雜訊測試有哪些原理方法

『壹』 雜訊的檢測標准和檢測方法有哪些

一、檢測標准：

1、戶外標准

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噪音的一些控制方法：

1、降低聲源噪音，工業、交通運輸業可以選用低噪音的生產設備和改進生產工藝，或者改變噪音源的運動方式（如用阻尼、隔振等措施降低固體發聲體的振動）。

2、在傳音途徑上降低噪音，控制噪音的傳播，改變聲源已經發出的噪音傳播途徑，如採用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理規劃城市和建築布局等。

3、受音者或受音器官的噪音防護，在聲源和傳播途徑上無法採取措施，或採取的聲學措施仍不能達到預期效果時，就需要對受音者或受音器官採取防護措施，如長期職業性噪音暴露的工人可以戴隔音耳塞、耳罩或頭盔等護耳器。

『貳』 怎樣測噪音分貝怎樣降低噪音

1、測量儀器。所有測量儀器均應符合相應標准，使用前必須校準。測量雜訊級時，使用精密和普通聲級計，如需測量雜訊頻譜，需要聲級計上佩帶濾波器；測量等效聲級時，使用積分聲級計；測量脈沖雜訊則使用脈沖聲級計；測量聲強或分析雜訊信號時使用聲強計、實時分析儀等。

2、測量條件。測量中要考慮背景雜訊的影響。當所測雜訊高出背景雜訊不足10dB時，應按規定修正測量結果；當所測雜訊高出背景不足3dB時，測量結果不能作為任何依據，只能作為參考。當環境天氣風速大於四級時，應停止室外測量。測量時要避免高溫、高濕、強磁場、地面和牆面反射等因素的影響。

3、讀取法。穩態雜訊用慢擋讀取指示值或等效聲級。周期性變化雜訊用快擋讀取最大值並讀取隨時間變化的雜訊值，也可以測量等效聲級。脈沖雜訊讀取其峰值和脈沖保持值或測量等效聲級。無規則變化雜訊應測量若干時間段內的等效聲級及每個時間段內的最大值。

降低噪音方法：

在建築物中，為了減小雜訊而採取的措施主要是隔聲和吸聲。隔聲就是將聲源隔離，防止聲源產生的雜訊向室內傳播。在馬路兩旁種樹，對兩側住宅就可以起到隔聲作用。在建築物中將多層密實材料用多孔材料分隔而做成的夾層結構，也會起到很好的隔聲效果。

為消除雜訊，常用的吸聲材料主要是多孔吸聲材料，如玻璃棉、礦棉、膨脹珍珠岩、穿孔吸聲板等。材料的吸聲性能決定於它的粗糙性、柔性、多孔性等因素。另外，建築物周圍的草坪、樹木等也都是很好的吸聲材料，所以種植花草樹木，不僅美化了我們生活和學習的環境，同時也防治了雜訊對環境的污染。

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1、首先要盡可能避免雜訊。在不影響工作、學習和娛樂的情況下，應嚴格控制家用電器和其他發聲器具的音量和開關時間。

尤其是高頻立體聲音響的使用，其音量一定要控制在70分貝以下（以無震耳欲聾的感覺為准）。汽車司機不應隨意按喇叭，不要經常到人聲嘈雜的商業區及歌廳去「接收」雜訊等等，以盡可能地減少人為雜訊的危害。

2、注意防止家用電器的雜訊污染。在購置家用電器時，要選擇質量好、雜訊小的。盡量不要把家用電器集於一室，冰箱最好不要放在卧室；盡量避免各種家用電器同時使用；一旦家用電器發生故障，要及時排除，因為帶病工作的家用電器產生 的雜訊比正常機器工作的聲音大得多。

3、安裝中空玻璃窗、三層玻璃窗、真空玻璃窗、隔音密封條等。這樣可將外來噪音減低一半，特別是臨街的寫字樓和家庭，效果比較理想；安裝鋼門隔聲。鋼門對隔音亦有一定的幫助，如鍍鋅鋼門中層隔有空氣的設計，使得無論室內或室外的聲音均較難傳送開去。此外，鋼門附有膠邊，與門身碰合時並不會發出噪音。

多用布藝裝飾和軟性裝飾；室內不同功能房間的封閉。

『叄』 聲強測量的原理

包括測量方法和測量儀器。基本的聲學測量聲壓測量、聲強測量、聲質點速度測量、頻率測量、加速度測量、傳聲器和水聽器絕對校準、通信系統檢測、語言可懂度測試、聽力測量、聲波分析、電聲儀器性能評價、房間音質測量等。近代聲學測量的儀器設備有各種聲級計、電容傳聲器和電子放大記錄設備、模擬和數字頻譜分析儀、聲強計、加速度計、駐波管等，以及消聲室、混響室、隔聲室、高聲強實驗室、消聲水池和混響水池。

歷史
17世紀初就有人嘗試測量空氣中的聲速。直到18世紀聲學測量只是在測量聲速方面做了一些工作，19世紀中雖在空氣中聲速的測定、調音頻率的確定、質點速度的測定和音色的觀察等方面取得了進展，但還屬起步階段，真正的聲學測量工作是在20世紀初由於電學線路和無線電技術的發展而開始發展的。先發明了用瑞利盤測定平面行波中的質點速度，從而建立了聲壓的測量，用光干涉法測量聲強等一些測量方法。後又發明了熱致發聲器等標准聲源，特別是電容傳聲器和互易校準的發明，室內自由聲場──消聲室的建立，以及各種聲學測試儀器如聲級計、聲分析儀等的問世，使聲學測量進入了新階段，到60年代，已發展得比較完善，基本上解決了各聲學量的測量，建立了空氣中和水中的聲壓基準及有關的標准測量方法。近年來聲強和聲功率的測量有了新發展，聲學測量正在實現自動化，帶微處理機的聲學測量儀器也已出現，這表明聲學測量已邁進現代聲學的行列。

聲學中的基本量
在聲學中，或描述一聲源及其產生的聲場的特性，或在某些聲學現象、效應中起主導作用的一些量,為聲學中的基本量。表1所列為這些基本量及其相互關系。在前四個量中，聲壓是最容易測量的，而且可以量得很准確，另三個量又能由聲壓導出，因此，過去一直誤認為只有聲壓才是聲學中的基本量。實際上，當聲場不是自由場時，其他三個量與聲壓間不存在一個簡單的關系，另外有不少聲學效應(例如超聲效應)並不直接只與聲壓有關，而與聲能量或聲強等有關。對某一聲學問題選用哪個基本量來描述應視具體情況而定，因此所有這些聲學量在聲學測量中都是很重要的。

聲壓級
在實際生活中，聲音強度的變化范圍很大，從人耳剛能聽到的聲音(約 20μPa)至震耳的雜訊 (約幾百帕)可差107倍。而且人對聲音強弱的感覺並不與聲壓成比例,而是與其對數值成比例。為了便於表示起見,使用聲壓級Lp這個量，它是某聲壓值p與基準聲壓p0之比的常用對數乘以20，其單位為分貝(dB)，即 Lp=20lg(p/p0)， 基準聲壓在空氣中為 20μPa，水中為1μPa。對於一個聲壓值，不同的基準值給出的聲壓級是不同的，故在講聲壓級的同時一定要說明所用的基準聲壓值。人們實際感覺到的或要處理的聲音大部分不是純音，而是具有頻譜特性的雜訊，對於這類聲則常用某一有限頻帶中聲能的有效聲壓級來表示，稱為頻帶聲壓級。最常用的頻帶寬度有倍頻程和倍頻程帶寬。由多聲源組成的、能量分布隨時間變化的如環境、交通等這類雜訊，則用累積百分聲級和等效聲級來表示，累積百分聲級 是在規定時間T內有N%時間的聲級所超過的那個聲級,等效聲級是某規定時間T內聲級的能量平均值。常用的聲級還有平均聲級、評價聲級、暴露聲級等等。總之對某種類型的聲和雜訊，應使用能表徵其特性的某種聲級來表示。聲強、聲功率以及其他聲學量用級表示時，與聲壓級相同。表2所列為常用聲級的名稱、符號和單位。

『肆』 室內噪音檢測方法是什麼

可以使用環境雜訊檢測測量儀器精度為 2 型及2 型以上的積分平均聲級計。

居民區的噪音標准在45分貝-55分貝之間。根據《社會生活環境雜訊排放標准》的規定，居民區的噪音標准在45分貝-55分貝之間，這個標准相當於兩個人在房間里說話，互相能夠聽清楚的一個音量，而超過這個音量，就可以算作噪音擾民了。

在社會生活雜訊排放源邊界處無法進行雜訊測量或測量的結果不能如實反映其對雜訊敏感建築物的影響程度的情況下，雜訊測量應在可能受影響的敏感建築物窗外1m處進行。

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室內噪音的介紹如下：

當社會生活雜訊排放源邊界與雜訊敏感建築物距離小於1m時，應在雜訊敏感建築物的室內測量，並將表1中相應的限值減10dB(A)作為評價依據。

對於在雜訊測量期間發生非穩態雜訊(如電梯雜訊等)的情況，最大聲級超過限值的幅度不得高於10dB(A)。噪音是從窗戶進來的，其實牆上的通氣孔、屋檐等都有可能。凡是可能漏水的地方，噪音都可以鑽進來，可以用木板或硬紙板將噪音來源處堵住，並用膠帶粘好其邊緣。

『伍』 汽車雜訊的檢測方法

國家標准GB1496--79《機動車輛雜訊測量方法》，適用於各種類型的汽車、摩托車、輪式拖拉機等機動車輛的車外和車內雜訊測量。標准規定使用的測量儀器有精密聲級計或普通聲級計和發動機轉速表，聲級計誤差不超過±2dB，並要求在測量前後，儀器應按規定進行校準。
1）儀器的檢查和校準
（1）在未接通電源時，先檢查儀表指針是否在機械零點上，若不在零點，可用零點調整螺釘使指針與零點重合。
（2）檢查電池容量。把聲級計功能開關對准「電池」，衰減器任意，此時電表指針應達到額定紅線，否則讀數不準.打開後蓋便可更換電池。
（3）打開電源開關，預熱儀器l0min。
（4）對儀器進行校準。每次測量前或使用一段時間後，必須對儀器的電路和傳聲器進行校準。聲級計上一般都配有電路校準的「參考」位置，可校驗放大器的工作是否正常。如不正常，應調節微調電位器。電路校準後，再利用已知靈敏度的標准傳聲器對聲級計上的傳聲器選行對比校準。常用的標准傳聲器有聲級校準器和活塞式發聲器，它們的內部都有一個可發出恆定頻率、恆定聲級的機械裝置，因而很容易對比出被檢傳聲器的靈敏度。聲級校準器產生的聲壓級為94dB，頻率為1000Hz；活塞式發聲器產生的聲壓級為124dB，頻率為250Hz。TOP

（5）將聲級計的功能開關對准「線性」、「快」檔，由於一般辦公室內的環境雜訊約為4O-60dB，因此聲級計上應有相應的示值。變換衰減器刻度盤，表頭示值應相應變化10dB左右。
（6）檢查計權網路。按以上步驟，將「線性」位置依次變為「C」、「B」、「A」。由於室內環境雜訊多為低頻成分，故經頻率計權後的雜訊級示值將低於線性值，而且應依次遞減。
（7）考查「快」、「慢」檔。將衰減器刻度盤調至高dB值處（例如90dB），操作人員發聲，並注意觀察「快」檔時的指針擺動能否跟上發音速度，「慢」檔時的指針擺動是否明顯遲緩。這是「快」、「慢」兩檔所要求的表頭阻尼程度的基本特徵。
（8）經過上述檢查和校準後，聲級計便可投入使用。在不知道被測聲級多大時，必須把衰減器刻度盤預先放在最大衰減位置（即120dB），然後在實測中再逐步旋至被測聲級所需要的衰減檔。
2）車外雜訊測量方法
（1）測量條件：
①測量場地應平坦而空曠，在測試中心以25m為半徑的范圍內，不應有大的反射物，如建築物、圍牆等。
②測試場地跑道應有2Om以上的平直、乾燥的瀝青路面或混凝土路面，路面坡度不超過0.5%。
③本底雜訊（包括風雜訊）應比所測車輛雜訊至少低10dB，並保證測量不被偶然的其他聲源所干擾。本底雜訊是指測量對象雜訊不存在時，周圍環境的雜訊。
④為避免風雜訊干擾，可採用防風罩，但應注意防風罩對聲級計靈敏度的影響。TOP

⑤聲級計附近除測量者外，不應有其他人員，如不可缺少時，則必須在測量者背後。測量人員的身體離聲級計也應盡量遠些，以免影響測量的准確性。
⑥被測車輛不載重。測量時發動機應處於正常使用溫度。車輛帶有其他輔助設備亦是雜訊源，測量時是否開動，應按正常使用情況而定。
（2）測量場地及測點位置：
①測量場地示意圖如圖 4所示。
②聲級計傳聲器位於2Om跑道中心點0兩側，各距中線7.5m，距地面高度1.2m，用三角架固定。傳聲器平行於路面，其軸線垂直於車輛行駛方向。
（3）加速行駛車外雜訊測量方法：
①車輛須按下列規定條件穩定地到達始端線：
行駛檔位：前進檔位為4檔以上的車輛用第3檔，前進檔位為4檔或4檔以下的用第2檔。
發動機轉速為其標定轉速的3/4。如果此時車速超過了5OKm/h，那麼車輛應以50km/h的車速穩定地到達始端線。
對於自動換擋的車輛，使用在試驗區間加速最快的檔位。
輔助變速裝置不應使用。
在無轉速表時，可以控制車速進入測量區：以所定檔位相當於3/4標定轉速的車速穩定地到達始端線。
②從車輛前端到達始端線開始，立即將加速踏板踩到底或節氣門全開，直線加速行駛，當車輛後端到達終端線時，立即停止加速，車輛後端不包括拖車以及和拖車聯結的部分。TOP

本測量要求被測車輛在後半區域發動機達到標定轉速。如果車輛達不到這個要求，可延長OC距離為15m。如仍達不到這個要求，車輛使用檔位要降低一檔。如果車輛在後半區域超過標定轉速，可適當降低到達始端線的轉速。
③聲級計用「A」計權網路、「快」檔進行測量，讀取車輛駛過時的聲級計表頭最大讀數。
④同樣的測量往返進行一次。車輛同側兩次測量結果之差，不應大於2dB，並把測量結果記入規定的表格中。取每側二次聲級的平均位中最大值作為被測車輛的最大雜訊級。若只用一個聲級計測量，同樣的測量應進行四次，即每側測量兩次。
（4）勻速行駛車外雜訊測量方法：
①車輛用常用檔位，加速踏板保持穩定，以5OKm/h的車速勻速通過測量區域。
②聲級計用「A」計權網路、「快」檔進行測量，讀取車輛駛過時聲級計表頭的最大讀數。
③同樣的測量往返進行一次，車輛同側兩次測量結果之差，不應大於2dB，並把測量結果記入規定的表格中。若只用一個聲級計測量，同樣的測量應進行四次，均每側測量兩次。TOP
3）車內雜訊測量方法
（1）車內雜訊測量條件:
①測量跑道應有足夠試驗需要的長度，應是平直、乾燥的瀝青路面或混凝土路面。
②測量時風速（指相對於地面）應不大於3m/s。
③測量時車輛門窗應關閉。車內帶有其他輔助設備是雜訊源，測量時是否開動，應按正常使用情況而定。
④車內本底雜訊比所測車內雜訊至少低1OdB，並保證測量不被偶然的其他聲源所干擾。
⑤車內除駕駛員和測量人員外，不應有其他人員。
（2）車內雜訊測點位置：
①車內雜訊測量通常在人耳附近布置測點，傳聲器朝車輛前進方向。
②駕駛室車內雜訊測點位置如圖 5所示。
⑥載客車室內雜訊測點可選在車廂中部及最後排座的中間位置。
（3）測量方法：
①車輛以常用檔位、5Okm/h以上不同車速勻速行駛，分別進行測量。
②用聲級計「慢」襠測量A、C計權聲級，分別讀取表頭指針最大讀數的平均值，測量結果記於規定的表格中。
③做車內雜訊頻譜分析時，應包括中心頻率為31.5、63、125、250、500、1000、2000、4000、8000Hz的倍頻帶。

『陸』 雜訊是如何測的

用雜訊測試分析儀。
比如BR-ZS1是一款符合GB/T3785-2型和61672-2級標準的要求，針對工業現場雜訊測試而設計的雜訊測試分析儀。內置高靈敏度感測器、數據採集模塊。使工業現場噪音信號不失真的以0~5V電壓或4~20mA電流等工業標准輸出，，完全覆蓋了工業現場雜訊頻率（20Hz～12.5kHz）的同時大於100dB動態范圍，精度高到0.5dB,直接與用戶的PLC配套使用實現對現場雜訊的實時監控，精度高、通用性強、性價比高成為其顯著的特點，被廣泛用於精密雜訊監測、工業雜訊檢測及關鍵旋轉機械雜訊監測等領域。
如果只測試電腦雜訊用一個分貝測定儀器就可以了。小型的話話就幾十塊錢就能買到
噪音測試儀的構制組成原理
聲級計又叫(噪音計)是雜訊測量中最基本的儀器。聲級計一般由電容式傳聲器、前置縮小器、興減器、縮小器、頻次計權網路以及無效值指示表頭等組成。聲級計的農作原理是：由傳聲器將聲音轉換成電疑號，再由前置縮小器變換阻抗，使傳聲器與興減器匹配。縮小器將輸出疑號加到計權網路，對疑號進行頻次計權(或外接濾波器)，然後再經興減器及縮小器將疑號縮小到一定的幅值，送到無效值檢波器(或外按電平記錄儀)，在指示表頭上給出雜訊聲級的數值。