胎壓監測的最佳方法

1. 外置胎壓監測怎麼設置方法

1、顯示器出廠前已設定好輪胎壓力報警值，若確實需要重新設置時，請按參考：（註：只能設置低壓報警值，高壓報警值由廠家默認。）
2、長按MENU鍵3秒，「滴」一聲後進入設置功能狀態；
3、長按ADJ 鍵 3秒以上並保持， 低壓報警值會在1.8—3.2之間循環變化；當閃動到需要設置的值時，松開即可；
4、長按MENU鍵3秒，當聽到「滴-滴」 聲，保存退出。
單位設置：長按MENU鍵3秒，「滴」一聲後進入設置功能狀態；短按ADJ 鍵，單位在BAR 和 PSI間切換。
5、配對說明
連按「MENU」鍵五次後聽到長「bi」 一聲後松開，進入輪胎匹配狀態，左前輪圖標閃爍；短按 「ADJ」鍵循環選擇需要匹配輪胎位置，選中後，相對應的輪胎符號「 」閃爍，再將相對應輪胎的外置感測器卸下，並對輪胎進行斷斷續續地放氣（5到10秒不等），然後迅速裝好外置感測器，此時感測器會正常發碼。
顯示器收到信號後，變為壓力值,並短鳴提示,此時短按「MENU」鍵確認；聽到「bi--」 一聲後松開，匹配成功；繼續按短按 「ADJ」鍵，按以上步步驟進行下一個位置輪胎匹配；設置完畢，長按「MENU」鍵3秒bi-bi」兩聲保存退出，進入輪胎匹配狀態沒做任何操作，3分鍾自動退出

2. 胎壓監測用哪種方式好

你好，要直接測量帶數值顯示的好

3. 胎壓監測數據怎麼查看

1.最常見：自購胎壓監測器
無論在汽配店還是各大4S店，都有這些小型的胎壓監測器出售。在網購頻道上更加有附帶各種功能的胎壓監測器。
其實這些胎壓監測器的使用都十分簡單。測量時需要在冷胎的狀態下測量，因為剛行駛過的車胎會因空氣受熱膨脹而呈現胎壓較高的情況。卸下輪胎氣門帽，將胎壓表嘴對准氣門，用力按下，度數馬上就會出現。
總結：如果在測量的時候一直聽到輪胎放氣的聲音，那麼就說明你對的不夠准，而讀數當然也不可以作為參考的數據。對於不清楚標准胎壓的，可以在駕駛側門上查到。無論是液晶顯示屏還是指針式的胎壓監測器，價錢相對都不會太高。可以很輕易就購買到，經濟實惠。但是在監測的時候就必須要停車熄火，只適合在出行前使用。而且對於新手甚至有誤放輪胎氣的情況出現。琳琅滿目的各種胎壓計，質量參差不齊，在測量前，請確認你所用的胎壓監測器讀數是准確的。

2.最靈活：導航監測胎壓變化
無論是車載導航還是GPS，作為導航工具，已經不僅僅是只有導航功能那麼簡單。各種除導航外的功能也給車主帶來不少的便利。而胎壓監測功能就是其中的一樣。
只有在輪胎上裝上感測器。就可以實時監測汽車輪胎的胎壓情況。可以有效避免行車的時候，某些意外導致的輪胎漏氣的情況。
一般的安裝和調較都是由經銷商負責。在胎壓發生異常的時候一般都會有報警預警。
總結：導航使用的范圍越來越廣。不過帶有胎壓監測功能的GPS無疑會比普通的GPS價格要高，而且「專一性」比較強，安裝和拆卸以及對感測器都需要專業人士完成，但是可以保證了胎壓監測的及時性和准確性。對於傳統的方法有很大的優勢。車主可以選擇性使用。
3.最實用：選購帶TPMS功能的車款
對於不想額外花錢買一個帶胎壓監測的導航儀，又不想自己動手測試胎壓的車主。選購帶有TPMS功能的車型就是最好的選擇。
對於胎壓的關注日益強烈，不少車型已經開始自帶有TPMS功能。
TPMS是Tire
Pressure Monitoring
System的英文縮寫，它是用來監測汽車駕駛中的視角盲區—輪胎壓力和溫度的一種監控系統。主要用於在汽車行駛時對輪胎氣壓和輪胎溫度進行實時自動監測，對輪胎漏氣、低氣壓和高溫進行報警，以確保行車安全。像2010款新君威2.0T旗艦運動版(OnStar)就是沒帶TPMS功能，而2010款新君威2.0T豪華運動版(OnStar)就帶有TPMS功能。車主在選購的時候可以根據自己的需要選擇。
總結：自帶TPMS功能的車型一般需要自己添加輪胎氣壓。先把四個輪胎胎壓准確的打到220kPa，用胎壓表檢測無誤後，在儀表盤上啟動車子的「重新學習」功能，讓車子記住這個220kPa的標准。然後再把輪胎氣壓加到正常值(250kPa)，這時儀表盤的胎壓顯示就可以准確顯示出各個輪胎的胎壓了。
END
注意事項

胎壓的重要性：
胎壓的檢查是輪胎保養的第一步，胎壓不正確都會形成不平均磨損的現象而使輪胎壽命減短，正確的胎壓會使胎面紋路與地面以最大面積完全接觸，此時輪胎的排水性及抓地力最佳，引擎動力得以完全發揮，所以最省油。所以胎壓要定期檢查，再忙也要一個月檢查一次。
胎壓不足：胎面會增加與地面接觸面積而使磨擦力更大，對引擎負荷較重而增加油耗，而且方向盤也較重手;胎面中間部分也會稍微凹起，這時輪胎的排水性較低，雨天高速行駛容易打滑，長久下來胎面兩邊會形成胎紋較淺的不平均磨損狀態;而輪胎滾動時，胎壁也因大幅撓曲變形使內部溫度易升高，高速行駛更有爆胎的危機。

胎壓高偏高：胎面中間部分則會凸出而無法與地面完全接觸，這時輪胎的排水性同樣較低，對引擎負荷雖然較輕,卻因壓力過高而有爆胎的危險，長久下來胎面中間同樣會形成胎紋較淺的不平均磨損狀態，而且因胎面變窄降降低車子穩定性，乘坐舒適性也因輪胎變硬使避震效果差而大打折扣。
輪胎養護建議：
1、胎壓寧高不低，避免低壓行駛。
2、買一個胎壓計，經常自己測一下胎壓。時常注意胎壓變化。
3、按照交通法的要求行車，不要超速。
4、經常檢查輪胎，如果有傷口，視傷口的形狀大小，如果大於6mm就要更換，而對於胎壁上的傷口，應立刻更換。
5、不要購買二手輪胎，或不知名廠商的輪胎。
6、如果遇到爆胎，千萬不能踩剎車。因為爆胎一側已經完全失去抓地力了，另一側剎車會使車子完全失去操縱性打轉。應該收油，保持方向，掛入低檔，靠發動機的阻力慢慢減速。

4. 胎壓監測不顯示，怎麼辦

輪胎感測器有問題，要更換。正常情況下，不可能4個輪胎的胎壓都出現異常，這個可能是胎壓系統或者胎壓感測器出現問題了，去4S店進行檢查。

有一個輪胎的胎壓不顯示，先要確定這個車輪的胎壓感測器是否安裝正確。

解決辦法：拆下輪胎後重新安裝一下再試，如果還沒有顯示，可以把正常的感測器換到這個車輪上。如果再不顯示，就說明胎壓顯示模塊有故障，如果顯示正常，就說明那個感測器壞了。解決辦法就是換新的相關部件，或者換一套新的胎壓監測產品。

檢查四個輪胎的胎壓是否正常，如果不正常，查明原因後，需要重新設定，開關在排檔桿前方set，鑰匙打開或者怠速狀態下常換3秒，儀表指示燈點亮一次並有「叮」的一聲，證明初始化完成。

(4)胎壓監測的最佳方法擴展閱讀

胎壓監測是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，並對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。數據表明，由爆胎引起的車禍在惡性交通事故中所佔的比例高達70%，而所有會造成爆胎的因素中胎壓不足當為首要原因。

這並不是聳人聽聞，即使你不選擇帶有胎壓監測的車型，也要提高對車輛輪胎的重視，避免人和車發生嚴重的損傷。

當胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。

另外，當車輛經過溝坎或顛簸路面時，輪胎內沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統的沖擊力度加大，由此也會帶來危害。同時，在高溫時爆胎的隱患也會相應的增加。

5. 奧迪q5的胎壓監測怎麼消除

摘要 奧迪q5的胎壓監測消除方法：1、需要檢查並校準一下四輪氣壓；2、按下MMI面板上的CAR按鍵，之後找到胎壓監控選項；3、選擇菜單鍵，然後選擇「保養與檢查」，然後就可以選擇最後的一項，即「輪胎胎壓復位」，這時候存儲胎壓即可

6. 胎壓監測有一個車胎不顯示,需要全部更換嗎

胎壓不顯示應該是感測器有問題,需要更換。正常情況下,不可能4個輪胎的胎壓都出現異常,這個可能是胎壓系統或者胎壓感測器出現問題了,去4S店進行檢查。有一個輪胎的胎壓不顯示,先要確定這個車輪的胎壓感測器是否安裝正確。

解決辦法:拆下輪胎後重新安裝一下再試,如果還沒有顯示,可以把正常的感測器換到這個車輪。如果再不顯示，就說明胎壓顯示模塊有故障，如果顯示正常，就說明那個感測器壞了。解決辦法就是換新的相關部件，或者換一套新的胎壓監測產品。

檢查四個輪胎的胎壓是否正常，如果不正常，查明原因後，需要重新設定，開關在排檔桿前方set，鑰匙打開或者怠速狀態下常換3秒，儀表指示燈點亮一次並有「叮」的一聲，證明初始化完成。

胎壓監測的方式：

1.直接式胎壓監測：接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然後對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。

2.間接式胎壓監測：間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。

3. 輪胎智能監控系統(TPMS)介紹：它兼有上述兩個系統的優點，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接感測器，並裝備一個4輪間接系統。與全部使用直接系統相比，這種復合式系統可以降低成本，克服間接系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。但是，它仍然不能像直接系統那樣提供所有4個輪胎內實際壓力的實時數據

7. 胎壓檢測器有什麼優點，從哪方面判斷質量好不好呢

輪胎與地面接觸的唯一汽車部件，如輪胎氣壓是輪胎爆胎的高風險不足，但最終強制所有新車安裝輪胎壓力監測，但在許多舊車輪胎壓力監測之前，所以沒有必要安裝輪胎壓力監測，輪胎壓力監測應該選擇什麼？採用冷車檢測方法是最初的理想和最合理的監測方法。車輛無需駕駛即可獲取數據檢測信息。與熱車檢測方法相比，由於地面條件、駕駛狀態、滿載等因素。如果您的駕駛測試有問題，將存在安全風險；如果你在旅行前進行測試，你可以降低安全風險，這就是事實。

直接在輪胎中安裝感測器，然後使用顯示器接收感測器返回的無線數據，以實時顯示輪胎壓力數據，但在這個例子中，我們發現有一些更好的參數。一個非常重要的參數是信號之間的時間間隔，即輪胎中感測器向顯示器發送數據的頻率，以及在什麼情況下傳輸數據。我已經安裝了外部胎壓監測、內置胎壓監測或刷機安裝的原始胎壓監測。在這三種胎壓監測中，我最推薦的安裝是內置胎壓監測。雖然成本略有增加，但內置胎壓監測無疑是安全美觀方面的最佳選擇。

8. 胎壓監測內置好還是外置好

從安全性和穩定性來說，內置的好。

外置胎壓監測安裝簡單，可是感測器常年裸露在車外，受到的環境考驗更復雜，容易甩掉和被盜，所以對於經常跑長途的車主，一款內置式的胎壓監測產品更適合。而且在高速上，汽車輪胎處於高速運動中的時候，氣體的對流速度是非常快的。所以外置胎壓監測的胎溫值相比內置胎壓產品會有1-2°的誤差，均屬正常。

但是對於普通的車主來說，安裝簡易且價格便宜的外置胎壓監測就能滿足輪胎的日常防患。

(8)胎壓監測的最佳方法擴展閱讀

2020年1月1日起，所有在產乘用車將開始實施強制安裝TPMS（胎壓監測系統）

根據此前國家標准化管理委員會批準的《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》相關規定，自2020年1月1日起，所有在產乘用車將開始實施強制安裝TPMS（胎壓監測系統）的要求。

PMS與安全氣囊、ABS（防抱死）系統構成汽車三大安全系統，可有效預防交通事故的發生。由於汽車輪胎處於脹大或缺氣狀態都會影響汽車安全，美國、歐盟等許多國家和地區都已經立法強制實施TPMS。TPMS分為直接式、間接式和混合式三種。

1、直接式TPMS

選用固定在每個車輪中的壓力感測器直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的系統，然後對各輪胎氣壓數據進行監測。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警，並讓駕駛員通過每一個輪胎的胎壓數字了解車輪是否發生異常。

2、間接式TPMS

與車輛的防抱死系統（ABS）一同運用的，它的工作原理是當某個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑變小，導致其轉速比其他車輪快，通過比較輪胎之間的轉速差，達到監視胎壓的目的。它的弊端是無法顯示出具體是哪一個輪胎處於高低壓狀態，因此具有一定的局限性。

3、混合式TPMS

需要在系統中裝配兩個額外的胎壓感測器和一個射頻接收器，可以監測每個輪胎狀態，但在系統可靠性和靈活性方面還有欠缺，且不符合、不適合後裝市場。

9. 胎壓監測要裝進輪胎里嗎

胎壓監測有內置式和外置式兩種，外置式的擰在氣嘴上，通過監測氣嘴上的壓力來反饋輪胎狀況。內置式的就是裝載輪胎裡面的，二者相比肯定是內置式的更准確更直觀。但是內置式胎壓監測需要拆輪胎，還要做個動平衡，比外置式的要麻煩一些，孰輕孰重自己把握。名牌的話推薦飛利浦，一來飛利浦胎壓監測不光能顯示胎壓，還能顯示胎溫；二來抗干擾、高兼容，信號更穩定；三來飛利浦胎壓監測接收器是雙充模式，可以用太陽能充電，也能用USB充電，最高待機能到21天，不會導致汽車蓄電池沒電沒法啟動，方便易用。

10. 胎壓監測燈亮問題的4個解除方法

胎壓監測燈亮問題主要有四種情況：

1、輪胎被扎引起的胎壓監測燈亮

這個情況通常極慢的漏氣，一時沒法發現到底是那個輪胎，這時可以用胎壓表測量，前2.3，後2.5，若缺氣，就補足，然後再觀察胎壓報警燈，若過幾天又亮起，可能就要扒胎檢查。4S店裡的維護人員通常的處理方法是將兩個前胎壓力調整為2.3，後胎壓力調整為2.4，然後削去胎壓報警，並讓我們再跑個3、4天看看，如果再不報警就沒問題了，再報警就可能是有胎被扎了，需要再去4S店，讓他們再幫著檢查檢查。

2、胎壓監測燈亮有時是胎壓過高

通常國際GBT 2978-2008標准中規定轎車輪胎充氣壓力符合表1-表15要求：

標准型輪胎：2.4-2.5bar；增強型輪胎：2.8-2.9bar；最高氣壓：不應大於3.5bar。所以當有輪胎超過3.0bar也會觸發胎壓監測燈亮，

3、低胎壓行車時間過長引起的胎壓監測燈亮

這種情況通常發生在某個輪胎胎壓過低，高速運轉使胎溫升高，進而引起的胎壓升高，這時應及時停車休息或更換備胎。

4、久未加氣的胎壓變低引起的胎壓監測燈亮

當氣壓低於1.8以下時，引起的胎壓監測燈亮，所以平時應做下檢查，看胎壓檢測器是否正常。在汽車出現情況時，若是胎壓監測器沒有及時報警，就是胎壓監測器出現問題；如果是點火開關ON/START，指示燈點與TPMS指示燈同時亮2s後熄滅，那這種情況要麼是車輛原裝的接收器未進行學習綁定，要麼就是曾經更換接受控制器，並且該接收控制器未經過學習綁定。可以到4S店請專業人員採用手持式學習工具，重新獲取所有輪胎感測器ID，對接收控制器進行綁定。