Ⅰ 汽輪機找中心
現在有一種自動對中的設備，找中心非常好，可建議單位購買一台。
你是說轉子中心還是下缸瓦窩找中心。
轉子找中心可以在圓周處放一塊百分表，在端面放兩塊百分表，兩塊表成180度，每轉動90度記一次數，轉一周後，將相應位置的數相減，即得出差值，然後根據差值算出調整量。
計算調整量的方法：
轉子靠背輪偏斜狀態有三種情況：
1．轉子中心線不在一條直線上，但兩靠背輪的中心恰好相合（圖1）。
2．兩轉子的靠背輪的端面互相平行，但中心不重合（圖2）。
3．兩轉子的靠背輪端面不平行，兩靠背輪的中心也不吻合，這種情況比較普遍（圖3）。
對於第一種情況：#3、#4軸承的上下移動量x3v、x4v：
x3v=bh1×L3/D23，x4v=bh1×（L3＋L4）/D23
對於第二種情況：#3、#4軸承的上下移動量x3v、x4v
x3v=－bv1，x4v=－bv1
第三種情況：#3、#4軸承的上下移動量x3v、x4v
x3v=bh1×L3/D23－bv1，x4v=bh1×（L3＋L4）/D23－bv1
可以看出第一、第二種情況都是第三種情況的特例。因此只對第三種情況進行研究，也就是考慮了以上的三種情況。同樣，該方法在各類泵等單一靠背輪找中心中亦可應用，且行之有效。
瓦窩找中心一般用拉鋼絲法。汽輪機檢修的書籍上都由詳細介紹，可以買一本仔細研究一下。
圖傳不上
Ⅱ 找一缸上止點步驟方法（圖解）
找到一個氣缸的上止點就是檢查正時，也就是檢查氣門正時。不要弄亂時間。一旦正時搞亂，發動機就會損壞。找到一缸的上止點，即正時對齊。
如何看待發動機氣缸壓縮上止點？
1.曲軸皮帶輪與0度刻度和正時齒輪指針齊平。
2.看搖臂就可以了，就是1缸上止點壓縮的時候，4缸排氣門還沒關，進氣門剛開的時候，{就是氣門重疊}。4缸的進氣門剛打開時，是上止點。
3.拆下高壓油管，噴油後的就是壓縮上止點。
4.在氣缸1的上止點，調整氣缸1的近排氣門、氣缸2的進氣門和氣缸3的排氣門。將曲軸轉動360，並調整4缸、3缸和2缸的進氣門和排氣門。
5.如果逐缸調整，找到1缸的壓縮上止點，調整1缸，將曲軸轉動180，調整3缸的進氣門和排氣門，將曲軸轉動180，調整4缸的近排氣門。旋轉180調整2缸的進氣門和排氣門。
一種尋找氣缸上止點的方法
以大眾EA211發動機為例，求一缸上止點。拆卸前最好做好標記。
(1)將曲軸轉到上止點。
操作圖：
如下所示，將曲軸轉到上止點位置(找到一個氣缸的上止點):
擰下用於密封氣缸體上止點孔的鎖緊螺栓，順時針轉動曲軸，使曲軸繞第一個氣缸的上止點轉動約270。
用30Nm的扭矩將專用工具擰到氣缸體上，並擰到底。順時針轉動曲軸至極限位置。
特別提示：
專用工具頂在曲軸側壁上，只能在發動機旋轉方向將曲軸鎖止在上止點。
(2)凸輪軸的上止點位置
操作圖：
對於排氣凸輪軸，可以通過冷卻液泵的齒形皮帶輪上的孔進入凸輪軸上的兩個不對稱凹槽，如下圖中的箭頭所示。
如果凸輪軸的位置與上述不一致，那麼繼續轉動曲軸一圈，然後再轉到上止點。
輕松地將凸輪軸固定工具插入凸輪軸的不對稱凹槽，直到它到達極限位置。不允許用敲擊工具敲擊凸輪軸固定工具(下圖)。
如果無法插入凸輪軸固定工具，則有必要調整正時並從凸輪軸上拆下正時齒帶。
如果可以插入凸輪軸固定工具，則正時正常。