① 物流配送企業如何進行配送路線的規劃
配送路線合理與否對配送速度、車輛的合理利用和配送費用都有直接影響，因此配送線路的優化問題是配送工作的主要問題之一。採用科學合理的方法來確定配送路線是配送活動中非常重要的一項工作。
1、確定目標
目標的選擇是根據配送的具體要求、配送中心的實力及客觀條件來確定的。配送線路規劃的目標可以有多種選擇。
(1)以效益最高為目標，指計算時以利潤最大化為目標。
(2)以成本最低為目標，實際上也是選擇了以效益為目標。
(3)以路程最短為目標，如果成本與路程相關性較強，可以選它作為目標。
(4)以噸公里數最小為目標，在「節約里程法」的計算中，採用這一目標。
(5)以准確性最高為目標，它是配送中心中重要的服務指標。當然還可以選擇運力利用最合理、勞動消耗最低作為目標。
2、確定配送路線的約束條件
一般配送的約束條件有以下幾項。
(1)滿足所有收貨人對貨物品種、規格、數量的要求。
(2)滿足收貨人對貨物送達時間范圍的要求。
(3)在允許通行的時問段內進行配送。
(4)各配送路線的貨物量不得超過車輛容積和載重量的限制。
(5)在配送中心現有運力允許的范圍內。
確定配送路線的方法選擇配送路線的方法有許多種，以下是幾種常見的選擇方法。
1．經驗判斷法
經驗判斷法是指利用行車人員的經驗來選擇配送路線的一種主觀判斷方法。一般是以司機習慣行駛路線和道路行駛規定等為基本標准，擬定出幾個不同的方案，通過傾聽有經驗的司機和送貨人員的意見，或者直接由配送管理人員憑經驗做出判斷。這種方法的質量取決於決策者對運輸車輛、用戶的地理位置和交通線路情況掌握的程度，以及決策者的分析判斷能力與經驗。這種方法盡管缺乏科學性，易受掌握信息詳盡程度的限制，但運作方式簡單、快速、方便。這種方法通常在配送路線的影響因素較多，難以用某種確定的數學關系表達時，或難以以某種單項依據評定時採用。
2．綜合評價法
綜合評價法即能夠擬定出多種配送路線方案，並且評價指標明確，只是部分指標難以量化，或對某一項指標有突出的強調與要求，而採用加權評分的方式來確定配送路線。
綜合評價法的步驟如下。
(1)擬定配送路線方案。
(2)確定評價指標。
(3)對方案進行綜合評分。
② 物流配送中心規劃方法有哪些
配送中心布局規劃理論方法雖然很多，但歸納起來主要有兩種思路：一種是應用數學模型以其某一種或幾種運營指標達到最優為目標進行配送中心的布局規劃，例如，重心法、CELP法、HAMBURGERKuehn(奎漢·哈姆勃茲)模型、混合整數規劃法、遺傳演算法等；另一種是明確配送中心布局的原則，並根據此原則結合實際情況定性選取，顯然，這種方法存在說服力不強的問題。
③ 哪位知道配送管理的基本方法有哪些謝謝
按配送商品的種類和數量分類
①少品種或單品種、大批量配送。
②多品種、少批量、多批次配送。
③設備成套、配套配送。
接配送時間和數量分類
①定量配送是指每次按固定的數量（包括商品的品種）在指定的時間范圍內進行配送。
②定時配送是指按規定的間隔時間進行配送。
定時配送有以下兩種具體形式：A．當日配送。B．准時方式。
③定時定量配送是指按規定時間和規定的商品品種及數量進行配送。
④定時定量定點配送是指按照確定的周期、確定的商品品種和數量、確定的客戶進行配送。
⑤定時定線配送是指在規定的運行路線上制定到達時間表，按運行時間表進行配送，客戶可按規定路線及規定時間接貨。
⑥即時配送即隨要隨送，按照客戶提出的時間和商品品種、數量的要求，隨即進行配送。
按配送組織者分類
①商店配送是指配送組織者是商業零售網點的配送。
商店配送有如下兩種形式。A．兼營配送形式。B．專營配送形式。
②配送中心配送是指配送組織者是專職從事配送的配送中心。
③倉庫配送倉庫配送是以一般倉庫為結點進行配送的形式。
④生產企業配送這種配送的組織者是生產企業，尤其是進行多品種生產的生產企業，直接由本企業開始進行配送而無需將產品發運到配送中心再進行配送。
按經營形式分類
①銷售配送
是指配送企業是銷售性企業，或銷售企業進行的促銷型配送。
②供應配送
是指企業為了自己的供應需要所採取的配送形式，往往由企業或企業集團組建配送結點，集中組織大批量進貨，然後向本企業配送或向本企業集團若干企業配送。
③銷售——供應一體化配送
銷售企業對於基本固定的客戶和基本確定的配送產品在自己銷售的同時承擔對客戶執行有計劃供應的職能，它既是銷售者又是客戶的供應代理人。
④代存代供配送
是指客戶將屬於自己的貨物委託配送企業代存、代供，有時還委託代訂，然後組織對本身的配送。
按配送專業化程度分類
①綜合配送
是指配送商品種類較多，不同專業領域的產品在一個配送結點中組織對客戶的配送。
②專業配送
是指按產品性狀不同適當劃分專業領域的配送方式。
③共同配送（Jointdistribution）
由多個企業聯合組織實施的配送活動。
共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流業者為主體的共同配送兩種。
①發貨貨主主體型共同配送。包括：a.與客戶的共同配送。b.不同行業貨主的共同配送。c.集團系統內部的共同配送。d.同行業貨主的共同配送。
②以物流業者為主體的共同配送。
④ 配送線路設計的原則和主要方法分別有哪些
要起動倉庫作業、管理部門必須要儲備商品、僱用人員、展開工作程序、建立結帳方法和存貨控制以及啟動當地送系統等。
(一)倉庫儲備
當對倉庫進行產品儲備時，要遵循的理想程序是要在啟動儲存作業之前，首先要獲得完整的儲備。在制訂倉庫計劃時，應該要確定通過倉庫配送的個別產品以及每一個基本存貨單位的儲存數量；而儲備要計劃儲存商品到達的時間表，以實現有序的內向流動。最初對倉庫進行儲備所需要的時間取決於儲存產品的數日和數量、在大多數情況廠需要花費30天以上的時間才能完成。
在儲存區內。全托盤裝載的產品被分配到預定的托盤位置上。對此，有兩種常用的貨位分配方法，分別為可變的貨位和固定的貨位。可變的貨位安排系統，也稱作動態定位(dynamic slotting)，是在每次有新的裝運到達時允許產品改變位置，以便於有效地利用倉庫空間。而固定的貨位安排系統，則在選擇區內為每種產品分配一個永久性的位置。只要產品的移動流量保持相同水平，儲存產品就始終保持這種位置。如果產品的流量一旦發生增減，就有可能對儲存產品進行重新分配位置。一般說來，固定貨位安排優越於可變貨位，因為它以對某種產品提供及時定位。不過，自從有了計算機控制的倉庫定位系統後，這已經不成為—個問題了。然而，無論使用哪—種定位系統，每一種內向的儲存產品都應該給它分配一個起始位置。 (二)人員培訓
僱用和培訓倉庫作業人員歷來是「個值得認真考慮的問題"。不管在理論上所建議的系統如何有效、在實踐中它的好否取決於操作人員的水平。因此，對倉庫作業人員進行適當的培訓，是確保倉儲系統實現期望效果的重要條件。
人員培訓並不是一項困難的任務。通常在儲存商品還沒有到達倉庫以前，全體員工就已經開始到位。被安排承擔具體任務的人員應該充分了解其工作的要求，及其在整個系統中所發揮的作用。通過考察倉庫的比例模型和參觀倉庫的實際結構，可以使雇員們熟悉倉庫系統。 在經過了上述的介紹後，每—組雇員都應該接受具體的培訓。被僱用來操作倉庫系統的人員中可以劃分為以下幾類：行政人員、管理人員、揀選人員、設備操作人員、工人、材料搬運工以及雜務工(如維修、搶救)等。
在實際操作前，可以模擬各種活動，讓各組人員都參加演習。這類培訓可以在接近實際的工作條件下，手把手地傳輸經驗。當最初的儲備開始時，工作人員就可以在通常的條件廠，在商品的搬運過程中取經驗。供應搬運設備的製造商，通常都會向倉庫贈送一台教練機。於是，在模擬的條件下、該教練機就可以協助培訓相應的設備
操作人員。一旦存貨到位，就可以花些時間在整個倉庫中運轉幾個訂貸樣本、這將是—種好的實踐。訂貨模擬既可以進行選揀培訓和在遞送卡車上進行裝載培訓，然後還可以把它看作是一票新到的貨，轉回到存貨中進行培訓的。
(三)展開工作程序
工作程序的開展可以與倉庫人員的培訓同步進行。材料搬運系統的設計通常包括工作程序，則管理部門有責任檢查一下全體員工是否了解和會使用這些程序。
在機械化的倉庫里，大約有65％的地勤人員在某個階段被用於進行訂貨揀選，為 此要修正兩個在配送倉庫中常使用的訂貨提取方法，即個人揀選和地區揀選。在個人系統下、通常由一個揀選人員完成全部的訂貸處理，但這種系統並不被廣泛使用，往往是在有大量小型訂貨需要揀選後重新包裝或需要在一輛卡車上進行整合時，才采
用這種系統。使用比較廣泛的是地區揀選系統．在該系統下，每一位揀選人員都被分配負責—定比例的倉庫作業，因此有可能會有許多揀選人員處理相同部分的訂貨。由於每一位揀選人員都充分了解各自的選擇區，所以不會在定位產品項目時浪費時間。
收取訂貨和裝運訂貨同樣也必須建立具體的程序。對收取的商品必須進行檢查，以確保其進入存貨會計系統。如果使用的是托盤的話，商品必須要按照一定的模式進行堆放，以確保最大限度的裝載能力。擔任裝運工作的人員必須了解裝載程序，並在具體的作業類型中、特別是當商品已轉移了物權時，在裝載過程中進行嚴格的 檢查。