『壹』 數控機床中的幾種潤滑
1.絲杠導軌潤滑（使用稀油潤滑泵）
2.主軸變速箱潤滑（單根軸的不需要）
3.轉塔內部注入潤滑油，潤滑轉塔里的齒輪
4.主軸軸承採用潤滑脂（在壽命期間內一般不需要更換潤滑脂）
『貳』 數控機床的潤滑方式
在數控機床（數控端面車床、數控卧式車床、數控軋輥車床、車磨組合機床、數控燈桿旋壓機床、大頭車床、車銑復合機床）上，主軸軸承潤滑方式有：油脂潤滑、油液循環潤滑、油霧潤滑，油氣潤滑等方式。
（1）油脂潤滑方式
這是目前在數控機床的主軸軸承上最常用的潤滑方式，特別是在前支承軸承上更是常用。當然，如果主軸箱中沒有冷卻潤滑油系統，那麼後支承軸承和其他軸承，一般採用油脂潤滑方式。
（2）油液循環潤滑
在數控機床主軸上，有採用油液循環潤滑方式的。裝有GAMET軸承的主軸，即可使用這種方式。對一般主軸軸承來說，後支承上採用這種潤滑方式比較常見。
（3）油霧潤滑方式
油霧潤滑方式是將油液經高壓氣體霧化後從噴嘴成霧狀噴到需潤滑的部位的潤滑方式。由於是霧狀油液吸熱性好，又無油液攪拌作用，所以常用於高速主軸軸承的潤滑。但是，油霧容易吹出，污染環境。
（4）油氣潤滑方式
油氣潤滑方式是針對高速主軸而開發的新型潤滑方式。它是用極微量油（（8-16）min約0.03m3油）潤滑軸承，以抑制軸承發熱。
『叄』 機床潤滑都包括哪些方面及特點
機床潤滑包括軸承、齒輪、導軌和頂尖的潤滑；機床潤滑油脂包括：液壓油、液壓導軌油和潤滑油(脂)，不同的機床種類及工況的不同對潤滑油品的性能有不同的要求。
一、軸承的潤滑
1、滑動軸承的潤滑：滑動軸承是常用的傳動方式，潤滑油不僅要起到潤滑的作用還要起到冷卻的作用，因此需要用潤滑性能良好的低粘度的潤滑油，同時需要具備良好的抗氧化、抗磨性、防銹性及抗泡沫性。對於精密磨床的磨石主軸所用的精密滑動軸承，因軸承間隙特小(1微米)，轉速特別高(30000r/min以上)應使用粘度很小，抗磨油性極好的粘度為2.0mm2(40℃)的潤滑油。
2、滾動軸承的潤滑：滾動軸承在機床上，由於具有摩擦系數小，並運轉安靜等優點，因而機床上已大量採用滾動軸承，內徑25mm，轉速30000r/min以下時，可用封入高速脂。超過30000r/min時，則應用強制潤滑或噴霧潤滑。需要注意的是滾動軸承除大型、粗糙的特殊情況，一般不能使用含固體潤滑劑的脂。
二、齒輪的潤滑
機床的齒輪的沖擊和振動不大，負荷較小，應而一般不需要使用含極壓添加劑的潤滑油。需要注意的是如何防止主軸箱的熱變形，沖擊負荷較大的沖壓或剪切機床的齒輪，應使用含抗磨劑的齒輪油，用於循環潤滑或油浴潤滑的齒輪油，除了要考慮抗氧化性，還要顧及抗腐蝕、抗磨、防銹蝕及抗泡性。根據齒輪的種類選擇合適的齒輪油和合適的粘度。
三、導軌的潤滑
導軌的負荷及速度變化很大，一般導軌面的負荷為3-8N/cm2,但由於導軌頻繁的進行反復運動，因此容易產生邊界潤滑，甚至半干潤滑而導致爬行現象，除了機床設計和材料潤滑不良是導致爬行的主要原因。為克服爬行現象，除用氟系樹脂導軌貼面等，在改善潤滑方面，主要用含防爬劑的潤滑油，導軌潤滑一般選用粘度32、68、100、150的導軌油，西班牙老鷹導軌油BESLUXLUDER系列(32，46、68，100、150、220)符合ISO6743/4標准，L-HG級別。
機床頂尖是一種特殊的軸承。固定頂尖負荷不大，高速機床多採用回轉頂尖，復負荷較大，因此都採用封入潤滑脂來潤滑。
機床潤滑的特點：
機床潤滑方式及潤滑油脂的選擇是根據機床的結構、自動化程度、機床使用的工況及對精密度的要求進行綜合衡量而作出決定的，機床潤滑在滿足減磨降耗的同時要力求避免溫升和振動。
機床作為復雜而精密的機器，會採用多種多樣的傳動裝置，根據設備的種類、工作環境及所要求的精密度要求對潤滑油品的粘度、油性抗氧化性、抗極壓性能等相關性能都有不同的要求。
『肆』 車床外漏的滑動表面一般採用什麼潤滑
在車床保養中要使普通車床保持正常運轉和減少磨損，必須經常對車床的所有摩擦部分進行潤滑。普通車床的潤滑方式車床上常用的潤滑方式有以下幾種： (1)澆油潤滑車床外露的滑動表面，如床身導軌面，中、小滑板導軌面等，擦乾凈後用油壺澆油潤滑。 (2)濺油潤滑車床齒輪箱內的零件一般是利用齒輪的轉動把潤滑油飛濺到各處進行潤滑。 (3)油繩潤滑將毛線浸在油槽內，利用毛細管作用把油引到所需要潤蒲的部位，普通車床進給箱就是利用油繩潤滑的。 (4)彈子油杯潤滑尾座和中、小滑板搖動手柄轉動軸承處，一般用彈子油杯潤滑。潤滑時，用油槍嘴把彈子壓下，滴人潤滑油。 (5)黃油(油脂)杯潤滑潤滑時．先在黃油杯中裝滿工業潤滑脂。旋人油杯蓋時，潤滑脂就會擠入軸承套內。 (6)油泵循環潤滑這種方式是依靠車床內的油泵供應充足的油量來潤滑的。換油時，先將廢油放凈後用干凈煤油將箱體內部和油繩徹底洗凈。注人的油應該用網過濾，油麵不得低於油標中心線。 普通車床的潤滑要求 主軸箱內的零件用油泵循環潤滑或飛濺潤滑。箱內潤滑油一般三個月更換一次。主軸箱體上有一個油標，若發現油標內無油輸出，說明油泵輸油系統有故障，應立即停車檢查斷油的廈田待修茸後才能開動車床． 進給箱內的齒輪和軸承，除了用齒輪飛濺潤滑外．在進給箱上部還有用於油繩導油潤精的儲油槽，每班應給該儲油槽加一次油。 交換齒輪箱中間齒輪軸軸承是黃油杯潤滑，每班一次。7天加一次鈣基潤滑脂。刀架和中、小滑板絲杠用油槍加油。尾座套筒和絲杠、螺母的潤滑可用油槍每班加油一次。由於長絲杠和光杠的轉速較高，潤滑條件較差，必須注意每班加油，潤滑油可從軸承座上面的方腔中加入，。此外，床身導軌、滑板導軌在工作前後都要擦凈並用油壺加油。 普通車床潤滑系統潤滑點的位置。潤滑部位用數字標出。圖中除所注。處的潤滑部位用2號鈣基潤滑脂進行潤滑外，其餘各部位都用L AN46全損耗系統用油潤滑。換油時，應先將廢油放盡，然後用煤油把箱體內沖洗干凈後再注入新機油。注油時應用網過濾。且油麵不得低於油標中心線。表示L—AN46全損耗系統用油，其分子數字表示潤滑油類別，其分母數字表示兩班制工作時換(添)油間隔的天數。L—AN46全損耗系統用油，兩班制換(添)油間隔天數為7天
『伍』 潤滑方式有哪幾種
潤滑方式,即針對不同的對象所採取的不同方式進行潤滑,
主要有脂潤滑、油潤滑、固體潤滑、其他潤滑
發動機各零件的潤滑強度取決於該零件的環境、相對運動速度和承受機械負荷、熱負荷的大小。根據潤滑強度的不同，發動機潤滑系採用下面幾種潤滑方式：
(1)壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送到摩擦面間。形成具有一定厚度並能承受一定機械負荷而不破裂的油膜，盡量將兩摩擦零件完全隔開，實現可靠的潤滑。
(2)飛濺潤滑：利用發動機工作時某些運動零件(主要是曲軸與凸輪軸)飛濺起的油滴與油霧，對摩擦表面進行潤滑的一種方式。飛濺潤滑適合於暴露零件表面，如缸壁、凸輪等;相對運動速度較低的零件，如活塞銷等;機械負荷較輕的零件，如挺柱等。氣缸壁採用飛濺潤滑還可防止由於潤滑油壓力過高，油量過大，進入燃燒室導致發動機工作條件惡化。
(3)定期潤滑：對一些不太重要、分散的部位，採用定期加註潤滑脂的方式進行潤滑，如發動機水泵軸承、發電機、起動機及分電器等總成的潤滑，即採用這種方式。