夏季熱車的正確方法

1. 夏天汽車需要熱車嗎

一年四季都要熱，至少先熱車15秒，再慢行滑出。不僅要熱，而且要等水溫表到達正常後才能開空調。
要熱車，但不必原地怠速
化油器車才熱，電噴車移出小區這點時間足夠熱機了，不論冬夏，對長時間停放的車啟動後還是要有個預熱過程，特別對還沒有出磨合期的新車，更不可忽視熱車環節。不過，隨著汽車技術的不斷改進，熱車這個過程已經相當簡略。

(1)夏季熱車的正確方法擴展閱讀:

汽車需要熱車原因:

一、在久未用車(如隔夜)後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。

二、引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間)，其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時，是不容易燃燒而發動引擎的。否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。

三、有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有引擎在動，其餘部分都沒在動，只有等到實際上路後，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。

正確的熱車方法：

1. 發動後30秒至一分鍾後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。

2. 夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護;低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持的工作狀態。

3. 並不是熱車時間越長越好，只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。一些使用先進發動機技術的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油准確，燃油霧化程度高，啟動後只需要很短的時間，機器的轉速就可以穩定並達到規定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長。

4. 熱車過後一定要低檔慢速行駛，轉速不要一下拉得過高，根據發動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格(60℃)時，在以正常速度行車。

5. 電噴車在怠速熱車時，切忌為了節省熱車時間，而採取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴重的有可能造成燒瓦。

6. 對於普通的電噴車來說，通常轉速都在1200—1500，發動機的轉速比怠速高，所以在高轉速下一般熱車時間控制在30秒或者1分鍾為佳，讓潤滑油達到潤滑面。然後，低轉速運轉車輛，這樣行駛3分鍾—5分鍾，等水溫達到正常行駛溫度後，就可以正常駕駛了。

7. 很多車主早上上班趕時間，常常會在車子預熱幾十秒後就直接提速駕駛，這樣做很不科學，因為怠速熱車只是熱了發動機，並沒有熱轉向、傳動、制動機構沒熱。

8. 此外，車主最好不要原地長時間怠速熱車，發動機啟動30秒至1分鍾後開車上路，注意將擋位控制在1—2擋，發動機轉速保持在2000轉。這樣行駛幾百米後，待發動機溫度回升到正常水平後，車主便可正常加速行駛了，這樣也就不會損害發動機了。

資料參考：網路汽車熱車

2. 自動擋熱車的正確方法是什麼，自動擋怎樣正確熱車

自動擋熱車的正確方法是什麼，自動擋怎樣正確熱車？很多人早上開車都有熱車的習慣，也就是打著火，在原地怠速一會兒，然後在開走。那基本都是駕駛的手動擋汽車，但是現在已經自動擋汽車的時代，如果還是按照手動擋汽車那一台來熱車，效果是一樣的嗎?而且自動擋熱車，掛N擋還是P擋?很多車主不知道，結果拉缸了。

不管是熱車掛擋的問題，還有熱車的時間也有一定的注意事項，一般來說原地怠速預熱30秒就可以了，然後保持低速行駛一小段距離就好了。各位司機朋友，大家對此有什麼看法呢?

3. 自動擋熱車的正確方法 自動擋怎樣正確熱車

正確的熱車方法應該是，在發動後30秒至一分鍾後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，發動機轉速以不超過3000轉為限，一般保持2000轉，否則發動機及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後(大概需要3到5分鍾時間)，再恢復正常駕駛即可。

熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

(3)夏季熱車的正確方法擴展閱讀：

冬天開車注意事項：

1、機油冬季對汽車的潤滑要求較高，如果使用的是夏季機油必須更換，對使用時間較長，顏色發黑，附著力變差的機油都應換掉，以保證發動機啟動的順暢。

2、防凍液防凍液的量一定要合適，不同地區和不同車型應注意防凍液的冰點度及型號，使用二年以上的防凍液應予更換，混合防凍液一年必須更換。注意不同品牌不同型號的產品不要混用。

3、空調冬季空調是不使用的，但入冬一定要檢查一下空調系統是否清潔，有沒有堵塞積水現象，同時每周必須開啟5分鍾左右，讓機件得以潤滑，防止軟管硬化。

4、打蠟入冬後天寒地凍、刷洗車輛的次數也會減少，所以冬初打蠟是保養車漆的上策。另外打過蠟的車身不易沾水，冬季里不易出現結露成冰的現象。

4. 關於車子怎麼熱車

正確的熱車方法：

在發動後30秒至一分鍾後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速。引擎轉速以不超過3000~3500轉為限，一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的，待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。

(4)夏季熱車的正確方法擴展閱讀：

熱車原因：降低汽車主要部件的損傷

車子經過長時間的停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動發動機，其時發動機的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。

但即使是發動發動機後就立刻上路，只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。

發動機在未達工作溫度之前(大約在攝氏80度)，供油系統因溫度尚低，無法有效地將汽油完全氣化。在汽油尚未氣化的液狀時是不易燃燒的。此時就要靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比(空燃比)，並提高發動機轉速使發動機不致熄火。

當達到正常工作溫度後，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態。一旦冷發動機要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鍾不等，依車種不同而定;而在這段時間中，也不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。

變速箱變速齒輪的潤滑，這是最易忽略的。變速箱齒輪油與發動機機油相同的地方是：在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。

其解決的方法也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有發動機在動，其餘部分都沒有在運轉，只有等上路後，慢慢行駛一段時間才能改善這種狀況。

5. 夏季一般汽車預熱多久

1、熱車的時間是30秒左右。

發動機和變速箱處於冷車啟動之後，零部件之間沒有得到充分的潤滑，對於這些模型都是比較大的，而且有些司機喜歡暴力起步開車更會加速零部件之間的磨損，所以不管是冬天還是夏天，不管是哪個季節，車子只要停放時間過長都是需要熱車的。
2、怠速原地熱車實在沒有必要,因為效果有限，反而還浪費汽油和時間（再加上污染空氣）。且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形，更傷害引擎。

3、正確的熱車方法，應該是在發動後100秒至五分鍾後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持3000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復個人習慣之開車方法即可。

6. 夏天需要熱車嗎

一年四季都要熱，至少先熱車15秒，再慢行滑出。不僅要熱，而且要等水溫表到達正常後才能開空調。
要熱車，但不必原地怠速
化油器車才熱，電噴車移出小區這點時間足夠熱機了，不論冬夏，對長時間停放的車啟動後還是要有個預熱過程，特別對還沒有出磨合期的新車，更不可忽視熱車環節。不過，隨著汽車技術的不斷改進，熱車這個過程已經相當簡略。
(6)夏季熱車的正確方法擴展閱讀:
汽車需要熱車原因:
一、在久未用車(如隔夜)後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。
二、引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間)，其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時，是不容易燃燒而發動引擎的。否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。
三、有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有引擎在動，其餘部分都沒在動，只有等到實際上路後，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。
正確的熱車方法：
1.
發動後30秒至一分鍾後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。
2.
夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護;低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長發動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持的工作狀態。
3.
並不是熱車時間越長越好，只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。一些使用先進發動機技術的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油准確，燃油霧化程度高，啟動後只需要很短的時間，機器的轉速就可以穩定並達到規定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長。
4.
熱車過後一定要低檔慢速行駛，轉速不要一下拉得過高，根據發動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格(60℃)時，在以正常速度行車。
5.
電噴車在怠速熱車時，切忌為了節省熱車時間，而採取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴重的有可能造成燒瓦。
6.
對於普通的電噴車來說，通常轉速都在1200—1500，發動機的轉速比怠速高，所以在高轉速下一般熱車時間控制在30秒或者1分鍾為佳，讓潤滑油達到潤滑面。然後，低轉速運轉車輛，這樣行駛3分鍾—5分鍾，等水溫達到正常行駛溫度後，就可以正常駕駛了。
7.
很多車主早上上班趕時間，常常會在車子預熱幾十秒後就直接提速駕駛，這樣做很不科學，因為怠速熱車只是熱了發動機，並沒有熱轉向、傳動、制動機構沒熱。
8.
此外，車主最好不要原地長時間怠速熱車，發動機啟動30秒至1分鍾後開車上路，注意將擋位控制在1—2擋，發動機轉速保持在2000轉。這樣行駛幾百米後，待發動機溫度回升到正常水平後，車主便可正常加速行駛了，這樣也就不會損害發動機了。
資料參考：網路汽車熱車

7. 天氣熱了，開車前還需要熱車嗎

□大河汽車
大家都知道天冷時開車前要熱車，可是現在天氣逐漸熱起來了，還需要熱車嗎？
天暖了也需要熱車
有些朋友認為，熱車就是讓發動機熱起來，其實這種理解是錯誤的。所謂的「熱車」是讓潤滑油工作起來，而不是讓發動機熱起來。
所以即使天暖了，也要適當進行熱車，這樣才有益於愛車達到更好的工作狀態。
有數據表明，有90%以上的發動機磨損都發生在啟動的瞬間。
尤其是隔夜啟動發動機時，發動機處於缺乏潤滑的狀態。這時就需要熱車後再上路行駛，因為發動機啟動後，至少需要30秒的時間，機油才會運送到最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
正確的熱車方法
早上著車後，在原地等待30秒至1分鍾，發動機轉速降至1200r/min左右，且車身已無明顯抖動，這種情況下就可以掛擋起步了。
怠速熱車，並非時間越長越好。變速箱油在冷車時都流到了變速箱下半部分，只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的油帶起，潤滑變速箱上半部分。因此，無需長時間原地熱車，而是應該在低速行駛過程中進一步熱車。
車輛上路後，在最初行駛的2—4公里內，最好以40公里/時左右的速度平穩前進，否則會加劇發動機的磨損。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 熱車的正確方法

1.點火後，需要在原地等待30秒-1分鍾左右。由於長時間停放汽車或者未使用車，發動機內的機油會集中在下方油底殼內，附著在各個部件表面的潤滑油膜基本已經消失了，所以此時發動機的上半部分是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。在這個等待的時間內，機油泵的運轉會把機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等的部件。
2.在發動後30秒至一分鍾後上路行駛，但此時千萬不要高轉速行駛，應保持在緩慢低轉速行駛，發動機轉速以不超過3000~3500轉為限，一般保持2000轉左右，否則這時發動機和變速箱會受到的激烈磨損，是無法復原的。待發動機溫度上升至正常工作溫度後（可觀察水溫表，水溫達到水溫表的第二格60℃左右），再恢復正常駕駛。
3.熱車時間不宜過長，其實過長時間的熱車，除了大大增加耗油量和積炭外，更不利於環保。由於現在大多數汽車不同於老式的化油器車型，使用的是電子噴油嘴，電噴車供油系統由ECU（電子控制單元）控制，不受空氣流速和溫度一些外界的影響，燃油霧化程度高，發動機啟動後很短時間內就可以達到穩定的怠速。所以只要發動機達到穩定的怠速，車就可以開動了，熱車時間無需太長，就能讓發動機內的潤滑油達到各個部件表面。
4.此外需要注意的是，變速箱中的潤滑油此時也都因為引力的作用，囤積在下方。這是很多車主容易忽略的地方，這時候如果開車會覺得換擋生澀，原因就是因為變速箱齒輪潤滑不夠造成的。只有行駛中能讓變速箱齒輪運轉起來，底部潤滑油才會被帶上去，潤滑上部。而如果只在原地用怠速熱車，由於變速箱沒有油泵運行，所以根本達不到潤滑的效果。另外夏季、冬季都是需要熱車的，但是冬季的預熱時間要比夏季稍微長一些。
怎麼正確熱車

9. 夏天車輛用不用熱車具體要怎麼做呢

其實對於熱車這個問題很多車主朋友有一個誤區，就是很多車主朋友認為在夏天的時候不需要熱車，其實這種想法是錯誤的。在夏天的時候車輛是需要熱車的，只不過熱車的時間相對較短。而車主熱車具體需要怎麼做其實也很簡單，首先我們把汽車點火之後，然後在原地怠速兩分鍾左右，然後就可以起步行駛，直到汽車水溫達到正常以後就可以進行正常行駛。
一、夏天需要熱車
因為汽車停了一晚上之後發動機內部的機油就會沉澱在發動機底部，時候發動機啟動之後並沒有把機油進行一個回七點作用，如果這時候車主在不熱車的情況下正常行駛就會導致發動機受損嚴重，長期保持這種行為就會導致汽車的噪音變得越來越大，而夏天開車是需要熱車的，只不過熱車的時間段相對比冬天要短一點，只需要把車熱個兩分鍾左右就能起步行駛了，這樣才能有效的保護發動機工況。

10. 汽車怎麼熱車

汽車為什麼要熱車？

汽車發動機的正常工作溫度一般在80°C~90°C之間，部分高性能發動機的工作溫度可達100°C。而汽車在放置了一晚之後，發動機的溫度已經與環境溫度相同了。發動機啟動後從環境溫度升高到正常工作溫度的過程，就是汽車的冷啟動過程，所謂的汽車熱車，也是指這個階段。由此可見，不論冬季還是夏季，都存在汽車的冷啟動問題。

汽車熱車一般是說，在天氣較冷的地區，在著車時由於發動機處於冷車狀態，溫度比較低不適合正常工作，發動機自身需要自行以高怠速運行一段時間，以提升發動機及各運行部件達到正常工作溫度，即冷車高怠速。

這些規定，更多的是廠家從環保的角度而不是從機械的角度考慮的，因為發動機冷車怠速運轉時污染是最大的。還有就是政策的限制，這里就不多說了。

總結以上觀點，汽車熱車最正確的做法就是：

起動車輛後，讓發動機自動高怠速運轉，等怠速降低至正常值（約800r/min）再起步行車，在水溫達到正常值之前，不要使發動機轉速超過2500轉/分鍾，發動機負荷不超過30%(即油門踏板踩踏不要超過1/3)，不要急加速、急剎車等暴力駕駛。等水溫達到正常值（80°C--90°C）之後，再正常駕駛

希望這個回答對你有幫助