汽車在窄車道掉頭的正確方法

㈠ 汽車在非常狹窄的兩車道掉頭時，都有哪些技巧呢

綠色的是正確的。 注意事項： 1、如果你沿著紅色區域掉頭並道會影響到你前方十字路口左面那個車道內的車輛正常通行，所以你只能按照藍色箭頭指示掉頭，如果在實際的行駛中要現觀察十字路口左面車道的車輛通行狀況然後再實施掉頭，掉頭後不能碾壓車道的實線，道理是死的車輛行駛在路上堵不堵關鍵看個人的駕駛觀察能力。

2、一般情況下兩條左轉車道，第二條靠中間的左轉車道上是可以掉頭的。 左轉彎車道在沒有禁止掉頭的標志、確保安全的情況下是可以掉頭的。 還有一個就是掉頭時不能妨礙到其他車輛、行人的通行。 《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十九條（二）款：「機動車在沒有禁止掉頭或者禁止左轉彎標志、標線的地點可以掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人通行。」 不過如果在有護欄（護欄一直到白線）的路口，當左轉是紅燈時還是不要著中國掉頭了，因為很可能在掉頭的時候被拍，等綠燈時再掉頭。如果護欄離白線有幾米的距離，就按上面的法規掉頭。

㈡ 汽車如何掉頭

1、一次性完成掉頭：操作時應先打開左轉向燈，告知前後車輛並降低車速，靠右行駛。同時觀察道路及來車情況，確認安全後再向左轉動轉向盤，一次順車完成掉頭。

2、利用岔路口掉頭：當岔路在左側時，應使車輛先在幹路左轉彎駛入左側的支路，過支路路口後停車，倒往幹路的另一方即可實現掉頭。當支路在右側時，應使車輛先在幹路右側行駛，通過支路路口後即停車，倒入右側支路，然後左轉前進行駛實現掉頭。

汽車調頭注意事項

汽車掉頭時，每一次停車之前，左右兩側車輪與路邊的距離都不相等。因此在判斷停車距離時，應以最先接近路邊的車輪為准，在有障礙物或建築物的區域掉頭時，還應注意觀察前後車廂、保險杠及車身高度。

在有側面坡度的道路掉頭時，還可以利用地形，採用半聯動的方式，前後晃動進行掉頭，無需頻繁地換檔。注意半聯動不可長時間使用，尤其不能以半聯動代替制動。

以上內容參考人民網-路上能否調頭到底誰說了算

㈢ 汽車在路上該怎樣正確調頭，需要注意的問題

在路上臨時需要掉頭時，我們也要選擇一個可以掉頭的地點，切忌在過往車輛太多的地段，在掉頭時，先打右轉向燈靠右行駛，靠在最右邊後，再打左轉向燈，注意來往車輛，伺機而動，在確保安全狀況下，快速完成掉頭。汽車掉頭一定要在可以掉頭的地段掉頭，切忌不能在高速公路，隧道橋梁，車流量大，危險路段，狹窄路段，標注有禁止掉頭的地方掉頭，在掉頭時要注意安全和迅速。

㈣ 學開車掉頭操作步驟

學開車掉頭一般分為留速掉頭和空擋掉頭。留速掉頭要掌握八字要領：抬、擺、踩、看、打、換、提、回，連貫性動作。1、抬即抬開油門，2、擺即擺好位置，3、踩即踩（帶）一點剎車，4、看即觀察路面情況，5、打即掌握方向，6、換即及時換擋，7、提即及時提速，8、回即回到正常行駛方向；空擋掉頭只是掌握換、提、回；在窄的路面掉頭，要前進與後退相結合，關鍵是換擋前（前進或後退），回輪盡可能要大一點，取得最小的轉彎半徑。留速掉頭和空擋掉頭（十字路口），還要掌握一個要領（技術），就是一角挖、二角嚴、三角四角看發展，這樣就可以畫出一個美麗的弧線，尤其在剛下完雪的時候，特別的逼真，下車看看有點陶醉感。

㈤ 新手開車掉頭技巧有哪些

新手開車掉頭可運用前進或後退相結合的掉頭方法進行；後退時，應觀察清楚後面車身的狀況；一次順車掉頭應觀察道路情況。

1、如道路狹窄不能一次順車掉頭，可運用前進或後退相結合的掉頭方法進行。掉頭時，應選擇安全的路段，發出向左轉彎的信號。

如果不打指示燈將有可能會造成交通事故，當前輪快要接近路邊或車輛前沿接近障礙物時踏下離合器，輕踏制動踏板，在車輛還未完全停止時並將方向盤迅速向右轉足，將前輪轉至後退所需的新方向，立即將車停穩。

2、後退時，應觀察清楚後面車身的狀況，然後慢慢起步向右轉足方向盤，待車倒退至後輪將接近路邊或汽車後沿接近障礙物時，立即踏下離合器踏板，輕踏制動踏板停車，並利用停車前這一時機，迅速向左回轉方向盤。使前輪轉至前進所需的新方向。此時如仍轉不過來時，可作再次後退或前進，反復幾次至掉轉完成即可。

3、一次順車掉頭適用於交叉路口或較寬的道路。做這個掉頭時應觀察道路情況，確認安全後，迅速向左轉動轉向盤至極限位里，注意兼顧多方位交通動態。

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開車掉頭的地點選擇：

汽車掉頭，必須嚴格遵守道路交通治理條例的規定：「機動車在鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、斜道或輕易發生危險的路段，不淮掉頭」。

因此，必須選擇交通量小的交叉路口、平坦、寬廣、路肩堅實的安全地段，根據路面寬度和交通情況，汽車掉頭可分一次順車掉頭或順車與倒車相結合掉頭。如無上述條件也可選擇利用路旁的空地進行掉頭。

㈥ 駕駛技巧 狹窄道路如何調頭全部

首先是地點的選擇。汽車掉頭，必須嚴格遵守道路交通治理條例的規定：「機動車在鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、斜道或輕易發生危險的路段，不準掉頭」。因此，必須選擇交通量小的交叉路口、平坦、寬廣、路肩堅實的安全地段;根據路面寬度和交通情況，汽車掉頭可分一次順車掉頭或順車與倒車相結合掉頭。如無上述條件也可選擇利用路旁的空地進行掉頭。
掉頭的基本操作：
一次順車掉頭。在較寬廣的道路上，應盡量地應用大迂迴一次順車掉頭。此法迅速、方便、經濟、安全。如在有交通指揮人員的地方，事先發出掉頭信號，得到指揮人員的許可並示意後，降低車速用低速擋，鳴喇叭慢車行駛掉頭。
順車與倒車相結合的掉頭。如道路狹窄不能一次順車掉頭，可運用前進或後退相結合的掉頭方法進行。
掉頭時，首先要選擇合適的地段，發出向左轉彎的信號，將車緩慢地駛向道路的一側，方向盤向左轉足，當前輪快要接近路邊或車輛前沿接近障礙物時踏下離合器，輕踏制動踏板，在車輛還未完全停止時並將方向盤迅速向右轉足，將前輪轉至後退所需的新方向，立即將車停穩。後退時，應首先觀察清楚車後情況，然後慢慢起步，並向右轉足方向盤，待車倒退至後輪將接近路邊或汽車後沿接近障礙物時，立即踏下離合器踏板，輕踏制動踏板停車，並利用停車前這一時機，迅速向左回轉方向盤。使前輪轉至前進所需的新方向。此時如仍轉不過來時，可作再次後退或前進，反復幾次至掉轉完成即可。

㈦ 調頭的正確方法和技巧是什麼

在較寬廣的道路上，應盡量地應用大迂迴一次順車掉頭。如在有交通指揮人員的地方，事先發出掉頭信號，得到指揮人員的許可並示意後，降低車速用低速擋，鳴喇叭慢車行駛掉頭。

如道路狹窄不能一次順車掉頭，可運用前進或後退相結合的掉頭方法進行。如道路狹窄不能一次順車掉頭，可運用前進或後退相結合的掉頭方法進行。

(7)汽車在窄車道掉頭的正確方法擴展閱讀：

注意事項：

汽車掉頭過程中的回方向，對於汽車方向和位置的改變起著重要作用，因此，初學者在掉頭時，每一次停車之前，一定要牢記回方向在先，停車在後。

汽車掉頭時，每一次起步前或停車後都不能硬扳方向盤（打死輪），防止損壞轉向機件，以免加大方向盤自由行程及不必要的輪胎磨損。

㈧ 關於駕車掉頭的

汽車行駛在較窄的道路上，應採用前進與後倒相結合的方法掉頭。其操作要領是：當車輛駛近掉頭地點時，發出左轉彎信號，提前在適當距離內降低車速，換入低擋，緊靠路右側行駛，同時打開左轉向燈，觀察道路上的情況，如認為本車的掉頭不會影響到道路上的車輛時，就可以迅速向左轉足轉向盤，使車輛緩緩駛向道路的左邊，待前輪接近路邊時(約距路邊1米)，迅速向右回轉兩至三把方向並停車。

㈨ 駕駛汽車時如何掉頭

1.汽車掉頭的技巧 掉頭地點寬平靜，坡道狹窄路難行; 掉頭地形很重要因地制宜少進倒。 窄路掉頭多進倒，停車回輪效率高; 緊貼右側慢前進，方向急轉過中心。 距線一米回方向，切記車輪莫過線; 停車需要拉制動，起步莫忘把它松。 倒車繼續回方向，千萬記住向後望; 起步注意打方向，猛打硬拽太荒唐。 距線一米及時囚，右前胎面莫突圍; 半聯死輪都不要，不要熄火操作好。 (1)掉頭地點的選擇 1)汽車掉頭時，必須遵守交通規則，在確保安全的前提下，盡量選擇沒有禁止掉頭 或者沒有禁止左轉彎標志、標線，便於掉頭的地點掉頭，但不得妨礙正常行駛的其他車輛和行人的通行。 2)機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標志、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫 道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。 3)掉頭地點應盡量選擇交通流量小、道路較寬、能一次完成掉頭的地段或路口 進行。 ①選擇寬敞的廣場或設有掉頭標志的地點。 ②選擇車流量較少的交叉路口。 ③選擇右側有支線的路口掉頭。 ④選擇左側有支線的路口掉頭。 ⑤選擇有平面或立體環島處掉頭。 ⑥在同向多車道行駛時，應根據交通標志或地面標線，在虛線車道線區域選擇好允許掉頭的車道。 ⑦在有車道線的區域掉頭，一定要在車道線虛線區域內完成掉頭操作，不得在實線區域掉頭。 不宜掉頭的路段或地點有: 1)道路車流量較大的路段。 2)繁華街道，行人較密集的路段。 3)窄路、坡道、存在盲區的路段。 4)設有禁止掉頭標記的地點。 5)隧道、橋梁、鐵路道口、人行橫道附近、彎道、窄路、陡坡。 (2)掉頭的操作技巧 掉頭的技巧有以下四種: ①一次性順車掉頭。 ②利用岔路口(支路)掉頭，根據路口所處的位置，確定掉頭的路線和步驟。 ③順車與倒車相結合的掉頭(兩進一退)，適用於不能一次順車掉頭的較寬路段。 ④多次順車與倒車相結合的掉頭(三進二退)，適用於較窄路段、街道、場地等。 1)一次性順車掉頭。適用於大交叉路口、道路寬闊的路段、公路立交橋(互通式)， 可以一次順車掉頭。 在較寬闊的道路上，應盡量地應用大迂迴一次順車掉頭，此法迅速、方便、經濟、安全。如在有交通指揮人員的地方掉頭，應事先發出掉頭信號，得到指揮人員的許可並示意後，降低車速用低速檔，鳴笛慢車行駛掉頭。 一次性順車掉頭包括一次性路口掉頭和一次性公路掉頭，適用於較寬闊的交叉路口和寬闊的路段。 ①道路上一次順車掉頭。在道路上進行一次順車掉頭時，首先降低車速開右轉向燈，使汽車駛向道路右側(盡量靠近路邊)，掛入低速檔，打開左轉向燈，觀察後視鏡及附近交通情況，確認安全後，迅速向左轉動轉向盤。當車頭行駛方向與原行駛方向相反時，逐漸踏下加速踏板，在加速的同時回正轉向盤，關閉轉向燈。 ②路口一次順車掉頭。在路口進行一次順車掉頭時，汽車進入路口前，首先降低車速，開左轉向燈，待車頭接近路口時，換人低速擋，然後向右轉動轉向盤，緊靠右便道角向右方深入。車頭接近右方路口中心時，向左轉動轉向盤，使車駛向第二個便道角，使前(右)車輪緊靠右角駛過，然後將轉向盤向左轉夠。在不動轉向盤的情況下，以平穩的低速駛過第三便道角。與此同時，要觀察後視鏡和周圍有無來車，確認安全後，應逐漸踏踏加速踏板加速的同時，迅速向右回轉轉向盤，至第四個便道角加速駛離路口，關閉轉向燈。 在寬闊的路口掉頭時，行駛路線上可不必過多地靠近便道角，但軌跡必須圓滑。同時也可不必在進入交叉路口前換人低速檔。可低速完成向右深入，向左轉夠轉向盤後，及時減檔，然後加速回正轉向盤迅速駛離路口。 2)利用T形岔路口掉頭。如果遇到有適合於掉頭使用的路口或路旁空地，應盡可能 地充分利用，因為這對實現迅速掉頭非常有利。 ①在路口(或空地)前1m處停車，確認後方、內角的安全狀況。 ②倒入路口。 ③注意左右交通狀況，起步左轉向進入行車道。 在狹窄的T形岔路口掉頭時，要將車頭朝向較寬的路面，車尾朝向較窄的路面。由於倒車轉彎時車尾的橫掃寬度較大，將車頭朝向較寬的路面轉彎倒車，可以防止倒車時車頭越出路邊或撞擊路邊障礙物。 經過一次前進、後倒不能達到掉頭目的時，可按上述方法反復多次。 掉頭時，應盡量多前進少後倒。如果在較危險的地段掉頭時，則車尾應朝向較安全的一邊，車頭則朝向險方，這樣既便於觀察，又能保證安全。必要時使用駐車制動配合起步、停車，以防轎車前後溜動。 3)順車與倒車相結合的掉頭方 法。先降低車速，靠道路右側緩行或停車;打開左轉向燈，觀察前後方(通過後視鏡或駕駛後視窗)道路，注意有元影響掉頭的情況;確認安全後，迅速將轉向盤向左轉至極限位置;待前輪駛近左側路邊(路肩)或車前端接近障礙物時，踏下離合器踏板，輕踏制動踏板;同時在車輛尚未停穩之前，迅速向右回轉轉向盤，隨即停車，准備後倒;掛倒檔起步後，迅速向右將轉向盤轉至極限位置，待後輪接近路右側邊緣時，迅速向左回轉轉向盤，隨即停車;掛前進檔起步，向左轉動轉向盤，使車輛沿與原來相反方向駛出，逐漸駛入正常路線，並關閉轉向燈。 4)多次順車與倒車相結合的掉頭。經一次前進和後倒不能實現掉頭時，可用順車與倒車相結合的方法進行多次前進、倒車，直到能順車駛出為止。 5)原地調轉前輪方向。在反復進、退進行掉頭時，前後左右車輪在行駛時是與路邊 不平衡的，與路邊的距離也各不相等。因此，在判斷汽車位置時，應以最先接近路邊的車輪為准。在障礙物限制的地方，前進應以前保險杠為准，後退時應以後車廂板或後保險杠為准。 在非常狹窄的路段掉頭，前輪往往來不及回轉方向，在這種情況下，可採取半聯動離合器的方法，原地調整轉向輪方向。具體操作方法:將變速桿掛入1檔或倒檔，將轉向盤向所轉方向轉到底(消除轉向盤的游動間隙)，慢抬離合器踏板，稍踏加速踏板，在汽車稍起步時，迅速轉動轉向盤，同時踏下離合器踏板，抬起加速踏板。這時由於慣性作用汽車又會退回到原來的位置，即可改變轉向輪方向。一次轉向不足時，則可反復進行，直到合適為止。 6)利用立體交叉橋、環形島路口掉頭。利用互通式立體交叉橋掉頭能避免與其他車 輛及行人的交會和沖突，是最安全的掉頭方法。通過立體交叉橋掉頭時，應適當降低車速，注意觀察道路交通標志及道路情況，選擇正確的出口。 ①利用茵宿葉形立體交叉橋。按兩次左轉彎行駛即完成掉頭。 ②利用環形立交橋掉頭。可直接繞環道一周再折返原路完成掉頭。 ③利用環形島路口掉頭。駛入環形島路口前，應減速慢行，注意避讓已在路口內行駛的車輛，根據情況合理切人;沿環島內側，按逆時針方向繞行一周;當行至駛入路口前，開右轉向信號燈，右轉彎駛出，完成掉頭。 掉頭的注意事項: 1)掉頭時應嚴格遵守交通法規的有關規定，起步、前進、後倒、停車等都應按照操 作規程進行。不能掉頭時要停車等待，不可強行掉頭。 2)掉頭過程中，每一次進退應低速行駛，各車輪接近路的距離不等，估計車位時， 應以先接近路邊的車輪為准。 3)橫過公路時，要認真觀察道路上有無來車、行人及其他影響掉頭的情況。在有行 道樹的道路上掉頭，必須注意不使車輛碰到樹干。 4)選擇倒車目標時，一般從後視鏡看路沿的行道樹或其他目標，也可以從車門窗看 道路中心作為判斷依據。前進應盡量到邊，後倒則應留有餘地。 5)前進、後倒將停車時，都要迅速回轉轉向盤，為後倒與前進創造轉向條件;同時 應注意不宜過早踏下離合器踏板，防止路面的邊沿較低時，車速突然變快，造成操作上的難度。 6)應盡量避免在坡道、狹窄路或交通復雜的地方掉頭。 7)嚴禁在人行橫道線、鐵路道口、窄路、彎道、陡坡、窄橋、橋梁、隧洞、涵洞、 鐵路與道路交叉路口等處掉頭。 8)在設有隔離設施、允許掉頭的路段或路口掉頭時，應提前打開左轉向燈，在不應 影響其他車輛正常行駛的情況下，向左側變更車道，按交通標志的指向完成掉頭。掉頭時，應嚴格控制車速，認真觀察道路上的交通動態，確保安全通行。 9)在元隔離設施的路段掉頭，應仔細觀察道路上的交通情況，必要時應停車進行觀 察，確認車輛前後元車輛或元行人通過後，方可打開轉向燈進行掉頭。掉頭時，不得妨礙正常行駛的其他車輛或行人通行。 10)掉頭的每一次前進或後倒，都應認真觀察車輛後側道路的交通情況並確認安全， 充分考慮車輛的前端及路邊障礙物的距離，以防發生意外。 11)禁止左轉的路口同時禁止掉頭。左轉和掉頭是十分近似的，都要佔據對面車道。 因此除非路口有特殊說明，一個路口只要禁止左轉，同時也意味著禁止掉頭。 12)中心線為實線時禁止掉頭。 2.掉頭囚禁忌 1)一忌目無法紀，強行掉頭。汽車掉頭最好選擇能夠一次前進便完成掉頭的地點進 行，如交叉路口，廣場，平坦、寬闊、土質堅硬的路段。 汽車掉頭要盡量避開坡道、狹窄路、轉彎處和交通繁雜路段。嚴禁在人行橫道線、鐵路道口、窄路、彎路、陡坡、橋梁、隧道(含城門洞、涵洞)、高速公路行車道以及設有禁止掉頭標志的地點掉頭。 2)二忌在危險地段盲目掉頭。盡量避免在危險地 段掉頭。若實在需要在危險地段掉頭時，應盡量使車尾朝向安全的一邊，車頭朝向危險的一邊，以利於觀察前進或後退時，不要掛錯檔位。在反復進退時，向前應進足，後倒應留餘地(必要時，應有人在車下指揮)。後倒或前行時，隨時准備停車，如果車子一旦停不住，應立即使用駐車制動器使車停住，防止車輪掉下路面或翻車。 不要在坡路上掉頭，如別無選擇，確實需要掉頭時，要協調使用制動踏板和駐車制動器操縱桿，以防溜車，發生危險。後倒或前行時，隨時准備停車，一旦車子停不了，應立即運用駐車制動器操縱桿將車停住。 在特殊情況(路面傾斜或狹窄)下掉頭時，沒有安排人員指揮，或有指揮人員，但沒有聽從指揮，或盲目快速掉頭的行為都會造成掉頭事故。 3)三，忌未細致分析行車路線就掉頭。 在掉頭的過程中，沒有測定準確目標，也沒有把握准確前進、後退的距離，致使車輛碰撞障礙物。 在掉頭的過程中，向前要進足，後退要留餘地，由於各車輪接近路邊的距離各不相等，在判斷車位時，應以先接近路邊的車輪為准;路旁如有障礙物限制，前進時，應以保險杠為准;後退時，可以後車廂板或後保險杠為准，切勿與障礙物觸碰。 4)四忌在未開轉向信號燈、未鳴笛示意的情況下掉頭。 如果未打開轉向信號燈、鳴笛示意就掉頭的話，會給後車造成錯覺，導致碰撞。掉頭前，必須仔細觀察周圍情況，以防發生事故。掉頭時，要選擇合適的地段，發出向左轉彎的信號，並鳴笛示意。清風租車

㈩ 開車怎樣掉頭最正確

在較寬廣的道路上，應盡量地應用大迂迴一次順車掉頭。如在有交通指揮人員的地方，事先發出掉頭信號，得到指揮人員的許可並示意後，降低車速用低速擋，鳴喇叭慢車行駛掉頭。
如道路狹窄不能一次順車掉頭，可運用前進或後退相結合的掉頭方法進行。
如道路狹窄不能一次順車掉頭，可運用前進或後退相結合的掉頭方法進行。
當前輪快要接近路邊或車輛前沿接近障礙物時踏下離合器，輕踏制動踏板。
在車輛還未完全停止時並將方向盤迅速向右轉足，將前輪轉至後退所需的新方向，立即將車停穩。
後退時，先觀察清楚，然後慢慢起步，並向右轉足方向盤，待車倒退合適位置後，立即踏下離合器踏板，輕踏制動踏板停車，並利用停車前這一時機，迅速向左回轉方向盤，使前輪轉至前進所需的新方向。
如仍轉不過來時，可將前面幾個步驟反復進行幾次至掉轉完成即可。