站務員有哪些方法打開安全門

⑴ 以下屬於科學教育心裡環境的什麼

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【多選題】
學前兒童和科學教育環境的心理環境包括()
A.
科學學習氛圍
B.
寬松、開放的科學探究環境
C.
科學活動室
D.
自然角

參考答案：
A B C D
參咐大考解析：
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舉一反三
發車手信號的顯示方式為：（ ）。
A.
右手持綠色信號燈/展開的綠色信號旗面對司機做逆時針圓形轉動
B.
右手持黃色信號燈/展開的黃色信號旗面對司機做順時針圓形轉動
C.
右手持綠色信號燈/展開的綠色信號旗面對司機做順時針圓形轉動
D.
右手持黃色信號燈/展開的黃色信號旗面對司機做逆時針圓形轉動
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發車手信號的收回時機為：（ ）。
A.
列車整列出清站台
B.
列車啟動
C.
列車頭部越過顯示地點
D.
列車司機鳴笛示意
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停車手信號的顯示時機為：（ ）。
A.
接到值班員命令
B.
列車進站
C.
看見列車頭部燈光
D.
列車在信號機前方停車後
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停車手信號的顯示地點是：（ ）。
A.
有拍簡塌站台的，在進站方向的站台發車端端頭；無站台的，在接車線路停車位置安全位置處。
B.
首架信號機處安全位置
C.
迎來車方向安全位置
D.
停車牌位置
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停車手信號的顯示方式為：（ ）。
A.
面向來車方向，手（軌道側）持黃色信號燈/展開的黃紅色信號旗平舉
B.
面向來車方向，手（軌道側）持紅色信號燈/展開的紅色信號旗平舉
C.
兩臂高舉頭頂左右交叉急劇搖動
D.
手持紅色信號燈/展開的紅色信號旗高舉頭頂左右急劇搖動
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停車手信號的收回時機為：（ ）。
A.
列車整列出清站台
B.
列車停穩
C.
列車頭部越過顯示地點
D.
列車至規定位置停穩
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調車手信號的顯示時機為：（ ）。
A.
全進路辦理完畢
B.
全進路辦理完畢，動車條件具備
C.
列車在信號機前方停穩，調車進路准備完畢
D.
列車在道岔前方停穩，調車進路准備完畢
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調車手信號的顯示地點是：（ ）。
A.
調車進路首架信號機處安全位置
B.
調車進路首副道岔處安全位置
C.
列車停車位置司機室旁安全位置
D.
列車正前方實現良好處
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調車手信號的顯示方式，下列不正確的是：（ ）。
A.
面向來車方向，右手持黃信號燈高舉頭上左右搖動
B.
面向來車方向，右手持白色信號燈高舉頭上左右搖動
C.
面向來車方向，右手持展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動
D.
面向來車方向，右手持展開的白色信號旗高舉頭上左右搖動
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調車手信號的收回時機為：（ ）。
A.
列車尾部越過顯示地點
B.
列車頭部越過顯示地點
C.
列車至規定位置處停穩
D.
列車停穩於站台
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緊急停車手信號的顯示時機為:( )。
A.
發生列車關門動車乘客未上車時
B.
發生末班車乘客未趕上襲圓時
C.
發生車廂內有乘客打架時
D.
發生危及行車安全及人身安全的緊急情況時
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緊急停車手信號的顯示地點為：（ ）。
A.
危及行車安全及人身安全事發點處迎來車方向正前方
B.
危及行車安全及人身安全事發點處
C.
危及行車安全及人身安全事發點處迎來車方向安全位置
D.
危及行車安全及人身安全事發點處迎來車方向正後方
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緊急停車手信號的收回時機為：（ ）。
A.
列車整列出清站台
B.
列車停穩
C.
列車頭部越過顯示地點
D.
列車至規定位置停穩
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緊急停車手信號的顯示方式，下列正確的是：（ ）。
A.
手持展開的紅色信號旗高舉頭頂左右急劇搖動
B.
手持紅色信號燈高舉頭頂左右急劇搖動
C.
無信號燈/旗時兩臂高舉頭頂左右交叉 急劇搖動
D.
無信號燈/旗時使用手機閃光燈高舉頭頂左右交叉急劇搖動
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顯示信號時必須確保（ ）。
A.
動作規范
B.
顯示准確
C.
顯示時機正確及時
D.
動作美觀
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信號旗的顏色主要包含（ ）？
A.
紅色
B.
黃色
C.
綠色
D.
白色
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信號燈的顏色主要包含（ ）？
A.
紅色
B.
黃色
C.
綠色
D.
白色
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地面車站、高架車站及停車場手信號顯示：行車人員及道岔作業人員可根據當日天氣情況選擇使用信號燈或信號旗。
A.
正確
B.
錯誤
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地面站高架站手信號顯示人員在白天可以使用信號旗顯示手信號，在陰雨天氣視線不良的情況下可採用信號燈顯示，無需向運營調度報備。
A.
正確
B.
錯誤
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在手搖道岔接發列車時，司機憑調車手信號動車並至站台停穩列車，車站無需派人在站台停車位置顯示停車手信號。
A.
正確
B.
錯誤
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兩臂高舉頭頂左右交叉急劇搖動是緊急停車手信號的一種顯示方式，該信號只適用於信號設備故障情況下的接發列車使用，在日常情況下，該手信號不具備效用。
A.
正確
B.
錯誤
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緊急停車手信號屬於非常規模式下截停列車的最終手段之一。站務員在站台緊急關閉按鈕功能良好的情況下，可以優先使用緊急關閉按鈕截停列車，該功能失效或不具備使用該功能時採用緊急停車手信號截停列車
A.
正確
B.
錯誤
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在每日運營開始前20分鍾。站務員需完成對站台門的測試、並完成對站台門的檢查，發現異常現象 應立即報修。
A.
正確
B.
錯誤
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每日運營前設備測試，站務員需要確保在設備測試完畢後，站台門PSL鑰匙處於自動位置，電動欄桿「就地開關」處於自動位置。
A.
正確
B.
錯誤
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運營前行車設備測試（站務員）：站務員對站台門系統進行檢查,運營所需的通訊器材、工器具、各類鑰匙等不屬於該檢查范圍。
A.
正確
B.
錯誤
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列車清客作業，站務員清客時間不得超過5分鍾。
A.
正確
B.
錯誤
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站務員遇列車清客，在清客完畢後應當立即按壓站台門燈信號遙控器「發車」鍵3s以上顯示發車信號。
A.
正確
B.
錯誤
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站務員遇列車清客，在清客完畢後應當立即按壓站台門燈信號遙控器「復位」鍵3s以上顯示清客完畢信號。
A.
正確
B.
錯誤
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站務員清客未完成，應當將滯留乘客人數匯報值班員，車站派員跟車並引導乘客至第一節車廂，在列車退出運營前車站再次組織清客，跟車站務員負責配合該車站清客。
A.
正確
B.
錯誤
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站務員清客未完成，應當將滯留乘客人數匯報值班員，車站派員跟車並引導乘客至最後一節車廂，在列車退出運營前車站再次組織清客，跟車站務員負責配合該車站清客。
A.
正確
B.
錯誤
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站務員清客未完成，應當將滯留乘客人數匯報值班員，車站派員跟車並引導乘客至第一節車廂，在下一車站再次組織清客，跟車站務員負責配合該車站清客。
A.
正確
B.
錯誤
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站前折返車站，正常情況下列車到站以後不進行清客作業。
A.
正確
B.
錯誤
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站後折返車站，站務員清客完畢後應當顯示站台門信號燈清客完畢信號，在司機關閉車門站台門後，確認具備條件，方可顯示站台門信號燈發車信號。
A.
正確
B.
錯誤
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站台門信號燈清客完畢信號（站台門信號燈遙控器「復位」按鈕3秒以上，站台門信號燈顯示綠燈閃爍）僅可作為車站清客後關閉車門、站台門的條件，不可作為發車條件。
A.
正確
B.
錯誤
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折返進路變更：站務員在接到值班員更換接車站台的命令後，應當將對講機調整至相應頻道，並帶好該側站台的站台門信號燈遙控器。
A.
正確
B.
錯誤
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折返進路變更：站務員在接到值班員更換接車站台的命令後至相應站台接發車，在發車時發現錯拿站台門信號燈遙控器，此時站務員可以使用關門良好旗信號接發列車。
A.
正確
B.
錯誤
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列車退行對位時，站務員應當站立於站台尾端緊急關閉按鈕處監護。
A.
正確
B.
錯誤
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末班車辦理停站作業時越出規定停車位置，後續即使有空車跟隨，也需辦理退行作業。
A.
正確
B.
錯誤
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站務員發現列車沖出站台超過2節車廂，則該列車應當辦理退行對位作業。
A.
正確
B.
錯誤
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只有在1扇站台門故障的時候，站務員需要對站台門進行「隔置」作業。
A.
正確
B.
錯誤
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站台門「隔置」作業就是把站台門LCB鑰匙打至「隔離」檔。
A.
正確
B.
錯誤
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站台門「隔置」作業就是把站台門LCB鑰匙打至「開門」或「關門」檔。
A.
正確
B.
錯誤
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發生站台門故障電動無法打開，站務員可以使用三角鑰匙手動打開站台門。
A.
正確
B.
錯誤
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站台門PSL操作箱上面的「全部關門且鎖閉」燈亮，則表示該側站台門不會影響列車速度碼。
A.
正確
B.
錯誤
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站台門單門故障，站務員現場無法將故障排除，則需站務員站立於此進行監護，直至站台門修復。
A.
正確
B.
錯誤
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站台門輔助裝置（紅外故障）時，會影響列車速度碼，導致列車無法以信號方式進、出站。
A.
正確
B.
錯誤
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整側站台門棄用會導致站台與隧道無分隔保護，是一種比較危險的狀況，此時站務員應加強對站台的監護。
A.
正確
B.
錯誤
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整側站台門棄用時，站務員必須使用三角鑰匙逐扇打開活動門，執行站台門棄用。
A.
正確
B.
錯誤
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整側站台門棄用時，站務員可以優先操作PSL操作箱打開整側站台門，執行站台門棄用。
A.
正確
B.
錯誤
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站務員在發生門夾人夾物的緊急情況時首先應當按壓站台緊急關閉按鈕，然後執行相關的其它操作。
A.
正確
B.
錯誤
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在列車切除ATP運行時，發生門夾人夾物的緊急情況，站務員應當立即按鈕站台緊急關閉按鈕截停列車。
A.
正確
B.
錯誤
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列車切除ATP運行時，站台緊急關閉按鈕無效，站務員可通過對講機通知值班員截停列車，情況危急時可使用緊急停車手信號截停列車。
A.
正確
B.
錯誤
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電話閉塞法運行時，站台緊急關閉按鈕無效，站務員可通過對講機通知值班員截停列車，情況危急時可使用緊急停車手信號截停列車。
A.
正確
B.
錯誤
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列車切除關門旁路運行時，站台緊急關閉按鈕無效，站務員可通過對講機通知值班員截停列車，情況危急時可使用緊急停車手信號截停列車。
A.
正確
B.
錯誤
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列車救援連掛運行時，限速30km/h運行。
A.
正確
B.
錯誤
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列車救援連掛時，車站需派人登乘故障車司機室。
A.
正確
B.
錯誤
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列車救援連掛運行時，限速30km/h運行，如遇線路限速要求低於30km/h，則按照30km/h限速要求執行。
A.
正確
B.
錯誤
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列車切除ATP運行時限速40KM/H運行。
A.
正確
B.
錯誤
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站務員清客作業時間為2min，登乘司機室時間為3min。
A.
正確
B.
錯誤
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列車救援連掛運行，在牽引救援作業時，進出站時故障車必須與救援車司機進行聯控，如未進行聯控，站務員應當提醒司機立即停車。
A.
正確
B.
錯誤
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列車反向運行時，不使用關門良好顯示器，由站務員（站台監護）向司機顯示「關門良好」手信號。
A.
正確
B.
錯誤
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站台門信號顯示方式分為站台門信號燈（又稱為「關門良好指示燈」）和「關門良好」手信號。
A.
正確
B.
錯誤
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正常運營條件下，站務員（站

⑵ 當發生多對或一側所有安全門無法開啟時,站務員應該怎麼做

先要向你的上級領導說明，並記錄下來啥時候跟他說的。
最好有錄音。

⑶ 站務員可通過什麼來操作滑動門

滑動門具有三級控制模式：及系統級、站台級控制（PSL/IBP盤）和手動操作。手動級控制模式最高，其次是站台級控制，最後為系統級控制。知識拓展：系統級控制由信號系統對站台門的開關進行控制，站台級控制有司機或乘務人員在站台就地控制盤PSL上進行開關門操作，或由車站行車值班員在車站控制室IBP盤殲洞上進行操作；手動操作是由站台人員在站台側使用鑰匙，或乘客在軌道側使用門把手進行開門，站汪螞台發生火災時，工作人員可在IBP盤上對站台門上進行緊急開門操作。
地鐵的屏蔽門站台部分由滑動門、固定門、應急門組成。
滑動門的檢測障礙裝置厚度為5mm，由障礙物的時候會自動彈開關閉三次，三次後依然困改埋存在會進入常開狀態等待人工處理。滑動門旁邊有個應急門，這個應急門也是可以利用鑰匙打開的，打開應急門後系統會出現警報，暫停列車的運行。

⑷ 地鐵屏蔽門故障怎麼辦

正常情況下屏蔽門由系統控制自動開關，萬一發生列車到站後屏蔽門不能自動打開的情況，可通過屏蔽門緊急開關人工推開屏蔽門。
位置：屏蔽門中部靠列車的一側。
外觀：有的為綠色長形按岩沖鈕，也有的為綠色扳手。
方法：扳起手柄或按下按鈕即可往兩邊拉開屏蔽門。
註：當地鐵站的屏蔽門無法與列車門進行聯動時，就容易導致車站屏蔽門無法禪尺打開。即使屏蔽門無法及時打開，地鐵工作人員也可以賀棗高從車頭處用鑰匙統一打開站台屏蔽門。乘客如果趕時間，也可自行手動打開屏蔽門下車。

⑸ 如果被地鐵門夾住了怎麼辦你知道嗎

悲劇的發生往往就是一瞬間，比如，被夾在地鐵的安全門和車門之間，這種小概率事件發生時，無論當事人還是車內外的圍觀者，都有一種絕望的感覺。

⑹ 地鐵多個安全門不能自動打開應該怎麼辦 解決方法

1、橡皮地鐵安全門一扇門打不開的話有安全員到現場用鑰匙開打，這個是不成問題的，車里的乘客也可以從裡面手動開關屏蔽門，一排都打不開的話沒沖，安全員就得在列車車頭手動開關屏蔽門了，有兩個按鈕，一個是開，一個是關，操作很簡單！

2、行車值班員也就是綜控員了，這個時候得上報行調，聽調度指示，嚴重的話也可以報告行車值班室，還要報告站區領導等等。站務員主要任務就是疏導乘客，千萬不梁察差要發生秩序混亂甚至踩踏事故！！