怎麼判斷車庫地面裂縫判斷方法

A. 車庫地坪裂縫 車庫混凝土地面裂縫怎麼處

行車動線裂縫處理
1.1 行車動線地坪施工工藝流程
地坪破除→找標高→基層清理→抹灰餅→鋪設鋼筋網→澆築混凝土→去除浮漿→撒布石英砂→抹面層磨光→養護→交通劃線
1.1.1地坪破除：沿行車動線對地坪混凝土進行切縫，切縫宜切穿整個混凝土層，採用風鎬或者橡膠履帶式微型挖機對地坪混凝土進行破除。
1.1.2找標高：根據現有地坪標高結合混凝土樓地面原有標高，量測出地面面層標高。
1.1.3清理基層：先將灰塵清掃干凈，然後將粘在基層上的浮漿鏟掉，用鹼水將油污刷掉，最後用清水將基層沖洗干凈。
1.1.4抹灰餅：根據已知標高線進行橫豎拉線，用與混凝土相同配合比的拌合料作灰餅（60mm×60mm見方），橫豎間距2m，灰餅上標高為面層標高。
1.1.5沖筋：由於行車動線面積較大，為保證房間地面的平整度，要做沖筋，以做好的灰餅為標准抹條形沖筋，用刮尺刮平，作為澆築混凝土面層厚度的標准。當天抹灰餅、沖筋，當天應抹完灰，不應隔夜。
1.1.6鋪設鋼筋網：鋪設鋼筋網片，鋼筋網片綁扎採用搭接，滿足搭接長度的要求。
1.1.7澆築混凝土：混凝土面層應連續澆築，不宜留置施工縫。如停歇時間超過允許規定時，在繼續澆築前對已凝結的混凝土接槎處進行清理和處理，剔除鬆散石子、砂漿部分、濕潤並鋪設與混凝土同級配合比的水泥砂漿後再進行混凝土澆築，應重視接縫處的搗實、壓平工作，不應顯出接槎。
混凝土振搗密實後，用2m長的刮桿刮平，標高根據柱上的建築或結構的統一標高線，中間區域採用拉線控制標高，為確保混凝土標高和表面的平整度及坡度，一邊用刮桿刮平一邊用水準儀進行標高的復查。
混凝土，刮桿刮完，隨用木抹子用力搓打、抹平，使面層達到密實。
1.1.8去除浮漿：用加裝圓盤的機械鏝均勻地將混凝土表面的浮漿層破壞掉。
1.1.9撒布石英砂：待混凝土初凝後，人站在表面約3mm深的腳印時，就可以進行表面撒布石英砂，將規定用量的2/3耐磨材料（石英砂）均勻地撒布在初凝階段的混凝土表面。
待耐磨材料（石英砂）吸收水分後，進行加裝圓盤的機械作業，等耐磨材料硬化至一定階段，進行第二次耐磨材料撒布作業（剩餘1/3材料）。
圓盤作業：待耐磨材料吸收水分後，再進行至少三次加裝圓盤的機械作業，機械快慢的運轉速度和角度視混凝土的硬化情況調整，機械鏝作業應縱橫交錯進行。
表面磨光：耐磨地坪材料的最終修飾是使用機械鏝或手工鏝加工而成。
1.1.10養護：耐磨地坪完成後，2-5小時內在其表面塗抹耐磨地坪專用養護劑進行養護，防止地坪表面水分的急劇蒸發，確保耐磨材料強度的穩定增長，養護時間為7天以上。地坪養護階段必須防止人員隨便進出或進行其它項目的施工操作。
1.1.11交通劃線：地坪施工完成後按照設計圖紙重新在地面進行交通劃線施工。
1.1.12分格縫設置與切割：
分格縫的設置：地下室車庫地面在常溫下連續養護3d後，根據柱軸線網尺寸彈出分格縫（縱橫雙向），柱與牆體四周分格縫在澆築混凝土前用木模板條分格，其中分格縫距柱與牆的距離為30cm，混凝土澆築終凝前拆除，並將介面處抹壓密實方正。
分格縫切割採用公路切割機進行分格縫切割，切割深度不小於50mm，縫寬5mm，當靠近柱、牆面時採用手提切割機切縫，分格縫必須貫通，切割順直，深度一致。
分格縫切割完後，及時安排工人沖洗分格縫，並把地坪上流出的灰漿清理干凈。
2、停車區域裂縫處理
2.1 先用笤帚掃除停車區域大麵灰塵，後用半濕潤拖布進行二次清理。
2.2 清理完成待地面乾燥後用環氧樹脂漆對開裂位置進行修補，環氧樹脂漆顏色應與原有耐磨地平顏色盡量一致，環氧樹脂漆分底、中、面三次進行塗刷，對於行車動線上的輕微開裂也採用此種方法進行修補。

B. 車庫地坪漆施工後出現裂縫怎麼回事

大家都知道，混凝土在耐磨地坪漆使用時非常重要的，地坪漆材料大多都是在混凝土上進行施工的，但是混凝土在成熟過程中，是一個放熱收縮的過程，所以混凝土中的裂縫就是一個客觀存在的事實，關鍵的問題就在於如何將混凝土的裂縫控制在肉眼無法感知的0.2mm以下及盡可能的減少裂縫的數量。目前，地面的裂縫主要包括結構裂縫和非結構裂縫，非結構裂縫按照成因也可以分為收縮裂縫、干縮裂縫及內應力裂縫三種。
結構裂縫，主要是基層存在缺陷而導致，地面公司很難做到徹底的預控。
收縮裂縫，產生收縮裂縫的原因在很多的資料上講的很復雜，但其本質是由於混凝土在空氣中是一個收縮反應而導致，其預控的措施在各種資料上介紹的很多，比如盡量降低混凝土的水灰比，採用收縮性較低的水泥，加強振搗提高混凝土的密實度等,
干縮裂縫，混凝土在逐漸成熟的過程中水不僅參與混凝土的反應，而且在不斷的蒸發，同時在混凝土的收縮過程 而產生細小裂縫後水分的損失會更快，如果此時水分得不到補充的話，混凝土的發展會逐漸的終止，這也就是為什麼表面的強度往往相對較底的原因，同時由於內外 的強度不同和冷熱的不同而在表面形成不規則的細小裂縫，我們習慣上將其稱之為龜裂，龜裂除了提升混凝土的自身品質外，主要是盡可能的保持混凝土表面水分， 減少地坪表面的水分流失，如增加水養護的次數，採用塑料薄膜滿鋪覆蓋等措施。
內應力裂縫，這是從力學的角度對混凝土內部微觀的一種描述。混凝土由於自身反應的收縮以及熱脹冷縮而在混凝土 內部產生拉應力，當拉應力累積到大於混凝土自身的粘聚力後，在相對薄弱的部位使混凝土的結構遭到破壞，破壞的部位起先很微小，但破壞的部位更加的薄弱，更 容易繼續破壞，如此的惡性循環循環下去，直到內應力完全的釋放為止。由於內應力的客觀存在，
我們採取的措施就有兩種，一種是改變混凝土的自身屬性，如預先 放置抗裂鋼筋，以及後來發展出來的鋼纖維工藝和微膨脹外加劑；另外一種是疏導，即我們經常遇到的「切割縫」概念，這是人為的在合適的部位製造規則的薄弱 層，釋放掉混凝土中累及的內應力，也是相對能夠徹底的解決混凝土的內應力裂縫的措施

C. 地面裂縫什麼程度視為合格

根據最高人民法院關於審理商品房買賣合同糾紛案件適用法律若干問題的解釋第十三條的規定：「因房屋質量問題嚴重影響正常居住使用，買受人請求解除合同和賠償損失的，應予支持。交付使用的房屋存在質量問題，在保修期內，出賣人應當承擔修復責任；出賣人拒絕修復或者在合理期限內拖延修復的，買受人可以自行或者委託他人修復。修復費用及修復期間造成的其他損失由出賣人承擔。」同時根據《城市房地產開發經營管理條例》第三十二條：「商品房交付使用後，購買人認為主體結構質量不合格的，可以向工程質量監督單位申請重新核驗。經核驗，確屬主體結構質量不合格的，購買人有權退房；給購買人造成損失的，房地產開發企業應當依法承擔賠償責任。」 《商品房銷售管理辦法》第三十五條：「商品房交付使用後，買受人認為主體結構質量不合格的，可以依照有關規定委託工程質量檢測機構重新核驗。經核驗，確屬主體結構質量不合格的，買受人有權退房；給買受人造成損失的，房地產開發企業應當依法承擔賠償責任。」深度驗房公司驗房師提醒業主：即使業主與開發商之間完成了房屋交付使用行為，業主依然有權利根據房屋質量問題向開發商提出維修及索賠要求。
（一）檢查房屋外牆是否有裂縫（有漏水的隱患）。
（二）承重牆是否有裂縫，裂縫是否貫穿整個牆面且穿到背後，是否有傾斜性裂縫（有結構安全隱患）。
（三）承重牆是否有貫穿裂縫且在不同樓層牆體的同一位置均出現有方向、有規則的裂縫（有結構安全隱患）。
（四）檢查樓板（地面和頂板）是否有對穿型裂縫（與房屋橫梁平行的裂縫），根據《混凝土結構工程施工質量驗收規范》第8.1.1條規定，裂縫寬度在現行設計規范允許范圍（0.3mm）內屬一般缺陷，不影響現澆板的承載能力。但裂縫對結構的耐久性有不利影響。
（五）檢查樓板（地面和頂板）是否有受力裂縫，這種情況一般出現在支座處的板面，或板中部的板底。此類裂縫一般表示為與牆角呈45；#176；的裂縫、與橫梁垂直的裂縫等，這種裂縫往往不對穿，形狀外寬內窄。應該說這類裂縫往往對結構安全和耐久性都有影響，是需要業主認真對待的。
（六）陽台、雨蓬等懸挑結構板是否有貫穿裂縫（有結構安全隱患 ）。

對以上影響結構安全隱患的裂縫深度驗房師認為應引起業主的高度重視，驗房時應請專業資質的驗房機構驗房師進行深度驗房。深度驗房公司驗房師為廣大業主提供最專業最優質的服務。

D. 高層地下車庫地面開裂,如圖，請問是否是嚴重質量問題是何原因，有無安全隱患

要看車庫是做了結構層還是只做了建築層，如果基底條件比較好的情況下，只做建築地坪就可以了，看圖在兩根柱子之間的話，應該是有施工縫，開裂的原因可能是因為前後施工相隔時間比較長、養護不到位、基底材質不一，壓實度不同等造成的。個人觀點：看看樑柱上有沒有裂縫吧，沒有的話應該對整體結構安全沒有太大影響！（PS：應該是約克郡吧？重慶很多地方的車庫都只做建築地坪不做結構地坪）

E. 地下車庫地面漆爆裂是什麼原因如何防止

有可能是因為地下車庫所採用的混凝土強度達不到，還有就是由其所選擇的品牌或者是品種不對，再或者就是刷漆工人所採用的措施不對。這些都是導致地下車庫地面漆炸裂的原因，至於如何防止，我們就要尋找其根源，根據不同的原因進行防止它爆裂。

當然最後一種情況就是施工工人偷工減料，或者他們根本就不懂得這方面的專業知識，之前也沒有好好的去了解這些東西，所以產生了錯誤，那麼這樣的話我們就要將一切重新來過。這是需要花費大量的人力和物力了，所以我們在整理地下車庫之前一定要注意選擇好的公司去承辦這個工程，並且選擇好合適的油漆和混凝土。只有將一切都准備妥當，才不會發生意外的情況，這不光是修理地下車庫，其他方面也是一樣的。