① 自動擋汽車上下坡怎樣換擋
正確操作:上下坡道時可使用1/2擋(極限擋)。上坡時(坡度大)，換到1檔或2檔。(不用說)上坡後掛回D擋行駛。下坡(長緩坡)時掛入極限擋，與剎車一起使用。其實和你在駕校學的手動擋低檔原理是一樣的，也可以降低剎車盤的壓力。
對於大多數自動擋車輛來說，下坡時應該換到L擋，相當於手動擋的一擋。它可以利用發動機盡可能地降低車速，減少下坡時剎車的使用。對於沒有L擋的車，下坡時可以用「D-」降擋，也可以用發動機限速。
在實際駕駛過程中，安全使用檔位不僅可以盡可能地利用汽車的功能，還可以最大限度地提高汽車的穩定性，這對駕駛員的安全駕駛有很大的幫助。開車前，司機朋友們要充分了解汽車的功能，確保自己的出行安全和行車安全。
② 手動擋的車上坡如何換檔
駕車上坡行駛，如果坡道較長，同時坡度變化大，就需要進行換檔操作。與平路行駛相比，這時候的換擋動作難度較大。上坡減檔操作，一是上坡之初的減檔，這是駕車上坡的常規性的操作，操作方法是上坡前要適當提速進行沖坡，當 汽車 進入坡道後，車速會逐漸降低，發動機聲音也變得沉悶，這時候應該及時換入低一級的檔位，如果坡度較大，根據坡度大小，要越級換入適當的更低檔位，以獲得更強的爬坡力。
在較長的坡道上行駛，如果坡度有所變化，就需要在中途換擋，要注意的是，中途減檔操作一定不要等到狠踩油門、但轉速上不去的動力嚴重不足的狀態，而要在動力仍然比較強勁的情況下提前減檔，坡度大時也要越級減檔。減檔操作時，動作要快，要連貫，因為坡道換擋時， 汽車 離合器會暫時切斷動力傳輸，換擋時間稍長，車速降低過多，導致換擋後還是無法行駛，嚴重時還會造成熄火甚至後溜。
總之，上坡減檔的操作要領是，換擋時機要提前，換擋動作要迅速。某些時候，坡道行駛時也會需要加檔，和平路行車時的加檔操作一樣要提速後加檔，但上坡加檔時，因為坡路的影響，換擋期間，車速會降低更多，所以，上坡時加檔前的提速要更大，同時要注意換擋動作要迅速，換擋後要及時踩油門提高轉速，保證車輛有足夠的動力。
在現在這個現代化的城市裡，幾乎每個家庭都會配置一輛車，而熟練的駕駛技術更是每個開車的人都不能或缺的。但在我們平日的駕駛過程中，是不可能全都在平整光滑的道路上行駛的，一遇到坑窪不平，駕駛環境較差的山路地帶，許多駕駛者就開始心慌慌了。所以，今天我你及來給大家總結一些關於 汽車 上坡時的一些知識。
首先是車輛起步。很多司機在爬坡過程中常常會出現「後溜」的現象，這時因為駕駛者的手腳沒有配合得當。在拉好制動系統時，要記得先緩緩將離合器放至結合的地方，然後馬上固定好離合器，再放開手剎，這樣就避免了溜車的發生。在起步過程中，一定要記得大膽加油，因為上坡會使車的阻力變大，因此我們的離合器要比平時使用時多停留一小會，將手剎放下後，一定要加油使發動機達到一千五的轉速，這樣才能使 汽車 正常地平穩運行而不滅火。
其次是關於上坡時間的問題。許多司機都偏愛用高檔一直強開，但是這種做法會讓車的速度劇烈降低，影響正常變擋，結果和讓車輛重啟一樣，白白增加了油耗。所以，正確的做法是應該提早更換成低速擋。但如果只用抵擋硬沖，也會加快發動機的運轉，又不能有效的提高速度，油耗也會相當的大。當然了，要是車的後力足夠時，也應該馬上使用比較高速的一檔來運行。在經過一些不長且坡度不太大的地方時，要是路較好，道面光滑，也可以運用慣力來加速沖坡。要是車輛已經有很長一段時間在坡道上行駛了，那麼我們就該把踏板踩下大約四分之三，這樣即可以避免發動機熱度過高，又可以讓它維持一定的動力。
還有就是關於 汽車 上坡的時候。在上坡時，我們一定要依據道路的具體情況來用合適的擋速進行駕駛，藉此維持發動機一定的動能。要知道，開車切不可急躁和逞強，不然會讓車輛滅火。假如我們不小心耽誤了換擋的時間，我們可以跳級減檔。要是發動機真的停運行了，那就要馬上運用車的制動系統強制停車，之後再重啟。要是坡很大， 汽車 的動力不充足的時候，我們就應該取下車內一定的物品，或者叫別的乘客拿著三腳木，在車快要停下的時候，立馬把它放在輪子的後面，固定住輪胎以阻止它後滑。一旦 汽車 真的出現了後滑的情況，我們一定要及時的把車的尾部轉到朝山的一面，讓它靠在山體上，這樣就能有效抵住車子運行。要注意的是，這里一定不能轉反了，否則危險發生時就來不及了。當天氣狀況不佳，前面還有車在上坡時，我們就不要跟在別人的後面較勁了，要等他們過完之後我們再上坡。
最後說一下上坡的一些省油妙招。質量比較重的車在上坡時，可以不用等到車的慣力沒有了再變檔，要先一步變低速。不然就算變檔也不是改車的最佳擋數，甚至會造成熄火的發生，重啟後又會加大油耗。也不能用低速擋來快速上坡。增加油門強制上坡也是不可取的，這一段會格外費油。我們要根據當時的具體情況，做出適合的判斷，運用好車的慣力，在節約油料的情況下最省勁的上坡。
看了以上幾點，是不是對爬坡有了一定的認識呢？希望我這些小知識能對司機朋友們有幫助哦。
現實中有好多駕駛人員在上坡起步時，要不熄火要不後退，對於這一問題，著實令人頭疼。那麼怎樣解決這一問題，完成輕松的駕駛過程，現在，上道來給大家講講手動擋的車上坡是如何換擋的吧！
你記住我說的關鍵試一下：踩離合器，迅速把變速桿從高檔放入低檔，此處是關鍵：離合器快抬至半聯動結合點，停頓一下大概就是1至3秒，同時油門迅速跟上，比正常起步轉速稍高就行，慢抬離合器，感覺車向前有動力沖了，慢點收油門正常走就行，還有如果你車在五檔或六檔跑，上坡時你的車速已經到30公里了那麼你就直接從五檔或六檔降低到三檔或二檔，至於三檔或二檔就要看你的車是不是滿載和爬坡的大小了。車身前行，保持良好的心態。
溫馨提示：切記冬季冰雪路面或者有霜的路面，附著力小時不要這樣操作，車會不受你的控制，其中的緣由你自己慢慢體會。
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長篇大論不如自己實踐，我當初學手動檔看了N多文章，也都不明就裡。
還是實踐出真知！
很多手擋新手面對上坡時會打怵吧，起碼我當初是這樣的。
現在熟練了，但上坡時跟平路確實有不同。
首先，最大的不同就是，上坡時不能讓發動機轉數太低！起碼要超過2000轉的。因為轉數低扭矩不足，對發動機和變速箱都沒什麼好處。其次，一旦遇到點路況松一點油門，發動機很容易因轉數不足而死火！
知道這點了，我們在上坡時，保持了發動機的高轉數，然後說換擋，同樣的，在平路的基礎上增加更多的轉數，才換擋，如果平路2500換擋，那麼上坡時起碼3000以上最好3500以上升檔，只有這樣才能保持在升檔後還能維持2000轉以上。降檔也同理，一定要含一點油門，維持發動機的一定轉數才降檔，否則很容易頓挫。熟練之後應該達到踩離合松油門同時進行，維持到需要的發動機空轉數，掛擋放離合，要快速准確，一氣呵成，因為上坡無動力的時候車速掉的非常快！
手動擋 汽車 上坡要遵循一個原則：各個檔位盡量高轉速行駛，盡量延後升檔時機，一般情況下轉速保持2500—3000轉區間，個別過於陡峭的路況超過3000轉才能保證足夠的扭矩輸出。
我們來看看大坡度路況換擋技巧。比如坡度超過30度以上的，一般情況下只能使用一檔和二檔，除非是長距離直線加車流量小，速度可以沖起來的否則連續彎道和滿載情況三檔基本上用不到。
而頻繁的彎道會迫使車輛不得不減速，二檔減一檔過彎比較穩妥，或者速度不降情況下二檔過彎，確保彎道不會車和絕對安全是首位的。
上坡路換擋考驗駕駛員技術，畢竟升檔後需要盡快穩定轉速，換擋期間離合器踏板抬起速度比油門踏板踩下速度要慢，油門幅度始終大於離合器抬起幅度，目的就是防止離合器完全松開後動力還木跟上。
綜上所述，手動擋 汽車 爬坡主要是離合器與油門配合的默契度和速度，上坡路速度下降快，所以在技術不夠嫻熟情況下盡量採用一二檔爬坡。希望我的回答對你有所幫助。
手動檔上坡要看情況判斷是否需要升檔，如果坡路過陡，那基本上不能採取升檔操作以防止升檔以後發動機牽引力不夠發生熄火或後溜。
如果坡路較緩，一般可以用以下方式升檔：
正常起步以後，用稍大油門使 汽車 速度提升，比如：上坡以20km行駛，當需要升檔時，深踩油門，使發動機速度提升到一定程度，然後迅速踩下離合器換擋。
新手坡起溜車還是比較頭疼的，自動擋車型並沒有問題，因為大部分自動擋車型都配有坡起輔助，另外不需要離合器，只要踩剎車和油門兒就可以，但是手動擋不同，需要進行油離結合，通過磨合後整體的駕駛才能順暢，新手在駕駛手動擋車型時，最困難的就是坡起，油門兒大小，油離控制決定了車是否熄火
手動擋車型
手動擋車型在駕駛不當情況下，上坡過程中很容易熄火和溜車，這也是考駕照時一個很重要的考試項目和學習項目，坡起主要考驗的是油門和離合器的使用，離合器到達臨界點時，立即要踩油門兒，以免溜車和油門兒過小熄火。
在坡起時不要緊張，溜車也不要著急，要隨時做好踩剎車的准備，即使車沒有熄火，沒有踩離合器，只要踩住剎車，車輛在檔位的情況下會熄火，也不會出現問題。
上坡坡起還是需要大量練習和實踐的，另外每一個車型的離合器高度不一樣，熟練了之後才可以駕駛不同的手動擋車型，只有熟中生巧。
總結：目前手動擋車型已經越來越少，順便還越來越多的都是自動擋車型，已經不用擔心坡起問題
當感到動力不足時。那就的換低一速的擋了！過去兩腳離合器。也就是說再踩下離合器踏板的同時摘至空擋抬腳。再踩下去離合器掛低一速的擋。現在都有同步器。一腳離合器下去就能完成摘擋掛檔。加擋也是如此。換擋動作要快。油門要跟上。要不上坡就會憋滅車。
這個上坡換擋確實得慎重，建議別管什麼油耗多不多，毀車不毀車，安全才是第一位的，扯那麼多也沒用，先把這個上坡的危險路段過了再說，下面講下換擋的經驗吧。
先不說緊急換擋的，先說說根據坡度，路況，以及車流情況選擇檔位吧。如果坡度目測低於30度，而且中間有拐彎暫停區，坡又不算太長，周圍又幾乎沒什麼車，那你3擋加油門就沖上去了。但如果坡度要比30度稍微大一點，不高於40度的話，自信 汽車 動力足夠，那2擋剛好，行動能力與動力兼顧。
但有時候車流大，坡度不算太大，或者是坡度很大，水又多，路又不好，建議直接用萬能1擋，中途就不要換什麼擋位了，看車的反應情況，動力不足就轟油門沖，安全第一。
不過上坡的時候也總有需要換擋的時候，首先是低檔換高擋位，有時候想開快點，那你換之前有一點要做到，那就是要比平時的速度再多5個數再說，保證 汽車 的慣性動力，主要是防止太低俗了，擋位升高，動力輸出降低導致 汽車 熄火，動力可能不夠，速度來湊嘛。
然後就是高擋位換低擋位，可能意識到動力不足了，明顯感覺到減速，要熄火的節奏，此時建議穩穩的踩一下油門，講油轟上去，然後再下意識踩下剎車，開始火速換擋，擋位瞬間掛上，直接慢松離合，多踩剎車將動力給搞上去。記住，速度一定要快，還是能夠換低檔拯救動力不足的情況，如果太慢的話坡道熄火，剎車失靈，那可是很危險的。
最後建議大家一定要預估好坡度和通行擋位，如果不確定那就盡量1擋嘛，什麼都不重要，安全才是第一。
這問題很籠統，要看你是在城裡的坡還是農村的坡，也要看坡道多陡！一般城裡的坡不會很陡，所以一般也不需要換檔，稍微多踩點油門即可，如果坡特別長也比較陡，一般也就是既將上坡前降一個檔位即可，如果是農村，路況很差坡也很陡，一般小車都用二檔，拉貨的大貨車甚至很多都是用一檔上的。
③ 自動擋在上坡時如何換擋 應該怎麼樣正確操作
1.
自動擋在上坡時換擋正確操作：
（1）p擋為駐車檔、R為倒檔、N檔為空檔、D4為正常前進檔、D3為山路、彎道、連續下坡路面等需要大動力或需要發動機制動時的正常前進檔、2、1為雪地泥濘等惡劣路面、大動力或不正常使用的前進檔。
（2）P檔換入R擋時需要按擋桿按鈕和踩剎車才能換入，R檔換入N擋需要按擋桿按鈕和踩剎車才能換入，N檔換入D4拉入即可（建議按下擋桿按鈕）、D4換入D3隻需要拉入D3檔位即可，D3換入2、1需要按下擋桿按鈕才可換入。行駛中不得用空檔滑行！
（3）所以D擋換到D2或D1擋位只需要按下擋桿按鈕直接拉入檔位即可。從1擋向D擋換擋方法一樣。
2.
自動擋車駕駛技巧：
（1）把鑰匙轉1(或2)格;儀表盤上許多燈亮，此時車內的電腦開始自檢(相當於PC的啟動)，同時，油泵開始工作。幾秒鍾以後，各燈熄滅。根據車的不同，有的燈點火以後才會熄滅。
（2）踩下剎車，點火。
（3）等發動機怠速下降到正常轉速，水溫表指針開始動以後，踩下剎車，掛D檔，鬆手剎。
（4）松剎車，走。上面點火過程同樣適用於手動檔的車，只是手動檔的車必須踩離合點火。如果你認為環保或熱車燒掉的一點點汽油比發動機壽命更重要，請跳過熱車這一步。
（5）和電腦游戲一樣，踩油門加速，踩剎車減速。
（6）遇見紅燈或其他原因需要短時間停一停，踩剎車保持車靜止。松剎車起步。
（7）長時間停車，比如在鐵路道口等火車通過，或者清楚地知道這個紅燈時間很長;見第一點。(曾經有這樣一種觀點：停止時間長時最好換入N位，並拉緊手制動。