電動汽油泵的控制方法有哪些

1. 電控燃油泵的工作原理

目前大多數車型燃油泵安裝在汽車油箱內，靠電力驅動 燃油泵由泵體、永磁電動機和外殼三部分所組成。永磁電動機通電即帶動泵體旋轉 , 將燃油從進油口吸入 , 流經電動燃油泵內部，再從出油口壓出, 供給燃油系供油。燃油流經電動燃油泵內部, 對永磁電動機的電樞起到冷卻作用, 又稱濕式燃油泵。 電動燃油泵的電動機部分包括固定在外殼上的永久磁鐵和產生電磁力矩的電樞以及安裝在外殼上的電刷裝置。電刷與電樞上的換向器相接觸 , 其引線接到外殼上的接柱上 , 將控制電動燃油泵的電壓引到電樞繞組上。電動燃油泵的外殼兩端卷邊鉚緊 , 使各部件組裝成一個不可拆卸總成。
燃油泵的附加功能由安全閥和單向閥完成。安全閥可以避免燃油管路阻塞時壓力過分升高而造成油管破裂或燃油泵損傷現象發生。單向閥設置目的是為了在燃油泵停止工作時密封油路使燃油系統保持一定殘壓, 以便發動機下次起動容易

2. 電動汽油泵有那三種控制方式

油口。電源插頭在出油口一側。進油口一側的滾柱式油泵山泵殼中間的直流電動機高速驅動。當油泵旋轉工作時，山於離心力的作用，轉子槽內的滾子向外移動，緊靠在偏心設計的泵體壁面上。滾柱隨轉子一同旋轉時，泵腔容積產生變化:燃油進口處容積越來越大，出口處容積越來越小，使燃油經過入口的濾網被吸入油泵，加壓後經過電動機周圍的空間山出口泵出。油泵出口處有一單向閥，在油泵不工作時阻止燃油倒流回油箱，以保持發動機停機後的燃油壓力，便於再次起動。出口處的緩沖器是用來減小出口處的油壓脈動和運轉雜訊。這種油泵的最大泵油壓力可達400kPa以上。若因汽油濾清器堵塞等原因使油泵出口一側油壓過高，與油泵一體的限壓閥即被頂開，使部分燃油回到進油口一側，以保護電動汽油泵。
滾柱式電動汽油泵運轉時噪音較大，泵油壓力脈動大，易磨損，使用壽命短。日前，更多的電噴發動機是採用葉輪式電動汽油泵。這種油泵的構造和滾柱式電動汽油泵相似，但它的轉子是一塊圓形平板，平板圓周上開有小槽，形成泵油葉輪(圖1-3)·
油泵在運轉時，轉子周圍小槽內的燃油跟隨轉子一同高速旋轉。山於離心力的作用，使燃油出口處油壓增高，同時在進口處產生一定的真空，從而使燃油從進口被吸入並被泵向出口。這種電動汽油泵的優點是:最大泵油壓力較高(可達600kPa以上)，運轉噪音小，出油壓力脈動小，轉子無磨損，使用壽命長。
電動汽油泵中的油泵和電動機都是浸在汽油中。在泵油過程中，燃油不斷穿過油泵和電動機，油泵木身及電動機中的線圈、電刷、軸承等部位都靠燃油來潤滑和冷卻。因此，要絕對禁止在無油的情況下運轉電動汽油泵，也不要等油用光後才去加油，以免燒壞電動汽油泵。

3. 考試題：電動汽油泵控制電路的功能 別嚇回答

一 機械式控制汽油泵繼電器迴路

1.1早期豐田汽車採用翼子板流量計，內部裝有油泵開關。如圖，其汽油泵繼電器內置雙線圈，屬於中間繼電器，即電磁線圈中有電流通過時電生磁作用觸點開關閉合。

1.1.1控制原理：

1.1.1.1
啟動時，點火開關的ST端子向汽油泵繼電器L2線圈供電使繼電器常開觸點閉合，汽油泵工作電路構成迴路，汽油泵開始泵油。

1.1.1.2
正常運行，如果發動機順利啟動，翼子板流量計內的油泵開關受進氣氣流的作用而閉合，汽油泵繼電器繼續吸合，汽油泵一直接通，直到關閉發動機為止。

二 發動機電腦控制汽油泵繼電器負極

2.1 ECU控制直接控制汽油泵繼電器負極

最常見就是這種，ECU直接控制汽油泵繼電器負極構成迴路，如圖。ECU根據啟動和CKP等信號確定是否控制汽油泵工作，當條件符合時提供搭鐵給汽油泵繼電器構成迴路使汽油泵工作。

2.2裝載慣性開關

2.2.1慣性開關作用

神龍富康汽車上裝載燃油慣性開關，慣性開關在右前避震處，有紅色軟帽識別標示，從電路圖中可以看到慣性開關是串聯在繼電器控制迴路中，當發生碰撞或撞擊時，慣性開關中的常閉觸點斷開，中斷汽油泵繼電器控制迴路，汽油泵停止工作，如果發動機進油管在碰撞或撞擊過程中破裂，折斷。安裝燃油慣性開關可以減少汽車發生火災的可能性，增加駕駛員的逃生的幾率。

2.2.2慣性開關原理

慣性開關有3個端子，內部有一個常開觸點和常閉觸點，常閉觸點串聯在油泵繼電器控制迴路中，慣性開關起作用時常閉觸點變為「常開觸點」，中斷油泵的控制迴路。常開觸點變為「常閉觸點」，中華尊馳充分利用這一點，將這一信號送至BCM。BCM檢測到慣性開關工作後，BCM控制開啟中控鎖，打開雙閃燈，意告知其他車輛該車有故障。

三 發動機電腦控制汽油泵繼電器正極

3.1發動機電腦直接控制汽油泵繼電器正極

有不少發動機控制電腦通過控制汽油泵繼電器的搭鐵構成迴路，使汽油泵工作。但是還有另類汽車廠家用發動機控制電腦控制汽油泵繼電器的正極使汽油泵工作。別克君威電路圖如。君威採用這種控制方式控制汽油泵可以避免汽車在發生交通事故時汽油泵繼電器控制線路短路，汽油泵不受控制導致發生火災的幾率。君威有「提前」「延後」供油方式，保證燃油系統有足夠油壓便於啟動。當點火開關從LOCK轉至OFF時。PCM控制汽油泵工作2SED,這種提前供油方式，可以迅速建立油壓，供啟動時有足夠的油壓。當點火開關關閉時，PCM控制汽油泵繼續運轉約3SED這種延後供油保證下次啟動時燃油系統有足夠的油壓。

3.2機油壓力開關輔助控制方式

雪佛蘭魯米那裝載3.3LV6發動機，該車的汽油泵繼電器裝在右大燈後方，也屬於控制繼電器正極方式。其具有雙保險控制，即發動機控制電腦和機油壓力開關同時控制。如圖機油壓力開關的主要作用，其一減輕汽油泵繼電器的負荷，增長汽油泵繼電器的使用壽命。其二假如汽油泵繼電器或控制迴路有問題時，有機油壓力開關頂著，不影響發動機繼續運行。但是當只有機油壓力開關工作時，在下一個點後循環時會出現不好著車現象，是因為機油壓力不足，汽油泵不工作導致。

四 無汽油泵繼電器控制方式

4.1獨立的油泵電腦控制

雷克薩斯IS300的汽油泵控制由油泵ECU輸出定量電壓控制。油泵ECU安裝在右C柱下方，在中低速時發動機的動力性要求不高，主要考慮燃油經濟性。發動機ECU經旁通電路輸出0伏電壓給油泵ECU，油泵ECU輸出9伏左右的直流電直接控制汽油泵低速運轉，這樣可以增長油泵的使用壽命。發動機ECU根據CKP,TPS,VSS等信號綜合處理，判定是否需提高功率。發動機ECU輸出5伏電壓，油泵ECU經旁通電路接收後，油泵ECU輸出電源電壓，使油泵高速運轉保證發動機的強勁動力。

4.2脈沖(PWM)控制

新寶馬750LI，E65採用多種通信方式。汽油泵由SBSR（右側B柱衛星式專感器）直接控制，汽油泵的控制示意圖。控制流程是DME（發動機電腦）發送燃油量所需信號，經PT
CAN傳輸至ZGM（車身電腦），ZGM經Bytefilht傳輸至網關SIM，SIM再將燃油量需求信號傳輸至SBSR,SBSR經規定解碼程序解譯後，通過PWM方式控制汽油泵的轉速。SBSR不斷對油泵的工作狀態進行檢測和修正，如果傳輸信號丟失或匯流排有故障，SBSR無法確定DME所需燃油量信號時，SBSR採取失效保護措施，即接通15號電源，SBSR控制汽油泵高速運轉，以提供足夠的燃油量使發動機繼續運行。SBSR具有故障檢測功能，DTC記錄在SBSR中，用診斷儀可以進入SBSR進行讀取。

4. 簡述電控燃油噴射系統控制系統的控制原理是什麼

電控燃油噴射系統的基本工作原理：
在電控汽油噴射系統中，汽油由電動汽油泵從油箱中泵出，經汽油濾清器等輸送到電磁噴油器和冷起動噴油器調節器與噴油器並聯，保證供給電磁噴油器內的汽油壓力與噴射環境的壓力之差（噴油壓差）保持不變。燃油泵按其安裝位置可以分為外裝泵和內裝泵兩種。外裝泵將泵裝載油箱之外的輸油管路中，內裝泵則是將泵安裝在燃油箱內。與外裝泵相比，內裝泵不易產生氣阻和燃油泄露，而且嘈聲小。
脈動阻尼器可以消除噴油時油壓產生的微小波動，進一步穩定油壓。電磁噴油器按照發動機控制的噴油脈沖信號把汽油噴入進氣道。當冷卻水溫度低時，冷起動噴油器將汽油噴入進氣總管，以改善發動機低溫時的起動性能。
知識點延伸：
電控汽油噴射系統是由發動機控制單元ECU（Engine Control Unit）控制汽油機燃油噴射時刻、噴射脈寬和噴射規律的系統。
由於汽油易於揮發的特性，便於在氣缸外部形成均質的可燃混合氣，因此在很長時間內採用了裝在進氣總管上的化油器供給方式。這種燃料供給系統由於不能根據不同工況精確控制混合器的空燃比，因此被電控汽油噴射方式所取代。汽油噴射方式按噴油器安裝位置與工作原理的不同可分為進氣道多點噴射（MFI）、進氣總管或中央單點噴射（SPI）和缸內直接噴射（GDI）三種。
希望我得回答幫助到你，望採納

5. 目前，汽車上的電動燃油泵由什麼控制

現在的汽車燃油泵都是發動機控制單元通過繼電器控制的。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

6. 電動燃油泵如何控制燃油壓力的高低。過高或者過低是通過哪幾個部件來實現控制的。最好詳細點，謝謝。

是通過 燃油壓力調節器 來控制的。
壓力調節器是由ECU來控制。
燃油壓力調節器常安裝在分配油管（供油總管）的一端。其過油口和分配 油管相連，加油口接回油，真空管介面通過一個軟管和進氣歧管相連。
發動機工作時，進氣歧管內的真空度對膜片有吸引力，而汽油泵輸送 到燃油室的壓力 燃油又對膜片 有推動力。通過兩者的壓力差來控制進油量。進而控制燃油的高低。
簡單來說，就是通過真空度來控制壓力調節器，控制壓力的高低。

7. 怎麼檢測汽車燃油泵控制電路

檢測汽車燃油泵控制電路的方法:

找到燃油泵繼電器。燃油泵繼電器的位置因車而異。大多數繼電器位於車輛儀錶板下，靠近轉向塊。其他燃油泵繼電器位於保險絲盒或發動機艙內，朝向防火牆。找到燃油泵繼電器的位置後，小心地將其拔下，並確保不會折斷繼電器的鎖舌。

找到兩個電源電路端子和兩個控制電路端子。識別這四個電路端子有時會令人困惑。大多數燃油泵繼電器的外殼上都有一張圖表，標明這些端子的位置。如果不可用，請嘗試查看連接在繼電器安裝底座上的導線。

8. 燃油泵的控制電路主要有什麼類型

具體內容如下：
1、渦輪式電動燃油泵 渦輪式電動燃油泵主要由電動機、渦輪泵、出油閥及卸壓閥組成。 油泵電機通電時，電機驅動渦輪泵葉片旋轉，由於離心力的作用，使葉輪周圍小槽內的葉片貼緊泵殼，將燃油從進油室帶往出油室。由於進油室的燃油不斷增多，形成一定的真空度，將燃油從進油口吸入;而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當達到一定值時，頂開出油閥出油口輸出。出油閥在油泵不工作時阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的壓力，便於下次啟動。 渦輪式電動燃油泵具有油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩定、運轉雜訊小、使用壽命長等優點。此外，由於不需要消聲器所以可以小型化，因此廣泛地應用在轎車上，如捷達、本田雅閣等車型均有使用。
2、滾柱式電動燃油泵 滾柱式電動燃油泵主要由電動機、滾柱式燃油泵、出油閥及卸壓閥等組成。 當轉子旋轉時，位於轉子槽內的滾柱在離心力的作用下，緊壓在泵體內表面上，對周圍起密封作用，在相鄰兩個滾柱之間形成工作腔。

9. 油泵轉速控制方式一般有什麼

在現代轎車中採用了各種不同的汽油噴射系統，它們的供油方式也有所不同，但必須安有電動燃油泵。它的主要任務是供給燃油系統足夠的且有一定壓力的燃油。 由於機械膜片式燃油泵，受到結構限制，安裝位置既要遠離熱源又要直列式固裝不可橫置。而電動式燃油泵位置可以任意選擇，並具有不產生氣阻特點。 電動燃油泵的結構是由泵體、永磁電動機和外殼三部分所組成。永磁電動機通電即帶動泵體旋轉，將燃油從進油口吸入，流經電動燃油泵內部，再從出油口壓出，供給燃油系供油。燃油流經電動燃油泵內部，對永磁電動機的電樞起到冷卻作用，又稱濕式燃油泵。 電動燃油泵的電動機部分包括固定在外殼上的永久磁鐵和產生電磁力矩的電樞以及安裝在外殼上的電刷裝置。電刷與電樞上的換向器相接觸，其引線接到外殼上的接柱上，將控制電動燃油泵的電壓引到電樞繞組上。電動燃油泵的外殼兩端卷邊鉚緊，使各部件組裝成一個不可拆卸總成。 燃油泵的附加功能由安全閥和單向閥完成。安全閥可以避免燃油管路阻塞時壓力過分升高，而造成油管破裂或燃油泵損傷現象發生。單向閥設置目的，是為了在燃油泵停止工作時密封油路，使燃油系統保持一定殘壓，以便發動機下次起動容易。 泵體是電動燃油泵泵油的主體，根據其結構不同的可分滾柱式和平板葉片式。最常見的滾柱式電動燃油泵。 電動燃油泵在車上安裝有安裝在燃油箱外和燃油箱外。還有少數車型在燃油箱內、外各安裝一個電動燃油泵，兩者串聯在油路上。