右邊路邊緣線，反之亦然。
3、處於彎道時，通過轉向盤讓汽車內側車蓋頭上小後視鏡始終處於外側白線邊緣，既不出線，也不能離邊緣線太遠。
4、根據路彎的特點和後輪半徑及時調整方向。
方法三
車進入S路時，當看到右車頭蓋住右S邊線時，向左回正方向，並點剎車及時放開。等左車頭蓋住右S路基線時向左再打一周多方向。穩住並根據小圓鏡中邊線大的一方稍微調整。當看到左車頭蓋住左S邊線時，向右回正方向，並點剎車及時放開。等右車頭蓋住左S路基線時，向右再打一周多方向。穩住並根據小圓鏡中邊線大的一方稍微調整，千萬注意方向不能打死，要及時調整和觀察反光鏡中的變化。

『肆』 曲線行駛的技巧

一、曲線行駛考試內容：

路寬，小型汽車為3.5m；半徑，小型汽車為7.5m；弧長，3/8圓周
車輛從彎道的一端駛入，減速換檔，以低檔速度從另一端駛出。行駛中不得擠軋路邊緣線，轉向盤運用自如。
保持全程1擋行駛，打方向不可過急。進入彎道後盡量走大圈，駛向右彎道時，右輪緊貼著右邊路邊緣線，反之亦然。處於彎道時，通過轉向盤讓汽車內側車蓋頭上小後視鏡始終處於外側白線邊緣，既不出線，也不能離邊緣線太遠。然後根據路彎的特點和後輪半徑及時調整方向。
二、曲線行駛考試目的：駕車曲線行駛，可以提高轉向盤的運用及對車輪運行軌跡掌握的能力。

三、曲線行駛考試操作解說
1、操作方法
當車進入第一彎時（目測），將右車頭壓左邊線行駛，進入第二彎時（目測），用左車頭壓右邊線行駛。
在進入左彎前，車輛靠右走，用車左前角一直壓著右邊線走，等到要換右彎時，方向回正，進入右彎，用車的右前角一直壓著左邊線走，等完全走出了曲線，方向再回正。在進入右彎前車輛靠左走，用車右前角一直壓著左邊線走，等到要換左彎時，方向回正，進入左彎，用車的左前角一直壓著右邊線走，等完全走出了曲線，方向再回正。
2、錯誤操作與注意事項
在轉彎時，方向千萬不要打死打足,從而影響回調方向的難度。在弧度大的地方應該向反方向松點方向。這樣能確保中立行駛。根據不同的地理環境採取剎車應用,但不得過死的點剎和速度過慢都不利於安全。可以借前小圓鏡適當輔助。

『伍』 科目二考試，曲線行駛的正確方法，這幾個點很重要

● 曲線行駛扣分標准：
1、任一車輪壓道路邊緣線，不合格(原規定車輪擠壓邊線扣20分，過線不合格。新標准擠壓邊線也提高到不合格。)
需要注意的是行駛過程中車輪不能壓線，下面是曲線行駛的步驟要點與技巧。
曲線行駛考試內容也較為簡單，就是沿著指定的「S」型道路將車輛安全駛出。
1、車輛駛向曲線行駛考試區。(車內語音提示：下一考試項目曲線行駛，請開始——已進入曲線行駛)
2、在進入S彎時，要注意車頭的位置，盡量使車輛外前輪靠近彎道右側邊線行駛，用1擋半聯動前進，前進過程中不能停車。前進過程中，還應觀察左右後視鏡，使車輛沿S路行駛。
3、向左轉彎：車輛靠近右邊行駛，當左車角與右邊緣線相重合時，方嚮往左打一圈，同時微調方向，讓左車角和右邊緣線基本重合，沿著S路向左轉彎，車輛就不會壓線或出線了。駛過左彎後准備向右轉彎。
4、向右轉彎：當左車角慢慢地走完向左轉彎的右邊緣線時，方向先保持不動，等到車頭蓋右側頂點碰到向右轉彎的左邊緣線時，回正方向，慢慢地往前走一會。
5、當看到車頭蓋左側1/3處和向右轉彎的左邊緣線碰到時，向右打一圈方向，同時微調方向，使右車角和向右轉彎的左邊緣線基本重合，沿著S路向右轉彎，車輛就不會壓線或出線了。6、出彎：當車輛駛出S路，車頭對准出口時，迅速回正方向，繼續前行駛出曲線行駛考試區域。

『陸』 學車技巧曲線行駛S彎，該怎麼走

曲線行駛s彎在五項中算是最簡單的，在考試過程中只要不壓線就可以了。但偏偏就有學員掌握不好，甚至在考試中因為走s彎壓線掛掉。很多人說走s彎一看技巧，二看車感。那麼初學者車感比較弱的情況下，該如何走s彎呢？
最近就遇到一個學員提出有關s彎的問題：
「現在正在學車，每次走s彎的時候，教練總讓我看車頭，比如左邊要碰到了，就把方向盤往右打一圈多一點，而右邊要碰到了就往左邊打一圈多一點，可按教練這種方法我總出錯，請問有什麼更好的方法」。
從上面可以看到，這位學員在走s彎的時候，純屬靠感覺和運氣，並沒有掌握到走s彎的技巧和方法。有的教練在教學的過程中，對走曲線如何找參考點，也是一筆帶過，並沒有做詳細的說明。那麼走s彎，靠車感打方向盤就行了嗎？
如圖白色區域是你覺得你的車的轉向路徑，藍色區域是你沒有意識到的後輪的轉向路徑。為什麼公交車等大型車輛在左轉右轉的時候總是要先直著往前走那麼一段距離，就是這個原因。
同理小轎車雖然沒有如圖這么誇張，但是在低速下，前後輪的轉向路徑還是會有區別的。原因有兩個，一是汽車車身是一體的，不像蟲子可以蠕動，也不像火車是分節；二是汽車後輪一般不帶轉向的，這樣導致了後輪的方向是直接指向車頭的，而車頭的轉動圓心跟後輪不重合，導致後輪轉向並不是沿著前輪而動。
解決方法除了延遲打轉向時機，還有就是密切留意後輪狀態。曲線不是打了轉向就行的，進行微調可以減少很多錯誤。相信教練也有叫你把後視鏡調節到可以看到後輪狀態，此時你要留意後輪是否有壓線的趨勢，若有，往回糾正一點方向再打回原方向。
前方壓線的話，你可以大概參考地面上的線，注意左轉右轉的大概參考點是不一樣的，原因是你是坐在車輛的左側駕駛的。下面圖片給出的是大概判斷方法，大部分教練應該也是這么搞的。
當然這只是給初學者的一個參考要點，若是按照此種方法仍然壓線打遲了的話，那麼就要做出相應調整：在車輛直線前行時，地面上的線會沿著轉向方向相對車頭移動。如果遲了的話，那麼判斷點就應該往另外一個方向移動。比如在左轉時，按照此種方法前方壓線了，那麼參考點就要往右移動。至於用什麼點作為參考，車頭各個特徵都可以，就可以自行選擇了。

『柒』 請問科目二的曲線行駛（S彎）有什麼技巧，怎麼過

走S彎的方法如下：

1. 控制車速，速度保持低速、勻速前進，這樣有利於控制好方向，也更好打盤修方向。

2. 在進入S彎口的時候，注意車頭位置，左拐則車身應適當向右靠，右拐則適當向左靠。

3. 進入第一個彎道後，方向盤向彎道方向打一圈至一圈半左右。

4. 在前進的過程中，隨時微調方向，保持車頭在彎道中間。

5. 當車頭中間對准第二個彎的外緣線時，向第二個彎道方向打一圈半左右。然後邊走邊做小幅調整，確保彎道外緣線一直切著車頭中間。

6. 同時觀察後視鏡，保證後輪不壓線，緩慢前進，直至駛出彎道。

S彎主要考驗的是學員車感，這個項目相對而言是科目二中最簡單的一個。不過還是聽到有不少的朋友反應掛在這個項目上了，建議多關注隨駕聯盟公眾號，我們會持續提供駕考中各個項目的技巧，熟練的掌握技巧任何一個科目都能手到擒來。

(7)汽車轉曲線正確方法擴展閱讀：

科目二

• 考試內容

1、在規定場地內駕駛機動車完成考試項目的情況；

2、對機動車駕駛技能掌握的情況；

3、對機動車空間位置判斷的能力。

• 考試項目

基本考試項目：坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、限速通過限寬門、通過連續障礙、百米加減擋、起伏路行駛。

（一）大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車考試樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、通過限寬門、通過連續障礙、起伏路行駛、窄路掉頭，以及模擬高速公路、連續急彎山區路、隧道、雨（霧）天、濕滑路、緊急情況處置；

（二）小型汽車、小型自動擋汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車和低速載貨汽車考試倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎；

（三）三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車和輕便摩托車考試樁考、坡道定點停車和起步、通過單邊橋；

（四）輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車的考試內容由省級公安機關交通管理部門確定。

其他准駕車型的考試項目，由省級公安機關交通管理部門確定。

• 合格標准

1、科目二報考大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車准駕車型，成績達到90分的；

2、報考其他准駕車型成績達到80分的。

『捌』 學駕駛曲線行駛如何掌握技巧

在進入考曲線行駛的項目前，首先是觀察好進入項目的位置，不要過急，這樣容易導致操作失誤，所以說，觀察第一，行動第二。
在進入考曲線行駛的項目前，首先是觀察好進入項目的位置，不要過急，這樣容易導致操作失誤，所以說，觀察第一，行動第二。
一、曲線行駛考試內容：
路寬，小型汽車為3.5m；半徑，小型汽車為7.5m；弧長，3/8圓周
車輛從彎道的一端駛入，減速換檔，以低檔速度從另一端駛出。行駛中不得擠軋路邊緣線，轉向盤運用自如。
保持全程1擋行駛，打方向不可過急。進入彎道後盡量走大圈，駛向右彎道時，右輪緊貼著右邊路邊緣線，反之亦然。處於彎道時，通過轉向盤讓汽車內側車蓋頭上小後視鏡始終處於外側白線邊緣，既不出線，也不能離邊緣線太遠。然後根據路彎的特點和後輪半徑及時調整方向。
二、曲線行駛考試目的：駕車曲線行駛，可以提高轉向盤的運用及對車輪運行軌跡掌握的能力。
三、曲線行駛考試操作解說
1、操作方法
當車進入第一彎時（目測），將右車頭壓左邊線行駛，進入第二彎時（目測），用左車頭壓右邊線行駛。
在進入左彎前，車輛靠右走，用車左前角一直壓著右邊線走，等到要換右彎時，方向回正，進入右彎，用車的右前角一直壓著左邊線走，等完全走出了曲線，方向再回正。在進入右彎前車輛靠左走，用車右前角一直壓著左邊線走，等到要換左彎時，方向回正，進入左彎，用車的左前角一直壓著右邊線走，等完全走出了曲線，方向再回正。
2、錯誤操作與注意事項
在轉彎時，方向千萬不要打死打足,從而影響回調方向的難度。在弧度大的地方應該向反方向松點方向。這樣能確保中立行駛。根據不同的地理環境採取剎車應用,但不得過死的點剎和速度過慢都不利於安全。可以借前小圓鏡適當輔助。

『玖』 b2駕照貨車曲線行駛怎麼打方向

b2駕照曲線行駛的操作方法：

1、進入彎道前，降低車速，用1擋或2擋駛入S形路，車輛與路右側保持0.5m左右的距離，適當修正方向（留出左側內輪差的足夠距離）。

2、進入第一個彎道，車輛沿道路的右側進入彎道（距左側路邊緣約1米），保持勻低速行駛，向左打方向盤，車輛由靠右側行駛變為靠左側行駛。

3、二個彎道交接處，回正方向盤。

4、進入第二個彎道，車輛左側車輪保持與路邊緣線0.5m，適度修正方向。

5、出彎道時，回轉方向盤，進入直線行駛。

曲線行駛的評定標准：

1、車輛駛出邊緣線，不合格。

2、車輪軋路邊緣線，不合格。

3、中途熄火或停車，不合格。

(9)汽車轉曲線正確方法擴展閱讀：

B2駕照可以駕駛的車型為重型、中型載貨汽車或大、重、中型專項作業車，重型、中型載貨汽車大多以卡車為主，在路上經常看到的拉渣土的大卡車就屬於重型卡車。大、重、中型專項作業車指的是裝置有專用設備或器具的汽車，比如灑水車、混凝土攪拌車、消防車等。

B2駕照其他准駕車型為C1（小型汽車）、C2（小型自動擋汽車）、C3（低速載貨汽車）、C4（三輪汽車）、M（輪式自行機械車），這一項與B1駕照是一樣的。

『拾』 曲線行駛怎麼看點打方向

曲線行駛看點打方向盤的方法如下：

1、車頭中點碰到右邊黃線，開始逐漸往左打方向盤，先打半圈，用車頭左角壓著黃線跑，看車頭左角要沖出黃線，再打一點，車頭左角碰不到黃線，則打回一點方向盤，不停微調。

行駛中，除操作需要外，不要長時間單手操作，也別將手長時間擱在排擋上或窗框上。轉動方向盤時，不可用力過猛，急打急回，車輛停住後不要轉動方向盤。在顛簸路段上行駛時，雙手要握穩方向盤，以防方向盤失控而導致事故發生。

轉彎時方向盤打不好最容易出事故，所以在車輛轉彎時最好把車速降下來，進入彎道時要根據彎道的弧度慢慢的轉動方向，看車頭即將轉正時則開始回方向，待完全轉過來之後再將方向回正接著加油前進。轉彎時切記不要記方向的轉數，如果光記轉數不看車頭會很容易出事的。

如果把方向盤看成鍾表盤面，正確的手勢左手握在九、十時之間 ，右手握在三、四時之間 ，在發生碰撞時 ，這樣的姿勢更有利於支撐身體 。如果只 用四指握住方向盤 ，大拇指挑起貼在方向盤上 ，當車輪撞到石頭或高台階時 ，前輪有時會突然轉向一側 ，帶動方向盤快速旋轉 ，就有可能將拇指打折 。

(10)汽車轉曲線正確方法擴展閱讀：

對於汽方向失控正確的處理方法是：

1、駕駛員不要慌張，應當立即輕輕的松開油門踏板，使機動車在低速擋行駛，均勻而用力拉緊手制動；

2、如果是車速在明顯的下降，這時要踩下腳制動，使車輛逐漸停下。如果車輛是處於高速行駛中，特別是前後輪不在一條直線上時，要先利用手制動減速，後踩下緊急制動；

3、此時還要給其他車輛和行人以緊急情況的信號，如打開緊急閃爍燈、鳴喇叭、打手勢等。一定不能即刻使用緊急制動，以免造成翻車。

4、也不可低擋滑行或踩下離合器，這樣就沒法採用發動機牽制動力減速了。

5、對裝有動力轉向的車輛，若突然發現轉向很困難，或發動機突然熄火，此時駕駛員是還可以實現轉向的，只是操作很費力，這時要視情沉著應對，謹慎駕駛。

高速行駛中出現車身共振的原因：

常見原因是因為傳動軸扭曲變形或傳動軸十字接松動、缺油銹死。由於以上部件都在車身下方，保養時最易忽略，因此，在每一次做保養時，盡量讓工作人員在可上油的部位打上黃油。

參考資料： 方向盤-網路