戰神固定器怎麼使用方法

A. 四輪定位怎麼做

將汽車開至定位升降機上，前輪需要停在轉盤正中進行定位前的檢測，包括胎壓、懸掛和底盤檢測。

接著進行數據檢測，給四輪上安裝感測器，固定好方向盤和剎車踏板，將車抬起，設置參數測試，最後進行定位調整，依據數據，根據偏差程度對每個輪胎的四輪定位數據做出相應調整，調試結束，上路驗車即可。

四輪定位注意事項

1、在用儀器做四輪定位的時候，要注意確認維修廠的定位儀器是否合格。

2、進行四輪定位保養時要確認維修人員使用的汽車數據是否准確。汽車日益更新，數據也在更新，所以四輪定位時最好帶上使用說明書，因為裡面有車輛的准確數據。

3、汽車定位完畢後，需要查看列印出的數據，判斷前輪的外傾角是否在標准范圍內。

4、SUV、皮卡、小型客車的底盤裝有扭桿彈簧，使用時間長了會造成左右車高不一致，需要調節扭力桿達到標准值。

B. 關於航空航天的知識、趣聞有很多，你還知道哪一些把你最感興趣的寫下來與大家分享把！

按照規定，在太空中做任何事情都需要先在地面上進行安全測試，測試合格並經過航宇局的批准，才能進行。演奏樂器也不例外。在太空密閉環境中吹樂器，會產生大量氣體，容易引起火災。經過在地面上的測試，證明是安全的，對航天員和航天器都沒有危險，因此才獲得航宇局的批准。電子琴在帶上天之前也經過嚴格的地面測試。因為這種鍵盤樂器會產生電磁輻射，對國際空間站和太空梭上的電子儀器造成干擾，在地面測試中發現了這個問題，必須對電子琴進行改造。工程技術人員發現，電子琴的外殼材料與電磁輻射有密切關系，如果使用金屬外殼，發出的電磁輻射就少，而如果使用塑料外殼，發出的電磁輻射就多，因此他們就將琴的外殼改成金屬外殼。木製樂器也有安全問題，主要是容易燃燒。因此飛行管理人員規定，航天員在天上玩這種樂器時，一定要格外小心，不要引發火災。平常不玩的時候，要將它收藏好。

長期在太空飛行，生活的單調和孤獨是避免不了的，玩樂器可以消除這種單調和孤獨，從而提高航天員的士氣。卡爾·華耳茲是航天員樂隊的成員，他擅長模仿貓王，除了玩電子琴，他還彈吉他。他說在太空玩樂器，是對地面親人的一種思念，對於長期在太空生活的人來說，這種思念是非常重要的。如果在工作中思念地面的親人，會分散注意力，不能專心致志地工作。但我還是經常思念他們。我們不能永遠在天上，我們還要返回地面，回到原來的生活。他說，在太空有了音樂，就有一種回家的感覺。

有一次卡爾華耳茲在國際空間站上還通過無線電為德克薩斯州休斯頓的一些教師演唱了一首名為「傷心酒店」的歌曲。歌詞大意是：

嗯，自從離開了我的孩子們，
我找到了一個新的地方居住下來。
這是在400千米高的天上，
就是所謂的國際空間站。
孩子們沒有人照顧，
他們是多麼可憐。
不過我五月份就能回家。
唉，唉，唉，五月就回家。 贊同2| 評論 檢舉 | 2012-1-9 17:37 熱心網友
在地面上舉辦一場音樂會是習以為常的事，即便你沒有機會到現場，也可以通過電視或廣播收看或收聽到許許多多的音樂會。但是你聽說過在太空舉辦的音樂會嗎？不過這種音樂會不是為地面上的廣大「歌迷」舉辦的，而是航天員自演自唱、自得其樂。

國際空間站是舉辦音樂會的理想場所。站上有各種各樣的樂器，都是航天員一件一件從地面帶上來的，其中包括電子琴、長笛、吉他、薩克斯管和一種澳大利亞土著樂器。不過更出乎你意料的是，航天員個個都是玩樂器的高手，甚至於他們還打算組建一支搖滾樂隊。

在長期航天飛行中，航天員有比較充裕的時間來玩樂器，特別是在星期天的夜晚，對著宇宙中的星星，吹著小夜曲，思念著遠在地面上的家人和親友，也是一件非常愜意的事情。

有趣的是在太空中樂器發出的聲音跟地面上的完全一樣，但是演奏起來可就不容易了。由於在太空中人體是處於失重狀態，當你彈電子琴的鍵盤或者吹樂器時，都有一個反作用力，將你的手指或頭部推開。因此你要掌握在太空失重狀態下演奏的技巧，否則就真會「亂彈琴」了。好在航天員都是些聰明人，他們很快就找到了解決問題的辦法。在失重狀態下演奏任何一種樂器，首要的是將自己的身體和樂器固定好，不要讓它們飄來飄去。為此航天員在演奏前先用腳固定器固定好身體，然後再用一根彈性繩子將樂器固定住。

長笛的主人是女航天員艾倫奧查婭，她說在吹長笛時，盡管她將自己的腳固定在腳固定器上，但是在吹的過程中，她仍然感到反作用力將她推來推去。航天員卡爾·華耳茲既彈吉他又玩電子琴。他說在彈吉他時，可以不用吉他背帶，但是在彈奏時撥片會突然從手中彈出去，然後飄走，這時得趕緊將它抓住，否則會飄得不知去向。在玩電子琴時，只要手指一按鍵，鍵盤就被推開，因此他不得不用繩索將電子琴捆綁在自己腿上，但是這樣一來腳的活動受到限制，就沒法使用電子琴的腳踏開關了。

按照規定，在太空中做任何事情都需要先在地面上進行安全測試，測試合格並經過航宇局的批准，才能進行。演奏樂器也不例外。在太空密閉環境中吹樂器，會產生大量氣體，容易引起火災。經過在地面上的測試，證明是安全的，對航天員和航天器都沒有危險，因此才獲得航宇局的批准。電子琴在帶上天之前也經過嚴格的地面測試。因為這種鍵盤樂器會產生電磁輻射，對國際空間站和太空梭上的電子儀器造成干擾，在地面測試中發現了這個問題，必須對電子琴進行改造。工程技術人員發現，電子琴的外殼材料與電磁輻射有密切關系，如果使用金屬外殼，發出的電磁輻射就少，而如果使用塑料外殼，發出的電磁輻射就多，因此他們就將琴的外殼改成金屬外殼。木製樂器也有安全問題，主要是容易燃燒。因此飛行管理人員規定，航天員在天上玩這種樂器時，一定要格外小心，不要引發火災。平常不玩的時候，要將它收藏好。

長期在太空飛行，生活的單調和孤獨是避免不了的，玩樂器可以消除這種單調和孤獨，從而提高航天員的士氣。卡爾·華耳茲是航天員樂隊的成員，他擅長模仿貓王，除了玩電子琴，他還彈吉他。他說在太空玩樂器，是對地面親人的一種思念，對於長期在太空生活的人來說，這種思念是非常重要的。如果在工作中思念地面的親人，會分散注意力，不能專心致志地工作。但我還是經常思念他們。我們不能永遠在天上，我們還要返回地面，回到原來的生活。他說，在太空有了音樂，就有一種回家的感覺。

自從20世紀初第一架帶動力的、可操縱的飛機完成了短暫的飛行之後，人類在大氣層中飛行的古老夢想才真正成為現實。經過許多傑出人物的艱苦努力，航空科學技術得到迅速發展，飛機性能不斷提高。
1986年1月28日是寒冷的一天，在美國佛羅里達的卡那維拉爾角，比天氣更讓人心寒的是挑戰者號太空梭發生的悲劇。
這天早晨，成千上萬名參觀者聚集到肯尼迪航天中心，等待一睹挑戰者號騰飛的壯觀景象。上午11時38分，聳立在發射架上的挑戰者號點火升空，直飛天穹，看台上一片歡騰。但太空梭飛到73秒時，空中突然傳來一聲悶響，只見挑戰者號頃刻之間爆裂成一團桔紅色火球，碎片拖著火焰和白煙四散飄飛，墜落到大西洋。挑戰者號發生爆炸，全世界為之震驚。
7名宇航員在這次事故中罹難，包括兩名女宇航員。其中特別引人注目的是第一次以平民身份參加太空飛行的女教師麥考利夫。原計劃她將在太空給她的學生進行現場授課，不幸的是麥考利夫壯志未酬，獻出了寶貴的生命。根據調查這一事故的總統委員會的報告，爆炸是一個O型封環失效所致。這個封環位於右側固體火箭推進器的兩個低層部件之間。失效的封環使熾熱的氣體點燃了外部燃料罐中的燃料。O型封環會在低溫下失效，盡管在發射前夕有些工程師警告不要在冷天發射，但是由於發射已被推遲了5次，所以警告未能引起重視。
挑戰者號飛機是肯尼迪航天中心的第二架太空梭。它以航行於大西洋和太平洋上的英國研究船挑戰者號而命名。也許有人還記得阿波羅17號登月艙也叫挑戰者號。就像它的前輩一樣，太空梭挑戰者號也為人類的航天事業做出了巨大貢獻。
1982年7月，挑戰者號太空梭成為美國可再度使用的帶冀航天器，共成功完成了九次航天飛行任務。1986年1月28日美國的挑戰者號太空梭乘載七名宇航員，進行太空梭的第10次飛行。在挑戰者號十次的飛行任務中，共繞軌道飛行987次，太空停留時間累積69天。
挑戰者號的失事曾使美國的航天事業受到沉重打擊，太空梭在以後的3年中停止了飛行。但是，在總結了挑戰者號的教訓之後，人類對太空的探測仍在繼續。從太空梭恢復飛行至今，已執行了76次飛行任務，包括組建國際空間站。挑戰者號的宇航員是人類航天事業的先驅。
參加這次太空梭的宇航員一共有七人。他們是：機長弗朗西斯·斯科比，四十六歲；駕駛員邁克爾·史密斯，四十歲；宇航員朱迪恩·雷斯尼克，三十六歲；羅納德·麥克奈爾，三十五歲；埃利森，鬼冢，三十九歲；格里高利·傑維斯，四十一歲；女教師克里斯塔·麥考利夫，三十七歲。
從哪來，往何處去，怎麼去，宇宙有沒有盡頭，如果盡頭外面是什麼.....等等...太多太多..只有理論還無法求證.....
人類家園地球的外面是一層大氣，要沖出大氣層進入太空非常困難，如果地球是個大大的西瓜，大氣層就是西瓜皮。

美國國家航空航天局（NASA）原定於10月27日發射的戰神1號-X的發射過程一波三折：天氣不佳、零件故障、一艘貨船闖進警戒區，最後在28日北京時間23時30分成功發射。NASA的航天器發射史上，曾經發生過許多更加令人匪夷所思的事件。

2發射推遲因宇航員內急
1961年5月，NASA水星計劃最初的7位宇航員之一艾倫·謝潑德爬進自由7號太空艙後，發射卻一再推遲，原因是艾倫想要小便。他通過無線電對地面控制台說：「火箭平台還沒有撤掉，可否打開門讓我出來快速解決一下？」但是控制台拒絕了他的要求。艾倫最終尿在了他的宇航服里。現今的宇航員可以在宇航服里墊一層成人紙尿布，以避免這種尷尬。

3閃電險毀土星5號
1969年11月14日土星5號火箭執行阿波羅12號任務，就在升空後36秒，一道閃電擊中了土星5號，當時的情景相當令人緊張，好多東西都脫落了。幸好閃電造成的損害不大，阿波羅12號任務成功地完成。

4鱷魚爬進航天中心
今年的6月，宇航員正要執行NASA的STS-127號任務，前往國際空間站。在前往發射台的路上，宇航員發現了一隻鱷魚。肯尼迪航天中心與梅里特島野生動物保護區相鄰，保護區里生活著310多種鳥類、25種哺乳動物、117種魚類以及65種兩棲和爬行類動物。

5一扇門導致發射推遲
當年奮進號太空梭將要發射時，一位發射台工程師在發射前忘記了要去固定發射平台上通向奮進號的一扇門。因為那扇門連接在發射平台上，在發射升空的過程中，劇烈甩動的門可能會損壞奮進號的表面。地面控制台打算推遲發射以消除這一危險。不過工程師認為這扇門不會損毀奮進號，最多隻會砸壞門附近的發射平台。最終，奮進號成功地發射升空。

6煩人的禿鷲
近些年，肯尼迪航天中心發射台附近的禿鷲大量繁殖。2005年，一隻禿鷲在發現號升空時撞擊了外掛燃料箱。沖擊可能會擊落燃料箱外的泡沫隔熱板，進而造成太空梭的損傷。NASA下定決心要解決這一問題，宇航局建立了一座鳥類雷達，以掃描太空梭發射路徑上是否有可能造成沖撞的鳥群。發射台附近的停機坪上安裝了聲炮，好嚇退入侵的鳥群。

7「嫦娥禮品」被深藏
美國轟轟烈烈花費了250億美元的「阿波羅」登月計劃，所看得見的成果是他們帶回來的重約382千克的月岩。目前，這些石頭分別被收藏在休斯頓與聖安東尼奧的絕對秘密的地下室內，普通人慾想一睹月岩的「芳容」也極不容易。第二個登月者奧爾德林在第三次成婚時，贈給新娘一枚嵌有小片月岩的戒指，為此驚動了聯邦調查局，直到查明乃是膺品，一場軒然大波才告平息。

8「孫猴」鬧「天宮」
《西遊記》中孫悟空大鬧天宮是家喻戶曉的神話故事，卻不料在太空中也真出現了這樣的事例。為了研究失重對人體的影響，前蘇聯於1987年發射了一顆生物衛星「宇宙——1887」，上面載有2隻4歲左右的恆河猴。哪知衛星上天後，猴子們便不安分了，其中一隻猴子在掙脫了被拴住的左前爪後，到處亂抓，使整個實驗受到了嚴重干擾，如果它觸動了某些重要按鈕，那說不定會惹下大禍。地面人員對此也束手無策，於是只得讓衛星提前返回地面。

9軍事機密一美元
在美國航空航天局（NASA）的約翰遜航天中心內，有一個並不起眼的紀念品商店。在80年代時，該店出售的紀念品中竟然混有一個印有極大軍事機密的「首日封」。「首日封」上的圖案是美國「白雲」軍事衛星，並附有其結構圖和密碼代號……當時它的標價是1美元！直到1985年，已經剩下最後一枚時，該店的一個售貨小姐心生疑惑，把它寄給安全部門，才引起有關部門的震驚。「白雲」只能降級為民用衛星，有責任的12人為此受到了不同等級的處分。

10價值30萬美元的「垃圾」
1993年9月，美國「發現」太空梭勝利返回地面後，按照例行的規定，接受檢測和維修。結果工人把一塊機翼的前緣板拆下後，竟忘了重新裝配上去就匆匆下班了。到第二天，不知情的清潔工人以為這是一個無用部件，就把它放進了一個沒有標簽的大木箱中，後來，木箱又被扔進了垃圾堆。如果不是NASA的一位負責回收廢品的經理特別細心，在清理的最後階段發現了被「明珠暗投」的大部件，那麼，這個價值30萬美元的重要部件就成垃圾了。 贊同1| 評論 贊同
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2012-1-13 09:34 櫻花墲子 | 二級
我們知道，人類的家園是地球，而地球的外面覆蓋著一層大氣，如果沒有水和大氣以及適宜的溫度和環境，生物是很難生存的。

通常，在人們的眼中，「天」很高，要想沖出厚厚的大氣層，進入太空非常非常困難。其實，與地球相比，大氣層是很稀薄的。

人們知道，地球的直徑大約為12700千米，而大氣層的厚度只有100 -800千米。如果將地球比作一個蘋果的話，那麼，我們可以把大氣層看成是蘋果的皮，可這層「蘋果皮」本身卻是變化多端的。

比如最貼近地球表面的一層，叫作對流層，其高度從海平面起一直到大約11000米止，其頂界是隨緯度、季節等情況而變化的，在赤道地區為17000米，在中緯度地區（如北京、天津地區）為11000米，在地球兩極地區則為7000-8000米。

對流層的主要特點是，空氣溫度隨著高度的增加而降低，因而又稱為變溫層，平均而言高度每上升1000米，氣溫約下降6.5℃。與此同時，氣壓也隨高度的增加而降低。由於地球引力的作用，在 5500米的高度范圍內，包含了大氣總量的一半，而整個對流層，大約佔了全部大氣質量的四分之三。

由於幾乎所有的水蒸氣都集中在這一層大氣內，再加上大量的微粒，因而，這里也是風雲變幻最為劇烈的一層。從大約11000米的高度起，直到30500米左右，其大氣溫度基本不變，平均保持在-56.5℃上下，因此被稱為同溫層（實際情況是：在25000米以下，氣溫隨高度的升高而上升。在同溫層頂，氣溫約升至-43至-33℃）。同溫層的氣溫之所以具有這樣的特點，是因為該層大氣離地球表面較遠，受地面溫度的影響較小，並且其頂部存在著臭氧，能夠直接吸收太陽的輻射熱等。

同溫層所包含的空氣質量大約占整個大氣的四分之一弱。在這一層大氣內，沒有上下對流，只有水平方向的風，所以又叫作平流層。另外，該層大氣幾乎不存在水蒸氣，基本上沒有雲、霧、雨、雹等氣象變化的現象，這對飛行器的平穩飛行是非常有利的。不過，由於空氣密度很小，飛機在這一高度層上又不適宜機動飛行。

人類的航空活動差不多都集中在對流層和同溫層內。為了保證飛機和發動機的工作效率，飛機飛行的高度一般不超過30千米的界限。

從30千米到80-100千米的高度范圍，被稱為中間層。這一層空氣的特點是：以 45千米為界，溫度先升後降。由於大量的臭氧存在，其氣溫先由同溫層頂的-33℃提高到17至40℃左右；從45千米起，隨著高度的升高，氣溫又開始下降，一直降低到-65.5℃至-113℃。

中間層的空氣已經很稀薄了，其空氣質量約只佔整個大氣層的1/3000。在80千米高度上，空氣的密度只有地面的五萬分之一；而在100千米高度上，空氣的密度僅為地面的一千萬分之八。由於空氣非常稀薄，並且氣體開始呈現電離現象，因此，人們一般把飛行高度達到80—100千米的飛行器，看成是不依靠大氣飛行的航天器。

1967年10月，美國試飛員約瑟夫·沃爾克駕駛X-15A火箭飛機飛出了 7297千米/小時的驚人速度，創造了有人駕駛飛機速度的世界紀錄。而且，他還曾多次飛到了80千米以上的高空，成為美國第一個「駕駛飛機的宇航員」。按照美國航空航天局規定：飛行高度超過80千米的飛行員即可稱為宇航員.

在中間層之上直至800千米高空的范圍，稱作電離層。其特點是：含有大量的帶正電或負電的離子，空氣具有導電性。並且，其溫度隨高度的增大而迅速升高，在200千米高度時，氣溫可達400℃。所以，這里又被人們叫作「暖層」。
在電離層頂端之外，便是大氣的最外層——「散逸層」了。由於地球引力的減弱，氣體分子和等離子體與地球已若即若離。

電離層和散逸層的空氣密度極低，對太空飛行器的影響已很小，因此，人類大部分的航天活動都是在它們之內（或之外）進行的。