路面基層的攤鋪方法有哪些

A. 瀝青攤鋪的施工方案

瀝青砼面層的施工方案
1.施工前准備
檢查下封層的完整性和基層表面的粘結性，對局部基層外露和下封層兩側寬度不足部分應按下封層施工要求進行補鋪。以不能整層被撕開為合格對下封層表面浮動礦料應掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈。施工放樣時恢復中線、報驗、經監理工程師審批進行瀝青攤鋪。攤鋪設備、碾壓設備等施工設備保持良好的運行狀態。
2.瀝青混合料的鋪築
2.1下承層表面清理
在鋪築下面層之前，應該掃除基層表面的雜物和浮料。如基層表面局部透層瀝青或下封層脫落，則應將脫處基層表面清掃干凈後補灑透性瀝青或補做。已鋪成的下面層有兩種情況。一種情況是剛鋪築時間不長，表面沒有遭到污染，外露碎石顆粒表面的瀝青膜仍較完整。如表面有做防護工程時遺留的拌水泥砂漿的殘渣，則應將明顯凸出表面的干硬水泥砂漿條塊清除。然後再鋪築上層瀝青混合料。第二種情況是下面層已鋪成較長時間，而且已經遭到污染，表面的瀝青膜已被車輪磨耗。如果表面局部有做了防護工程時在表面拌和水泥砂漿留下的殘渣。還應將明顯高出表面的干硬砂漿條塊清除干凈，並將一切浮料清掃干凈。然後噴灑瀝青量約0.3kg/m²的瀝青乳液，經增加新鋪面層與下層間的粘結。
2.2瀝青混合料運輸
瀝青混合料的運輸，採用大於15t的大型自卸汽車運送瀝青混合料到攤鋪現場。運輸自卸車的數量應該較拌和能力和攤鋪速度有所富餘，可保證拌和機的瀝青混合料（含預選貯存在成品貯料倉內的瀝青混合料）及時運送到攤鋪現場，並在攤鋪機前常保持有2～3車瀝青混合料待卸。運輸車輛的車廂應打掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結，在車廂側板和底部塗1：3的柴油水混合液。在往運料車車廂內裝載瀝青混合料時，為減少瀝青混合料的粗細顆粒離板現象，應縮短出料口到車廂的料距離。往車廂內裝一斗料，車就移動一次位置。在非高溫季節、長距離施工時用篷布覆蓋瀝青混合料，以保持瀝青混合料的溫度。在攤鋪現場應憑運料單收料，並檢查瀝青混合料的質量，如混合料的顏色是否均勻一致，有無花白料、有無結團或嚴重離析現象，溫度是否在容許的范圍內。如混合料的溫度過高或過低，應該廢棄不用。已結塊或已遭雨淋的混合料也應廢棄不用。
2.3攤鋪瀝青混凝土
單幅攤鋪：主線採用攤鋪單幅施工，上面層施工時與下承層施工時注意錯縫，保證面層施工面層中縫剛好能用標線覆蓋，達到美觀保質的要求。遇到路面彎道加寬部分攤鋪時，根據攤鋪前標示好的雙石灰線，通過人工手動控制攤鋪機的自動液壓伸縮系統來調節瀝青面層的攤鋪寬度。
攤鋪機攤鋪速度：在攤鋪瀝青混合料過程中，不應隨意變更攤鋪機的攤鋪速度，更應避免中途停頓。攤鋪機應該勻速、不停頓地連續攤鋪混合料。應將每天必須的停機中斷攤鋪位置，選放在構造物一端預定做收縮縫的位置。
非接觸式均衡梁：攤鋪下層和表面層——非接觸式均衡梁，在攤鋪面層時非接觸式均衡梁作自動找平裝置。作為面層自動找平裝置，要求操作手熟練掌握，現場管理人員協控。
3.攤鋪機操作
攤鋪機的合理操作是影響面層平整度和密實度的另一重要因素。
為達到保持攤鋪機勻速和不停頓作業，確保攤鋪速度和攤鋪質量這一要求，必須做到連續供料。因此，要選擇適當的螺旋分料器的轉速和進料半閘門開度。
3.1熨平板的預熱
熨平板必須清理干凈，調整好熨平板的高度橫坡後，預熱熨平板。熨平板的預熱溫度應接近瀝混合料的溫度。熨平板不預熱，瀝青混合料會粘結在底板上並破壞攤鋪層的平整度。反之，熨平板過熱會使熨平板變形和瀝青焦化，影響面層平整度和強度。通常每天開始攤鋪前，攤鋪機前有約三輛滿裝瀝青混合料的自卸車待卸。應將最後到達的自卸車（通常瀝青混合料的溫度較高）先向攤鋪機供料。
3.2自卸汽車卸料
測量瀝青混合料的溫度符合要求後，第一輛自卸車緩慢後退到攤鋪機前，輕輕接觸攤鋪機後，掛空擋，向攤鋪機受料斗中緩緩卸料，直到受料斗中料滿即停止卸料。
攤鋪機邊受料邊將混合料向後輸送到分料室。攤鋪機按事先確定的行駛速度3m/min起步攤鋪混合料。攤鋪機起步時應控制好熨平板的標高，同時應有兩人專門看護感測器，在採用非接觸式均衡梁的情況下，每個探頭下都需要有人執竹帚及時掃除散落在探頭下的混合料顆粒和其它異物，以保證攤鋪的平整度。同時也要派專人拿3米靠尺，每20米檢測3次，並對檢測數據及時反映給現場負責人。對平整度超過2毫米的，要找出原因，及時修正和管控。
攤鋪機起步後邊攤鋪瀝青混合料邊推動自卸車前進，同時自卸車繼續向受料斗中卸料，第一輛車應盡早卸完料和立即開走，第二車輛應盡快後退到攤鋪機前並及時向攤鋪機喂料，使新料與受料斗中陳料混和。第二輛自卸車後退到離攤鋪機20cm～30cm時即停止並掛空檔，同時准備卸料。攤鋪機繼續前行攤鋪混合料，接觸第二輛料車並掛空檔，同時准備卸料，攤鋪機繼續前行攤鋪機受料斗緩緩卸料。在攤鋪過程中還應及時調整攤鋪寬度，應避免瀝青混合料不足和過量現象。
4.接縫處理
接縫包括縱向接縫和橫向縫（工作縫）兩種。接縫處理不好，極容易產生的缺陷是接縫處平整度不好，產生下窪或凸起，以及由於接縫處壓實度不夠和結合強度不足而產生裂紋、甚至鬆散。
為使接縫位置得當，應在已鋪層頂面順路面中心線方向在2～3個位置先後放一3m直尺並找出表面縱直或已鋪層度開始發生變化的斷面（已鋪層表面與3m直尺底面開始脫離接觸處，然後和鋸縫機沿此斷面切割成垂直面，並將切縫一側已鋪層不符合要求的部鏟除（也可以人工或機械鏟除不符合要求的尾部、形成毛接縫）。此工作在鋪築層碾壓結束後的當天完成。
5.碾壓
5.1瀝青混凝土壓實度的重要意義
碾壓是保證瀝青混凝土的質量使其物理力學性質和功能特性符合設計要求的重要環節，也是瀝青面層施工的最後一道重要工序。合適的符合要求的碾壓既能使瀝青面層達到高的壓實度，又能使瀝青面層有良好的平整度。
5.2影響壓實效果的因素
碾壓時瀝青混凝土能達到的密度壓實度主以下因素：碾壓溫度、碾壓層的厚度、碾壓機械配備等。
5.3碾壓程序
瀝青混凝土面層的碾壓通常分三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。
5.3.1初壓:第一階段初壓習慣上常稱作穩壓階段。由於瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經過初步夯實擊壓實，而且剛攤鋪成的混合料的溫度正常施工時不低於125℃，低溫施工時不低於135℃，因此只要用較小的壓實功能就可以達到和穩定壓實效果。擬用6t～8t的雙鋼輪振動壓路機以2km/h左右的速度進行碾壓2～3遍。碾壓時驅動輪在前靜壓勻速前進，後退時沿前進碾壓進的輪跡行駛並振動碾壓。
5.3.2復壓:第二階段復壓是主要壓實階段。在此階段至少要達到規定的壓實度。因此，復壓應該在較高溫度下並緊跟在初壓後面進行。復壓期間的溫度不應低於130℃。通常用雙輪振動壓路機（用振動壓實）和16t以上的輪胎壓路面同時先後進行碾壓。碾壓遍數參照鋪築試驗段時所得的碾壓遍數確定，通常不少於8遍。碾壓方式與初壓相同。
5.3.3終壓:第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最後一步，由於終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪鋼輪壓路並應緊接在復壓後面進行。終壓結束時的溫度不應低於瀝青面層施工規范中規定的70℃，應盡可能在較高溫度（如不低於80℃）下結束終壓。
5.4接縫的碾壓
接縫的碾壓是碾壓工序中的重要一環。首先在接縫的表面上使用少量瀝青進行塗抹。碾壓時，橫向接縫應先用雙剛輪壓路機進行橫向（即垂直於路面中心線）碾壓。碾壓時壓路機應主要位於已壓實的混合料層上，伸入新鋪混合料層的寬度不超過20cm。接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動約20cm，直到壓路機全部在新鋪層上碾壓為止。然後進行正常的縱向碾向。縱向接縫時，加鋪另半幅前應塗灑少量瀝青，攤鋪時重疊在已鋪層上50-100mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100-150mm，再跨縫擠緊密實。

B. 瀝青路面施工方法

瀝青路面該怎樣施工？有哪些施工方法？下面是中達咨詢帶來的關於瀝青路面施工方法的主要內容介紹以供參考。
灑布法路面面層施工
用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種，瀝青表面處治是用瀝青和細料礦料分層鋪築成厚度不超過3cm的薄層路面面層，通常採用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種，單層式和雙層式為三層式的一部分。
三層式表面處治施工
清理基層，在表面處治施工前，應將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，並保持乾燥；若基層整體強度不足時，則應先予以補強。
灑透層（或粘層）瀝青，灑布第一層瀝青要灑布均勻，當發現灑布瀝青後有空白、缺配鎮穗邊時，應立即用入工補灑，有積聚時應立即刮除。施工時應採用瀝青灑布車噴灑瀝青，其灑布長度應與礦料撒布能力相協調。瀝青灑布溫度應根據施工氣溫以及瀝青標號確定，一般情況下，石油瀝青宜為130℃～170℃，煤瀝青宜為80℃～120℃，乳化瀝青宜在常溫下散布。
鋪撒第一層礦料：灑布主層瀝青後，應立即用礦料撒布機或入工撒布第一層礦料。礦料要撒布均勻，達到全面覆蓋一層、厚度一致、礦料不重疊、不露瀝青，當局部有缺料或過多處，應適當找補或掃除。
碾壓：撒布一段礦料後，用60～80kN雙輪壓路機碾壓。碾壓時，應從一側路緣壓向路中，宜碾壓3～4遍，其速度開始不宜超過2km/h，以後可適當增加。
灑第二層瀝青，撒布第二層礦料，碾壓，再灑第三層瀝青，撒布第三層礦料，碾壓。
初期養護：瀝青表面處治後，應進行初期養護。當發現有泛油時，應在泛油部位補撒與最後一層礦料規格相同的嵌縫料並均勻；當有過多的浮動礦料，應掃出路外；當有其它損壞現象時，應及時修補。
貫入式路面施工
瀝青貫入式路面屬多孔結構，為防止路表水侵入和增強路面的水穩定性，其面層的最上層應撒布封層料或加鋪拌和層，而當瀝青貫入層作為聯結層時，可不撒布表面封層料。瀝青貫入式路面適用於二級及二級以下的公路，其厚度宜為4～8cm，但乳化瀝青貫入式路面厚度不宜超過5cm，當貫入層上部加鋪拌和層的瀝青混合料面層時，總厚度宜為6～10cm，其中拌合層的厚度宜為2～4cm。
瀝青貫入式路面的施工工藝流程為：清掃基層→灑透層或粘層瀝青（乳化瀝青貫入式或瀝青貫入式厚度小於5cm）→撒主層礦料→碾壓→灑布第一遍瀝青→撒布第一遍嵌縫料→碾壓→灑布第二遍瀝青→撒第二遍嵌縫料→碾壓→灑布第三遍瀝青→撒封層培卜料→碾壓→初期養護。
鋪築施工工藝
熱拌瀝青混合料路面施工可分為瀝青混合料的拌制與運輸和現場鋪築兩階段。熱拌瀝青混合料路面完工後待自然冷卻，表面溫度低於50℃後，方可開放交通。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試樣，試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量，對試樣的瀝青混合料進行試驗以後，即可選定施工配合比。
1.熱拌瀝青混合料的拌制和運輸
（1）瀝青混合料必須在瀝青攪拌廠（場、站）採用攪拌機拌合。
（2）城市主幹路、快速路的瀝青混凝土宜採用間歇式（分拌式）攪拌機拌合。
（3）拌制的瀝青混合料應均勻旅運一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象。
（4）為配合大批量生產混合料，宜用大噸位自卸汽車運輸。運輸時對貨廂底板、側板均勻噴塗一薄層油水（柴油：水為1：3的混合液，注意不得將油聚積在車廂底部。
（5）出廠的瀝青混合料應逐車用地磅稱重，並測量溫度，簽發一式三份的運料單。
（6）從攪拌鍋往汽車中卸料時，要前後均勻卸料，防止粗細料分離。運輸過程中要對瀝青混合料加以覆蓋。
2.熱拌瀝青混合料的鋪築
基層准備和放樣，鋪築瀝青混合料前，應檢查確認下層的質量，當下層質量不符合要求，或未按規定灑布透層、粘層瀝青或鋪熱下封層時，不得鋪築瀝青面層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在准備好基層之後，應進行測量放樣，即沿路面中心線和四分之一路面寬度處設置樣樁，標出混合料松鋪厚度。當採用自動調平攤鋪機時，應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。
攤鋪，熱拌瀝青混合料應採用機械攤鋪，對高速公路和一級公路宜採用兩台以上攤鋪機聯合攤鋪，以減少縱向次冷按縫，相鄰兩台攤鋪機縱向相距10～30m，橫向應有5～cm寬度攤鋪重疊。瀝青混合料攤鋪機攤鋪過程是由自卸汽車將混合料卸在料斗內，經傳送器將混合料往後傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機前進，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料，隨後搗實，並由攤平板整平。
運料車的運輸能力應較主導機械的工作能力稍大。城市主幹路、快速路開始攤鋪時，等候卸料的車不宜少於5輛。宜採用兩台（含兩台）以上攤鋪機成梯隊作業，進行聯合攤鋪。相鄰兩幅之間宜重疊5～10cm，前後攤鋪機宜相距10～30m，且保持混合料合格溫度。攤鋪機應具有自動調平、調厚裝置，具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動運料車，具有初步振實、熨平裝置，攤鋪寬度可以調整。城市主幹路、快速路施工氣溫低於10℃時，或其他等級道路施工氣溫低於5℃時均不宜施工。攤鋪瀝青混合料應緩慢、均勻、連續不間斷。用機械攤鋪的混合料，不得用人工修整。
碾壓，攤鋪後緊跟碾壓工序，壓實分初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段。正常施工時碾壓溫度為110～140℃，且不低於110℃；低溫施工碾壓溫度120～150℃。碾壓終了溫度不低於65～80℃。碾壓速度應慢而均勻。初壓時料溫較高，不得產生推移、開裂。壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。復壓採用重型輪胎壓路機或振動壓路機，不宜少於4-6遍，達到要求的壓實度。終壓可用重型輪胎壓路機或停振的振動壓路機，不宜少於2遍，直至無輪跡。在連續攤鋪後的碾壓中，壓路機不得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青，可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴禁塗刷柴油。
壓路機不得在未碾壓成型並冷卻的路面上轉向、調頭或停車等候。也不得在成型路面上停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強成品保護意識。碾壓的最終目的是保證壓實度和平整度達到規范要求。[16]
壓實後的瀝青混合料應符合平整度和壓實度的要法，因此，瀝青混合料每層的碾壓成型厚度不應大於10cm，否則應分層攤鋪和壓實，其碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓是在混合料攤鋪後較高溫度下進行，宜採用60～80kN雙輪壓路機慢速度均勻碾壓2遍，碾壓溫度應符合施工溫度的要求，初壓後應檢查平整度、路拱必要時應予以適當調整；復壓是在初壓後，採用重型輪式壓路式或振動壓路機碾壓4～6遍，要達到要求的壓實度，並無顯著輪跡，因此，復壓是達到規定密實度的主要階段；終壓緊接著復壓進行，終壓選擇60～80kN的雙輪壓路機碾壓不少於2遍，並應消除在碾壓過程中產生的輪跡和確保路表面的良好平整度。
接縫施工工藝
瀝青路面的各種施工，包括縱縫、橫縫和新舊路的接縫等處，往往由於壓實不足，容易產生台階、裂縫、鬆散等質量事故，影響路面的平整度和耐久性。接縫的內容、要求和注意事項如下： 攤鋪時採用梯隊作業的縱過採用熱接縫。施工時應將先鋪的已鋪混合料留下l0～2Ocm寬度暫時不碾壓，作為後攤鋪部分的高程基準面。縱縫應在後鋪部分攤鋪後立即進行碾壓，壓路機應大部分壓在已先鋪碾壓好的路面上，僅有10～15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然後逐漸移動跨縫碾壓以消除縫跡。
攤鋪梯隊作業時的縱縫應採用熱接縫。上下層的縱縫應錯開15cm以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應錯位1m以上。中、下層可採用斜接縫，上層可用平接縫。接縫應粘結緊密、壓實充分，連接平順。
半幅施工或與舊瀝青路面連接的縱縫，不能採用熱接縫時，宜加設擋板或採用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，並刷粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪後用入工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層10～15cm，然後再逐漸移動跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密。上下層的縱縫應錯開15cm以上。表層的縱縫應順直，且位於車道的畫線位置。
橫縫應與路中線垂直。相鄰兩幅及上下層的橫縫應錯位lm以上。對高速公路和一級公路、中面層、下面層的橫向接縫可斜接，但在上面層應做成垂直的平頭縫，即平接。其它等級公路的各層均可斜按。鋪築接縫時，可在已壓實的部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。
斜接縫的搭接長度與厚度有關，宜為0.4～0.8m。搭接處應清掃干凈並灑粘層瀝青，斜接縫應充分壓實並搭接平整。
平接縫應做到緊密粘結，充分壓實，連接平順。接縫處應清掃干凈，切齊，邊緣塗粘層瀝青，並在其壓實後用熱烙鐵燙平，再在縫口塗粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。
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D. 水泥穩定土路基一般採用什麼施工方法

水泥穩定土路基一般的施工方法是攪拌、攤鋪、碾壓。攪拌：有場拌和路拌兩種。攤鋪：有水穩攤鋪機攤鋪，也有用平地機攤鋪，不過攤鋪機效果更好。碾壓：鋼輪壓路機用12t~15t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度比應超過15cm；用18t~20t三輪壓路機和振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不超過20cm；採用能量大的振動壓路機碾壓時，經過試驗可適當增加每層的壓實厚度。壓實厚度超過上述規定時，應分層鋪築，每層最小壓實厚度為10cm。
路基是鐵路軌道或道路路面下的基礎建築。為了保證線路質量並防止災害，必須研究路基強度和穩定性的基本規律，針對路基設計、施工和養護等各個環節制定科學的技術標准、技術規范和工藝要求。路基指的是按照路線位置和一定技術要求修築的作為路面基礎的帶狀構造物，是鐵路和公路的基礎，路基是用土或石料修築而成的線形結構物。修築在良好的地質、水文、氣候條件下的路基。從材料上分，路基可分為土路基，石路基，土石路基三種。路基是在地表按道路的線型（位置）和斷面（幾何尺寸）的要求開挖或堆填而成的岩土結構物。