❶ 什麼是「交通事故四項指標」，交通事故四項指標的標準是
交通事故四項指標是指交通事故的發生起數、死亡人數、受傷人數、直接財產損失等。 交通事故四項指標的統計目的就在於分析事故原因，通過不同時期交通事故次數、死亡人數、受傷人數、經濟損失四項指標的統計對比，分析事故上升和下降前悶槐的原因。 四項指標表明交通管理部和車輛使用單位在駕駛員罩液技術素質培養、安全意識教育、道路和安全設施狀況的改善、車輛技術狀況、管理手段等工作的好壞。 現行的四項考核指標統計方法，從某種意義上講並不能完全真實反映其實際情況，所以對其真實性、准確性、科學性有必要進行研究討。 每個城市的指標是不一樣的，一般政府都用這個指標來評定改市的交通事故市上升還是下降，這個指標談不上什麼標准，它是必然要有波動的慧友是人們無法控制的。
❷ 交通事故分類標准
《中華人民共和悄型國道路搭茄交通安全法實施條例》的規定，道路交通事故分為以下四類：
輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。
一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。
重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。
特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。
(2)車禍統計方法有哪些擴展閱讀：
在事故統計中，公安部《關於做好交通管理統計工作的通知》中規定的統計范圍不變動。死亡仍以事故發生後7天內死亡為限；重傷，按司法部、最高人民法院、最高人民檢察院、公安部發布的《人體重傷鑒定標准》執行；輕傷，按最高人民法院、最高人民檢察院、公安部、司法部發布的《人體輕傷鑒定標准（試行）》執行；財產損失，是指道路交通事故造成的車輛、財產直接損失折款，不含現場搶救（險）、人身傷亡善後處理的費用，也不含停工、停產、停業等所造成的財產間接損失。
在事故處理中，死亡不以事故發生後7天內死亡的為限；重傷、輕傷同樣按上述標准確定；財產損失，還應包括現場搶救（險）、人身傷亡善後處理的費用，但不包括停工、停產、停業等所造成的財產間接損失。
❸ 交通事故怎麼查詢
查詢方法見下面：
首先打開手機上的支付寶，在首先點擊市民中心進入困高；然後點擊車主進入；最後在車主界面點擊車輛事故查詢即可。車宏告禍，指行車（多指汽車等機動車）時發生的傷亡事故，造成的傷害大體可分為減速傷、撞擊傷、碾挫傷、汪絕尺壓榨傷及跌撲傷等
❹ 事故統計的方法有哪些
事故統計方法包括( )。
A．綜合分析法
B．絕對指標比較法
C．算數平均法
D．傷亡事故經濟損失計演算法
E．統計圖表法
答案：ACDE
❺ 水上交通事故統計辦法
《水上交通事故統計辦法》是為保障水上交通事故統計資料准確、及時，提高水上交通安全管理水平，依據《中華人民共和國統計法》、《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和模租悉國水污染防治法》、《防治船舶污染海洋環境管理條例》和《中華人民共和國內河交通安全管理條例》等法律法規制定的辦法。由中華人民共和國交通運輸部於2014年9月30日發布，自2015年1月1日起施行。水運交通事故，是指船舶、浮動設施在海洋、沿海水域和內河通航水域發生的交通事故，如碰撞、擱淺、進水、沉沒、傾覆、船體損壞、火災、爆炸、主機損壞、貨物損壞、船員傷亡、海洋污染等。
根據事故船舶的等級、人員傷亡和船舶溢油數量、直接經濟損失情況，可將水上交通事故分為一般事故、較大事故、重大事故、特大事故4個等級。
法律依據
《水上交通事故統計辦法》
第六條 本辦法第五條第（一）項至第（八）項規定的事故以及第（十）項規定的其他引起人員傷亡、直接經濟損失的事故，按照人員傷亡、直接經濟損失分為以下等級：
（一）特別重大事故，指造成30人以上死亡（含失蹤）的，或者100人以上重傷的，或者1億元以上直接經濟損失的事故；
（二）重大事故，指造成10人以上30人以下死亡（含失蹤）的，或者50人以上100人以下重傷的，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；
（三）較大事故，指造成3人以上10人以下死亡（含失蹤）的，或者10人以上50人以下重傷的，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故旦乎；
（四）一般事故，指造成1人以上3人以下死亡（含失蹤）的，或者1人以上10人以下重傷的，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。
前款規定的事故發生在海上的，其等級劃分的直接經濟損失標准按照國務院批準的相關規定執行。
第七條本辦法第五條中引起水域環境污染的事故，按照船舶溢油數量、直接經濟損失分為以下等級：
（一）特別重大事故，指船舶溢油1000噸以上致水域環境污染的，或者在海上造成2億元以上、在內河造成1億元以上直接經濟損失的事故；
（二）重大事故，指船舶溢油500噸以上1000噸以下致水域環境污染的，或者在海上造成1億元以上2億元以下、在內河造成5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；
（三）較大事故，指船舶溢油100噸以上500噸以下致水域環境污染的，或者在海上造成5000萬元以上1億元型橘以下、在內河造成1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故；
（四）一般事故，指船舶溢油100噸以下致水域環境污染的，或者在海上造成5000萬元以下、在內河造成1000萬元以下直接經濟損失的事故。
❻ 全國交通事故統計
法律分析：全國交通事故統計可以到公安交通部門的信息公布上面進行查詢，交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產損失的困枝事件。交通事故不僅是由不特汪州敏定的人員違反道路交通安全法規造成的；也可以是由於地震、台風、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災害造成。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 機動車發生交通事故造成人跡遲身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任： （一）機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。 （二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
❼ 水上交通事故統計辦法
交通運輸部主管全國水上交通事故的統計管理工作。縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門主管本行政區域內登記注冊的水路運輸經營者所屬船舶發生的水上交通事故的統計工作。交通運輸部在中央管理水域設立的直屬海事管理機構和省、自治區、直轄市人民政府在中央管理水域以外的其他水域設立的悶彎空海事管理機構依照職責分工負責轄區內發生的水上交通事故的統計工作。直屬海事管理機構負責中國籍船舶在中華人民共和國管轄水域以外發生的水上交通事故的統計工作。縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門、海事管理機構及航運企業、船舶應當遵守統計法律、行政法規和本辦法，健全和落實水上交通事故統計工作責任制度，如實提供水上交通事故統計資料，准確、及時地完成水上交通事故統計工作。 一、水上交通事故分類：
1、碰撞事故；
2、擱淺事故；
3、觸礁事故；
4、觸碰事故；
5、浪損事故；
6、火災、爆炸事故；
7、風災事故；
8、自沉事故；
9、操作性污染事故；
10、其他引起人員傷亡、直接經濟損失或者水域環境污染的水上交通事故。 二、兩艘以上船舶之間發生撞擊造成損害計算方法如下：
1、事故件數統計為一件；每艘當事船舶的事故件數按照佔本次事故當事船舶總數的比例進行統計；
2、傷亡人數、沉船艘數、船舶溢油數量、直接經濟損失按發生傷亡、沉船、溢油及受損失的船舶方進行統計；
3、事故等級按螞瞎照所有當事船舶的人員傷亡、船舶溢油數量或者直接經濟損失確定。 法律依據：《水上交通事故統計辦法》 第四條 縣級以上鬧蔽地方人民政府交通運輸主管部門、海事管理機構及航運企業、船舶應當遵守統計法律、行政法規和本辦法，健全和落實水上交通事故統計工作責任制度，如實提供水上交通事故統計資料，准確、及時地完成水上交通事故統計工作。
❽ 道路交通事故的百萬車公里事故率如何計算
實際發生的事故次數乘以100萬公里再除以實際行駛的公里數就得到百萬車公里事故率。
我國目前仍用事故次數、受傷人數、死亡人數、直接經濟損失款額四項指標與上一年度同期對比，表示事故率的升降。
交通事故率是表達一定時期內，國家或某地區交通事故次數或傷、亡人數與其人口數、在籍(機動)車輛數、運行里程的相對關系。
它既表示綜合治理道路交通的水平，又是交通安全度的評價指標。事故率計算方法很多，何種方法較科學尚有爭議。
我國目前仍用事故次數、受傷人數、死亡人數、直接經濟損失款額四項指標與上一年度同期對比，表示事故率的升降趨勢。
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防範措施：
1、加強以交通參與者為中心的安全管理
建立以人為本的管理模式對預防和減少交通事故傷亡方面有重要影響，交通管理組織系統的不協調會間接導致交通事故傷亡的增加，管理方面的失誤會通過交通參與者與技術系統的不協調表現出來。為此，應加強對交通參與者的安全管理。
2、提高駕駛員安全素質的對策
提高駕駛員安全素質是交通安全管理的一項重要工作。我國每年因駕駛員的違章和失誤而造成的交通事故死亡人數約佔80%，因此，對駕駛員的安全教育和嚴格考核是減少交通事故傷亡的重要措施。
管理部門應重點從下列措施來提高駕駛員的安全素質：
（1）對駕駛員安全行車方面進行正面教育，使駕駛員認識到遵守交通規則和正確駕駛車輛，有利於交通安全。駕駛員在嚴格學習和考核中，加強公德意識的培養，特別是讓違章的駕駛員認識到自己的不安全行為，將對他人和自己的生命安全構成嚴重威脅。
（2）對駕駛員的再學習應予高度重視。通過培訓教育，提高駕駛員在復雜條件下的事故隱患預測能力，掌握識別不安鋒御圓全因素的有關知識和經驗，為減少或消除行車中的危險情況奠定良好基礎。
（3）對營運車輛駕駛員採取嚴格的控制措施。為此，國家應制定統一的行車記錄單，以備執法人員核查。對每天駕車超過一定時間的駕駛員，必須停車休息，否則對個人和所在公司進行嚴厲處罰。並拆帶對酒後駕車、超速行車的駕駛員進行嚴格監控，嚴重者終生不得駕車。
3、提高交通事故求援與救護技術
交通事故發生後，救援機構及時到達事故現場進行處理、救護，對減少人員傷亡損失是十分有益的。此方面的措施主要體現在事故的實時監測、事故發生地點的准確定位、各部門信息系統相互溝通、交通事故求援與事故現場受傷人員快速救護、技術裝備的合理配備。
4、重視交通事故
人員傷亡的調查與分析我國對交通事故人員傷亡的特點、特徵及其普遍性規律、肇事駕駛員的安全水平，應予重點調查和研究。國家應建立行之有效的調查統計系統，包括保險、醫療、交通、車輛部門、警察部門。
把所有交通事故調查數據集中到國家主管部門的統計分析中心，且與其他相關部門進行資源共享，其中包括交通事故人員傷亡的調查統計系統，並確保數據的客觀性和准確性，這有助於總結交通事故傷亡規律，為預防和減少事故傷亡提供可靠的依據[3]。
5、重視人與道路環境相適應的問題
探討和掌握人與交通環境的協調特性，依此改善交通環境（包括社會環境、自然環境），對提高交通參與者的適應能力和減少交通事故人員傷亡有積極作用。在道路建設方面，我國應充分考慮人與道路相適應的安全問題。
這主要包括人對道路幾何條件、光線照明條件的適應性以及安全設施的有效性等方面。對各種道路交通條件是否符合駕駛員安全行車進行系統地研究，採取有效措施。如有些發達國家對事故多發路段採用不同顏色，警示駕駛員安全行車。另外，道路的行人通道標志標線應醒目，以便引起駕駛員特別注意。
6、從車輛技術性能方面保護交通參與者
據統計，我國車輛正面碰撞和側面碰撞造成的死亡人數超過了50%。可見，加強車輛安全技術的應用，是減輕交通參與者人身傷害的有效技術措施。例如強化車輛的安全技術標准、制定更嚴格的車輛檢驗制度、為車輛配備制動防抱死系統和安全測距裝置以及對駕駛員不安全狀態進行實時監控等。
此外，為有效減輕交通事故對駕乘人銀塌員的傷害，在車輛上盡可能配全安全帶和安全氣囊。正在蓬勃發展的智能交通系統ITS把人、車、路有機地結合在一起，使道路交通發展到新的水平。我國在這方面應加強國際合作，加快車輛安全智能化技術的開發與應用，最大限度地減少事故車輛對駕乘人員和其他交通參與者的傷害
❾ 廣東交通事故計算方式
廣東交通事故計算方式
交通事故賠償標准，指因交通事故造成損失，肇事者向受害者、保險公司對承保車輛造成的損失進行賠償所依據的標准。交通事故中賠償義務人給予受害者的賠償項目包含:醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費、康復費、後續治療費、喪葬費、死亡補償費等，每個省市的賠償標准都不統一。廣東交通事故賠償的多改廳少是按照政府統計部門公布上一年度相關統計數據確定。因此，當事人在計算廣東交通事故各項賠償金額時應查清事故發生地當年相關數據，以便於確定賠償項目計算標准。
廣東交通事故計算方式
2023年廣東省交通事故賠償計算方式:
一、醫療費:以發票為准
二、住院伙食補助費:50元×住院天數
三、營養費:500-1000元(病歷有註明「加強營養」才有賠償)
四、後續治療費:二次手術的費用
五、護理費:50元/天×住院天數
六、誤工費:(本人工資)元/30天× 天(計算到你哪殲敗出鑒定結果的前一天)
七、殘疾輔助器費:假肢公司確定的裝配價格×20年
八、交通費:500-2000元
九、殘疾賠償金:30226.71×20×(10%-100%) 十級為10%，九級為20%，以此類推，一級為100%
十、鑒定費:依發票為准
十一、被撫養人生活費:父親超過60周歲，母親超過55周歲，小孩不滿18周歲有撫養費賠償。
父母撫養費:
城鎮標准:22396.35×[20-(實際年齡-60周歲)]÷兄弟姐妹數
農村標准:7458.56×[20-(實際年齡-60周歲)]÷兄弟姐妹數
小孩撫養費:
城鎮標准:22396.35×(18-實際年齡)÷2
農村標准: 7458.56 ×(18-實際年齡)÷2
十二、精神損害撫慰金:一個級別6000-8000左右，主要是根據傷殘級別和事故責任確定。
交強險理賠規則:現國家法律規定，機會車必須購買交強險，交強險的理賠規則是不分交通事故責任，不管誰的責任，保險公司交強險限額內先予賠付，超過交強險限額的部分按責任分擔，第1-4項屬醫療費用賠償限額，限額是1萬，4-12項屬死亡傷殘賠償限額，限額是11萬。
2023年廣東省統計局公布數據:
一、上年度廣東省城鎮居民人均可支配收入48118元
二、上年度廣東省農村居民人均純收入18818元
三、上年度廣東省城鎮居民人均消費性支出34424元
四、上年度廣東省農村居民人均年生活消費支出16949元
五、上年度廣東省國有單位在崗職工年均工資
計劃單列市深圳90393元 ;經濟特區珠海77504元 ;汕頭49475 元;一般地區59345元
六、住宿費(340元/天)
七、伙食補助費(100元/天)
2020年度廣東省同行業工資標准(元/年)
(一)農、林、牧、漁業57360元
(二)采礦業142341元
(三)製造業79087元
(四)電力、燃氣及水的生產和供應業142631元
(五)建築業72193元
(六)交通運輸、倉儲和郵政業107503元
(七)信息傳輸、計算機服務和軟體業175333元
(八)批發和零售業85209元
(九)住宿和餐飲業50378元
(十)金融業163491元
(十一)房地產業91931元
(十二)租賃與商務服務業86456元
(十三)科學研究、技術服務和地質勘查業144174元
(十四)水利、環境和公共設施管理業73361元
(十五)居民服務和其他服務業58257元
(十六)教育117500元
(十七)衛生、社會保障和社會福利業148119元
(十八)文化、體育和娛樂業130164元
(十九)公共管理和社李顫會組織135313元