方向盤怎麼打正確方法

『壹』 如何正確打方向盤

您好：
方向盤不僅可以控制車輛的方向，它還可以識別故障，交通安全的第一步是學會用好方向盤，如何正確地使用方向盤呢？

保持良好的駕駛姿勢

正確的駕駛姿勢，能夠減輕駕駛員的疲勞程度，便於使用各種駕駛操縱機件、觀察各儀表以及車前車後及周圍的情況。規范的駕駛姿勢是什麼呢？第一，上車後將身體對正方向盤並保持正直，後背輕靠於後背椅上，此時，根據身高可對座位予以前後調整至合適狀態，有安全帶的車輛要按規定系好安全帶。第二，兩眼平視前方，左手輕握方向盤左上方(貨車按鍾表910點處)，右手輕握方向盤左上方(貨車按鍾表34點處)且兩手放鬆自然下垂，此時，左手和右手大拇指應自然伸直靠於方向盤輪緣上部，其餘四指應由外向內輕握。第三，左腳放在離合器踏板下方，右腳掌輕放於加速踏板2/3處，總之，使自己坐在座位上身體輕松、舒適、自然，動作協調靈活即可。

培養良好的方向感覺

平路起步時，要保持正確的駕駛姿勢，做到目視前方，看遠顧近，照顧兩側，不得低頭看各機件。在平直的道路上使用方向盤，兩手的動作應平衡，相互配合，避免不必要的晃動，如果方向盤受路面凸凹的影響，使前輪受到沖擊震動而發生偏斜時，應緊握方向盤，以免方向盤受車輛的猛烈震動而回轉，擊傷手指或手腕，若車頭向左(右)偏斜時，應向右(左)修正方向，待車頭接近回到行駛線時，再逐漸將方向盤回正，此時修正方向應少打少回，避免畫龍現象，此時，應牢記打回方向的原則：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。在修正方向期間，很多人易犯眼睛死盯著車頭的毛病，當車頭明顯偏斜再去修正方向時，此時大都較晚，最終導致車輛始終在路面上一左一右再左再右的畫龍現象，有的駕駛員在回正方向時其幅度又太大，當發現車頭偏斜時，又迅速向相反方向修正，這樣不停地修正方向是產生搓方向的根本原因。除了加劇機件磨損外，還增加了駕駛員的被疲勞程度，更重要的是給安全行車帶來了不利影響。

『貳』 教你如何正確打方向盤

雙手緊握整把打輪 首先，握方向盤的姿勢應該兩手呈9點1刻位置握緊方向盤，在轉動方向盤的時候，兩手不松開，可以向兩邊各轉動180度，這樣的轉向幅度，在絕大多數情況下，已經夠用了。少數情況比如過盤山公路的掉頭彎，或者停車入庫的時候，兩手交替重復這一動作即可，這就是所謂的整把打輪。 方向轉完之後還是要回正的，如果不是這樣整把的轉向，很可能就會忘記自己轉了多少圈，導致不知道要回多少。另外，這樣整把轉向的好處是可以最快地把方向轉到位，並且可以最快回正。轉方向的大忌就是一點一點地搗輪，新手最容易犯這種毛病。 為什麼要雙手握緊呢?因為方向盤對司機來說是最重要的，一刻也不能放鬆，在緊急情況下，方向盤脫手是非常危險的。另外，雙手緊握方向盤，也是確保駕駛姿勢正確的一個前提。學過幾何的人都知道，3點支撐是最穩定的，人坐在駕駛座上，臀部是一個支點，而握緊方向盤的雙手就是另外兩個支點，少了一個你的身體實際上就處於一種不穩定的狀態中。所以，開車時一隻手揉輪、抹輪，看起來似乎瀟灑，實際上都是不正確的方法。 正確的轉向動作其實也很簡單，就是雙手呈9點1刻握緊，在轉向過程中不要松開方向盤，隨方向盤一起轉動，回正時也是如此;如果一把輪還不夠的時候，上方手臂不動，下方手臂換到上方握住方向盤，此時兩手還是9點1刻位置，繼續打第二把。 看看開賽車的車手，除了在換擋的時候，雙手永遠是呈9點1刻握緊方向盤的，只有這樣，才能最准確、最快速的實現轉向和回正的動作。日常駕駛雖然沒有那麼激烈，但是養成好的習慣，遇到緊急情況時，你才能做出最迅速和最正確的動作。

『叄』 打方向盤的正確方法 為什麼

打方向盤的正確方法是這樣子的：就是左右手分別握在方向盤的九點位置與三點位置，用力的時候要適中！

『肆』 打方向盤的正確方法是什麼

具體方法如下

1、雙臂放鬆，找到自己比較舒適的姿勢，手掌輕握方向盤，放在方向盤的左右兩側（3點和9點的位置），打方向的時候左手推拉，右手輔助。

『伍』 如何正確的打方向盤

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正確打方向盤的方法。首先，握方向盤的姿勢應該兩手呈「9點1刻」位置握緊方向盤，在轉動方向盤的時候，兩手不松開，可以向兩邊各轉動180度，這樣的轉向幅度，在絕大多數情況下，已經夠用了。少數情況比如過盤山公路的掉頭彎，或者停車入庫的時候，兩手交替重復這一動作即可，這就是所謂的「整把打輪」。
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正確打方向盤的方法。方向轉完之後還是要回正的，如果不是這樣整把的轉向，很可能就會忘記自己轉了多少圈，導致不知道要回多少。另外，這樣「整把轉向」的好處是可以最快地把方向轉到位，並且可以最快回正。轉方向的大忌就是一點一點地「搗輪」，新手最容易犯這種毛病。
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正確打方向盤的方法。為什麼要雙手握緊呢？因為方向盤對司機而言是最重要的，一刻也不能放鬆，在緊急情況下，方向盤脫手是非常危險的。另外，雙手緊握方向盤，也是確保駕駛姿勢正確的一個前提。學過幾何的人都知道，3點支撐是最穩定的，人坐在駕駛座上，臀部是一個支點，而握緊方向盤的雙手就是另外兩個支點，少了一個你的身體實際上就處於一種不穩定的狀態中。所以，開車時一隻手揉輪、抹輪，看起來似乎瀟灑，實際上都是不正確的方法。
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正確打方向盤的方法。正確的轉向動作其實也很簡單，就是雙手呈「9點1刻」握緊，在轉向過程中不要松開方向盤，隨方向盤一起轉動，回正時也是如此；如果「一把輪」還不夠的時候，上方手臂不動，下方手臂換到上方握住方向盤，此時兩手還是「9點1刻」位置，繼續打第二把。
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除了在換擋的時候，雙手永遠是呈「9點1刻」握緊方向盤的，只有這樣，才能最准確、最快速的實現轉向和回正的動作。日常駕駛雖然沒有那麼激烈，但是養成好的習慣，遇到緊急情況時，你才能做出最迅速和最正確的動作。

『陸』 如何打方向盤

打方向盤的正確方法應當以方向盤上的標志為正中間，兩手分別握在方向盤的兩邊，這樣的操作姿勢才是最正確合理的。

當要往左或者往右打方向盤的時候，千萬不要將方向盤打死，應該略往要打的方向扭一下，這樣車就會向打方向盤的方位去了。

如果要打的方向比較大，轉彎弧度較大的情況下，方向盤需要轉兩圈，這個時候就不是手抓著方向盤一直扭，而需要揮舞雙手和雙臂，雙手交替轉動方向盤，一隻手推動方向盤，另一隻手順著方向盤轉動即可。

汽車在轉彎的時候，要根據道路的彎度和寬度，適當調整轉彎時的轉彎半徑，要盡量避免直接打死方向盤。如果車速太快，直接把方向盤打死由於車輛慣性很容易造成翻車，除較窄路段掉頭，可以在低速下短時間打死方向盤，經常打死方向盤，易造成轉向系統損壞或轉向助力泵漏油。

比如左轉彎時，駕駛員要看清道路禁行標識，提前發出轉向信號，轉向時盡可能靠道路左側，為後車和右轉彎的車提供方便;右轉彎時，同樣要先發出轉向信號，轉彎要緩慢，同時注意轉向時的入彎和出彎角度，防止右後輪駛出路外，擦碰到行人和障礙物。

『柒』 方向盤怎麼打

方向盤技巧有以下3點：

1、握方向盤手勢：要掌握比較安全的握方向盤手勢，即左手握在方向盤的9點鍾方向附近，右手握在3點鍾方向附近，雙手既要抓緊方向盤，又要放鬆不緊綳；

2、行駛過程中：在平直道路上直線行駛，採用「修正法」來掌握方向盤，所謂修正法是微調，只有當方向偏離行駛中線時才稍做調整，每次調整的幅度都控制在30度之內，這樣可以保證車輛平穩行駛；

3、轉彎時：在緩彎要早打慢打，早回慢回，急彎要晚打快打，早回快回；要有預判能力，在未轉向前，雙手就開始做好准備動作。

科目二怎麼打方向盤

首先方向的操作方法應該做到：「打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回」的原則根據不同的角度來決定方向的轉動角度。

1、必須充分利用車頭某一參照物(如車頭正中或車頭引線)。當參照物位於道路中間或一處時，應能正確感覺到車輛此時所在位置，以確定打方向的時機及幅度大小。

2、要充分利用兩眼的餘光作用。克服眼睛看遠不顧近，或死盯車頭附近，造成修正方向時機較晚的現象。

3、養成車頭不偏斜就不動方向盤的良好習慣。在修正方向時要做到「及時」，不宜過晚，且幅度適中。一般在回正方向時應稍早，且幅度也要小，然後稍用力握住方向盤。

4、結合場地訓練，訓練轉動方向盤的時機和速度。我們學車的時候可以練習繞「8」字形和直角轉彎，這對把握轉向時機很有幫助。

5、車輛靠右側行駛時，為防止車頭向右側偏斜，應將方向盤左轉至無游動間隙，以便左手能感覺車輛此時所在位置。

『捌』 怎麼正確打方向盤

不知道你說的是什麼車，但是可以明確的告訴你！在打方向盤的時候一定不要打死舵！打死舵容易把轉向油封鼓壞！謝謝採納

『玖』 方向盤的正確握法,和打方向方法

1、正確的握法

首先我們先將方向盤看成是一個時鍾，兩只手握在方向盤的9點位置和3點位置，用手的虎口貼緊方向盤，大拇指微微扣緊不需要太用力，大拇指這樣扣著發生碰撞容易被打斷，這是不對的。因為發生碰撞方向盤是不會發生特別大的變動，主要是慣性導致身體前傾。

2、打方向

雙手在握住9點和3點位置時，最大轉向在160°左右，這個角度基本都能應付日常駕駛需求。要是遇到大的彎道非得擰到180°也不是不行，但這樣交叉手，手臂難受，而且很危險，所以要學會怎麼換手。

在手臂即將到極限時，在下面的手放開方向盤回到上面重新握回靠近剛才的位置，若是轉彎不需要很大可以握在當前方向盤的正上方。在出彎的時候按在剛才的反著做一邊就可以了。

錯誤的握法

反手握方向盤：如果在一開始的時候，是反手握方向盤，那麼，在往回打輪的時候，會由於生理結構原因，方向打不回來。如果此時遇到特殊情況，容易出事故。

回輪時，手離開方向盤：現在的車，都配有轉向助力的功能，很多車主在回輪的時候，讓方向盤自動回正。這樣，如果回輪時遇到情況。恐怕不好處理了。

『拾』 新手學車，應該如何打方向盤

一、首先要有一個正確的坐姿。

上車後調整座椅，後視鏡，繫上安全帶。一腳將離合器踩到底，膝蓋仍有一個自由彎曲度。頭枕最高點與耳朵平齊。