選擇電商物流模式有哪些方法

⑴ 電子商務物流的幾種模式

電子商務物流分為以下四種模式：

1、自營物流

自營物流是在電子商務剛剛萌芽的時期，那時的電子商務企業規模不大，從事電子商務的企業多選用自營物流的方式。企業自營物流模式意味著電子商務企業自行組建物流配送系統，經營管理企業的整個物流運作過程。在這種方式下，企業也會向倉儲企業購買倉儲服務，向運輸企業購買運輸服務，但是這些服務都只限於一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時性的純市場交易的服務，物流公司並不按照企業獨特的業務流程提供獨特的服務，即物流服務與企業價值鏈的鬆散的聯系。

2、物流聯盟

物流聯盟是製造業、銷售企業、物流企業基於正式的相互協議而建立的一種物流合作關系，參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益，同時，合作企業仍保持各自的獨立性。

組成物流聯盟的企業之間具有很強的依賴性，物流聯盟的各個組成企業明確自身在整個物流聯盟中的優勢及擔當的角色，內部的對抗和沖突減少，分工明晰，使供應商把注意力集中在提供客戶指定的服務上，最終提高了企業的競爭能力和競爭效率，滿足企業跨地區、全方位物流服務的要求。

3、第三方物流

是指獨立於買賣之外的專業化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應鏈上相鄰組織委託的部分或全部物流功能，因地制宜地為特定企業提供個性化的全方位物流解決方案，實現特定企業的產品或勞務快捷地向市場移動，在信息共享的基礎上，實現優勢互補，從而降低物流成本，提高經濟效益。它是由相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的第三方專業企業來承擔企業物流活動的一種物流形態。

4、第四方物流

主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司並不就等於第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是「概念化」的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟體公司紛紛宣稱自己的公司就是從事「第四方物流」服務的公司。這些公司將沒有車隊、沒有倉庫當成一種時髦；號稱擁有信息技術，其實卻缺乏供應鏈設計能力；只是將第四方物流當作一種商業炒作模式。

第四方物流公司應物流公司的要求為其提供物流系統的分析和診斷，或提供物流系統優化和設計方案等。所以第四方物流公司以其知識、智力、信息和經驗為資本，為物流客戶提供一整套的物流系統咨詢服務。

(1)選擇電商物流模式有哪些方法擴展閱讀：

電子商務物流的特點如下：

1、信息化

電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准

2、自動化

自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。物流自動化的設施非常多，如條碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車、貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用於物流作業流程中，而在中國由於物流業起步晚，發展水平低，自動化技術的普及還需要相當長的時間。

3、網路化

物流電子商務化是以互聯網的形式提供物流行業相關信息，包括貨運信息，空運信息，陸運信息，海運信息，以及物流行業資訊和物流知識，法律法規等，還提供物流行業企業庫，供貨源方查找，貨源方也可通過物流網發布貨源信息，以供物流企業合作。

4、實體物流網路變化

倉庫數目將減少，庫存集中化。配送與JIT的運用已使某些企業實現了零庫存生產，將來由於物流業會成為製造業的倉庫與用戶的實物供應者，工廠、商場等都會實現零庫存， 自然也不會再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。

參考資料來源：網路-電子商務物流

⑵ 跨境電商物流方式主要有哪些各有什麼特點

跨境電商物流方式主要有：傳統的快遞包囊模式、集中發貨模式、海外倉儲模式、國際快遞模式。
1、傳統快遞包裹模式
傳統快遞包裹即郵政包裹，又稱郵政小包，郵政小包是目前中國跨境電商物流最主要的物流模式，其特點是覆蓋面廣，這也是最貼合跨境電商的物流模式，郵政小包覆蓋全球超過230個國家和地區，幾乎是無論世界哪個角落都可以送貨。據統計中國跨境物流包裹有超過70%是通過傳統快遞包裹模式運送。但是郵政小包卻越來越無法滿足跨境電商的發展，因為其物流時效太慢，這也嚴重製約了其發展。
2、集中發貨模式
集中發貨模式也就是專線物流模式，一般是通過航空專線將眾多同一地區買家的包裹集中發往目的國或地區，再通過當地的合作公司或物流分公司進行配送。因為其集中包裹這樣的規模效應，同時又多是用空運的形式，因此其物流時效以及運輸成本會高於郵政小包低於國際快遞。
3、國際快遞模式
國際快遞模式是時效最快，成本最高的運輸方式。其最大的優勢在於服務，客戶體驗極佳，不過因為其高昂的費用除非買家特別要求時效或者運輸的安全性，通常賣家不會主動選擇國際快遞模式發送商品。因此國際快遞模式在跨境電商市場份額佔比相對較小。
4、海外倉模式
海外倉模式是跨境電商賣家先將商品提前備貨到目的國的物流倉庫中，待客戶在賣家電子商務網站或第三方店鋪下單後，直接從海外倉將商品發貨給客戶。這樣可以提高物流時效給客戶帶來優質的物流體驗。不過賣家通常只會選擇熱銷商品進行海外倉備貨。
另外推薦一個我最近合作密切的物流公司：大鯤供應鏈這個物流公司還挺靠譜的，價格也實在。

⑶ 我想問一下，怎麼選擇合適的物流運輸方式我做跨境電商的

運輸方式有以下四種：
第一種郵政包裹模式
郵政包裹模式運用個人郵州數包形式進行發貨
第二種是國際快遞模式
國際快遞模式的時效性有所保證，方便消費者查詢實時物流信息，丟包率低。國際快遞模式有空運，海運和鐵運三種物流方式
第三種就是國內快遞模式。
國內快遞主要指頌念EMS等知名快遞公司。
第四種模式是海外倉儲模式
海外倉是指企業建立在海外的倉儲設施。
怎麼選擇：
主要根據貨物實際野跡困情況來拍斷
(1)尺寸、重量大的產品
(2)單價、毛利潤高的產品
(3)貨物周轉率高：也就是我們常常所說的暢銷品。

⑷ 跨境電商有哪些物流方式可以選擇

要分為二方面，1.針對自發貨的，自發貨，一般情況下都選擇小包（像E-郵寶之類的），價格便宜；

1. 針對需要先把貨發到國外倉庫，比較亞馬遜倉、沃爾瑪倉、各種海外倉，這些一般情況下都是大批量的發，時效要求急的，可以選擇發快遞DHL或者UPS，正常都在3－5天，另外時效要求在10－12天左右的可以選擇發空運專線，如果是提前很久備貨的，可以選擇發海派專線，正常在30－40天；
   

⑸ 如何選擇電子商務物流模式

1.積極發展電子商務物流主體-第三方物流
從宏觀上看,我國應該加強電子商務及物流方面的理論研究;繼續加強物流基礎設施規劃與建設積極發展社會化、網路化的物流服務體系提高全社會對電子商務物流的充分認識大力培養物流方面的專業人才等等。在這里最值得一提的是,我國應該進一步鼓勵發展第三方物流,提高物流企業的社會化和專業化水平,為電子商務物流模式的選擇提供基礎和平台。
從國外的物流企業發展來看,物流業己經遠遠超越了傳統意義上的配送等物流服務,取而代之的是第三方物流企業的迅速發展。物流企業為了迎合客戶在成本縮減方面的要求,開始提供電子跟蹤、維修服務、分撥設備等其他具有高附加值的各色服務,物流服務商正在變成為加工和維修中心、客戶服務中心、信息處理中心等。第三方物流企業憑借信息技術提供更多的專業物流服務,具有對市場很強的應變能力,而這些優勢可以恰恰彌補電子商務企業的不足。
中國的電子商務物流市場究竟能夠有多大的規模和競爭力,不僅取決於電子生產企業本身,更重要的是取決於第三方物流企業的專業化水平。中國傳統的物流企業雖然經過多年的發展,己經有了大量的物流設施,並在運輸和倉儲物物流服務的競爭力力柔柔性要求的程度度有的送水網路改進而來的,送貨的主力是,送貨到你家"己成為市民生活的組成部分,涉及上海萬人生活所需,成為影響上海人民生活的第四大網。
與此同時,隨著網上銷售商品種類的增加、用戶數量的擴大,它的因管理制約以及發展水平與資金條件是配送能力不足的直接原因,電子商務環境下己逐漸顯現出不適應,其服務觀念、服務質量、服務功能與市場需求存在較大差距。傳統企業需要向第三方物流企業轉變。鼓勵第三方物流企業發展,提高物流企業的專業化水平,建立健全其服務功能,延伸其服務領域,建立起完善的綜合物流體系是我國電子商務物流發展的一個重要方向。
2.提高信息化水平,實現信息"無縫連接"
電子商務物流具有快速、便捷、透明的特點,這些特點的實現需要電子商務和物流企業具有較高的信息化水平,更重要的是要實現二者信息的共享和無縫對接。在網上交易和網下配送的過程中,企業能通過網上信息共享和傳遞來共同組織供應、管理庫存、改進服務、控製成本,並實現完善的企業內部管理。
而要做到這點,對物流企業來說首先需要對自己的業務流程進行重組,也就是根據電子商務的要求對自己的業務流程進行規范化整合其次,需要按照不同功能分解企業連續的業務流程,以便於進行數字化運作最後就是運用一系列數字指標來評價運行情況及功能模塊之間彼此的關系,將企業的運行狀態與標准狀態進行比較從而得出管理信息。物流服務過程的信息化前提是要求企業在基礎管理方面能夠做到規范化。然而,我國處於轉型中的傳統物流企業在這方面非常薄弱,規范和加強基礎管理是我國電子商務物流發展的唯一出路。
3.提升服務理念
物流的本質是服務性的,我國物流企業的服務水平還比較低,其原因除受到傳統體制的影響外,主要原因還是缺少完善、開放的服務理念。物流企業要建立起主動服務的意識,主動與電子客戶一起研究、開發出適宜的物流解決方案一起研究市場開發,進行市場調查,商定服務標准,開發先進的物流技術,分享服務信息,共同承擔服務風險等等。主動服務理念還要求物流企業不僅做一名物流服務供應商,還要能夠成為一名供應鏈管理商,能夠整合市場資源,主動了解供應商和客戶的運作要求和活動過程,為客戶設計新的適合客戶個別需要的物流解決方案,這樣才能在殘酷的市場競爭中擁有一席之地。
4.制定個性化的客戶服務標准
要制定個性化的客戶服務標准,關鍵是要明確客戶真正需要的是什麼,即在這整個服務過程中,客戶最看中的是什麼。如做零售的客戶他們最關心的內容是存貨的情況,存貨是否能得到有效管理,補貨是否及時等等做生鮮的客戶他們最關心的會是運輸的條件和速度,是否能將鮮活的商品真正做到保鮮做高價商品的客戶,他們最關心的會是商品的安全性工業客戶,他們最關心的會是交貨、訂貨的周期還有定單完成率等等因素。不同的客戶,在各自的需求方面也一定不同,他們的關注點也會有所側重,但是幾乎所有的客戶都會關註定單的處理方式以及處理效率等等,物流企業如果能夠根據這些共性和個性的要求,為客戶提供有效、個性化的服務,將極大地提高企業競爭力。
電子商務物流正是提供了一個能夠進行廣泛一對一交流溝通的平台。企業可以在網上與客戶進行洽談,共同商定建立適宜、個性化的服務標准,從而實現雙贏。所以說,真正好的客戶服務標准應該是由物流企業和客戶共同商定的,這實際上是為企業實現客戶價值建立了基礎。
5.建立有效的物流服務過程監測體系
對物流服務過程進行有效監測是控制物流服務過程,進而實現服務戰略目標的手段,包括跟蹤監測、評價績效、做出反映等,具體說就是收集信息、捕捉偏差、分析後果、加強管理。選擇適宜的監測指標和監測手段是這個問題的兩個關鍵。
從監測指標的制定來看,現在比較多的是按照客戶服務過程來劃分。在售前服務階段,指標包括向客戶報送貨單、訪客頻率、對客戶存貨水平監測、向客戶提供咨詢的次數等在售中階段,指標包括訂貨的便利性、下單後的回復時間、酉己送速度、訂貨周期、准時交貨率、發貨延遲率、緊急定單處理能力、定單跟蹤率、信息反饋情況等等在售後階段,指標包括發票的准確性、存貨毀損情況、退換貨處理情況、回收情況等等。
從監測手段的確定來看,報告單法一直以來是物流企業作為監測手段的通常方法,該方法最明顯的缺陷是缺乏服務過程監測的互動性,即無法反映客戶對檢測結果的認同度。但由於電子數據交換方法使用的成本較高,所以越來越多的企業和消費者開始用互聯網來進行物流服務過程的績效評估,這也反映了電子商務物流越來越受到關注。
6.進一步完善物流管理體制,整合物流資源
我國的電子商務物流配送存在著范圍受限和配送資源閑置的雙重煩惱,一方面,偏遠城市和鄉村根本享受不到電子商務物流的便捷和快速,另一方面,在一些大城市中,配送資源又存在著過剩現象。因此要求市場體系必須具有開放性和統一性,不應存在分割和封閉的狀態。我國的物流市場要實現國內、國際市場的有機結合,同時在區域上合理布局,避免重復建設帶來的相同業態之間的惡性競爭,還要利用業態的多樣化來滿足消費需求的多樣性和多層性。逐步將現代物流方式向小城鎮和農村延伸,建立起零售和批發、期貨與現貨、外貿與內貿、有形和無形市場相互銜接的開放、統一、競爭有序、信息靈敏、網路通暢,並能與各市場要素協調發展的商品市場體系。從根本上改變城鄉市場發展不平衡的現狀,形成城鄉之間高效通暢的物流體系。
7.改變政府管理方式
電子商務物流市場是一個充分競爭的市場,電子商務企業可以根據自身情況選擇適合自己的物流模式,而不應該受到政府的干擾。政府應改變條塊分割管理模式,變行政管理為行業管理,變直接管理為間接管理。政府主要應從宏觀角度出發,通過法律手段和經濟手段對流通領域實施間接管理,按照社會經濟發展和市場需要,建立起有序高效的市場調控機制,改變傳統政府幹預模式,形成適應現代物流業發展的全新管理體制。政府應側重抓好流通發展戰略、行業規劃、產業政策、行業標準的指定和實施,加強政策引導。轉變市場職能,由管理企業的具體經營活動,變為管理市場交易規則。排除不必要的行政干預,建立起宏觀調控體系,使企業間公平競爭。可以通過大力發展電子商務和物流商會、行業協會等民間組織的方式,增強市場的自己我調控能力,設立行業管的通常方法,該方法最明顯的缺陷是缺乏服務過程監測的互動性,即無法反映客戶對檢測結果的認同度。希望有關管理部門,並通過不同層次的商會和協會來承擔原來由政府管理的職能。這將大大有助於政府職能的角色轉變,也為我國電子商務物流的發展掃清體制上的障礙。

⑹ 電子商務企業的物流有哪幾種方式可以選擇選擇的依據有哪些

電子商務企業的物流可以選擇的方式如下：

1. 自營模式；

2. 第三方物流模式；

3. 互用物流配送模式等。

電子商務企業的物流選擇的依據為：自身的需求，自建物流的成本，成本團隊組建等等。