氣缸找中心有哪些方法

⑴ 汽輪機找中心的最簡單的方法是什麼呀

你是指轉子找中心吧？最簡單的也是最經驗的方法是用內徑千分尺和塞尺來進行測量。測量位置分為下左右三個點。
但也可用專用工具或百分表。

⑵ 怎麼找一缸上止點

找到一個氣缸的上止點意味著檢查正時，也就是檢查氣門正時。不要搞砸時機。一旦時機不對，就會損壞發動機。找到了一號氣缸的上止點，也就是正時對准了。如何看待單缸壓縮發動機的上止點？

1.曲軸皮帶輪上有刻度0，正時齒輪指針齊平。2.看搖臂就可以了，就是1缸上止點被壓縮時，4缸排氣閥還沒有關閉，進氣閥剛剛打開{也就是氣門重疊}。4缸進氣門剛打開時，是上止點。

3.拆下高壓油管，噴完油的是壓縮上止點。

4.在氣缸1的上止點調整氣缸1的近排氣閥、氣缸2的進氣閥和氣缸3的排氣閥。將曲軸轉動360°，調整4缸的進氣門和排氣門、3缸的進氣門和2缸的排氣門。

5.如果是逐缸調整的話，找到1缸壓縮的上止點，調整1缸，然後轉動曲軸180°，調整3缸的進排氣閥，然後轉動曲軸180°，調整4缸的近排氣閥。轉動180度，調整氣缸2的進氣門和排氣門。

一種尋找氣缸上止點台階的方法

以 大眾 E A2 11發動機為例，求一缸上止點。拆卸前最好做好標記。

曲軸到上止點

操作圖:

將曲軸轉動到上止點位置，如下所示:

擰出用於密封氣缸體上止點孔的鎖緊螺栓，順時針旋轉曲軸，使曲軸繞一個氣缸的上止點旋轉約270度。

用30N·m的扭矩將專用工具擰到氣缸體上，並擰到底。順時針轉動曲軸至極限位置。

特別說明:

專用工具頂在曲軸的側壁上，只能將曲軸鎖定在發動機旋轉方向的上止點位置。

凸輪軸的上止點位置

操作圖:

對於排氣凸輪軸，您可以通過冷卻液泵齒形皮帶輪上的孔進入凸輪軸上的兩個不對稱凹槽，如下圖箭頭所示。

如果凸輪軸的位置與上述位置不匹配，則繼續轉動曲軸一圈，然後將其再次轉動到上止點。

將凸輪軸固定工具輕松插入凸輪軸的不對稱凹槽，直至極限位置。不允許用攻絲工具敲擊凸輪軸固定工具。如果無法插入凸輪軸固定工具，則需要調整正時並拆下凸輪軸上的正時齒帶。

如果可以插入凸輪軸固定工具，則正時正常。

@2019

⑶ 汽輪機下汽缸找中心什麼意思

下半缸找中心，就是調整下半汽缸的位置，使它的位置符合設計要求。

⑷ 發動機氣缸測量有什麼步驟

發動機氣缸測量的步驟：

1、先選擇適宜被測量汽缸直徑尺寸的外徑千分尺，再旋轉微分筒使其2個測量面與校正桿端面接觸，在聽到「咔咔」響聲時，查看有無間隙以及微分筒刻線是否對准「0」位；若有誤差，應進行校正。校正方法是：保持校正桿的正確位置，擰松微分筒調節螺母，轉動微分筒使其「0」線與固定套管的「0」線對齊，最後擰緊調節螺母；

2、用手輕觸百分表芯軸2～3次，檢查指針靈敏情況；將百分表芯軸插入測量表桿上端，與表桿內活動桿接觸後，大指針旋轉10個格左右，擰緊鎖緊螺母即可；選用適宜的測量接桿裝在表桿下端橫向活動測桿上，將內徑量表插入汽缸未磨損部位，適當旋出橫向活動測桿上的接桿，當百分表的大指針轉動1～1.5圈時，擰緊接桿上的鎖緊螺母；

3、用內徑量表在汽缸內找到汽缸的最小直徑，同時按照測出的最小直徑轉動百分表的表盤，使其大指針對正「0」位，並記住小指針的尺寸位置，便於下一步計算汽缸的磨損量。將內徑量表上調整好的橫向活動測桿置於校對好的外徑千分尺2個測量面之間，轉動其微分筒，使百分表大、小指針位置與剛才的測量位置（即汽缸的最小直徑位置）一致。此時外徑千分尺上的尺寸就是汽缸內徑的標准尺寸。外徑千分尺的測量尺寸確定後，為防止尺寸發生變化，鎖緊其測量桿；

4、將校對好的內徑量表活動測桿插入汽缸，在汽缸中心線並平行於曲軸軸線的方向，對汽缸的上、中、下3個位置，通過前、後擺動表桿進行測量，擺動中的最小值即所需的測量數據；然後將活動測桿水平旋轉90°，對汽缸的上、中、下3個位置進行測量並記錄數據。將測量的數據按照汽缸的排列順序列表整理，分別計算出各汽缸的直徑、圓度、圓柱度和磨損量等數值；

5、測量的關鍵是找到汽缸磨損的最大處和最小處。汽缸正常磨損的最大處一般在前、後兩缸的前、後壁以及第一道活塞環運動的上止點處；最小處一般在汽缸下端往上10～20mm處。測量時，若百分表的大指針順時針方向離開「0」位，表示測量點的直徑小於汽缸內徑的標准尺寸；反之，則表示測量點的直徑大於汽缸內徑的標准尺寸。

⑸ 找一缸上止點步驟方法（圖解）

找到一個氣缸的上止點就是檢查正時，也就是檢查氣門正時。不要弄亂時間。一旦正時搞亂，發動機就會損壞。找到一缸的上止點，即正時對齊。
如何看待發動機氣缸壓縮上止點？
1.曲軸皮帶輪與0度刻度和正時齒輪指針齊平。
2.看搖臂就可以了，就是1缸上止點壓縮的時候，4缸排氣門還沒關，進氣門剛開的時候，{就是氣門重疊}。4缸的進氣門剛打開時，是上止點。
3.拆下高壓油管，噴油後的就是壓縮上止點。
4.在氣缸1的上止點，調整氣缸1的近排氣門、氣缸2的進氣門和氣缸3的排氣門。將曲軸轉動360，並調整4缸、3缸和2缸的進氣門和排氣門。
5.如果逐缸調整，找到1缸的壓縮上止點，調整1缸，將曲軸轉動180，調整3缸的進氣門和排氣門，將曲軸轉動180，調整4缸的近排氣門。旋轉180調整2缸的進氣門和排氣門。
一種尋找氣缸上止點的方法
以大眾EA211發動機為例，求一缸上止點。拆卸前最好做好標記。
(1)將曲軸轉到上止點。
操作圖：
如下所示，將曲軸轉到上止點位置(找到一個氣缸的上止點):
擰下用於密封氣缸體上止點孔的鎖緊螺栓，順時針轉動曲軸，使曲軸繞第一個氣缸的上止點轉動約270。
用30Nm的扭矩將專用工具擰到氣缸體上，並擰到底。順時針轉動曲軸至極限位置。
特別提示：
專用工具頂在曲軸側壁上，只能在發動機旋轉方向將曲軸鎖止在上止點。
(2)凸輪軸的上止點位置
操作圖：
對於排氣凸輪軸，可以通過冷卻液泵的齒形皮帶輪上的孔進入凸輪軸上的兩個不對稱凹槽，如下圖中的箭頭所示。
如果凸輪軸的位置與上述不一致，那麼繼續轉動曲軸一圈，然後再轉到上止點。
輕松地將凸輪軸固定工具插入凸輪軸的不對稱凹槽，直到它到達極限位置。不允許用敲擊工具敲擊凸輪軸固定工具(下圖)。
如果無法插入凸輪軸固定工具，則有必要調整正時並從凸輪軸上拆下正時齒帶。
如果可以插入凸輪軸固定工具，則正時正常。

⑹ 汽輪機找中心

現在有一種自動對中的設備，找中心非常好，可建議單位購買一台。
你是說轉子中心還是下缸瓦窩找中心。
轉子找中心可以在圓周處放一塊百分表，在端面放兩塊百分表，兩塊表成180度，每轉動90度記一次數，轉一周後，將相應位置的數相減，即得出差值，然後根據差值算出調整量。
計算調整量的方法：
轉子靠背輪偏斜狀態有三種情況：
1．轉子中心線不在一條直線上，但兩靠背輪的中心恰好相合（圖1）。

2．兩轉子的靠背輪的端面互相平行，但中心不重合（圖2）。

3．兩轉子的靠背輪端面不平行，兩靠背輪的中心也不吻合，這種情況比較普遍（圖3）。

對於第一種情況：#3、#4軸承的上下移動量x3v、x4v：
x3v=bh1×L3/D23，x4v=bh1×（L3＋L4）/D23
對於第二種情況：#3、#4軸承的上下移動量x3v、x4v
x3v=－bv1，x4v=－bv1
第三種情況：#3、#4軸承的上下移動量x3v、x4v
x3v=bh1×L3/D23－bv1，x4v=bh1×（L3＋L4）/D23－bv1
可以看出第一、第二種情況都是第三種情況的特例。因此只對第三種情況進行研究，也就是考慮了以上的三種情況。同樣，該方法在各類泵等單一靠背輪找中心中亦可應用，且行之有效。
瓦窩找中心一般用拉鋼絲法。汽輪機檢修的書籍上都由詳細介紹，可以買一本仔細研究一下。

圖傳不上

⑺ 汽輪機下汽缸怎麼找平

汽輪機下汽缸墊好墊片找平，找轉子中心，找軸瓦中心，找軸向各點測量間隙，軸承箱位置等幾個工作結合一塊找，有時候需要反復調，最後對中。汽輪機汽缸是汽輪機的外殼。

汽缸的作用主要是將汽輪機的通流部分與大氣隔開，保證蒸汽在汽輪機內完成做功過程。此外，它還支承汽輪機的某些靜止部件，承受它們的重量，還要承受由於沿汽缸軸向，徑向溫度分布不均而產生的熱應力。

汽輪機的汽缸一般製成水平對分式，即分上汽缸和下汽缸。為合理利用鋼材，中小型汽輪機汽缸常以一個或兩個垂直結合面分為高壓段，中壓段和低壓段。大功率的汽輪機根據工作特點分別設置高壓缸，中壓缸和低壓缸。高壓高溫採用雙層汽缸結構後，汽缸分內缸和外缸。汽輪機末級葉片以後將蒸汽排入凝汽器，這部分汽缸稱排汽缸。