高速公路測量放樣方法有哪些

① 用GPS放樣公路需要什麼數據怎麼放樣具體步驟詳細點

1、首先是要把全站儀架設在已知點上（側站點），進行調平。然後打開機器，點擊菜單按鈕，menu。

② 請教各位測量高手，高速公路匝道放樣技巧和方法

匝道放樣最主要的是：加密斷面。因為加密斷面之後保證了精確度以及較少誤差，也較容易發現錯誤。

③ 高速公路計算土方量斷面測法有哪些 它的精度與哪些因素有關

土方量斷面測法有：測量地形法；經緯儀（或全站儀、GPS）視距斷面測量；水準儀量距法等。
計算土方量有：求積儀法；方格法，扎規法，稱重法。現在有CAD繪圖，那就用cad直接量出面積計算即可。
精度與哪些因素有關：計算精度一般保留2位，如測量精度一是看委託書要求；二是測量要求。
如果你問的是影響測量的因素，那麼有偶然因素、儀器的系統因素、溫度因素、蒙氣因素、人為因素、技術因素（包括讀數）等

④ 高速公路怎樣測量放樣

目前高速公路的施工設計單位僅提供給施工單位導線控制樁及其坐標。施工單位進場後，由設計單位進行交樁，而後使用經過有關部門檢測合格的全站儀或光電測距儀配經緯儀，對導線點進行復核聯測。測量過程嚴格按照Ⅰ級導線點測量方法進行。測量前可以根據設計單位所給坐標先計算好轉折角和邊長，與實測結果相比較，當誤差較大時應查明原因，是導線點挪動或儀器故障。當該段導線點觀測角和相鄰導線點邊長都已實測完畢，導線點復測的外業工作即
接下來進行導線點坐標復測計算。一般來說，以前兩個導線點和最後兩個導線點為已知邊進行方位角閉合計算，以監理要求的允許閉合差衡量其是否閉合。根據坐標和導線長度計算導線精度，看其是否滿足其導線要求的精度。如果滿足精度要求，說明導線測量准確，同時整理

⑤ 高速公路超高是什麼怎麼放樣

一、設置的方法： 一般都是用線性（等比例）進行加寬和超高。 二、名詞解釋： 超高 【superelevation】指的是汽車在圓曲線上行駛時，受橫向力或離心力作用會產生滑移或傾覆，為抵消車輛在圓曲線路段上行駛時所產生的離心力，保證汽車能安全

⑥ 高速公路路面如何測量放線

用全站儀啊，首先儀器整平，對中，開機後輸入測站坐標，儀器高，後市坐標等，後視完成後再輸入需要放樣的中線樁的坐標，用棱鏡前後左右移動定位，找准後打樁再標記一下就好了

⑦ 鄉村公路怎麼測量，沒坐標怎麼放中線，邊線，高程

中線採用交點法 ，從交點開始，直線拉尺子，曲線用偏角法，或者切線支距法。
邊線容易，拉個垂直線即可。
公路測量，放樣（放線）一般用全站儀，高程測量一般用水準儀，高速公路有些時候還會用到GPS（衛星定位），在要求比較嚴格的情況下還會用到電子水準儀。在要求不是很高的情況下也可以用皮尺或者捲尺直接拉線或量距。

⑧ 公路測量步驟

我也是做公路設計的,測量的理論就一個誤差理論難點,放樣就一個緩和曲線(阿基米德螺旋線)難點.你如果真正要實用,還是去看看《公路路線設計規范》（2006）上面就有怎麼計算。而且還順便熟悉一下設計規范。

⑨ 路基邊坡放樣的方法

路基邊坡放樣的方法如下：

一、路基施工前，應根據恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁,其間隔不宜大於50m。樁上標明極號與路中心填挖高，用（+）表示填方，用（一）表示挖方。

三、路基施工期間每半年至少應復測一次水準點，季節凍融地區，在凍融以後也應進行復測。

四、機械施工中，應在邊樁處設立明顯的填挖標志，高速公路和一級公路在施工中，宜在不大於200m的段落內，距中心樁一定距離處埋設能控制標高的控制樁，進行施工控制。發現樁被碰倒或丟失時應及時補上。

五、取土坑放樣時應在坑的邊緣設立明顯標志注，明土場供應里程樁號及挖掘深度；作為排水用的取土坑，當挖至距坑底零點二到零點三時，應按設計修整坑底縱坡。

六、邊溝、截水溝和排水溝放樣時，宜先做成樣板架檢查，也可每隔10～20m在溝內外邊緣釘木樁並註明裡程及挖深。

七、施工過程中，應保護所有標志，特別是一些原始控制點。

⑩ 高速公路防撞牆放樣方法

直線防撞牆的放線應以直線兩端定位樁控制，架儀器於定位樁穿直線，以確保直線線形，而若採用坐標放樣，因誤差影響，所放樣橋軸線點可能會下在同一直線上。曲線橋防撞牆的施工放樣應根據平曲線半徑的大小進行加密放樣，一般R<500時，加密點宜1-2米測設一點，假如半徑較大，則加密樁距可適當加大，但不宜大於5米。單向道每斷面的線形控制放樣點宜最少兩點，有中央分隔帶的橋梁每斷面不得少於4點，左、右幅各2點，這樣就比較有利於線形控制。這種精度較高的測量放樣宜選擇陰天無風的時候進行，盡量避開不利的觀測條件，晴天打傘，防止儀器暴曬，使外界條件引起的誤差減小到最小，引起這種誤差的主要因素有溫度、濕度、氣壓、陽光等氣象條件，其變化很復雜，陽光直射與氣溫變化使儀器變形，氣泡不穩定，風會使儀器晃動，目標搖擺，地熱引起的大氣密度變化會使目標成像跳動，視線跨越水面，或建築物旁會發生折光都會影響測量精度，由於溫度和氣壓對測距影響較大，觀測時應配備氣壓表和溫度計來調整儀器大氣改正值，另外，觀測時測站到後視點距離一般應大於兩倍的測站到測點的距離。在完成第一次放樣後應進行第二次復測，若兩次放樣結果誤差較小，則可選擇其中一次的結果為最終放樣結果，若兩次放樣偏差較大，須進行復測，選取較接近的兩次放樣中的一次成果作用建立的三角控制網進行復核，若達到規范容許要求，可作為最終成果來控制防撞牆線型。