審車尾氣過不了都有哪些方法

A. 汽車檢測尾氣過不了怎麼辦

汽車檢測尾氣過不了怎麼辦？ 以下是汽車檢測尾氣過不了的幾種原因和處理方法：1、節氣門、進氣道、噴油嘴過臟：清洗節氣門、進氣道和噴油嘴。節氣門、進氣道和噴油嘴清洗一般在三四萬公里左右，如果用車環境較差，車況老化比較嚴重，可以酌情削減清洗周期。2、發動機燒機油：對發動機進行完整檢查，只要找到燒機油的原因，不僅能夠將燒機油問題根治，還能使尾氣由不合格變為合格。3、三元催化器問題：當機動車遭遇尾氣檢測不合格時，慣用的方法就是「洗三元」，因此清洗和檢查三元催化器就是最常見的解決方案。 @2019

B. 審車尾氣不過怎麼辦

尾氣檢測不合格的處理方法是清理尾巴，定期清洗三元催化轉化器，更換火花塞，調整點火時間，保持汽車熱，讓發動機空轉。

1、清理尾巴

首先要對噴油器進行處理，所以建議在測試前使用燃油伴侶。

保持汽車溫暖，即使排隊等待和怠速，也不要因為省一點油就關閉發動機。測試前，前面有兩三輛車的時候發動車輛，高速踩油門幾分鍾。

C. 審車尾氣不達標怎麼辦

如果尾氣排放不達標，可能是車輛上的部分感測器損壞或者三元催化器損壞造成的。三元催化轉化器位於排氣歧管後面。這個裝置可以減少廢氣中的污染物。如果三元催化轉化器損壞，汽車尾氣中的污染物就會超標，從而導致尾氣排放不達標。車上有很多感測器，汽車的正
審車尾氣不達標怎麼辦
如果尾氣排放不達標，可能是車輛上的部分感測器損壞或者三元催化器損壞造成的。

三元催化轉化器位於排氣歧管後面。這個裝置可以減少廢氣中的污染物。如果三元催化轉化器損壞，汽車尾氣中的污染物就會超標，從而導致尾氣排放不達標。

車上有很多感測器，汽車的正常工作離不開這些感測器。氧感測器對廢氣排放很重要。典型的汽車有兩個氧感測器，一個在排氣歧管後面，另一個在三元催化劑後面。

氧感測器可以檢測廢氣中的氧含量，然後氧感測器將信號反饋給ecu，ECU可以根據這個反饋信號調整空空燃比。這樣空燃比值總能接近最理想的空燃比值。如果氧感測器損壞，會反饋不準確的數據給ecu，甚至無法反饋數據給ecu，這樣ecu就無法准確調整空空燃比，導致尾氣排放可能不達標。

如果發動機含碳過多，也會導致尾氣排放不達標。平時用車不要加劣質汽油，會增加發動機積碳。

如果平時在擁堵的城市道路上行駛，發動機內的積碳也會增加。現在很多發動機都採用缸內直噴技術，所以缸內直噴發動機特別容易積碳。

缸內直噴發動機容易在活塞頂和氣門背積碳。建議使用缸內直噴發動機的車主，每2-3萬公里清理一次積碳。很多汽修店通過掛瓶的方式清理積碳。這種方法根本無法清除積碳，所以不建議車友使用這種方法。清理積碳較好的方法是核桃砂清理法。

平時用車時，也可以通過提高轉速來清除少量積碳。如果想減少積碳的形成，可以加入一些添加劑來去除積碳。在選擇添加劑時，選擇大品牌的產品，如3m、hks、雪佛龍等。

審車是去哪裡審

驗車的時候需要去車管所，也可以去車管所指定的檢測站。

一般家用車在新車買回後的前六年不需要去檢測線，六年以上每年都需要去檢測線。在線檢測項目包括車輛外觀檢測、底盤檢測、剎 車燈 檢測、尾氣檢測等。

很多老車主在驗車的時候，會比較害怕尾氣檢測不合格。老爺車尾氣檢測不合格，大多是三元催化器的問題造成的。

每輛車的排氣管上都有三元催化轉化器。這個裝置是用來凈化廢氣的。如果三元催化轉化器失效，車輛尾氣排放就會超標，這樣尾氣就通不過檢測。

沒有感測器，汽車就不能工作。車上有很多感測器。如果某些感測器失效，發動機可能無法正常工作，那麼汽車的尾氣排放可能會不達標。

平時開車時，不要給車加劣質汽油，這樣發動機里的積碳會增加。發動機積碳增加，還可能導致車輛年檢時尾氣檢測不合格。

如果有些老車年檢，可以在年檢前整體檢查。如果有感測器損壞，需要及時更換。如果三元催化器損壞，需要及時更換。

審車尾氣不達標怎麼辦 @2019

D. 尾氣檢測不合格怎麼辦尾氣檢測竅門都有這些

環保標志取消了，尾氣檢測還得繼續
由環境保護部、公安部、國家認監委聯合發布的《關於進一步規范排放檢驗加強機動車環境監督管理工作的通知》，明確指出了「黃綠標」正式退出歷史舞台，也就是說，車主不用領取環保標志的。但原來的尾氣檢測還是照常進行，檢測不合格就不能領取年檢合格標志。

環保政策嚴控，尾氣檢測越發嚴格
隨著國家強制減排，促進環保的政策逐步推行，各地區陸續加強了對機動車尾氣排放的檢查和控制。特別是隨著國六排放標準的推行，各地的尾氣檢測限值也都有提高，年審也嚴格的許多，這樣就導致很多機動車在尾氣檢測這一關敗退。

尾氣檢測不合格怎麼辦？
尾氣檢測主要針對CH、CO和NOx這三種排放氣體，一旦車輛尾氣檢測不合格，工作人員會給你一張《機動車檢驗不合格項目告知單》，告知車主去維修店進行相關維護後再來進行復檢。車輛復檢時需攜帶此告知單和維修發票，證明你的車輛是經過維修後進行檢測的。如果通過，萬事大吉，如果還是不過，繼續維護，繼續復檢(另外交錢，有些地方規定三次不過就會不予辦理)。

尾氣檢測竅門
上面說到，尾氣排放中的CH、CO和NOx是尾氣檢測的重點，首先，我們來了解下尾氣排放中CH、CO和NOx是怎麼產生的。CH、CO主要是由於缸內燃燒不完全導致的。NOx主要是由於缸內的高溫導致空氣中的N2和O2結合，生成NOx。而我們只要對症下葯即可，下面給大家介紹幾個尾氣檢測的小竅門。

1、清洗或更換三元催化器
車輛上三元催化的作用就是將CH和CO氧化成CO2和H2O，將NOx還原成N2，所以它尾氣檢測通過的關鍵。三元催化容易出現積碳堵塞或中毒、失效，積碳堵塞是可逆的，可以通過清洗來恢復活性，而中毒失效、破損就需要更換。

2、清洗或更換火花塞
火花塞、高壓包等點火系故障也會造成汽車排放超標，火花塞工況差會造成排放污染加劇。而火花塞也容易積碳，也可以通過砂紙清理干凈或清洗劑的清洗來恢復活性，點火間隙也可以調整好。但如果檢查到火花塞燒蝕故障或者到了使用壽命，那就直接更換。

3、檢查氧感測器
氧感測器又分為前氧和後氧，前氧負責檢測燃燒後的氣體，一旦出現積碳或工作不正常，就會造成ECU無法正確調節混合氣；而後氧負責檢測三元催化的凈化效果，一到損壞，就不能判斷三元催化是否正常。所以說氧感測器在尾氣排放檢測中的作用也是很重要的，建議和三元催化器一並檢查、清洗。

延伸知識——看準年檢時間，防止年檢不過手忙腳亂
機動車在年審截止日期前3個月就可以參加年審，年檢的截止日期我們可以看一下行駛證的附頁，上面寫著檢驗有效期至某年某月，比如行駛證副本上寫著「檢驗有效期至2018年7月，那麼你就得在5、6、7月這三個月內任選一天進行年檢。簡單說，你可以去的最早時間是5月1號，而最遲可以推遲到7月31號。建議車主在規定時間內早點去，就算尾氣排放不過，也有足夠的時間可以整頓修理。

E. 機動車尾氣排放檢測不合格怎麼辦

清洗或更換三元催化器：車輛上三元催化的作用就是將CH和CO氧化成CO2和H2O，將NOx還原成N2，所以它尾氣檢測通過的關鍵。三元催化容易出現積碳堵塞或中毒、失效，積碳堵塞是可逆的，可以通過清洗來恢復活性，而中毒失效、破損就需要更換。

清洗或更換火花塞：火花塞、高壓包等點火系故障也會造成汽車排放超標，火花塞工況差會造成排放污染加劇。而火花塞也容易積碳，也可以通過砂紙清理干凈或清洗劑的清洗來恢復活性，點火間隙也可以調整好。但如果檢查到火花塞燒蝕故障或者到了使用壽命，那就直接更換。

機動車尾氣排放檢測注意事項

進廠檢測前一定要保持車輛的發動狀態，即使排隊等待也不要因為省一點油而關閉發動機，原因很簡單，汽車三元催化器的最佳工作溫度是400到800度，車輛從冷卻到400度有個很長的過程，冷車上檢測線是很不明智的。

定期換機油。機油在發動機中主要起著潤滑、清潔、冷卻、防銹腐蝕作用。因此，每行駛3000~5000公里或者每三個月，可以考慮換機油。

F. 機動車尾氣檢測不合格該怎麼辦

拆掉電瓶線過幾分鍾再接上，一般車輛無故障，故障碼會熄滅。如果不熄滅，就要到專業維修的地方檢測哪裡損壞及時維修。
如CH不合格，就要跟換燃油、清洗發動機和油路，清洗或跟換三元催化，CO、NOx不合格就要檢查或跟換氧感測器（用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近）、三元催化（它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳氫化合物和NOx氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。）。
汽車環保監測前可以試著掛3檔，檢測前一定要熱車，常溫下三元催化轉化器不具備催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化或還原的能力，通常催化轉化器的起燃溫度在250-350℃，正常工作溫度一般在350-700℃。

G. 審車尾氣不合格怎麼辦怎麼處理

雖然汽車的年檢已經取消了單獨的環保標志，但是汽車的尾氣檢測環節，還是需要正常要執行的，而且還會越來越嚴格，一旦車輛的尾氣不合格就，沒辦法通過年審的，那麼審車尾氣不合格怎麼辦，該怎麼處理呢？

1、可能是汽車的三元催化器堵住了或者中毒了，所以車主需要及時清洗或更換三元催化器，一般三元催化器只要經過處理以後的，就基本都可以達標了。
2、可能是車主平時使用的燃油品質太差，如果車主一直使用品質較差的燃油，那麼在燃燒後，發動機容易產生大量積碳，就會導致尾氣污染物排放上升。
3、可能是噴油嘴出現了故障，如果噴油嘴無法正常工作，導致噴油嘴的噴油量不正確，混合氣的濃度就會不正常，汽車尾氣的污染物就會上升，車主需要及時清洗或者更換噴油嘴。

H. 審車尾氣不合格怎麼辦尾氣不合格解決方法

年審時尾氣檢測不合格怎麼辦
如今年檢雖說取消了環保標志，但尾氣檢測還是得繼續的，而且隨著環保政策的嚴控，尾氣檢測也越發嚴格。一旦車輛在尾氣檢測環節中不合格，工作人員就會給你一張《機動車檢驗不合格項目告知單》，告知車主去維修店進行相關維護後再來進行復檢。那麼車主只需到外面的維修店進行相關維護後再來進行上線檢測(重新排隊)，復檢時需攜帶此告知單和維修發票，證明你的車輛是經過維修後進行檢測的。
尾氣不合格的解決方法
在年審中，尾氣排放中的CH、CO和NOx是尾氣檢測的重點。首先，我們來了解下尾氣排放中CH、CO和NOx是怎麼產生的。CH、CO主要是由於缸內燃燒不完全導致的，而NOx主要是由於缸內的高溫導致空氣中的N2和O2結合，生成NOx。知道了這個基本知識，我們再來說說尾氣檢測不合格的解決方法。
根據尾氣檢測結果可以用以下方法簡單判斷和修復
1、CO、HC、NO均輕微超標
可能是火花塞間隙偏大;噴油嘴檢測霧化不良、汽缸磨損存在大量積碳和膠油， 三元催化器和氧感測器失效等。 檢查空濾，火花塞，進氣溫度感測器，進氣管壓力感測器，添加雙核減磨修復劑和高效清潔劑，如果無效則採用三元催華器清洗劑清洗三元催化器。
2、CO、HC不合格，NO合格
可能是進氣系統供氧不足、汽缸磨損、缸內積碳、噴油嘴霧化不良、汽缸磨損、積碳。安裝車船節能凈化晶片裝置，使用高效清潔劑和添加雙核減磨修復劑。
3、CO、HC輕微超標，NO嚴重超標
可能是油氣混合比調整得偏稀，進氣系統、發動機燃燒室內積存了大量的積碳，缸內形成多處明火，三元催化器和氧感測器失效。使用高效清潔劑後，添加雙核減磨修復劑修復，採用三元催華器清洗劑清洗三元催化器。
4、CO超標，HC、NO合格
可能是發動機混合氣過濃，機燃燒不徹底，進氣系統不暢、噴油嘴磨損、汽缸嚴重磨損。檢查空濾，火花塞，點火正時。使用高效清潔劑後，添加雙核減磨修復劑修復。
5、CO、HC不合格，NO合格並在大負荷時有黑煙
可能是汽缸嚴重磨損、缸壓嚴重下降。如採用自修復保護劑不能有效提高缸壓，更換活塞環、缸套、缸墊、汽缸蓋等部件。
6、HC嚴重超標，NO輕微超標，CO合格
可能是汽缸嚴重積碳、排氣不暢、火花塞老化、曲軸箱漏氣，使用高效清潔劑後，建議更換優質機油和加入雙核減磨修復劑。

I. 車檢尾氣不合格怎麼辦

汽車尾氣檢測不合格的解決辦法是：
1、去專業維修店進行發動機內部清潔；
2、加油時使用燃油添加劑改變燃燒環境、三元催化清洗劑；
3、及時更換火花塞；
4、清洗前氧感測器；
5、更換高品質汽油；
6、檢查發動機工作狀況；
7、加大油門，在高速上行駛幾十公里。

汽車尾氣檢測不合格的原因是：
1、燃油質量不合格；
2、三元催化或氧感測器出現故障；
3、火花塞電極間隙大；
4、混合氣過濃或過稀；
5、汽油霧化不良；
6、發動機工作不正常；
7、車輛的進氣系統、排氣系統、燃油系統過臟；
8、汽車老化。