設備檢查的方法有哪些

A. 化工設備有哪些檢測方法

看你問的是動設備還是靜設備，看你要問的是檢測那方面？？如，動設備，檢測運轉時的振動，泄露，聲音，溫度〈潤滑油溫度，軸承溫度，壓力，流量值，最笨的辦法是一看，二聽，三摸，現在主要手段用儀器測量，所有數據一看就清楚，靜設備主要有，打壓，探傷就可以了

B. 安全檢查的方式有哪些

安全檢查是對施工項目貫初安全生產法律法規的情況、安全生產狀況、勞動條件、事故隱患等所進行的檢查，其主要內容包括查思想、查制度直機械設備、查安全衛生設施、查安全教育及培訓、查生產人員行為、在防護用品施工、查傷亡事故處理等。安全檢查事關旅客人身安全，所以旅客都必須無一例外地經過檢查後，才能允許登機。也就是說，安全檢查不存在任何特殊的免檢對象。

所有外交人員，政府首腦和普通旅客，不分男女，國籍和等級，都必須經過安全檢查。安全檢查的內容主要是檢查旅客及其行李物品中是否攜帶槍支、彈葯、易燃、易爆、腐蝕、有毒放射性等危險物品，以確保航空器及乘客的人身、財產安全。安全檢查必須在旅客登機前進行，拒絕檢查者不準登機，對破壞民航安全者，依照民航安全保衛條例，進行處罰。根據關於制止和防範非法劫持航空器行為的國際公約的規定，凡締約國都應根據國際法和國內法，採取一切必要和可能的措施，有效地防止危害航空安全的非法行為的發生，嚴厲懲罰和打擊犯罪行為。所以對旅客進行安全檢查，是為了保障旅客本身的安全，防止非法劫持航空器事件的發生。確定檢查目的、步驟、方法，建立檢查組織，抽調檢查人員，安排檢查日程。分析過去幾年（一般是近5～10年）所發生的各種事故（含無傷害的險肇事故、損失較小的事故）的資料，並根據實際需要准備一些表格、卡片，記載曾發生的事故的次數、部門、類型、傷害性質、傷害程度以及發生事故的主要原因和採取的防護防範措施等，以提示檢查人員注意。

C. 變電站電氣設備的巡視檢查的方法有哪些

常用的巡視檢查方法有以下四方面。
1、 目測法
目測法就是值班人員用肉眼對運行設備可見部位的外觀變化進行觀察來發現設備的異常現象，如變色、變形、位移、破裂、松動、打火冒煙、滲油漏油、斷股斷線、閃絡痕跡、異物搭掛、腐蝕污穢等都可通過目測法檢查出來。因此，目測法是設備巡查最常用的方法之一。
2、 耳聽法
變電站的一、二次電磁式設備（如變壓器、互感器、繼電器、接觸器等），正常運行通過交流電後，其繞組鐵芯會發出均勻節律和一定響度的「嗡、嗡」聲。運行值班人員應該熟悉掌握聲音的特點，當設備出現故障時，會夾著雜音，甚至有「劈啪」的放電聲，可以通過正常時和異常時的音律、音量的變化來判斷設備故障的發生和性質。
3、 鼻嗅法
電氣設備的絕緣材料一旦過熱會使周圍的空氣產生一種異味。這種異味對正常巡查人員來說是可以嗅別出來的。當正常巡查中嗅到這種異味時，應仔細巡查觀察、發現過熱的設備與部位，直至查明原因。
4、 手觸法
對帶電的高壓設備，如運行中的變壓器、消弧線圈的中性點接地裝置，禁止使用手觸法測試。對不帶電且外殼可靠接地的設備，檢查其溫度或溫升時需要用手觸試檢查。二次設備發熱、振動等可以用手觸法檢查。

D. 設備檢測技術有什麼內容及意義

設備檢測技術又稱為設備診斷技術，是指為准確掌握設備的磨損、腐蝕等情況和及時進行維修，通過儀器、儀表和科學方法對正在運轉中的設備進行一系列的檢查和測定方面的技術。
設備檢測技術的內容：
設備檢測技術包括監測技術和診斷技術兩部分。監測技術是利用檢測工具對整個設備或關鍵部位進行定期的或連續的監測，以獲得能夠說明設備狀況的圖象(曲線)或量值。並在故障發生之前發出控制信號或警報。監測技術的種類很多，如污染、腐蝕和力的監測、溫度信號感測、磨損微粒的監測、聲音的監測、遙測技術等。技術診斷是在監測工具提供信息的基礎上。對某些零部件或整個設備的技術狀況作出判斷、找出缺陷。確定維修方法。
設備檢測技術的特點及意義：
採用這種技術能夠全面、准確地把握住設備的磨損、老化、劣化、腐蝕的部位和程度以及其他有關情況。在此基礎上進行早期預報和追蹤，可以把設備的定期維修制改變為比較經濟、合理的預防維修制。這樣，一方面可以在避免設備事故的條件下，減少由於不掌握設備磨損情況而盲目拆卸給機器帶來的損傷；另一方面可以減少停止運行所帶來的經濟損失。

E. 設備日常點檢的方法及內容是什麼

點檢是我們的某些大企業從日本引進TPM，引進「點檢定修」概念，逐漸叫開的。所謂的點檢就是安排專人，利用人的五感和簡單儀表工具，按照一定周期和標准對設備的部位進行檢查，確定是否正常，發現隱患，掌握故障初期信息，以便及時採取對策，將故障消滅在萌芽狀態的管理方法。而定修，不過是計劃檢修、定時維修的意思。
在工廠里，按照參加人員分類，有操作工為主的日常點檢，專職點檢員所進行的專業點檢，技術人員所進行的精密點檢，維修工所做的特護點檢，領導所安排的管理者點檢等。按照專業分工，還有機、電、儀、操四方點檢的說法。在石油化工等企業，因為裝置大，區域廣闊，對裝置的檢查如同巡邏，故將點檢稱為巡檢。
如果按照點檢時設備狀態劃分，又有運行點檢、停機點檢、解體點檢、非解體點檢等。點檢的准備包含以下內容：
•定點：設定檢查的部位；
•定項：確定檢查項目和內容；
•定法：確定檢查的方法；
•定標：確定判斷正常與否的標准；
•定期：設定檢查的間隔時間；
•定人：確定檢查項目的實施人員；
•定表：確定表單格式和記錄要求；
•定流程：確定點檢與維修的介面和工作流程；
•成閉環：步步工作落實，形成閉環管理。
我們稱之為「八定一成」。其中頭尾兩條最重要。
定點，就是指確定的檢查部位，涉及面很廣，如設備的參數顯示儀表（含溫度、壓力、速度、真空、流量、電參數、液面高度等），冷卻系統（空冷、水冷、油冷等）、傳動系統（鏈條傳動、齒輪傳動、皮帶傳動等），電氣控制系統（感測器及相關伺服機構），液壓氣動系統（閥門、氣缸等），潤滑系統（加油孔、油路、油杯等），安全報警和安全防護部位，密封和易泄漏部位，易腐蝕部位，易機械磨損部位，受沖擊易疲勞部位，冷熱交替變化（熱疲勞）部位，接觸、連接、焊接部位，緊固部位，過濾濾網、濾芯部位，產品（服務）質量相關部位等。
成閉環，就是要設計好點檢信息與維修的介面，要形成管理閉環。很多工廠點檢與維修是兩張皮，互不搭界，這樣點檢的作用和功能就大打折扣了。所以，異常的點檢信息必須傳遞下去，與保養介面，或者與維修介面，有保養和處理動作，有結果才能真正形成閉環。
很多工廠，點檢常常流於形式，點檢表上的「對勾」未必真實。有的沒認真做，到快收點檢表時才匆忙填寫對勾，這叫「寫回憶錄」，有的一高興，為了省事，將下周的點檢表也順便填上了，這叫「將來時態」。以前有一家化工廠告訴筆者，為了看到員工是否爬上幾層樓高的反應裝置上點檢，在上邊製作一些插旗子的孔，白班點檢人員抱著紅旗點檢爬上裝置，插上紅旗，下面的主管領導數旗子的數量就知道他是否到位，夜間換成白旗，夜班點檢人員拔下紅旗插上白旗。有的員工匆匆忙忙插上旗子，找到一個暖和的角落，鋪上大棉衣，一覺睡到天亮。
後來，一些企業把點檢周期變成2個小時一次，又在裝置需要點檢的部位安裝上可以撥動表針的點檢鍾，點檢員幾點到達就撥到幾點，並且將點檢表放到設備現場需要點檢的部位旁邊，管理者檢查時看到點檢鍾的表針位置，查看點檢記錄，就知道點檢員是否及時到位認真點檢。

現在，我們通過精益衛士手機APP掃描二維碼，員工到點檢位，用APP掃描二維碼，信息就會自動記錄，直接通過無線網路的方式傳給雲伺服器，主管領導通過精益衛士手機APP或PC端瀏覽器隨時可以了解點檢的到位情況，實時統計某個部門、某個班組的整體執行進度，哪些人未按時間點檢，哪些人過期未點檢，什麼點檢對象，有多少任務條數等。
設備點檢知識傳遞方面，大部分傳統紙質單據只有點檢的項目和內容，而無法告訴員工該用什麼方法、標准去檢，且方法標準是一個持續優化改進的過程，導致點檢工作無法標准量化，換個人執行或者換台新設備就不一樣了，導致全部按照統一方法標准檢。而通過精益衛士，可以直觀、方便的顯示作業的方法和標準是什麼，按照標准執行，最大程度保證點檢效果。
如果是良否點檢，設備正常，點檢人員√，就等於點檢表劃上對勾；如果出現劣化，但是又暫時不影響生產，則打！號，等於點檢表上的注意；如果打×，則在手機界面上滑出「自行處置」、「異常反饋「、「已掛單待修」三個選項，自行處置和異常反饋需要點檢人員填寫設備異常信息，也可以拍照，即時傳入雲伺服器並按企業現有管理流程推送到相應人員手機端。
對方收到後，可以選擇是自己去處理，還是按照企業現有管理流程繼續反饋給實際的責任人；或者是領導的話，直接任務指派給相應責任人去處理。無論誰去處理的，都可以文字+圖片的方式精準記錄異常處置情況。
異常處置結果會第一時間自動反饋到異常發起人或者指派任務的領導。

隨著上述技術手段的使用，點檢工作是否就做好了？
回答是否定的。應該說，盡管上述的技術手段會使得點檢的員工漏檢或者不到位變得困難，但如果到了點檢位置而未真正點檢或者即使點檢也不認真的現象仍然會存在。
那麼如何解決這樣的問題呢？這就需要綜合治理。
企業文化和企業凝聚力十分重要！一個不讓員工留戀的企業，沒有凝聚力和向心力的企業是不要指望員工認真工作的。
員工的培訓和職業素養教育也很重要，這是一項長期的工作，是潛移默化的工作。
所以精益衛士提供了管理人員在手機端對員工點檢結果打分評價並自動排名的機制，給績效考核提供了參考依據。
同時，精益衛士也打通了企業團隊集體培訓學習的渠道，通過工作圈功能模塊，學習材料自動推送到每一個人；員工有什麼好的想法、經驗也可以通過手機端就圖文並茂的分享，相互學習，點贊，比刷微信朋友圈還要方便。
在激勵機制設計上，也可以將設備運行狀態與員工獎金掛鉤。這樣可以在源頭上來激勵員工的工作動機。某鐵礦山的大型生產汽車是重要的生產設備，以前要求大家認真點檢總是做不到，有的員工甚至還希望汽車出點故障，修理人員修車時自己可以休息一下。後來實施聯產聯酬目標承包責任機制，將汽車完成礦石運輸的頓公里數目和獎金掛鉤，一個檢修人員管幾台車，這幾台車完成的總頓公里數也和這個檢修人員的獎金掛鉤。於是無論是司機和檢修人員都負起了責任。筆者在礦山甚至看到了這一幕，員工回家用口罩布做成「套袖」給汽車翻斗的液壓立柱套上，以防止灰塵污染立柱，造成立柱的快速磨損。至於礦山規定的所有點檢工作，自然也是認真對待。因為，任何因為故障造成的停車損失都會直接影響員工的獎金收入。這是典型的從「源頭」和「動機」上管理的事例。
通過鼓勵員工在點檢中發現故障隱患，通過隱患消除防止故障，並給與獎勵等方式，也可以從正面激勵員工點檢的熱情。
為此，精益衛士提供了精益看板功能模塊，異常數量、預警數量、自行處置/異常反饋/未處置等智能實時統計分析，有多少隱患是員工自己消除的，有多少是向上反饋的，誰去處理的，處理的結果怎麼樣，有多少隱患是沒有處置的，有多少是待修的，都能在手機端就直接圖表形式直觀展示。管理人員可以通過查看員工異常自行處置的情況而在評價打分上直接以實際行動鼓勵，也可以做完企業物質激勵的參考依據。
任何事物有優點必然有缺點，真理與謬誤本來是一絲之差，悖論總蘊含其中。
即使是從源頭加以激勵，仍然會有部分員工急功近利，忽視某些必要的點檢環節，讓一些點檢不到位。還有因為技術能力問題而導致未能夠發現問題。不是某些靈丹妙葯可以祛除百病的。
筆者曾經詢問過歐美企業的點檢情況，類似中國企業點檢不到位的狀況也時有發生，甚至有一家美國企業僱傭與企業內部員工沒有任何關系的學生來監督設備的點檢工作。
基於現實當中的實際管理需求，精益衛士特意設計了從管理維度出發的「專項巡檢「功能，管理人員可以通過專項巡檢來檢查監督員工點檢執行情況，發現與實際不符的，不但可以以打低分的方式直接體現管理層的態度，也可以通過異常反饋對現場直接拍照發送給相關責任人員，讓他知道自己什麼地方沒有做到位，沒有做好，以便下次改進，做到有理有據，而不是傳統的「態度執法」。
適當的負強化激勵也是必要的，規定的動作沒有做，被管理者發現後，除了對員工的教育以外，要給予適當的績效處罰，甚至降級處理，調換崗位等，也有一定的促進作用。
總之，讓點檢到位是一項長期的系統工程，是一項綜合治理的問題。

F. 檢測的主要方法有哪些

口岸在安全檢查中一般有四種檢查方法：

一是X射線安檢設備,主要用於檢查旅客的行李物品。通過檢查後，工作人員在行李上貼有「XX機場行李安檢」的不幹膠條，然後方可辦理托 運 手續或隨身攜帶登機。

二是探測檢查門，用於對旅客的身體檢查，主要檢查旅客是否攜帶禁 帶物品。

三是磁性探測器，也叫手提式探測器，主要用於對旅客進行近身檢查。

四是人工檢查，即由安檢工作人員對旅客行李手工翻查和男女檢查員分別進行搜身檢查等。

為了保證安全檢查的效果，必須成立一個適應完全檢查工作需要的檢查組，配備適當的力量。安全檢查的規模、范圍較大時，由企業領導負責組織安技、工會及有關科室的科長和專業人員參加，在廠長或總工程師帶領下，深入現場，發動群眾進行檢查。

屬於專業性檢查，可由企業領導人指定有關部門領導帶隊，組成由專業技術人員、安技、工會和有經驗的老工人參加的安全檢查組。每一次檢查，事前必須有準備、有目的、有計劃，事後有整改、有總結。

安全檢查形式

1、定期檢查

定期檢查是指已經列入計劃，每隔一定時間檢查一次。如通常在勞動節前進行夏季的防暑降溫安全檢查，國慶節前後進行冬季的防寒保暖安全檢查，又如班組的日檢查、車間的周檢查、工廠的月檢查等。有些設備如鍋爐、壓力容器、起重設備、消防設備等，都應按規定期限進行檢查。

2、突擊檢查

突擊檢查是一種無固定時間間隔的檢查，檢查對象一般是一個特殊部門、一種特殊設備或一個小的區域。

3、特殊檢查

特殊檢查是指對新設備的安裝、新工藝的採用、新建或改建廠房的使用可能會帶來新的危險因素的檢查。此外，還包括對有特殊安全要求的手持電動工具、照明設備、通風設備等進行的檢查。這種檢查在通常情況下僅靠人的直感是不夠的，還需應用一定的儀器設備來檢測。

G. 常見消防設施的檢測方法有哪些

消防配電系統的檢測方法

1）查看消防控制室及各消防設施最末一級配電箱的標志，以及儀表、指示燈、開關、控制按鈕。
2）核對配電箱控制方式及操作程序並進行試驗：
①自動控制方式下，手動切斷消防主電源，觀察備用消防電源的投入及指示燈的顯示；
②人為控制方式下，在低壓配電室應先切斷消防主電源，後閉合備用消防電源，觀察備用消防電源的投入及指示燈的顯示；
③查看最末一級配電箱運行情況。
火災自動報警系統
點型感煙探測器的檢測方法
1）採用發煙裝置向探測器施放煙氣，查看探測器報警確認燈、以及火災報警控制器的火警信號顯示。
2）消除探測器內及周圍煙霧，報警控制器手動復位，觀察探測器報警確認燈在復位前後的變化情況
點型感溫探測器的檢測方法
1）可復位點型感溫探測器，使用溫度不低於54℃的熱源加熱，查看探測器報警確認燈和火災報警控制器火警信號顯示；移開加熱源，手動復位火災報警控制器，查看探測器報警確認燈在復位前後的變化情況。
2）不可復位點型感溫探測器，採用線路模擬的方式試驗。
火災報警控制器的檢測方法
1）觸發自檢鍵，對面板上所有的指示燈、顯示器和音響器件進行功能自檢。
2）切斷主電源，查看備用直流電源自動投入和主、備電源的狀態顯示情況。
3） 在備用直流電源供電狀態下，進行斷路故障報警及火警優先功能、二次報警功能檢測：
①模擬探測器、手動報警按鈕斷路故障，查看故障顯示。
②斷路故障報警期間，採用發煙裝置或溫度不低於54℃的熱源，先後向同一迴路中兩個探測器施放煙氣或加熱，查看火災報警控制器的火警信號、報警部位顯示及記錄。每個探測器檢測後，只消音，不復位。
4）用萬用表測量火災報警控制器的聯動輸出信號。
5） 系統復位，恢復到正常警戒狀態。
消防聯動控制設備的檢測方法
1）對面板上所有的指示燈、顯示器和音響器件進行功能自檢。
2）切斷主電源，查看備用直流電源自動投入和主、備電源的狀態顯示情況。
3）在備用直流電源供電狀態下，進行下列檢測：
①核對消防控制設備的聯動控制功能和邏輯控製程序。
②在接線端子處，模擬消防聯動控制設備與輸入/輸出模塊間連線的斷路、短路故障並用秒錶計時，查看聲、光故障報警信號。
③遠程手動啟動各聯動控制消防設備，查看控制信號的傳輸；系統復位。
4）恢復至正常警戒狀態。
室內消火栓系統的檢測方法
1）選擇最不利處消火栓，連接壓力表及悶蓋，開啟消火栓，測量栓口靜水壓力。
2）連接水帶、水槍，觸發啟泵按鈕，查看消防泵啟動和信號顯示，測量栓口靜水壓力。
3）按設計出水量開啟消火栓，測量最不利處消火栓出水壓力。
4）按設計出水量開啟消火栓，測量最有利處消火栓出水壓力。
5）系統恢復正常狀態
自動噴水滅火系統的檢測方法
濕式系統的檢測方法
1）開啟最不利處末端試水裝置，查看壓力表顯示；查看水流指示器、壓力開關和消防水泵的動作情況及反饋信號。
2）測量自開啟末端試水裝置至消防水泵投入運行的時間。
3）用聲級計測量水力警鈴聲強值。
4）系統恢復正常。
乾式系統的檢測方法
1）開啟最不利處末端試水裝置控制閥，查看水流指示器、壓力開關和消防水泵、電動閥的動作情況及反饋信號，以及排氣閥的排氣情況。
2）測量自開啟末端試水裝置到出水壓力達到0.05MPa的時間。
3）系統恢復正常。
預作用系統的檢測方法
1）先後觸發防護區內兩個火災探測器，查看電磁閥、電動閥、消防水泵和水流指示器、壓力開關的動作情況及反饋信號，以及排氣閥的排氣情況。
2）報警後2min打開末端試水裝置，測量出水壓力。
3）用聲級計測量水力警鈴聲強值。
4）系統恢復正常。
雨淋系統的檢測方法
1）並聯設置多台雨淋閥的系統，核對控制雨淋閥的邏輯關系。
2）先後觸發防護區內兩個火災探測器或為傳動管泄壓，查看電磁閥、消防水泵及壓力開關的動作情況及反饋信號。
3）用聲級計測量水力警鈴聲強值。
4）不宜進行實際噴水的場所，應在試驗前關嚴雨淋閥出口控制閥。
5）系統恢復正常。
氣體滅火系統的檢測方法
1）查看防護區內的聲光報警裝置，入口處的安全標志、聲光報警裝置，以及緊急啟、停按鈕。
2）系統設定在自動控制狀態，拆開該防護區啟動鋼瓶的啟動信號線、並與萬用表連接。將萬用表調節至直流電壓檔後，觸發該防護區的緊急啟動按鈕並用秒錶開始計時，測量延時啟動時間，查看防護區內聲光報警裝置、通風設施、以及入口處聲光報警裝置等的動作情況，查看氣體滅火控制器與消防控制室顯示的反饋信號。完成試驗後將系統恢復至警戒狀態。
3）先後觸發防護區內兩個火災探測器，查看氣體滅火控制器的顯示。在延時啟動時間內，觸發緊急停止按鈕，達到延時啟動時間後查看萬用表的顯示及相關聯動設備。完成試驗後將系統恢復至警戒狀態。
4）當進行噴氣試驗時，應符合GB50263—97《氣體滅火系統施工及驗收規范》第5.4.3條要求。
機械排煙系統檢測方法
1）自動控制方式下，分別觸發兩個相關的兩個火災探測器，查看相應排煙閥、排煙風機、送風機的動作和信號反饋情況。通風與排煙合用系統，同時查看風機運行狀態的轉換情況。
2）採用風速儀，按下列方法測量排煙風口的風速：
① 小截面風口（風口面積小於0.3m2），可採用5個測點，見圖1所示。
② 當風口面積大於0.3m2時，對於矩形風口，見2所示，按風口斷面的大小劃分成若干個面積相等的矩形，測點布置在圖每個小矩形的中心，小矩形每邊的長度為200mm左右；對於條形風口見圖3所示，在高度方向上，至少安排兩個測點，沿其長度方向上，可取4－6個測點；對於圓形風罩，見圖4所示，並至少取5個測點，測點間距≤200mm。
③ 若風口氣流偏斜時，可臨時安裝一截長度為0.5－1m，斷面尺寸與風口相同的短管進行測定。
3）按下列公式計算排煙風口的平均風速：
Vp＝（V1＋V2＋V3＋……Vn）／n
式中：Vp—風口平均風速，m/s；
V1、V2、V3、……Vn—各測點風速，m/s；
n—測點總數
4）按下列公式計算排煙量。
L＝3600Vp·F(m3/h)
式中：
L＝排煙量(m3/h)
Vp=排煙口平均風速m/s
F＝排煙口的有效面積m2
5）分別觸發兩個相關的火災探測器或觸發手動報警按鈕，查看相應區域電動排煙窗動作情況及反饋信號。
6）全部復位，恢復到正常警戒狀態。
疏散指示標志的檢測方法
1）查看外觀和位置,核對指示方向。
2）關閉正常照明，查看發光疏散指示標志的自發光情況,測試亮度。
3）切斷正常供電電源，在燈光疏散指示標志前通道中心處，用照度計測量地面照度；達到規定的應急工作狀態持續時間時，重復測量上述測點的照度。
4）系統復位。
應急廣播系統的檢測方法
1）在消防控制室用話筒對所選區域播音，檢查音響效果。
2）自動控制方式下，分別觸發兩個相關的火災探測器或觸發手動報警按鈕後，核對啟動火災應急廣播的區域、檢查音響效果。
3）公共廣播擴音機處於關閉和播放狀態下，自動和手動強制切換火災應急廣播。
4）用聲級計測試啟動火災應急廣播前的環境噪音，當大於60dB時，重復測量啟動火災應急廣播後揚聲器播音范圍內最遠點的聲壓級，並與環境噪音對比。
防火門的檢測方法
1）查看外觀、關閉效果，雙扇門的關閉順序。
2）關閉後，分別從內外兩側開啟。
3）開啟常閉防火門，查看關閉效果。
4）分別觸發兩個相關的火災探測器，查看相應區域電動常開防火門的關閉效果及反饋信號。
5）疏散通道上設有出入口控制系統的防火門，自動或遠程手動輸出控制信號，查看出入口控制系統的解除情況及反饋信號。
6）全部復位，恢復正常狀態。
防火卷簾的檢測方法
1）查看外觀。
2）按下列方式操作，查看卷簾運行情況反饋信號後復位。
① 機械操作卷簾升降。
②觸發手動控制按鈕。
③消防控制室手動輸出遙控信號。
④分別觸發兩個相關的火災探測器。
3）恢復至正常狀態。
消防電梯的檢測方法
1）觸發首層的迫降按鈕，查看消防電梯運行情況。
2）在轎廂內用專用對講電話通話，並控制轎廂的升降。
3）用秒錶測量自首層升至頂層的運行時間。
4）具有聯動功能的消防電梯，分別觸發兩個相關的火災探測器，查看電梯的動作情況和反饋信號。
5） 觸發消防控制設備遠程式控制制按鈕，重復試驗。
6）恢復正常狀態。

H. 發電廠發電機巡視檢查設備有哪些基本方法

運行中的發電機需巡視檢查：
(1)定子線圈、鐵芯、轉子線圈、硅整流器和發電機各部溫度應正常，兩側入口風溫差不超過3℃；
(2)發電機、勵磁機無異常振動、音響、氣味；
(3)氫壓、密封油壓、水溫、水壓應正常，發電機內應無油；
(4)引出室、油開關室、勵磁開關和引出線設備清潔完整，接頭無放電和過熱現象；
(5)發電機內有無流膠、滲水等現象；
(6)氫氣冷卻器是否漏水，放空氣門能否排氣排水；
(7)電刷清潔完整無冒火。