開車慢點最佳配合方法

1. 新手開車上路應注意哪些

第1計：調整好駕駛姿勢
正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的，不但可以消除長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動作更准確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉向盤及座椅有關。在坐進駕駛席之後，首先應該深深地坐在座椅後部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前後距離和靠背角度是否合適，然後把手臂伸向前方，自然握住轉向盤的兩側。這時，必須使手腕能自由地彎曲，活動自由。腿部要有一定的活動空間，用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費力，而且身體不必前傾，此時的位置就基本合適了。如果不合適，可以前後滑動一下座椅的位置，或調整一下椅背傾斜的角度，使之達到上述要求。
開車時不要過分緊張，很多新手初次上路之後往往感到腰酸背痛，主要就是因為坐姿不對，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車，要適當調整坐姿，以消除疲勞。
需要強調的是，在調整好駕駛坐姿之後，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導致緊張情緒和不安全因素。

第2計：輕松玩轉轉向盤
駕駛姿勢調整好了之後，接下來就是轉向盤的握法和操作了。手握轉向盤的位置，以兩只手握住轉向盤3點與9點鍾方向(即水平兩側)時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區域來迅速操作轉向盤。手握轉向盤時不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉向盤，造成手部大量出汗，影響動作準確程度，而且在換擋時還容易產生非正常打轉向盤的情況，埋下了事故隱患。
轉向盤的操作依據車速快慢而有不同程度的轉向動作。車速越高，轉向盤的轉動幅度要越小。轉動時要雙手操作，以一隻手上推、另一隻手就下拉的方式接力轉動轉向盤。
另外轉向盤有自動回正功能，在快速回轉時可放鬆手掌讓轉向盤自行快速回正，但並不是任由它自行旋轉，雙手仍需扶著轉向盤保持隨時可以控制的狀態。
有些新手在汽車掉頭或大轉彎時，把手伸進轉向盤內側打方向，這就是俗話說的「掏輪」。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時，手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應改掉這種不良習慣.

第3計：熟悉擋位
熟悉擋位絕大多數新手初次上路所駕車型(以手動擋為例)與學車時開的車不同，因此對擋位很陌生。如果不花時間熟悉擋位，造成的直接後果就是開車時不知道自己掛入幾擋，經常低頭看換擋桿，很容易因為精力分散造成交通事故。特別是遇到復雜路況時，由於緊張還容易出現掛錯擋導致熄火的情況，因此初次上路前必須先熟悉擋位。
通常擋位的位置分配都會清晰地印在換擋桿的手柄上，當你坐進自己不熟悉的車時，熟悉不同的擋位是第一步。可以採用以下步驟熟悉擋位。

原地不著車熟悉擋位

此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之後，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板後，再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。

行進中熟悉擋位

在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進中熟悉擋位。此時要堅持不看換擋桿換擋，同時在換擋時要順序加擋，並注意練習油離配合。

注意：在著車時要牢記將換擋桿置於空擋，在行駛時注意避讓突然出現的行人、非機動車和機動車。

第4計：熟練油離配合

駕駛手動擋車型時，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩起步行駛，使動力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的，經常會出現起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由於離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由於離合器操作不熟練，養成了習慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處於半離合狀態，加速離合器的損壞。

正確的油離配合要結合車速進行調整。起步階段將擋位置於空擋，著車後踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢，當車輛有輕微抖動並出現移動的趨勢後緩慢加油，繼續緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩起動。

車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態是在換擋過程中車輛運行平穩，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速合適時踩下離合器踏板換擋。

第5計：找准換擋時機

很多新手不知道該什麼時候換擋，經常會出現低擋位高轉速的情況。正確的換擋應該是在汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，換入相應擋位。

通常，當轉速提高到一定程度，發動機工作雜訊就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發動機轉速為2 500～3 000 r／min之間(不同性能的發動機會有所不同，使用時要先閱讀使用手冊)。新手若沒有學會根據發動機聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉速表，感受在最佳換擋轉速時發動機的聲音變化。減速換擋原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應范圍內，然後再進行換擋。

有些駕駛員習慣於根據車速換擋，但此種做法不太適合新手，因為新手的速度感往往還沒有建立起來，建議新手還是採用根據發動機轉速換擋的方法。但大家還是應該了解不同速度階段的相應擋位。以5擋手動變速器的車輛為例，通常情況下，起步後當車速低於20 km／h時應選擇2擋，當車速為20～60 km／h時選擇3擋，當車速在60～80 km／h之間時掛入4擋，如果車速超過了80 km／h就可以掛入5擋了。

第6計：學會眼觀六路

駕駛員坐在車里視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況，對於左、右和後方的情況只能藉助車內後視鏡和2個車外後視鏡了。而一些駕駛動作，如轉向、倒車、並線和超車等，必須藉助後視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學會通過後視鏡觀察路況，進而實現「眼觀六路」。特別是對於一些學車時駕駛貨車的駕駛員，學會用後視鏡觀察路況尤為重要。在實際駕車過程中，新手往往是緊盯著前方，而忽略了左、右、後、上和下5個方位，那麼如何才能做到「眼觀六路」呢？

在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復雜的情況下，強迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的餘光分別觀察3個後視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、後、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠；後方觀察靠中、左和右3個後視鏡，看到後方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路口裡欲轉出的車輛；往上看要看到路牌和信號燈；往下看要看到路面標志線和路面障礙。

在擴大視野的過程中車速不宜過快，而且在保證安全的情況下逐步擴大觀察的范圍。

路上開車長時間凝視一個物體很危險。因此要鍛煉自己的目光移動，不要太專注於某輛車(如前車)或其他事物，要學會走馬觀花。另外在並線或超車前，要經常探視反光鏡，避免盲區的影響，隨時掌握汽車後面的情況。

第7計：專門練習停車入位

最令新手頭痛的就是停車了，有些人戲稱：別看很多新手在路上開車像模像樣，一到停車時就露餡。很多新手都有「停車恐懼症」，而且由於不經常停車，因此鍛煉的機會也少，停車技巧提高得很慢，因此新手停車時常發生刮蹭事故，這更增加了新手的停車恐懼心理。怎麼辦？辦法只有一個，那就是練，要在「高手」指導下專門練習各種停車方式。

練習時要著重練習2種新手認為比較難的停車位，一種是前後有車，中間留有停車位；另一種是左右有車中間留有停車位。

第一種車位的入位要領是一定要倒入，可以借鑒在駕校學習的「移庫」方法，讓車尾先入才能順利到位。

第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛入，另一種是倒入。正向駛入時較為簡單，注意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門為宜。倒入時可以借鑒在駕校學習的「貼庫」和「倒庫」方法。

第8計：反復驗證跟車距離

新手往往判斷不好與前車的距離，因此經常出現離前車較遠的情況，影響了車流速度，同時給其他車輛並入其前方創造了條件，造成了事故隱患。還有些膽大的新手跟車很近，但處理緊急情況的能力較差，一旦前車減速或停車稍快，很容易發生追尾事故。那麼跟車時怎樣做到距離合適呢？

不同的路況和不同的車流速度下跟車的距離不盡相同。總的一個原則就是前後車之間必須保持一個安全距離。即在前車減速或制動時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時間供後車駕駛員做出反應，採取制動措施。同時保持有限的跟車距離又可有效防止其他車道上的車輛隨意並入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進行反復練習，練習時選擇有多條同向行駛車道的路面，行車時可參考旁邊車道車輛的跟車距離，自己加以驗證，不過練習過程要循序漸進，跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。

第9計：輕松面對會車

在行車過程中，上行車與下行車的相錯稱為會車。很多新手恐懼會車，特別是在路面較窄的路面會車時，新手往往會產生緊張情緒，一陣手忙腳亂之後會出現熄火、停車讓行，甚至造成兩車相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非機動車輛、行人以及路側隔離設施等。為了避免這些情況的發生，新手首先要在心理上克服緊張害怕的情緒，輕松面對會車。

正確會車要提前做好准備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會車前要做到一看二算三慢：一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情況，前方道路的寬度、堅實情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以及障礙物情況等；二算，通過觀察和比較估算出兩車交會時大致位置，占路情形，以留出合適的橫向安全間隔；三慢，即會車時要放慢車速，臨近交會時條件不良，更應控制車速，不能盲目交會，必要時應該先停車，以達到兩車順利交會的目的。

會車還要注意有關讓行的規定，要及時合理讓行。夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，會車時互閉遠光燈，改用近光燈。

第10計：摸索並線動作和時機

很多交通事故是因為駕駛員並線不慎造成的。對於新手來說，並線是一項很恐怖的事：川流不息的車、不時響起的喇叭和閃爍的燈光、其他車駕駛員嘲笑的眼神，都會使新手感到莫名的恐懼。因此從實際情況出發，新手在未完全掌握通過後視鏡觀察後方路況、跟車距離等基本技能時盡量老老實實開車，非萬不得已不要並線。待條件成熟之後，你會發現並線其實很簡單。

並線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車沒有義務和責任讓並線車輛先通行，因此不要強行並線。並線時一定要把握好時機，並線動作要干凈利落，一氣呵成。並線要提前作準備，一定要將車道前後的狀況都看清楚再並線。重點看看要並入車道里車的行駛情況，諸如該車道內車輛的速度，前方是否有擁堵或減速情況，兩車之間是否有足夠的距離供你並線，弄清你的後視鏡盲區內是否有車輛。並線時先打轉向燈，然後加速駛入要並入的車道，完全進入車道後回正轉向盤，並將轉向燈回位。

並線時要講究公德，不要強行並線，造成後車減速讓行。不要在並線剛剛完成之後就制動，這些壞習慣很容易招致他人反感。

第11計：慢倒車
新手很容易犯顧前不顧後的毛病，因此在倒車時經常發生刮蹭事件。

倒車行駛要比前進駕駛困難些，主要是視線受到一定限制，不易看清車後道路和障礙情況，加之倒車時，後輪變為前導，前輪變為後跟，主觀感覺上發生差異，控制轉向的位置也發生了一些變化。所以，倒車時的操作就會覺得沒有前進時順手、方便、靈活和准確。新手在倒車時一定要切記一個字——慢。

倒車前要通過觀察後視鏡和轉頭透過後擋風玻璃觀察車後和車左右兩側的情況，根據觀察到的情況和汽車的外廓及裝載的寬度、高度緩慢倒車。

倒車時注意前、後有無來車和行人，發出倒車信號，鳴喇叭，以警告其他車輛和行人。然後，在車身停穩的情況下將換擋桿掛入倒擋。倒車時，要穩踩加速踏板，時速不超過5 km／h，不可忽快忽慢，防止熄火或因倒車過猛而造成危險，同時要實時通過後擋風玻璃和後視鏡觀察進展情況，並注意修正方向，防止車頭和車尾發生刮蹭。

第12計：學會觀察交通標識

新手雖然學過交通法，但由於對交通標識沒有切身感受，因此最容易發生違反交通標識的行為。同時由於對交通標識不理解或未及時發現，還容易發生走錯路、走冤枉路的情況。這些情況都是在所難免的，正所謂吃一塹長一智，見得多了，也就掌握了。

為了方便觀察交通標識，新手在開車時要注意路邊、路上方設置的指示牌，視野要遠要高，弄清交通標識指示的含義後再行車。

另外在接近路口時，在行車道上會有導向標志，新手往往會因為緊盯前方，而忽略了路面上的導向交通標識，導致了違章或者走冤枉路。因此駕車行至路口前方時要提前減速，注意觀察路面和前方路口處的交通標識，正確選擇自己的行車路線。

第13計：用心記熟道路

很多新手在熟悉道路方面都很頭疼，特別是在遇到立交橋、交*路口等復雜道路時，很多人根本不知道該怎麼走，即使自己已經走過幾次也不記路。新手因為駕駛技術不熟練，坐在駕駛位置手忙腳亂，更不要說記路了。按常理說，開車記路是一個合格的駕駛員應該具備的基本條件，開車記路並不是什麼難事，只要用心，誰都能把路記得清楚。

在路上開車時，駕駛員在觀察路況的同時，還應多留意路旁的交通標識，在一些交*路口和立交橋的附近都有交通提示標識，這些都要有意識地記在腦海中。如果怕記不住，可以用紙記錄下來，一旦重新經過此路時，就會有一種似曾相識的感覺。當同車人給你帶路的時候，也要多加留心，不要只是機械地按照人家的指引走。

第14計：掌握行人動態

不同年齡的行人在路上會有不同的動態，新手應該學會區別對待他們，根據不同的行人及時改變行駛方式，這對安全行車很有幫助。

兒童的自我保護意識比較差，他們在路上具有行走路線多變和走停不確定的特點，所以在路上開車時如果遇到兒童一定要減速，千萬不要和兒童搶道。年輕人精力旺盛，頭腦反應快，敢於冒險，敢在車輛臨近時橫穿道路，或不走人行道而走車行道，甚至爬越道路隔離護欄。針對年輕人的這種特點，駕駛員應盡量為他們留出空間和餘地。老年人一般行動遲緩，視覺和聽力較差，他們過馬路時往往沒有看見來車或不能正確判斷車速，有些老年人甚至只顧低頭走路，根本不看往來的車輛。因此在路上行駛盡量遠離老年人，也不要鳴喇叭，以免驚嚇到他們。

有些騎自行車的人經常改變行車路線，有空就鑽，這很不利於行車安全。所以在路上行駛應和他們保持一定的距離，要防止騎車人突然摔倒，出現危險。

第15計：復雜路況注意觀察

在路上行駛時，經常會有人不遵守交通規則，隨意穿行道路，這種情況在城市中尤為常見。如果駕駛員遇到這種情況處理不當，就很容易造成交通事故。在城市中的鬧市區或交*路口，特別是機動車道和非機動車道沒有明確劃分的路段，行人和機動車強行的情況十分普遍。根據新《道路交通安全法》的規定，在沒有明確交通信號標志的路段，機動車應主動讓行行人和非機動車，因此新手要學會避讓行人，切不可意氣用事，開賭氣車。

在一些交*路口，由於一些建築或樹木的原因影響了駕駛員的視線，這時應使車輛緩慢行駛，注意觀察，防止從路口突然竄出行人或其他車輛。

第16計：學會分辨錯誤的駕駛姿勢

有些新手具有好學的精神，他們很羨慕老駕駛員駕駛車輛時的操縱自如。在其他駕駛員開車時，他們會仔細觀察並學習駕駛姿勢和駕駛習慣。但是有些駕駛員的駕駛姿勢和駕駛習慣並不正確，例如很多人習慣左手握轉向盤，右手握換擋桿，感覺這樣操作起來很方便，也很瀟灑，但是這樣做是錯誤的。這不但影響對突發事件的應對速度，而且右手握換擋桿時，手會給換擋桿一個向下的壓力，長期這樣做會使換擋機構磨損加劇，影響換擋機構的壽命。

第17計：正確躲避障礙物

新手在路上行駛遇到障礙物時，並不是都會正確處理，例如有些駕駛員在路上行駛車速太快，來不及觀察路況，看見障礙物時已經距離很近，所以只能從障礙物上面沖過去，這樣對汽車的底盤和輪胎都會造成一定的損傷。有些駕駛員行駛時和前車跟車太近，這樣就無法觀察前車之前的路況，當前車安全避讓過障礙物時或前車出現緊急情況時，自己就來不及採取正確的行動了，只能緊急轉向或制動，這樣就會造成附近車輛的緊急轉向和制動，容易出現連環交通事故。究其原因，主要是對路況的觀察不夠。因此在行車時要隨時觀察路面的情況，將視線放遠，在發現障礙物後提前減速，同時觀察左、右和後3個方位的車輛行駛狀況，適時繞開障礙物。

第18計：夜間駕車謹慎行駛

很多駕駛員喜歡夜間開車，他們認為夜間道路上車輛和行人少，駕駛起來比較輕松。但是夜間開車也有很多不利因素，其中光線不足，目標不清晰，難以辨明就是一個很不利的因素。雖然有前大燈照明，但是會車時對面汽車的光線經常讓人睜不開眼睛；另外後面車的車燈照在己車的後視鏡上也會引起眩目。作為一名新手，應該養成會車時將燈光變換成近光燈的良好習慣，這不僅改善了對面駕駛員的視線，更重要的是保護了自己的安全。

夜間光線差，一定要謹慎駕駛，若路面光線較好，行車時使用近光燈；若路面光線很暗，甚至沒有路燈，最好是開遠光燈行駛，但在會車前要注意及時換成近光燈。夜間行車特別要注意路邊的行人，例如很多老年人喜歡穿深顏色的衣服，這在夜間很不容易被發現，而且他們的聽覺和視覺都很差；注意是否有逆行的行人，坐在路邊的行人以及堆放在路邊的砂石等雜物。

第19計：練好坡路起步的基本功

在城市擁堵的道路上，特別是很多車在排隊上立交橋的時候，起步停車是常有的事情。有些立交橋的坡度較大，如果沒有練好坡路起步的基本功，此時真是寸步難行了。一起步就熄火溜車，後面的車使勁按喇叭，這時你難道能下來推著車走嗎？你不想讓這種尷尬的情景出現在自己的身上吧，那麼只有多做練習，練好坡路起步的基本功。

新手上路初期坡路起步時必須用駐車制動(手剎)配合，這樣能防止溜車。一旦油離配合熟練了之後，在一些坡度不是很大的坡道上可以使用熟練的油離配合快速坡起。

第20計：適應各種不同的車型

這里所說的適應各種不同的車型，不是說你只會開轎車，卻讓你去開卡車，這樣做是不可以的。但是你可以利用適當的機會去熟悉駕駛證允許駕駛的車型。例如你不能只會開桑塔納，卻不會開捷達，否則萬一需要你去開捷達，你總不好意思說不會開吧！但是在嘗試其他車型時最好有熟悉這種車型的駕駛員在旁邊指導，幫助你熟悉擋位和各種功能的使用，不要不好意思請教別人，誰都有這么一個過程，大家都能理解。

第21計：需要停車時應平穩減速

在路上行駛時，如果看見哪輛車制動時車輛「點頭」的幅度大，那麼這輛車的駕駛員很可能是新手。新手停車時控制不好車速是很普遍的問題，總是讓坐在車里的人有坐船的感覺。為了避免緊急制動或制動力度過大，新手應該在到達停車目的地之前進行預先制動，可以採取「點制動」的方法緩慢降低車速，在踩制動踏板時力量應適中，慢慢地踩下，切不可用力過大使車速降得過快。

第22計：掌握好制動距離

在不同的路面上制動距離是不同的，在路上行駛時應根據車速情況、路面狀況以及氣候狀況等因素，綜合把握施加制動力的時刻和踩制動踏板的力度。對於新手來說，掌握不好制動距離是正常的，這需要經過時間和里程的磨練才能把握得恰到好處。

在練習時要把握一個「緩」字，可採用提前制動，緩慢加力的方法，不斷摸索制動時刻和制動力大小的最佳匹配。

第23計：防止操作不當造成熄火

熄火是新手駕車過程中經常遇到的問題，在紅燈變綠燈時起步熄火，在跟車時起步熄火，換擋不及時拖擋熄火，制動幅度過大熄火以及轉向角度過大時熄火等情況，相信很多人都遇到過。雖然出現熄火的情況多種多樣，但是分析其原因，主要是由於離合器、油門、制動以及擋位配合不當等原因造成的，這就要求新手盡快熟悉自己所駕駛的車輛，掌握油門踏板的輕重，離合器自由行程的長短，如果踏板位置不合適可以進行調整。

第24計：合理對待其他車的並線

在多車道上行駛時，車輛之間的並線是很頻繁的。當遇到有其他車想並入自己車前面時，要保持平和的心態，如果自己車速較快，應適當減速讓其他車並入自己車道，切不可加速阻止或故意將其擠出車道。對於沒有打轉向燈就突然並入自己前面的汽車，應盡量避讓，不要心情急躁，否則會影響自己的行車安全。

第25計：准確判斷後部車輛距離

對於前方車輛距離和位置的判斷，駕駛員直接觀察就心中有數，但是對後方車輛距離和位置的判斷，新手往往很難把握，這樣在超車、並線時往往容易出問題。要想對後方車輛距離自己究竟有多遠、確切位置在哪裡有一個准確的判斷，除了要用好車輛的後視鏡之外，還要在必要時側頭觀察盲區內有無車輛，但車輛前行時切忌回頭觀察。

新手要熟悉後視鏡中的影像與實物距離的差別，練習時可先在停車場進行，停車後通過後視鏡觀察後車距離，然後下車驗證實際距離，做到心中有數。在路上行車時要根據己車和後車速度，適當調整車距。

第26計：不同路況的駕駛技巧

在各種各樣的路況下，首先要保證行駛的安全性，其次要能根據不同路況特徵，掌握好駕駛技巧。對於一般城市道路，應選擇好路線，控制好車速；在擁堵路面上，應保證與前車和後車的安全距離，同時要防止那些「搶道」行駛的車輛與自己的車輛發生磕碰；在高速路上，不宜過慢，不長期佔用超車道，遠離大型車輛；在城市快速路上，應特別注意在並線和超車時的安全；在山路行駛，應選擇低擋位，並正確掌握轉向盤；在連續轉彎路上，應盡量貼著彎道內徑中心轉彎，這樣不論是遇到對面來車需向外側讓路，還是防止轉彎離心力使車輛外甩，都有較大的安全迴旋空間；在急轉彎時，應善用喇叭和大燈提醒對面車輛提高警覺；另外還要學會在雨天、雪天和霧天等不同天氣條件下的行車技巧。

總之，在不同路況下關鍵要快速適應環境，把握好擋位、車速的關系，同時要善於使用燈光、制動和後視鏡。

第27計：適時超車

新手上路一般不敢輕易超車，不同的路段、不同的路況超車，都有不同的駕駛方法。如無特殊情況，盡量從左側超車。超車時，首先觀察左前方，再觀察左後視鏡及左後視鏡死角(盲區)，確認安全後，打左轉向燈，逐漸切入前方車輛左側行車道。在接近前車左後方時，可鳴笛提醒前車(在市區禁止鳴笛的地方不要鳴笛)。超車完成後，轉向燈復位。如果夜間超車，則用變換遠近光的辦法提醒對方。超車後根據前方路況決定是繼續沿著當前行車道前進，還是匯入原右行車道(如果在高速公路上超車，必須返回右側行車道)。如果需要返回右側行車道時，則必須與被超車輛拉開一定距離時，再打右轉向燈轉換到右側行車道。

第28計：輕松面對立交橋

很多城市道路上出現了越來越多的立交橋，以北京為例，數量眾多、形狀各異的立交橋經常讓一些剛剛上路行駛的駕駛員不知所措。在立交橋上行車是件讓他們感到頭痛的事情，不同的立交橋左轉、右轉、直行和掉頭走法都不相同，同一條環線光一個左轉彎就能有三四種走法。如果在行車中沒有看清立交橋指示牌，或走錯了行駛路線，往往會多走很多冤枉路甚至發生迷路情況。要在立交橋上正確駕駛，最簡單、最快捷的方式莫過於通過交通地圖和網上搜索來熟悉立交橋的性能特點，除此之外，立交橋上最好緩慢行駛，注意每一個路牌指示，搞清楚行駛的路線和方向。

伊蘭特悅動

9.98-12.98萬
悅動車頭線條張力十足，顯得更加厚重，更加高檔，有種蓄勢待發的感覺。另外，在車身尺寸上，悅動擁有4542mm、1775mm、1485mm的超大規格，2650mm的超長軸距讓悅動成為同級別中空間最寬大的車型。從做工上講，悅動前後燈做工都比較精細，接縫較均勻。
與原型車相比，伊蘭特悅動擁有全新的底盤、傳動系統和懸掛系統，並搭載全新調校的發動機，在燃油經濟性方面比國內在售伊蘭特車型提高8%以上。

駿捷

8.58-15.78萬

駿捷採用了義大利賓法公司的設計，融西方的動感尊貴與東方的圓潤大氣於一體，有「小寶馬」之稱。作為一款由國人自主研發的轎車駿捷，將中西方的血液充分融合。

海福星
前市場售價6.68萬元-7.68萬元 海馬的兩款車均脫胎於福美來，對燃油經濟型和大空間比較關注的消費者可以考慮這兩款車型。

新出來的CROSS POLO大概是10W出頭一點點,樣款都很不錯,有點越野車的感覺、
還有飛度,SX4,賽拉圖,瑞虎,遠景,A5,等等

2. 開車想減速 如何正確減車速

在高速路上開車，一般都是高車速，那在高車速的情況下如何正確減速呢？ 一、剎車 是最直接的減速方法。剎車時，要把穩方向盤，迅速將腳從加速踏板移到制動踏板上，根據需要決定踩下的力度。在雨、雪等濕滑的路面上行駛時，嚴禁使用緊急剎車。正確的方法應該是利用發動機的牽引力降低車速，同時採用"點剎和掛入低速擋的方法，使車輛在盡可能短的距離內減速或停車。 二、減油 是控制車速的另一種直接方法。一般情況下，車輛在路況較好或空載行駛時，用油門控制車速，依靠行駛時的慣性和發動機的怠速運轉克服前進中輪胎與地面的摩擦力和空氣阻力，使車輛慢慢停穩。需要注意的是松踏油門踏板的技術要求，是要求車輛始終保持平順性。有經驗的駕駛員能根據行駛中遇到的情況，提前採用預見性的滑行。 三、減擋 當汽車通過繁華路段、危險路段或遇障礙物時，需要以減擋的方法來控制車速。現代汽車為了便於減擋、減少換擋時的齒輪雜訊，在變速箱內大都設置了同步器。同步器能夠保證換擋迅速、齒輪無撞擊。 其操作規程方法是：當車速降低至適合換入低擋時，迅速抬起離合器踏板，隨即加一腳"空油"，再迅速踩下離合器踏板，將變速桿推入所需擋位，然後抬起離合器踏板和踩下加速踏板，保證車輛平穩前進。"兩腳離合器"減擋，關鍵是要判斷准車速，以決定"空油"的大小。另外，手腳要配合好，力求動作輕柔、准確。

3. 開車時轉速和檔位是怎麼配合的

加檔：

（1）封堵要點。汽車在掛檔前，應平穩踩下油門踏板，並根據道路和交通狀況逐步提速。這個過程叫做「沖刺」。當車速適宜換高檔時，立即抬起油門踏板，踩下離合器踏板，將變速桿換到高檔；然後在緩慢踩下油門踏板的同時抬起離合器踏板，使車輛繼續平穩行駛。

根據情況，用同樣的方法換到更高檔位。平穩加擋的關鍵在於「沖頭」的尺寸。「沖頭」的距離應根據附加擋塊的高度確定。擋塊越高，「沖頭」距離越長。

「行駛」時，應平穩踩下油門踏板，並以中速快速升高。掛檔時，換上高檔後，離合器踏板應迅速升到半聯動位置。停車一段時間後再緩慢提升，使動力傳遞平穩，避免車輛換擋後「前沖」。

（2）升檔正時。只要路況和交通條件允許，車輛應及時換高檔位。換擋前，必須先加速「沖刺」，以確保換擋後有足夠的動力保持車輛平穩運行。

「沖」（車速）太小（低），換擋後會造成動力不足和抖動；「沖」時間太長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，降低經濟性。因此，要適當「急」，及時加檔。加檔時機應根據發動機的聲音、轉速和功率來確定。如果換擋後踩下油門踏板，發動機轉速下降，動力不足，則換擋時機過早。

操作順序：低擋至高擋，並保持適當的沖洗油；取下第一步，放上第二步，給第三次提升加油。

動作要點：加快車速聽聲音，踩下離合器取下空檔；等到聽到機油聲音，再踩下離合器加檔。

減擋：

（1）減速要點。松開油門踏板，快速踩下離合器踏板，將變速桿移到空檔，然後松開離合器踏板，用右腳快速踩下油門踏板（加「空油」），然後快速踩下離合器踏板，將變速桿移到低檔，按下快停慢導，松開離合器踏板，以便汽車能繼續以新的檔位行駛。

（2）齒輪減速正時。在行駛過程中，當發動機功率不足，車速逐漸降低時，意味著原有檔位無法維持車輛的正常行駛，因此需要及時、快速地換入低檔位。如果車速明顯降低，則可以超車和降檔。

操作順序：掛檔時減至低檔，看速度時不要驚慌；脫下第一步，抬起第二步，第三步掛檔，跟上油量。

動作要點：清理油門，取下空擋，按速度排油，在油聲不消失的情況下，迅速踩離合器，使低速檔嚙合。

(3)開車慢點最佳配合方法擴展閱讀：

1、手動高速檔低速檔

很多開手動擋的新朋友都有錯誤的想法。他們總覺得踩油門很貴，不踩油門就能省油。因此，應盡量做到「高品位、低速度」。

「高低速」是將檔位換到4檔和5檔，然後盡量不要踩油門，以保持轉速表的低速范圍，約為1500轉／分。

事實上，長時間處於「高端低速」狀態行駛時，發動機幾乎在臨界轉速的邊緣工作，也就是說，發動機轉速很低，而輸出功率正好可以拉動汽車。如果此時想上坡，車的動力達不到，發動機會直接滅火。

在火災撲滅的那一刻，我們會明顯感覺到發動機不合理的「咳嗽」，然後搖晃幾下，然後發動機就熄火了。此時，發動機中的活塞和曲柄桿仍在拚命維持動力，但最終無法返回天空，發動機熄火。在這種載荷下，這兩個部件的損傷非常大。同樣，離合器片的載荷也很大，磨損也很大。

另外，在這種輸出功率不足的狀態下，變速箱的運行出現異常，甚至會起到剎車的作用，這對變速箱也是非常有害的。

2、低速時損壞車輛

在發動機轉速較低時，很難發揮發動機的自清潔作用，導致積碳。那時，如果你想加速，你會使勁踩油門，但是你會發現即使你使勁踩油門，車還是沒有力氣。結果，車子還是沒有提速，所以還需要加油。

因此，「高端低速」是一種不適合手動車輛的駕駛模式。

該車保持了良好的動力輸出和經濟的節油速度。有一個很好的速度范圍。在這個速度范圍內，汽車節省的燃料最多。如果車速范圍低於或高於此車速范圍，汽車要麼熄火，要麼大力加油以增加油耗。

3、適當的速度范圍

適合多大的速度范圍？事實上，不同的路況和駕駛環境是不一樣的。讓我們談談我們的經驗，給你一個參考。

在大多數情況下，車速應保持在2000～3000轉／分，這是正常的。如果你在市區開車，保持在2000轉／分左右。如果車速低於1500轉／分，則需要降檔。如果以2000轉／分的高速行駛，可以考慮升檔。

如果你在城市郊區開車，你可以開得比2000高一點，並保持在2200。

4、特殊路段的正確行駛速度是多少

如果是山路，有很多斜坡。這輛車需要更多的動力，速度保持在2500轉／分。在3000轉／分以上可考慮掛檔，在2000轉／分以下可考慮掛檔。

4. 開車如何配合好離合器和油門

經驗之談:
油離配合重要的是要搞清離合器的操作步驟和什麼時機加油,(1)離合器與油門在起步時的操作步驟是:快放離合器至半聯動狀態(此時緩慢加油)----緩慢放鬆離合器---在離合器對腳底完全沒有漲力後再移開腳,路況如允許加大油門行車,路況不允許離合器保持半聯動狀態同時與腳剎車配合達到理想的速度;(2)離合器與油門在增檔時的操作步驟是:完全踩下離合器---按逐級增檔或者1變3,3變5,2變4的方法變檔---快速將離合器放鬆至離合器全部行程的90%左右再加油---加油後再完全放開離合器;(3)離合器與油門在減檔時的操作步驟是:完全踩下離合器---放開油門,必要時踩剎車---按逐級減檔或者3變1,5變3,4變2的方法變檔---緩慢放鬆離合器---在離合器對腳底完全沒有漲力後再移開腳,---需要加油時再加油.(高級操作以發動機聲音判斷操作,在這里就不詳細講解了)
現象1:新司機經常會出現起步時熄火的主要原因是:排除車系統故障因素,就操作而言,離合器猛一下的完全放開,未經半聯動加油後再緩慢放開離合器的過程或者加油不到位.
現象2:行駛換檔時造成沖車(突然的由低到高).此現象由於離合器松得過快,油門加的過大.
現象3:行駛換檔時造成頓車(突然的由高到低).此現象大多發生在減檔時,主要原因是行駛換檔時由於離合器松得過快切未送開油門而造成的.

5. 開車離合器和油門怎麼配合比較好呢

首先，我們要清楚，離合器與油門的操作要領。

在踏下離合器踏板、掛入擋位後，抬起離合器踏板至離合器摩攘片開始相互接觸時，在這個位置腳要停頓一下，同時加油門，待離合器片完全接觸後再完全抬起離合器踏板。

這就是常說的「兩快一慢」，即抬起踏板的速度兩頭稍快、中間慢。

一、具體操作方法

1.低擋位換高擋位

松油門踏板，同時迅速踏下離合器踏板，踩死，右手將變速桿掛到高一級的擋位。

此時需要注意的是，離合器必須要踩死，這樣掛擋時才會流暢。

2.高擋位換抵擋位

一般需要高擋位換抵擋位，必然是伴隨剎車減速的，這樣三個踏板操作起來會比加擋復雜一點，但也不用緊張。

松油門踏板，踩剎車，感受到車輛的明顯震動（不能是強烈的顫抖），迅速踏下離合器踏板，踩死，將變速桿掛到與速度相適應的擋位即可。

PS：為了讓大家不要在三個踏板間手忙腳亂，可以在減速減擋完成的時候再松剎車。

二、注意事項

1.當車輛在正常行駛時，即踩油門前進的情況下，腳不能放在離合器踏板上。

2.換擋時，離合器抬起的速度不可過猛，否則容易熄火。大家在抬離合的時候有一個緩沖，猛地抬到一個高度，再慢慢松開離合器踏板。

3.踩離合器踏板時應用前腳掌控制，平時應該注意練習。

6. 新手開車里合剎車油門配合技巧

離合器、剎車、油門配合技巧
在汽車上，離合器踏板是用腳來操縱的重要裝置。要操縱好離合器的關鍵是要掌握好離合器的接合點。在分離離合器時比較簡單，只要快速地盡量踩下離合器踏板就可以了，不要停頓，以防離合器半滑轉而加速磨損。
在接合離合器時較復雜，要做到「快——慢——快」，特別是在汽車起步時，先快松離合器踏板，使離合器的壓板和摩擦片之間的間隙快速減小，然後慢慢地松離
合器踏板，當感覺到發動機有些抖時，也就到了離合器的接合點，此時應稍加油門，再慢慢地松離合器踏板，在離合器完全接合後應快速完全松開離合器踏板。

7. 開車的時候檔位與速度是怎麼匹配的怎麼開最好

時速10-20，是一檔；20-30，是二檔；30-40則是三檔；40-60就是四檔，最後的五檔對應時速60以上。

檔位與速度不匹配，比如低速掛了高檔，發動機的輸出功率不夠，轉速也低，這時候雖然速度提不上去，但踩油門整輛車可能會向前猛地沖一下，這個叫闖動，之後通常伴隨著熄火。

8. 新手開車技巧，離合和油門配合，加減檔時的問題

1、離合器油門都松開不會熄火 車子會滑行 。半聯動起步，一邊松離合，一邊加油門，隨著離合的松開程度加大，所產生的阻力也隨之增大，如果不給油門，就產生你說的現象了。

2、離合器踩到底後直接把檔位從2檔斜著用點力往上推，檔位自動回到空擋上，隨後上推就是3擋了，換擋全程要把離合踩到底，松開的時候，離合不要松太快，慢慢的松，松到一半時，給油，全部松開即可。

3、在行駛過程中離合器是不需要用到的，離合器只有在停車和換檔時候用到，行駛時候沒換檔沒停車都只要踩著油門就可以。感覺車速太快，要輕踩剎車減速，減檔時候就需要這樣，換檔之後就是油離配合慢抬離合慢踩油門。

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離合器的使用、維護與保養

注意事項

1、離合器安裝前必須清洗干凈，去除防銹脂及雜物。

2、離合器可同軸安裝，也可以分軸安裝，軸向必須固定，主動部分與從動部分均不允許有軸向竄動，分軸安裝時，主動部分與從動部分軸之間同軸度應不大於0.lmm。

3、濕式電磁離合器工作時，必須在摩擦片間加潤滑油，潤滑方式採用(1)分澆油潤滑；(2)油浴潤滑，其浸入油中的部分約為離合器體積的5倍；(3)軸心供油潤滑，在高速和高頻動作時應採用軸心供油方法。

4、牙嵌式電磁離合器安裝時，必須保證端面齒之間有一定間隙，使空轉時無磨齒現象，但不得大於δ值。

5、電磁離合器及制動器為B級絕緣，正常溫升40℃。極限熱平衡時的工作溫度不允許超速100℃，否則線圈與摩擦部分容易發生破壞。

6、電源及控制線路，離合器電源為直流24伏(特殊定貨除外)。它由三相或單相交流電壓經降壓和全波整流(或橋式整流)得到，無穩壓及平波要求功率要足夠大。不允許用半波整流電源。

操作要領

1、離合器操作三要領：一快、二慢、三聯動。 抬起離合器踏板時，則要遵循「一快、二慢、三聯動」的操作原則。起步時，踩離合器踏板時動作要利落，一腳到底，使離合器徹底分離。

2、所謂「一快、二慢、三聯動」就是離合器踏板抬起的過程分三個階段，一開始快抬，當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，踏板抬起的速度開始放慢，在半聯動到完全結合的過程中，離合器踏板是慢慢抬起的。在離 合器踏板抬起的同時，應根據發動機動力的大小，逐漸再把油門踏板踩下去，使汽車能平穩地起步。油門的操作要平穩適當，只有在離合器完全結合時才能增大油門。

9. 我開車老是不自覺地開快。。。如何讓自己開車慢些。。

不自覺地開快是受環境和習慣影響吧！首先你車里放的是不是常常是電子音樂和搖滾之類的快節奏音樂啊！這些類型的音樂，會在潛意識里，讓你想要開快的。
所以我建議你放些抒情的音樂，但也不要太催眠的。這樣會使自己sleepy
呵呵 希望對你有幫助呀！

10. 開車的時候遇到人多車多的時候怎麼辦 我是新手如何把車開到很慢而不熄火

首先你的車速已經很低，沒有踩離合器，踩剎車會有震動感。正常情況下車子會出現震抖是因為轉速不夠，所以這時只需把離合器踩上（還是在2檔狀態），控制剎車以免把人撞到。

如果需要完全停下，踩離合器，然後踩剎車，這樣車子就不會熄火也不會震斗。如果車子在不需要完全停下的狀況，又要很快起步的話，假說你現在是2檔，那麼把離合器踩一半，然後踩油門（踩油門的力道就看你起步要多快）。這是車子會出現踩空門的現像，可是轉速提高，然後慢慢放空離合器，車子感覺就會突彪前進。一般車子在完全停下的狀態，轉速是大概1千轉左右，意思說我們起步的時候是從1千轉起，可是如果你依照以上的方法，車子按你踩油門的力度而前進。你踩得越深，轉速就越高，起步就越快。如果你踩得油門有相當的程度時，車輪在起步的時候會出現原地打滑的現象。不建議如此操作。