寶馬燒機油的治療方法

A. 寶馬車燒機油怎麼處理

寶馬燒機油廠家是有一個固定的測定數值的，常規的是3000公里消耗半升機油算是正常消耗，這樣到下一次保養的時候消耗是大約1升附近，這樣是對發動機損耗比較小的。但是消耗過大就要隨時添加機油以保證發動機的運行保護。
我建議你這樣試試看：
平時要對大排量的汽車注意尤其是T發動機的保養要特別注意，這些是燒機油的高概率情況，要使用一些添加劑來維護發動機和改善機油的工況。
寶馬常用的國外配套的是司有普的抗燒機油服務產品和司有普燃油添加清潔劑，可以保持5000公里不損耗機油，通常機油裡面是含有一些添加成分的，但是因為這類成分的配比和本身的成本因素，導致了機油本身的添加劑成分不足以達標。所以專業的科研團隊就有更加有效可靠的服務產品來解決燒機油的問題。這是兩個部分免拆修復燒機油的方案，效果非常好。
燒機油或者機油消耗不是小事，要引起足夠的重視，保養不到位日後大修發動機將是費時間費成本的事情，而且並不會完全解決燒機油的問題，因為配件的質量還是原廠的質量並沒有提高，所以只能在一個時間內解決，公里數一到就繼續會燒機油。

B. 寶馬3系燒機油怎麼處理最簡單

解決方法：最早之前只能折發動機更換活塞環，或者採取免費添加機油及更換發動機。現在解決寶馬燒機油問題只要換氣門油封就可以了，而且還是免拆缸的，技術已經非常成熟。

C. 寶馬車燒機油怎麼辦

燒機油是個很麻煩的問題，令很多車主為難，基本上，廠家一直解決不了。如果你的車燒機油了，第一個方法，找4S店尋求在保修期間的服務，打廠家的投訴電話，廠家會同意給你換一個發動機缸體，如果運氣好，就解決了。如果運氣不好……第二個方法，堅持使用4S店強賣給你的添加劑，貴一點，但反正這么好的車，也無所謂了。其實這類主要是改善燃油質量的，所以燒機油公里數少的車主要是燃油的品質造成的。你也可以使用司友普的抗燒機油的，可以每次保養周期使用一次就可以。那麼有沒有更加經濟節省高效的辦法呢，有的。下面簡單介紹一下。

寶馬燒機油是一個普遍現象，所以不必著慌，但是燒機油了，就要盡快解決。而要想解決燒機油就必須知道到底什麼造成了燒機油。

1. 要想知道燒機油如何處理，首先需要知道燒機油都有哪些原因，經過多年的總結，燒機油主要有以下原因：燃油品質差形成的積碳，積碳卡住活塞環，油泥堵塞回油孔，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進氣導管間的油封腐蝕老化，才是造成燒機油的主要原因，而要解決這些問題，傳統的方式只能大修發動機。但是，大修發動機，在技術和工藝等不達標的情況下，很難做到解決燒機油，並且費時費力費錢，還會損傷發動機，這讓廣大車友很難接受，但又無可奈何。

2. 50年歷史的德國奧迪和寶馬團隊憑借獨有的快速清潔、滲透修復、還原密封和有效控溫等技術，傾力推出了免大修解決燒機油方案，只需按照德國司友普推薦的步驟添加到寶馬奧迪歐洲車曲軸，不用拆修發動機，不耽誤用車，就能解決燒機油的問題，為廣大燒機油車友帶來了全新的燒機油方式。

3. 其實，燒機油的根本原因就在於國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心裡還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標准遠高於中國，在歐洲，機油當中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內的機油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。

4. 如果已經燒機油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修後必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！
   

5. 二是不大修解決，因為燒機油的根源在於油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以後不會再復發。
   

D. 我家的寶馬車總是燒機油，有什麼方法緩解嗎

燒機油的主要表現是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。清晨冷車啟動後，查看排氣管是否會冒藍煙:在清晨冷車時進行檢測排氣管是否冒藍煙是因為發動機長時間不運轉時，如果氣門油封老化機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動發動機，汽缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產生藍色煙霧。
在車輛行駛中，排氣會有大量藍煙冒出：主要是發動機活塞環與汽缸壁之間存在密封不嚴的情況。車輛在急加速時，活塞環上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環帶入燃燒室，導致「燒機油」。
燒機油之後的解決方法
一般比較簡單快捷的方式便是添加特殊的修復制劑，具體來說，主要的是如下兩種：
1、熔鑄類：通過軟金屬或其它特殊材料(比如早期的「特氟龍」)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦，一方面增強密封性，一方面保護原摩擦面金屬。這類添加劑可以在燒機油初期起到一定作用，但因為其本身為顆粒狀且隨機油流動，容易堵塞油路及濾芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，隨使用會逐漸損耗，更換機油時也會隨機油排出，需要不斷添加。
2、鍛造類：通過發動機工作時內部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增強密封，保護原摩擦面。這類添加劑目前市面比較少見，如果足量情況下，可以做到一次添加後短期甚至長期不必再添加。
兩種添加劑雖然都可以在一定程度上緩解燒機油的現象，但需要提醒的是添加劑都不能解決燒機油問題。因為添加劑價格都不便宜，如果經常使用，過不了多久就和修發動機的費用一樣了，卻不如修發動機來的可靠。最後就是要注意汽車的保養，要定去對愛車進行故障排查。如此才可遇到問題就解決或者防患於未然。

E. 寶馬X7燒機油的表現及原因，寶馬X7燒機油解決方法

燒機油的原因主要有氣門油封、活塞間隙過大、機油油量過高或不足，下面是寶馬X7燒機油的表現及解決方法。
①氣門油封
氣門主要作用就是阻止機油進入氣缸內，但是長時間的使用後，難免會發生老化或磨損，導致氣門無法達到很好的密封效果，這樣一來就很容易出現燒機油的現象了。
解決方法：及時將氣門油封更換掉，確保氣門的密封性。

②活塞間隙過大
長時間的使用汽車，積碳會附在活塞上，同時也會有一定的磨損，如果長期不清理的話，很可能會使活塞環與缸體的間隙擴大，導致機油流入燃燒室中，引起燒機油現象，更甚者直接導致「爆缸」現象。
解決方法：更換活塞環即可，當然平時也要注意定期清理活塞環上面的積碳，這算是預防燒機油的一種方式吧。③機油油量
如果機油超過最高刻度線，那多出來的油就會滲入燃燒室燃燒產生積碳。一直不注意機油加註量的話，車輛也是會出現燒機油的情況。
解決方法：將超出刻度線的機油抽出即可。一般維修店就能處理，並且費用也挺便宜的，也就十幾塊錢。當然也可以自己處理，只需要准備好注射管和打點滴的塑料管就可以了，接著把塑料管和注射管連接起來，然後直接把機油尺拔出，將塑料管插進去。最後操作注射管就可以抽取多餘的機油了。

一旦汽車出現燒機油的情況，除了油耗上升，同時也會造成加速緩慢，長時間未去處理，還會造成氧感測器的損壞，積碳引起三元催化器堵塞，甚至是直接報廢。因此，如果發現車輛燒機油就要及時去維修處理，以免造成發動機的報廢。

F. 寶馬燒機油如何完美解決

第一，在機油ACAE A3/B3或A3/B4標准中，我們只需要關注的是HTHS≥3.5，BMW的Longlife認證基於ACEA A3/B4修訂，在HTHS方面的要求是≥3.5。HTHS和寶馬包括其它的系車輛燒不燒機油是直接相關的，因為150℃高溫高剪切動力粘度(HTHS)就是用來描述摩擦副下（活塞環與缸壁摩擦處）機油的狀態，燒機油了就是因為HTHS低了（當然了，要排除因為氣門油封等問題所導致的燒機油的情況），那麼你就應該去選擇HTHS更高的機油。而高轉下，摩擦副溫度更高，剪切力更大，所以對於HTHS就有了更高的要求。第二，寶馬燒機油的另一大通病就是氣門油封的縮膠老化現象比較快，老化導緻密封不嚴，導致機油滲漏，加快了機油消耗，在檢查油封是否老化的同時，全合成的機油有部分橡膠保護劑成分，有良好的相容性，有效防止氣門油封的腐蝕和硬化。綜合以上，建議使用德國原裝進口的全合成潤滑油，同時符合A3/B4與寶馬Longlife認證的機油。望採納。

G. 寶馬523燒機油怎麼辦，有辦法緩解嗎

你好，燒機油的問題雖然解決起來是很繁瑣的，但是前期是可以通過一定的措施進行預防的：
1、使用高品質機油：機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象。
2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，所以保持燃油油路的潔凈對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油添加劑了。
3、外力藉助：上面已經提到，燃油油路潔凈與機油的抗老化程度基本是決定了能否預防燒機油的關鍵所在了，那麼考慮到目前國內油品的關系，就需要藉助高品質的機油與燃油添加劑來實現了，這也是實現免拆修解決燒機油的關鍵所在。
希望能幫到你！

H. 寶馬燒機油最佳解決方案是什麼

燒機油了也不一定就要大修的， 德國GT魔‎力‎紅機油，四類PAO的基礎油。品質很好，不會產生那麼多的積碳，對發動機的動力影響小，機油裡面的液態鉬成分也能降低發動機的動力摩擦損耗，提升動力，雖然不能改善燒機油的情況，不過車子正常開沒什麼問題，比大修要方便很多

I. 寶馬五系燒機油有什麼好辦法解決

燒機油一般的解決辦法就是發動機大修了，就是比較麻煩，費用也高，我當時覺得有點不值就沒做了。更換成進口的GT魔力紅機油續著的，這機油品質很好，是四類PAO的基礎油，就算有燒機油的情況也不會產生那麼多積碳，對發動機的動力影響好，同時能很好的保護發動機，動力提升也不錯，算是一個比較好的解決辦法了。

J. 寶馬325燒機油有什麼好辦法可以解決嗎

燒機油一般的解決辦法就是發動機大修了，就是比較麻煩，費用也高，我當時覺得有點不值就沒做了。更換成GT機油續著的，這機油很好，是四類PAO的基礎油，就算有燒機油的情況也不會產生那麼多積碳，對發動機的動力影響好，同時能很好的保護發動機，動力提升也不錯，算是一個比較好的辦法了。