鐵路沿線綠化種植方法

1. 鐵路兩邊的綠化有什麼標准

按照因地制宜、內灌外喬、一次成林、全線貫通的原則,制定好工作計劃。按照綠色通道的標准,對鐵路沿線綠化現狀進行全面普查,重點調查鐵路沿線區段綠化「斷帶」、樹木乾枯等情況,解決沿線林木的補種和更新工作；對已形成綠化帶的按照綠色通道建設標准加以完善,力爭提速和繁忙干線的綠化全部達到綠色通道的標准。此外,線路改造、車站撤並後閑置的土地,全部納入綠化范圍,適地種植林木。

2. 山西省保護鐵路林木暫行辦法

第一條根據國務院1963年5月27日發布的森林保護條例，為更好的保護山西省境內鐵路沿線兩側路界內的國有林木，特製定本方法。第二條鐵路兩側所有綠化林、防護林均由鐵路自行栽植、養護和管理，除由鐵路主管林業單位可以根據林木的生長情況進行有計劃的撫育管理和合理的採伐外，其他任何單位團體和個人，均不許以任何理由為借口進行砍伐。
鐵路的站、段、院、校、廠等單位，其所使用地界內的國有樹木，均須認真地積極進行撫育、管理和保護，不準濫砍亂伐。第三條遇有病株、枯死或枯老不能生長和樹冠過大妨礙信號顯示，影響行車，妨礙建築、交通和施工樹木確需砍伐或移植者，由鐵路有關單位根據砍伐審批手續經路局批准後始可砍伐移植。但對嚴重影響行車的危險樹木或已倒伏樹木，可先行砍伐處理，事後報路局備案。第四條嚴禁在鐵路沿線已經營造的綠化林和防護林內毀林種地、盜伐樹木、割取枝條、放牧牲畜、採花、捋葉等毀壞林木行為。
凡有違犯上列行為之一者，要給以處分，對毀壞盜伐林木除追回贓物外，並責令按被毀樹木價格以三倍賠償損失，對情節嚴重或蓄意破壞林木者，送交司法機關從嚴懲處。第五條鐵路兩側林木如有林權、地權糾紛不清時，需要澄清後再行砍伐。第六條凡愛護鐵路林木和揭發檢舉毀壞鐵路林木者，由鐵路有關部門分別情況給予表揚和獎勵。第七條本辦法自公布之日起施行。

3. 蘭青鐵路的沿線綠化

2006年4月的青藏高原，植樹造林高潮迭起。為了把青藏鐵路全線建成環保示範線，成為一條名副其實的「綠色長龍」，青藏鐵路公司從今年起開展為期3年的義務植樹活動，把蘭青鐵路、青藏鐵路建設成為綠色通道。青藏公司幹部職工共1600多人，專程來到距西寧163公里外的青藏鐵路西格段哈爾蓋至剛察間開展義務植樹活動，共種植黑刺51萬株，掀起了建設青藏鐵路綠色通道的高潮。
青藏鐵路西寧至格爾木段地質環境復雜，沿線有大約200公里的戈壁沙漠、89.7公里的沼澤和32公里的鹽橋，自然環境惡劣，生態脆弱。為了改善青藏鐵路沿線旅遊形象和生態環境，青藏公司計劃每年完成西格段20至50公里線路綠化任務，其中結合退耕還林政策委託鐵路沿線州縣林業局協議完成一部分，青藏公司管內各單位義務植樹完成一部分，公司輔業中心組織專業隊伍完成一部分，力爭3年的時間完成青藏鐵路西寧至格爾木段二線綠色通道建設。
為了確保綠化造林工作取得實效，樹木的成活率達到國家造林要求規定的不低於80%，青藏公司專門制定了《青藏鐵路公司2007年線路綠化實施方案》，從造林任務分配到整地換土、樹種選擇、苗木來源及灌溉養護等方面都作出明確規定。

4. 種植草皮的方法是什麼

1、處理種子

為了保證所有的種子發芽的速度相同，播種之前需要對種子處理一下，例如結縷草，需要提前用0.5%的氫氧化鈉溶液浸泡，洗干凈之後才能播種。而野牛草這種表皮堅硬的種子，要去除外殼才能播種。

2、播種

播種草籽採用撒播法，在地上做出三米寬的畔，然後灌溉一遍土壤。土壤吸收掉水分微微幹掉之後再用細耙耙出淺溝，草籽摻入沙土裡播撒在淺溝當中。

3、澆水

播散完成後應該及時澆水，但是澆水所使用的水流不能太猛，否則草籽很容易被水流給沖出田地，需要使用向上噴灑的水霧。第1次噴水的量不宜太多且要由上而下，水分滲透地面即可，第2次噴水的量適當加大，浸透土層的8~10厘米，在種子生長期間需要不斷的噴水來保持土壤的濕潤。

注意事項：

草坪對土壤條件要求高，鋪設前要求土地非常平整。為了保證草坪的後續長勢，也可適當撒些復合肥，整地的同時要施足底肥，有條件的地區可施用腐熟的有機肥，也可用化肥。鋪種前將不平整土層拍平，鋪種時，應採用拉線、保持草坪的平、整、齊。

種植草坪所用的草籽不同決定著播種的時間，正常來講除了冬天以外，其他三個季節皆可播種草籽。南方地區冬季氣溫較高可以在早秋播種，而北方地區冬季寒冷只能選擇在春天播種。

5. 鐵路兩邊種植什麼樹

鐵路兩邊種植常綠較小的灌木或小喬木，最常見的是夾竹桃或檜柏，非常野極易活。

6. 一般鐵路（非高鐵）兩側綠化帶是多寬

截至2019年11月，鐵路相關法規中並沒有規定鐵路（非高鐵）兩側綠化帶的寬度，但規定了鐵路線路安全保護區的范圍，具體如下：

根據《鐵路安全管理條例》：

第二十七條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：

（一）城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

（二）城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

（三）村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

（四）其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

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《鐵路安全管理條例》中規定：

第五十二條禁止實施下列危及鐵路通信、信號設施安全的行為：

（一）在埋有地下光（電）纜設施的地面上方進行鑽探，堆放重物、垃圾，焚燒物品，傾倒腐蝕性物質；

（二）在地下光（電）纜兩側各1米的范圍內建造、搭建建築物、構築物等設施；

（三）在地下光（電）纜兩側各1米的范圍內挖砂、取土；

（四）在過河光（電）纜兩側各100米的范圍內挖砂、拋錨或者進行其他危及光（電）纜安全的作業。

《公路安全保護條例》中規定：

第十五條新建、改建公路與既有城市道路、鐵路、通信等線路交叉或者新建、改建城市道路、鐵路、通信等線路與既有公路交叉的，建設費用由新建、改建單位承擔；城市道路、鐵路、通信等線路的管理部門、單位或者公路管理機構要求提高既有建設標准而增加的費用，由提出要求的部門或者單位承擔。

7. 道路兩邊邊坡綠化的種植方式有哪些哪種最好

個人覺得噴播綠化的方式相對較好、但是不對的環境適用不同的法式。
根據施工方法不同，有以下幾種方式:
（1）種子撒播法：適用於邊坡土質較軟，厚度在25mm以下的沙性土，23mm以下的粘性土，以及邊坡緩於1：1的情況。
（2）噴播法：適用於礫間有砂的礫質土，或厚度在25mm以下的砂質土，厚度在23mm以下的粘性土、亞粘土土坡，或當厚度在25mm以上的硬質土時，在常降暴雨地區，則與鋪席工程並用。
（3）客土噴播法[5]：客土噴播技術是一種改善邊坡植生環境，促進植物生長，從而在普通條件下無法綠化或綠化效果差的邊坡上實現立體綠化、恢復自然植被的新技術。客土噴播法具有廣泛的適應性，土質或岩質邊坡都適用。
（4）點穴、挖溝法
方法：點穴法是在邊坡上用鑽具挖掘直徑5～8cm、深10～15cm的洞，每平方米約8～12個，將固體肥料等防入，用土、砂等將洞埋住後，再種種子。挖溝法是在邊坡大致按水平間隔50cm左右，挖掘10～15cm深的溝，放入肥料後，撒播種子。
適用於：公路兩側的綠化用地立地條件較差的情況，如硬質土或花崗岩風化砂土挖方邊坡。

8. 行道樹種植方法有哪些應注意哪些問題

行道樹種植方式有多種，常用的有樹帶式、樹池式兩種。
1．樹池式
在人行道狹窄或行人過多的街道上經常採用樹池種植行道樹，形狀可方可圓，其邊長或直徑不得小於1.5m，長方形樹池的短邊不得小於1.2m，長短邊之比不超過1:2，方形和長方形樹池易於和道路及其兩側建築物取得協調，故應用較多，圓形常用於道路圓弧轉彎處。
行道樹的栽植位置應位於樹池的幾何中心，對於圓形樹池更為重要，方形或長形樹池雖然允許偏於一側，但也要符合技術規定，從樹干到靠近車行道一側的樹池邊緣不小於0.5m，距車行道緣石不小於1m。
為了防止行人踩踏池土，影響水分滲透和土壤空氣流通，可以把樹池周邊做得高出人行道6-10cm，但因有影響雨水流入池內這一缺點，因此在不能保證按時澆水或缺雨地區，常把樹池做得和人行道相平，池土應稍低於路面，一方面便於雨水流人，另一方面避免池土流出污染路面，如能在樹池上鋪設透空的保護池蓋則更為理想。如北京天安門廣場一帶即為如此。
池蓋一般由金屬或水泥預制板做成，經久耐用，式樣美觀，為了便於清除池內雜草、屑物和翻鬆土壤時拿取方便，常用兩扇或三扇合成，放在擱架上，既有利於保護池土不被池蓋壓實，又可避免土壤受熱灼炙樹木根系。
池蓋屬於人行道路面鋪裝材料的一部分，可以增加人行道的有效寬度，減少裸露土壤，有利於環境衛生和管理，同時可以美化街景。
樹池營養面積有限，影響樹木生長，增加了鋪裝面積，提高了造價，利用效率不高，而且要經常翻鬆土壤，增加管理費用，衛生防護效果也差，故在可能條件下應盡量採用種植帶式。
2．樹帶式
種植帶是在人行道和車行道之間留出一條不加鋪裝的種植帶。種植帶在人行橫道處或人流比較集中的公共建築前面中斷。
近年來一些城市除在車行道兩側種植行道樹外，還在人行道的縱向軸線上設置種植帶。把人行道一分為二，一條供附近居民和進出商店的顧客使用，一條為過往行人和上下車的乘客服務。種植帶可以種植草皮、花卉、灌木、防護綠籬，還可以種植喬木與行道樹共同形成林蔭小徑，但行距不能小於5m。這種處理形式從衛生防護和保證安全方面都有一定優點。
種植帶的寬度視具體情況而定，如朝鮮平壤市在主幹道兩側的種植帶寬度達lOm左右。我國常見種植帶寬度的最低限度為1.5m，除種一行喬木用來遮蔭外，在行道樹株距之間還可種綠籬，以增強防護效果；寬度為2.5m的種植帶可種一行喬木，並在靠近車行道的一側再種一行綠籬；5m寬的種植帶就可交錯種植兩行喬木，或一行喬木兩排綠籬，靠車行道一側以防護為主，近人行道的一側以觀賞為主，中間空地還可種些開花灌木，花卉或草皮。
很顯然，種植帶式對樹木的生長發育比樹池式有利，而且藝術造型和防護效果上也遠比樹池式優越。

9. 綠化用草坪如何種植

綠化用草坪種植方法：

1、選種

我國各地區之間的氣候差異是比較大的，所以要種植綠化草坪的話，選擇品種很重要，必須根據種植地的氣候環境來選擇合適的草種，因地制宜的進行種植，才能有更好的效果。比如南方地區氣候溫暖適宜種植暖季型草坪，像狗牙根、百慕大、結縷草等；北方寒冷乾旱要種植冷季型草坪，如早熟禾、高羊茅等。還有就是對於種子的挑選也很重要，一定要嚴格選種，以成熟優質的新種為最佳。

10. 鐵路兩邊都有排防護林,那是什麼樹啊還有,在鐵路旁栽種那種樹對樹苗有什麼要求嗎該怎麼種疏密度呢

鐵路兩邊種植的樹木以抗有害氣體性強的為主，常綠的以檜柏為主；落葉的以鄉土樹種為主。
種植樹木，喬木應在10米以外，灌木應在6米以外，邊坡上不宜植喬木和高灌木，應植草皮或矮灌木防水土流失，在通過市區和居民區時，應盡可能綠化帶寬些，並以防聲噪的樹木為主。公路和鐵路交叉時，應留有50米的視距，距公路中心400米以內，不可植遮擋視線的喬灌木。轉彎處內徑在150米以內，不得種喬木，可種草或小灌木，機車信號燈處1200米之內，不得種喬木，可種草卉。火車站綠化可布置花壇，水池邊等以遮蔭樹為主。