常用電氣故障的檢查方法有哪些

① 查電路故障的方法

判斷電路故障的五種方法
電路故障判斷是聯系實際的熱點問題，也是中考考查的一個熱點內容。電路故障一般分為短路和斷路兩大類。
分析識別電路故障時,常常要根據電路中出現的各種反常現象(如燈泡不亮,電流表和電壓表示數反常等),分析其發生的各種可能原因,再根據題中給出的其他條件和測試結果等進行綜合分析,確定故障。下面結合例題說明幾種識別電路故障的常用方法：
一、定義判斷法

電路出現的故障通常有兩種情況：一是斷路，即電路在某處斷開。如用電器壞了，或電路連接點接觸不良、導線斷裂等，斷路時電路中無電流。二是短路，若用電器被短路，用電器將不能工作；若電源被短路，電路中的電流會很大，會損壞電源。
例1 如圖1所示，閉合開關S時，L1發光而L2不發光，則原因可能是（ ）
A．L1斷路 B．L1短路 C．L2短路 D．L2斷路
解析 閉合開關S時，L1發光，表明電路中有電流，電路是通路。從上面分析可以得出這是電路中的部分電路短路故障，由「L1發光而L2不亮」可以很快得出L2短路。
答案 C
二、導線判斷法(用一根導線並聯在電路的兩點間，檢查電路故障)
導線的電阻等於0，將導線接在電路的兩點間，實際是將導線兩點間的用電器短路，讓電流經過導線形成一條通路。這可以用來檢查用電器損壞，而造成了電路斷路的情形。導線與用電器並聯連接，無論用電器正常與否，用電器都不能正常工作。若電路中原來沒有電流，用導線連接某兩點時，電路中有電流了，則故障往往是這兩點之間發生斷路。

例2 如圖2所示，閉合開關S時，燈泡L1、L2都不亮。用一段導線的兩端接觸a、b兩點時，兩燈都不亮；接觸b、c兩點時，兩燈都不亮；接觸c、d兩點時，兩燈都亮。則（ ）
A.燈L1斷路 B.燈L2斷路 C.燈L2短路 D.開關S斷路
解析 用一段導線並聯在電路的兩點間，實際上將這兩點短路了，接觸c、d兩點時，兩燈都亮，說明c、d兩點間斷路，電流通過導線形成了通路。
答案 D
三、電表判斷法(通過電表示數的變化，判斷電路故障)
電路發生故障，可以用電表判斷：
⑴將電流表連接在電路兩點間，若電流表有示數，說明電流表連接的兩點間存在斷路；若電流表無示數，說明電流表連接的兩點以外的電路存在斷路。

⑵將電壓表連接在電路兩點間，若電壓表有示數，說明電壓表連接的兩點間以外的電路是通路，電壓表連接的兩點之間可能存在斷路；若電壓表無示數，說明電壓表連接的兩點間以外的電路存在斷路或連接的兩點間存在短路。
例3 在圖3所示的電路中，閉合開關 S 燈 L 不亮，電壓表 V 有示數。已知電路中各處均接觸良好，除燈 L 和電阻 R 外，其餘元件均完好。
(1) 請判斷該電路中存在的故障可能是
或 。(請將兩種可能填寫完整)
(2) 為進一步確定故障，小明同學將一個電流表正確串聯在電路中，閉合開關 S, 觀察電流表的示數情況。若電流表有示數，說明故障是 ； 若電流表無示數，說明故障是 。
(3) 為進一步確定故障，小華同學將圖中的電壓表 V 正確並聯在燈 L 兩端，請判斷他能否查找出電路的故障，並說明理由。
解析（1）電壓表有示數，說明與電壓表連接的含有電源部分的電路是連通的，燈L不可能斷路，只可能是燈L短路或電阻 R 斷路，從而使電壓表串聯在電路中，電路上的電流太小，燈L不亮。
答案：燈 L 短路、電阻 R 斷路。
（2）電流表有示數，則說明整個電路是連通的，R不可能斷路，電路故障是燈L短路；電流表無示數，說明整個電路不通，應是電阻 R 斷路。
答案：燈 L 短路 ；電阻 R 斷路。
（3）在燈 L 短路和電阻 R 斷路兩種情況下，電壓表的示數都為0，不能查找出電路的故障。
答案：不能。在燈 L 短路和電阻 R 斷路兩種情況下， 電壓表 V 均無示數。

例4 如圖所示電路，閉合開關，兩只燈泡都不亮，且電流表和電壓表的指針都不動。現將兩燈泡L1和L2的位置對調，再次閉合開關時，發現兩只燈泡仍不亮，電流表指針仍不動，但電壓表的指針卻有了明顯偏轉，則該電路的故障可能是（ ）
A．從a點經電流表到開關這段電路中出現開路
B．燈泡L1的燈絲斷了
C．燈泡L2的燈絲斷了
D．電流表和兩個燈泡都壞了
解析 閉合開關後，所有的元件都不工作，可能都壞了，也可能是電流表壞了或L2燈壞了。L1、L2對調後，再閉合開關，電壓表的指針有了明顯的偏轉，說明一定有電流流過電壓表，而電流表及對調後的L1是電流的必經之處，所以電流表及L1一定完好無損，所以L2壞了。開始L2燈絲斷了則使整個電路處於斷路，電路中無電流。對調後，L2與電壓表並聯，L2燈絲斷，電流在電壓表中通過，仍為通路，由於電壓表串聯，其示數接近電源電壓，所以指針有了明顯的偏轉。
答案 C
點撥 電流表無示數，可能是電路斷路無電流，也可能是電流太小，指針的移動不容易觀察，後者尤其會出現在電壓表並聯兩點間的用電器出現了斷路、電壓表串聯在電路中的情況，由於電壓表的電阻很大，電路中的電流很小，近似為0，電壓表的示數等於電源電壓，此時燈泡不發光。
四、用測電筆檢查電路故障
例5 小明想在家裡安裝一盞照明燈，圖3是他設計的電路，請你幫他在圖中的虛線框內填入開關和電燈的符號。小明請電工師傅正確安裝完畢，閉合開關，電燈不亮。電工師傅用試電筆分別測試電燈兩接線處和插座的兩孔時，試電筆的氖管都發光，則電路的故障為 。

解析 按照安全用電的要求，開關一側應與火線連接，另一側再串聯用電器與零線連接。虛線框內應填入的開關與燈泡如圖6所示。測電燈兩接線處和插座的兩孔測電筆氖管都發光，說明從進戶線到燈泡和插座都是連通的，燈泡不亮，只能是進戶線零線斷路。
答案 零線斷路
點撥 正確使用測電筆可辨別火線和零線：當筆尖金屬體接觸電線時，氖管發光，接觸的是火線；若氖管不發光，接觸的是零線。把測電筆插入電源插座的左、右兩孔時，左插孔因連接著零線，氖管不發光，右插孔因連接著火線會使氖管發光。
測電筆接觸家庭電路中的某點，若氖管發光，則說明該點與進戶線間是通路，若氖管不發光，則可能是該點與進戶線的火線間有斷路，也可能該點是進戶線的零線。當進戶線的零線斷路時，測電筆測用電器的前後接線柱，氖管都會發光，這是中考常考的一個知識點。測電筆遇火線通過人體與大地接通發光。遇零線不發光，因為構不成通路。進戶零線斷了，氖管都發光。進戶火線斷了，氖管均不發光。

② 電氣故障處理方法

1、一般程序法：

（1）根據計算機監控報警和簡報信息登錄、測量儀表指示、繼電保護動作情況及現場檢查情況，判斷事故性質和故障范圍並確定正確的處理程序。

（2）當事故或故障對人身和設備造成嚴重威脅時，應迅速切斷該設備的相關電源；當發生火災事故時，應通知消防人員，並進行必要的現場配合。

（3）迅速切除故障點，繼電保護未正確動作時應手動執行。為了加速事故或故障處理進程，防止事故擴大，凡對系統運行無重大影響的故障設備隔離操作，可根據現場事故處理規程自行處理。

（4）進行針對性處理，逐步恢復設備運行，發電廠應優先恢復廠用電系統的供電。

（5）設備發生事故時，立即清楚、准確地向值班調度員、發電公司主管生產領導和相關部門匯報。

（6）做好故障設備的安全隔離措施，通知檢修人員處理。

（7）進行善後處理工作，包括事故現象及處理過程的詳細記錄，斷路器故障跳閘及繼電保護動作情況的記錄等。

2、感官檢查法：

感官檢查法就是利用人的感官（眼看、耳聽、手摸、鼻聞）檢查電氣設備故障，常採取順藤摸瓜的檢查方式找到故障原因及所在部位，是最簡單、最常用的一種方式。

如巡檢2號主變冷卻器操作櫃時，嗅到焦臭味，估計是某接觸器出了故障，用手觸摸接觸器線圈，發現其發熱嚴重，並且線圈外表有燒焦痕跡，於是判斷出該接觸器線圈燒損。

3、分割電網法：

分割電網法是把電氣相連的有關部分進行切割分區，逐步將有故障的部位與正常的部位分離開，准確查出具體故障點的方法，是運行人員查找電氣設備故障常用的一種方法。

如分割電網法常用來查找發電機電壓系統、10kV電壓系統單相接地故障和直流一點接地故障，廠用電、機組動力盤失壓等故障。通常採用逐條拉開饋線的「拉路法」，拉到某條饋線時接地故障信號消失，則接地點就在該條饋線內。

再分割該條饋線就可以查找出具體的故障點。

4、電路分析法：

電路分析法是根據電氣設備的工作原理、控制原理和控制迴路，結合感官，初步診斷設備的故障性質，分析設備故障原因，確定設備故障范圍的方法。分析時先從主電路入手，再依次分析各個控制迴路及其輔助迴路。運行人員常用電路分析法查找勵磁系統自動起勵不成功等較復雜故障。

5、儀表測量法：

儀表測量法是利用儀表器材對電氣設備進行檢查，根據儀表測量某些電參數的大小並與正常的數值比較後，確定故障原因及部位的方法。運行人員常使用的測量儀表有萬用表和兆歐表。萬用表常用來測量交、直流電壓，交、直流電流和電阻。

如用萬用表交流電壓檔測量電源、主電路線電壓及接觸器和線圈的電壓，若發現所測電壓與額定電壓不相符合（超過10%以上），則是故障可疑處。兆歐表常用來測量電動機、發電機轉子絕緣電阻（要求0.5M揭隕），發電機定子、變壓器的絕緣吸收比（要求R60/R15≥1.3，如低於此值則說明絕緣受潮或局部有缺陷）以及線路相間、對地絕緣電阻值（一般1kV不低於1M）。

6、再現故障法：

再現故障法就是接通電源，操作控制開關或按鈕，讓故障現象再次出現，以找出故障點所在部位。如操作員匯報，操作2號機定輪門時落不下，並伴隨有「嗚嗚」聲；用再現故障法檢查，發現2號機定輪門下降交流接觸器不會勵磁，初步判斷是電源主迴路有故障；再用萬用表檢查，發現2號機定輪門動力電源空氣開關B相接觸頭接觸不良。

7、斷電復位法：

自動裝置本身是由各種電子元件組成的整體，加之裝置長時間帶電運行，常引起元器件工作不穩定，容易受到電氣干擾、熱穩定等因素的影響而發生各種偶發性故障。

如雙微機調速器、勵磁調節器，同期裝置、可編程式控制制器等自動裝置的偶發生故障常採用斷電復位法來消除故障，但應做好故障現象記錄。如相同現象的偶發性故障頻繁出現，則應通知檢修人員查明故障原因。

運行經驗證明，嚴格執行電氣事故處理規程並掌握處理電氣設備事故或故障的一些方法和技巧，就能夠正確判斷和及時處理電力生產過程中發生的各種設備事故或故障，將事故或故障造成的損失減到最小程度。

③ 維修電工如何快速查找電氣故障 具體方法如下

1、發生電氣故障後，一般現場人員都會斷電了，有些還可能會清理前攔李了現場，這樣現場的第一表象會被干擾了。這種情況下，千萬不能盲目斷電，否則可能會加重故障程度，甚至引起安全事故。所以到現場第一件事要做的，就是找事發當時現場人員，了解發生了什麼具體問題，他們看到了什麼，聽到什麼，聞到了什麼，處理過了什麼，這樣收集了第一手資料，才考慮下一步的處理方案。

2、找對應設備圖慧遲紙和資料，電氣維修，圖紙和說明書這些，如果齊全，是最容易快速通過它來判斷問題的。如果有這些東西，先臨時研究一下，快速掌握它的整體邏輯，至少要弄明白整體電路結構，然後對比現場，知道電壓從什麼地方過來，負載這邊有哪些，配件位置具體在什麼地方，整體上對上號了。

3、重新觀察現場和設備情況，看看線路和元件上，有沒有明顯燒的地方，如果有，可以仔細檢查變顏色或者有燒痕的元件，甚至要拆下來做進一步檢查，如果壞了，可以找個新的換上。

4、如果沒有元件燒了，可以看一些控制器之類的，有沒有異常的閃燈，或者代碼顯示，看對應說明書，看看是什麼類型故障，比如如果是變頻器有過流報警，就要檢查電機是否有問題了。

5、如果什麼報警，什麼代碼都沒有發現，可以測量一些大的器件，比如電機絕緣，一些功率器件是否已經擊穿等，如果都沒有問題，可以大膽上電，看看有沒有什麼異常，如果上電發現異常，一定要及時斷電。

6、如果上電也沒有發現問題，可以找操作工嘗試操作一些簡單的功能動作，看看是否有異常，如果沒有，可以大膽連貫開車。

7、如果無法開車，或者中途動作斷了，就要分析電路邏輯了，簡單的是一些繼電器電路，不外就是自保互保之類的功能，可以從邏輯和設備流程判斷是什麼位置的元件有問題的，然後對應更換。

8、現在有很多是PLC和工控機之類控制，可以通過軟體讀程序來監控代碼找故障點，當然前提是你要有這些工具了。

9、有些故障比較隱蔽，比如接觸不良的，是非常難查的，可能一會正常，一會又無法工作，需要耐心在現場觀察和思考，深入研究圖紙資料，才可能徹底找到問題所在處。

10、順路提醒一下，電氣維修不要一個人作業，畢竟380伏算是高電壓了，如果出現問題，是無法自己解救衡晌自己的，一定要有兩個人以上在現場作業。

④ 機床電氣故障都有哪些檢查方法

機床電氣故障常採用的檢測方法主要有電壓法、電阻法、短路法、開路法和電流法等等。
（1）電壓法
利用儀表測量線路上某點的電壓值來判斷確定機床電氣故障點的范圍或元器件故障的方法叫電壓法或電壓測量法。
（2）電阻法
利用儀表測量線路上某點或某個元器件的通斷來確定故障點的方法叫電阻法。
（3）短路法
用導線將機床上兩等電位點短接起來，來確定故障點的范圍或故障點的方法叫短路法。
（4）開路法
在檢修機床電路中，有時為了檢測特殊需要，必須將電路斷開進行檢查，這種方法叫做開路法。
（5）電流法
用測量通過某線路上的電流是否正常的方法來確定故障點的方法叫電流法。

⑤ 汽車電氣系統故障常用的檢修方法

你好 1.
直觀診斷法 直觀診斷法是在原地或通過道路實驗,依靠觀察和感覺,或者採用簡單的工具來診斷故障。其特點是不需要什麼設備,也不受場地等條件的限制...

2.
斷路法 汽車電路設備發生搭鐵(短路)故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷路後,根據電氣設備中搭鐵故障是否還存在...

3.
短路法 汽車電路中出現斷路故障,還可以用短路法判斷,即用螺釘旋具或導線將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電氣設備的工作狀況...

4.
試燈法 試燈法就是用一隻汽車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。檢查時試燈一端與電路中某一接線柱連接;另一端搭鐵。若燈亮,則電路正常...

⑥ 汽車電氣系統故障檢測常用的方法有哪些

汽車系統的故障診斷方法較多，包括五官觀察法、代替鑒別法、用表診斷法、短接法、線路直通法、斷路試接法、搭鐵試火法等多種方法，下面對汽車電氣系統的故障診斷方法進行詳細的分析與研究。
1.五官觀察法
利用人體的五官四覺，當汽車電氣系統發生故障時，仔細注意因故障產生的火花、異響、焦味、高溫和燈光等異常現象。從身體感知，從而直接判斷故障所出現的部位和原因。
2.代替鑒別法
當某一電路不通，懷疑電氣系統某一部分有問題時，可先行使用新的部件更換以便於判斷。若電路某部分換件前後，工作效果由不正常轉為正常狀態，則表明原設備已有故障。反之，則說明原設備是好的。
3.用表診斷法
電流表串聯或並聯在充電電路中，連接好並盯亮電路之後，打開某一負荷電路時，電流表指針不動，有關設備又不工作，則說明有短路故障。
4.電源短接法
用螺絲刀或導線將某段電路短接，察看儀表指針是否擺動，判斷被短路的電路是否有斷電故障。若指針向負的方向擺動，表明點火開關已損壞。
5.線路直通法
用一導線將電源和用電設備接通，根據有無火花或該設備是否起作用來判斷原線路，開關和保險絲是否有問題。
6.斷路試接法
若懷疑某段線路搭鐵時，可將該電路斷開。觀察前後的工作現象，來判斷是否措鐵。
7.搭鐵試火法
搭鐵試火法是目前在汽車電氣系統故障診斷中較為常用的故障診斷方法，其主要分為兩種，一是，直接搭鐵試火，拆下用則州電設備之前的某接線頭，與汽車金屬部分劃碰試火，通過火花來判斷電路情況。另外一種方法是間接搭鐵試火，通過同絕寬樣的連接方法，以此判斷電路情況。

⑦ 判斷電路故障的方法

電路故障判斷口訣：若電流表有示數，則短路；若電流表無示數，則斷路。通過電壓表電流表情判斷哪個電器故障口訣：當電壓表與電流表一個有示數，一個無示數則電壓表測用電器故障；當電壓表與電流表都無示數或都有示數，則另一個非電壓表所測用電器故障。
串聯電路的故障現象一般歸納為兩類:
1、開路（亦作「斷路」），所有用電器都不工作，電流表無示數，只有垮在斷點兩邊的電壓表有示數，且示數接近(或等於)電源電壓。
2、短路，被短路的部分用電器不工作，電流表有示數，接在被短路用電器兩端的電壓表無示數，接在其他用電器兩端的電壓表有示數。
並聯電路的故障現象一般歸納為一類：
開路（亦作「斷路」），該支路上所有用電器都不工作，該支路上電流表無示數，（並聯電路電壓表只要有示數，均為電源電壓，混聯不算）。
1、故障調查
機床發生故障後，首先應向操作者了解故障發生的前手情況，有利於根據電氣設備的工作原理來分析發生故障的原因。
2、電路分析
根據調查結果，參考該電氣設備的電氣原理圖進行分析，初步判斷出故障產生的部位，然後逐步縮小故障范圍，直至找到故障點並加以消除。
分析故障時應有針對性，如接地故障一般先考慮電氣櫃外的電氣裝置，後考慮電氣櫃內的電氣元件。斷路和短路故障，應先考慮動作頻繁的元件，後考慮其餘元件。
3、斷電檢查
檢查前先斷開機床總電源，然後根據故障可能產生的部位，逐步找出故障點。檢查時應先檢查電源線進線處有無碰傷而引起的電源接地、短路等現象，螺旋式熔斷器的熔斷指示器是否跳出，熱繼電器是否動作。然後檢查電氣外部有無損壞，連接導線有無斷路、松動，絕緣有否過熱或燒焦。
4、通電檢查
作斷電檢查仍未找到故障時，可對電氣設備作通電檢查。在通電檢查時要盡量使電動機和其所傳動的機械部分脫開，將控制器和轉換開關置於零位，行程開關還原到正常位置。然後萬用表檢查電源電壓是否正常，有否缺相或嚴重不平衡。
再進行通電檢查，檢查的順序為：先檢查控制電路，後檢查主電路；先檢查輔助系統，後檢查主傳動系統；先檢查交流系統，後檢查直流系統；合上開關，觀察各電氣元件是否按要求動作，有否冒火、冒煙、熔斷器熔斷的現象，直至查到發生故障的部位。

⑧ 電氣故障檢修方法

器故障的檢修方法，首先要檢看是不是有短路的地方。或者是有接觸不好的地方。

⑨ 電工排除故障方法 一般有這幾個方法

1、電阻，電流，電壓測量法。就是利用萬用表的電阻擋檢測線路是否有反常情況,進而檢測出故障的發生點。電流檢測法,需要根據實際用電,通過電流表測量電路中的電流值來檢測故障。 同電阻檢測法的原理相似, 電壓檢測法需要利用萬用表的電壓擋, 結合實際使用的電壓測定出電路中電壓的異常,以此檢測故障。

2、短接檢測法。短接檢測法主要依靠電工自身的豐富工作經驗和技能水平, 初步推斷故障產生的大體位置後, 再運用導線的短接來檢測自身的推斷是否正確。 這種方法大多使用於電流小、嫌氏電壓低的電氣系統中。

3、儀器檢測法和直接檢測法。儀器檢測法即利用高科技的儀器,精確、迅速地確定故障位置和原因。這種方法既便捷 又高效,現已普遍使用於電工維修中。直接檢測法是電工通過直接檢查系統,根據經驗檢測 確定系統的故障原因和位置。這種方法只適用於慎磨常見的系統故障,不適用於檢測特殊的故障問題。

4、逐步排除法。逐步排除法,即通過電路的部分切除,逐一分析和排除故障點,縮小故障范圍,精準確定故障點。這種方法適用於電路發生短路產生的故障。

5、調試參數法。調試參數法寬者斗, 即根據電氣設備的工作形式和電氣原理來調整線路和系統中的物理使用量。這種方法適用於無元件損壞的系統和接線正確的線路。

⑩ 汽車電氣系統故障檢測常用的方法有哪些

汽車系統的故障診斷方法較多，包括五官觀察法、代替鑒別法、用表診斷法、短接法、線路直通法、斷路試接法、搭鐵試火法等多種方法，下面對汽車電氣系統的故障診斷方法進行詳細的分析與研究。
1.五官觀察法
利用人體的五官四覺，當汽車電氣系統發生故障時，仔細注意因故障產生的火花、異響、焦味、高溫和燈光等異常現象。從身體感知，從而直接判斷故障所出現的部位和原因。
2.代替鑒別法
當某一電路不通，懷疑電氣系統某一部分有問題時，可先行使用新的部件更換以便於判斷。若電路某部分換件前後，工作效果由不正常轉為正常狀態，則表明原設備已有故障。反之，則說明原設備是好的。
3.用表診斷法
電流表串聯或並聯在充電電路中，連接好電路之後，打開某一負荷電路時，電流表指針不動，有關設備又不工作，則說明有短路故障。
4.電源短接法
用螺絲刀或導線將某段電路短接，察看儀表指針是否擺動，判斷被短路的電路是否有斷電故障。若指針向負的方向擺動，表明點火開關已損壞。
5.線路直通法
用一導線將電源和用電設備接通，根據有無火花或該設備是否起作用來判斷原線路，開關和保險絲是否有問題。
6.斷路試接法
若懷疑某段線路搭鐵時，可將該電路斷開。觀察前後的工作現象，來判斷是否措鐵。
7.搭鐵試火法
搭鐵試火法是目前在汽車電氣系統故障診斷中較為常用的故障診斷方法，其主要分為兩種，一是，直接搭鐵試火，拆下用電設備之前的某接線頭，與汽車金屬部分劃碰試火，通過火花來判斷電路情況。另外一種方法是間接搭鐵試火，通過同樣的連接方法，以此判斷電路情況。