自動檔下坡的正確方法

A. 自動擋車怎麼開下坡路最安全有什麼辦法

現在的車子很多都是自動擋的，因為自動擋開下坡的話還是比較方便，其實自動擋下坡和手動擋有不一樣區別，這個軟體下的時候可以將離合器朝後邊也就是往前開的方向，只要不去管它，輕踩油門往下，然後就可以安全的開下坡路。

這其實不是個麻煩的事情，畢竟自動擋的車子已經算是非常簡單的，不像手動擋的車子下坡還需要換離合換檔位是非常麻煩的，這檔只需要按住一個檔就可以前進，雖然說是下坡也是需要一定的離合往前開，然後輕踩剎車進行速度調整。

一、自動擋下坡方法

自動擋下坡最主要的一個方法就是將檔位掛在前進方向，然後就不要去管它了，到了下坡的時候輕踩油門往前開，如果覺得速度比較快可以點一下剎車，這樣往下坡方向那也是非常方便，不是很困難，而且很多人都知道下坡自動擋肯定要比手動擋要好開的多，畢竟手動擋下坡要調各種檔位比較麻煩。

B. 自動擋車要下陡坡，要如何正確的操作

1、使用D檔配合剎車，S檔意義不大，急剎車可能導致剎車失靈，長下坡使用點剎。
2、剎車制動失靈，反復松踩，送踩剎車數次，剎車有機會恢復，握緊方向盤，別讓車子走歪，拉手剎。
3、自動檔汽車與手動檔汽車的構造不同，所以並沒有手動檔汽車的那些發動機制動和空檔滑行。我們開自動檔汽車在下坡時只能連續輕點剎車來制動，減緩車速。

C. 自動檔下長坡如何操作

一般情況下，自動擋車正常行駛時會用D擋駕駛，但D擋有一個很大的缺憾，那就是發動機制動幾乎不起作用。在坡度很大的情況下，應換成2擋，因為在2擋發動機制動才可以發揮作用，大多數的下坡時都採用這種方法通過。如果放在2擋發動機還需要頻繁地踩制動時就要換成1擋，因為發動機制動在1擋時作用最強，以至於有時不得不輕輕踩下油門才能順利下坡的程度。

D. 自動擋車要下陡坡，該如何操作呢

很多人都覺得開自動擋要比手動擋更加的容易，所以現在很多人在買車的時候會選擇自動擋的車輛，那麼自動擋車如果要下陡坡一般用D檔前進檔慢慢的配合剎車就可以了。

E. 自動擋車下陡坡需要掛檔嗎應該如何操作

如今，自動變速箱汽車越來越普遍。與手動變速器相比，具有操作簡便的優點。因此，它越來越受歡迎。特別是對於新手駕駛員，自動變速箱絕對是天賜之物。福音。自動變速器的齒輪非常簡單。最常用的齒輪是P齒輪，N齒輪和D齒輪。許多人喜歡在駕駛時保持D檔。這非常方便，換擋也不是那麼麻煩。但是，在某些情況下，即使是自動駕駛汽車也需要在行駛時換擋。例如，下坡時，建議不要將D檔保持在制動器上。那麼自動擋應該如何下坡呢？也許這是正確的方法，我很遺憾地知道

F. 自動擋汽車上坡和下坡的操作方法是什麼

在一般的坡道行駛時，只須將擋桿置於D位，運用油門或制動踏板來控制上下坡的車速即可。但還應注意如下幾點要求：

一、自動擋爬坡技巧：

1、上坡時把檔位放到D擋位置，視坡度大小加油門，在坡頂時注意減速，因為視距受限，不能注意以對方來的車輛。

2、單純自動檔的用油門控制就可以，深踩油門，動力不夠，車車會自動強制減檔，速度起來後會自動加檔。如果手自一體的話，排檔面板上＋－的符號，鎖定後向＋的方向撥一下就加一檔，向－的方向撥一下就減一檔。 如果是寫著數字的話，那就更好理解了，數字幾就是幾檔了。

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自動檔位介紹

一般的自動擋車輛變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個擋位：

1、P停車檔。汽車在停放時，選檔桿必需扳入P位。

2、R倒車檔。

3、N空檔。N位相當於空檔，可在起動時或在拖車時使用。

4、D前進檔。正常行駛時將選檔桿放在D位，汽車可在1～3或4、5檔之間自動換檔。D檔是最常用檔位。

5、同樣是前進擋，這個擋位下變速箱在1-3擋自動切換，不會升入4、5兩擋。2表示1或2擋，此擋時，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制擋使用，1就是1擋，此擋時，變速箱就在一擋。有的汽車設有S或L檔位，

6、S運動模式（sport）在這個擋位下變速箱可以自由換擋，但是換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使車輛動力加大。

G. 自動擋汽車該怎麼下坡呢

自動擋汽車在下坡的時候，最好能夠掛上低速擋。這樣可以利用低速擋的的傳動系統來降低車速，確保安全。另外在下坡的時候應該正確的使用車輛的剎車，不能一直踩著剎車分，這樣會導致剎車分過熱，剎車的制動效果就會受到影響。此外在下坡的時候，最好能夠選擇一些坑窪的地方降低車速，在確保安全的情況下，還可以沿著Z形軌跡下坡，最好不要走直線。

自動擋汽車下坡，首先應該掛低速擋。自動擋的汽車也是有低速擋的，所以說在駕駛自動擋汽車費下坡的時候，我們最好掛上低速擋，然後利用低速擋的傳動性來降低車速，減輕剎車系統的壓力，減少事故的發生；其次，正確使用剎車。在下坡的時候，自動擋的汽車並不應該一直踩著剎車，長時間踩著剎車不放回造成剎車片的磨損，還會因為摩擦導致剎車片溫度過高，剎車的制動效果也會大的下降，所以說在下坡的時候最好進行點剎，不要長時間踩著剎車不放；最後，利用坑窪減速。在下坡的時候，我們也可以庫用路上的坑窪來減速，此外還要盡量Z字型行駛，這樣更有利於降低車速。

三、利用坑窪來減速。

在下坡的時候，我們也可以利用路上的坑窪來進行減速，還可以在確保安全的情況下沿著Z型軌跡行駛，這樣也有利於降低車速。

H. 自動擋下坡的正確方法

正常D檔行駛，坡比較陡的話，輕點剎車減緩車速。

I. 自動擋如何下坡

如果遇到短小坡，那麼就直接D擋踩著剎車過去了，不過如果是長陡坡，自動擋一直掛著D擋踩著剎車下去，正確做法應該是從D擋換到低速擋，部分自動擋變速箱油有L擋，L擋也就是低速擋，目的是為了安全考慮。

在下長坡時L擋可以利用發動機阻力控制車速，降低汽車剎車的使用頻率，防止因為頻繁剎車而產生熱衰減，導致危險發生。

手動模式

現在的自動擋車輛，大部分都是手自一體，也就是說，變速器既可以D擋的模式駕駛，變速器自己升降檔，也可以M的駕駛模式開車，變速器升降檔完全由車主自己掌握。

當車輛需要下長坡的時候，車主通過手動模式刻意降低變速器檔位，提升發動機的轉速，車主不踩油門，發動機轉速越高，發動機內部阻力越大，依靠發動機本身的制動作用，進而實現車輛減速制動的效果。

J. 自動擋汽車在下坡的時候，怎麼開才最安全

會選擇掛N擋滑行，這個N檔實際上就相當於空擋，他們認為掛空擋滑行可以更加省油。但實際上這樣做也是很危險的，也是需要踩住剎車才可以的。 正確的下坡掛擋方法應該是這樣錯，但是區別就是你掛到運動模式的S檔，行車電腦就會認為你是需要高轉速，大扭矩來進行超車或者爬坡，會讓發動機以高轉速工作，而L檔不會存在這樣的問題。

掛L檔，或者手動模式選擇1檔，這樣做主要是利用發動機制動來控制車速，減輕剎車負擔，防止剎車過熱所導致的剎車失靈自動擋汽車長下坡最好採取最安全的行車方式：視路況掛相對低速的檔位（普遍在2、3、4檔），這樣能把車保持在一個相對安全的速度極限，不會因為長下坡一時疏忽導致車速過快失。