勵磁的方法有哪些

㈠ 直流電動機的勵磁方式有哪幾種各有什麼特點

1、他勵直流電機

勵磁繞組與電樞繞組無聯接關系，而由其他直流電源對勵磁繞組供電的直流電機稱為他勵直流電機。

2、並勵直流電機

作為並勵發電機來說，是電機本身發出來的端電壓為勵磁繞組供電；作為並勵電動機來說，勵磁繞組與電樞共用同一電源，從性能上講與他勵直流電動機相同。

3、串勵直流電機

串勵直流電機的勵磁繞組與電樞繞組串聯後，再接於直流電源，這種直流電機的勵磁電流就是電樞電流。

4、復勵直流電機

復勵直流電機有並勵和串勵兩個勵磁繞組，若串勵繞組產生的磁通勢與並勵繞組產生的磁通勢方向相同稱為積復勵。若兩個磁通勢方向相反，則稱為差復勵。

不同勵磁方式的直流電機有著不同的特性。一般情況直流電動機的主要勵磁方式是並勵式、串勵式和復勵式，直流發電機的主要勵磁方式是他勵式、並勵式和和復勵式。

特點：

1、直流他勵電動機： 勵磁繞組與電樞沒有電的聯系，勵磁電路是由另外直流電源供給的。因此勵磁電流不受電樞端電壓或電樞電流的影響。

2、直流並勵電動機：電路並聯，分流，並勵繞組兩端電壓就是電樞兩端電壓，但是勵磁

繞組用細導線繞成，其匝數很多，因此具有較大的電阻，使得通過他的勵磁電流較小。

3、直流串勵電動機：電流串聯，分壓，勵磁繞組是和電樞串聯的，所以這種電動機內磁場隨著電樞電流的改變有顯著的變化。為了使勵磁繞組中不致引起大的損耗和電壓降，勵磁繞組的電阻越小越好，所以直流串勵電動機通常用較粗的導線繞成，他的匝數較少。

4、直流復勵電動機：電動機的磁通由兩個繞組內的勵磁電流產生。

(1)勵磁的方法有哪些擴展閱讀：

改變直流電動機轉動方向：

一是電樞反接法，即保持勵磁繞組的端電壓極性不變，通過改變電樞繞組端電壓的極性使電動機反轉；

二是勵磁繞組反接法，即保持電樞繞組端電壓的極性不變，通過改變勵磁繞組端電壓的極性使電動機調向。當兩者的電壓極性同時改變時，則電動機的旋轉方向不變。

他勵和並勵直流電動機一般採用電樞反接法來實現正反轉。他勵和並勵直流電動機不宜採用勵磁繞組反接法實現正反轉的原因是因為勵磁繞組匝數較多，電感量較大。當勵磁繞組反接時，在勵磁繞組中便會產生很大的感生電動勢．這將會損壞閘刀和勵磁繞組的絕緣。

串勵直流電動機宜採用勵磁繞組反接法實現正反轉的原因是因為串勵直流電動機的電樞兩端電壓較高，而勵磁繞組兩端電壓很低，反接容易，電動機車常採用此法。

㈡ 發電機的勵磁方式有幾種有什麼特點

直流電動機勵磁方式有：

1. 串勵:啟動和過載能力較大，轉速隨負載變化明顯。空載轉速過高，俗稱「飛車」。

2. 並勵:轉速基本恆定，一般用於轉速變化較小的負載。

3. 復勵:以並勵為主的復勵電機具有較大轉矩，轉速變化不大，多用於機床等。以串勵為主的復勵電機具有接近串勵電機特性，但無「飛車」危險。

4. 他勵:勵磁迴路單獨供電的電機，用於需要寬調速的系統。

拓展資料：

旋轉電機中產生磁場的方式。現代電機大都以電磁感應為基礎，在電機中都需要有磁場。這個磁場可以由永久磁鐵產生，也可以利用電磁鐵在線圈中通電流來產生。

電機中專門為產生磁場而設置的線圈組稱為勵磁繞組。由於受永磁材料性能的限制，利用永久磁鐵建立的磁場比較弱，它主要用於小容量電機。

但是隨著新型永磁材料的出現，特別是高磁能積的稀土材料如稀土鈷、釹鐵硼的出現，容量達百千瓦級的永磁電機已開始研製。

用以激勵磁路中磁通的載流線圈稱為勵磁線圈（或勵磁繞組），勵磁線圈中的電流稱為勵磁電流（或激磁電流）。

若勵磁電流為直流，磁路中的磁通是恆定的，不隨時間而變化，這種磁路稱為直流磁路；直流電機的磁路就屬於這一類。若勵磁電流為交流，磁路中的磁通隨時間交變變化，這種磁路稱為交流磁路；交流鐵心線圈、變壓器和感應電機的磁路都屬於這一類。

電機勵磁方式 網路

㈢ 勵磁方式有哪幾種各有何特點

1、直流發電機供電的勵磁方式
2、交流勵磁機供電的勵磁方式（分有刷和無刷兩種）
3、自並勵勵磁方式（在勵磁方式中不設置專門的勵磁機，而從發電機本身取得勵磁電源）

前一種一般用在較小的發電機中，後兩種一般在大型的發電機中，我國國產發電機一般採用第二種方式（有刷），也有採用第三種方式的。 歡迎大家交流探討。

㈣ 同步發電機的勵磁方式有幾種

咨詢記錄 · 回答於2021-12-29

㈤ 回答好的重賞：勵磁系統的啟勵方式有哪幾種各方式的原理是什麼 謝謝！

啟勵方式有殘壓起勵和它勵（它勵分為交流啟勵和直流啟勵）
殘壓起勵：利用轉子的殘壓進行啟勵，當機端電壓升到10%額定電壓後（此時機端已建立起電壓，與之相連的勵磁變可以提供勵磁電流），然後退出退出殘壓起勵，轉勵磁變（自並勵方式）提供勵磁電流。
它勵：由外接的電源（交流或直流）提供勵磁電流。

㈥ 汽車交流發電機的勵磁方式有哪兩種

汽車交流發電機的勵磁方式有他勵和自勵兩種：

1、他勵。

在發電機轉速較低時（發動機未達到怠速轉速），自身不能發電，需要蓄電池供給發電機勵磁繞組電流，使勵磁繞組產生磁場來發電。這種由蓄電池供給磁場電流發電的方式稱為他勵發電。

2、自勵。

隨著轉速的提高（一般在發動機達到怠速時）發電機定子繞組的電動勢逐漸升高並能使整流器二極體導通，當發電機的輸出電壓大於蓄電池電壓時，發電機就能對外供電了。

當發電機能對外供電時，就可以把自身發的電供給勵磁繞組，這種自身供給磁場電流發電的方式稱為自勵發電。 交流發電機勵磁過程是先他勵後自勵。

當發動機達到正常怠速轉速時，發電機的輸出電壓一般高出蓄電池電壓1～2V以便對蓄電池充電，此時，由發電機自勵發電。 不同汽車的勵磁電路各不相同，但有一個共同特點是，勵磁電路都必須由點火開關控制。

電機自勵過程：

1、電機以某一速度旋轉時，由於電機中有剩磁，會在電樞繞組中感應電動勢。在此電動勢作用下，在勵磁迴路中會產生一個勵磁電流。如勵磁繞組接法正確，所產生的磁通勢將使電機中的磁場加強，電樞繞組中感應電動勢進一步增加，使勵磁電流又將增大。

2、如此相互促進，直至電機空載特性和電阻特性交點。在這一點上，電機的端電壓所產生勵磁電流，而在這個勵磁電流下，電機產生的電動勢與交點相同，電機就穩定工作在這一點。

3、如果增大勵磁迴路的電阻，電阻特性的斜率將增大，它與空載特性的交點下移，發電機的輸出電壓就下降。當電阻增大到某一臨界值時，電阻特性與發電機空載特性幾乎相重合。此時電機電壓將不確定。

4、若電機溫度和運行條件有一點變化，電壓就會大幅度變化。如進一步增大電阻，發電機就不能自勵建立電壓。在要求電壓能大范圍調節的場合，如同步發電機的勵磁機，可在磁極鋼片中開一個小槽，使磁路中出現狹窄區域。

5、這些區域在比較小的磁通下就開始飽和，使電機的空載特性變得比較彎曲，這樣勵磁迴路電阻特性能在較大范圍內和空載特性確定相交，從而獲得較廣的調壓范圍。

以上內容參考網路-電機勵磁方式

㈦ 交流發電機的勵磁方式有哪兩種

1. 發電機的勵磁有五種方式：他勵方式、自勵方式、混合式勵磁、轉子繞組雙軸勵磁 及定子繞組勵磁方式。 & k% j$ Z- p% D3 W0 [( t4 X  z- t6 Q+ ]( R

2. （1）他勵方式。這種勵磁方式，發電機的勵磁不是同步發電機本身供給，而是由其他電源供給。根據電源形式的不同，通常有如下幾種：: i0 N2 I. H: / T) D   1）同軸直流勵磁機供電的勵磁方式。這是小容量發電機普遍使用的一種勵磁方式，其優點是勵磁可靠，調節方便，但換向器和電刷設備的維護量大。 

3. 2）不同軸直流勵磁機供電的勵磁方式，如採用單獨供電的感應電機拖動或經減速齒輪與發電機大軸連接的低速直流發電機，當轉速在1000r/min以下時，可應用在大容量的機組上，但結構復雜，應用不多。對水輪發電機，因轉速低，故直流發電機的換向不是主要問題，但在過低轉速下，容量太大的直流發電機也存在著結構上困難。3 v8 d/ ~  U) d- I# h$ [

4. 3）同軸交流勵磁機－靜止整流器供電的勵磁方式（可控或不可控）。這是交流發電機和整流裝置的組合，適用在較大容量的發電機上。+ c% n2 g( `) c; B: b: ]  

5. 4）同軸交流勵磁機－旋轉整流器供電供電的勵磁方式。無刷勵磁系統主要由同軸交流勵磁機與主軸一起旋轉的硅整流裝置組成。