① 淺談拖拉機發動機常見故障排除
摘要 拖拉機 在現代農業中的地位不可取代,了解相關技術知識可提高其在日常使用中的工作效率。對拖拉機發動機常見故障的排除進行論述,以供參考。
關鍵詞拖拉機;發動機;常見故障;排除 措施
拖拉機在現代農業中的地位不可取代,許多相關技術知識機手卻不能系統了解,制約了拖拉機在日常使用中應有的工作效率。現對拖拉機發動機常見故障排除進行分析,以期能給廣大農戶帶來幫助。
1柴油機起動困難或不能起動
柴油機的起動必須滿足下列條件:各零部件、附件安裝可靠;電氣系統線路連接正確,接頭無松脫;燃油系統中無空氣;向燃燒室定時定量供給霧化良好的柴油;向燃燒室供給充足的新鮮空氣;起動電動機有足夠轉速;壓縮終了時有足夠高的壓力和溫度。一般情況下,一次即能起動。如一次不能起動,作第2次起動時,應待起動電動機電樞和柴油機飛輪完全停轉後進行。連續幾次,均不能起動,即為柴油機出現起動困難或不能起動故障,要檢查排除後再行起動。
一般從如下幾方面檢查:一是起動電動機轉速太低、起動無力,使活塞壓縮行程終了時氣缸內壓力和溫度過低,柴油不能著火。按蓄電池電力不足或起動電動機有故障進行檢修排除故障。二是起動時,排氣管無煙,柴油機不著火,如起動轉速正常,說明噴油系統不供油。先從低壓油路檢查,然後檢查高壓油路。如油箱內油不足,油箱蓋通氣孔堵塞;燃油系統中有空氣,要排除柴油濾清器、噴油泵空氣;輸油管路是否堵塞、壓扁、對折等,這些都妨礙柴油流通;柴油濾清器堵塞,使油路中無油或供油不足,應清洗或更換濾芯;輸油泵故障,輸入噴油泵的不足,應 修理 輸油泵;噴油泵不供油,送工廠修理噴油泵。三是起動時,排氣管不斷有白色濃煙排出,說明有部分柴油沒有燃燒而從排氣管排出,應檢查噴油器和供油提前角。噴油器噴射壓力低,霧化不良,應檢修噴油嘴是否卡死,針閥偶件是否嚴重磨損等。供油提前角過大或過小,均會造成此現象,如確認噴油器無故障,應檢查供油提前角。四是搖動曲軸,感到氣缸壓縮力不足,在工作時看到有氣體從油底殼通氣孔或加油口冒出。活塞環磨損、卡死,氣門漏氣等均能使氣缸壓縮力降低。五是空氣濾清器和進氣管堵塞,影響新鮮空氣進入氣缸,使柴油機起動困難或不能起動。六是氣溫較低,又未採取必要措施。寒冷季節應加熱水或加熱機油,預熱柴油機。冬季未換用機油,機油粘度太大,起動阻力大而造成起動困難[1-2]。
2柴油機能夠起動,但轉動和轉後自行停車
一是燃油供給系統中有空氣。燃油管路中的空氣影響供油的連續性,使柴油機運轉不平穩,乃至熄火。應檢查並排除油路空氣。二是供油中斷而使柴油機熄火。如柴油濾清器堵塞、油管堵塞等。三是燒瓦或拉缸而熄火,用手搖轉發動機會感到相當重或轉不動。四是空氣濾清器堵塞。檢查並清除堵塞物,必要時更換濾芯。五是冷卻系統缺水,柴油機過熱。待發動機冷卻後添加冷卻水。
3柴油機燒瓦
柴油機在工作中發生突然停轉,曲軸不能正常運轉,主軸瓦或連桿軸瓦燒損。原因有以下幾點:一是機油壓力很低或無油壓。軸承表面缺油或沒有潤滑油,造成燒瓦。二是機油變質或過臟,需要更換機油。三是軸承間隙不符合規定。軸承間隙過大,潤滑油大量流失;間隙過小,潤滑油不能形成油膜,應保持正常間隙,及時檢查並進行修理。四是裝配時,軸瓦不清潔,有雜質、鐵屑等也會造成這種現象。五是柴油機長時間超負荷工作,機器過熱造成燒瓦。
4柴油機拉缸
拉缸即缸套和活塞受到機械損傷,甚至活塞卡死在氣缸內。一是柴油機過熱,破壞了運動零件的正常間隙。二是氣缸套、活塞、活塞環配合間隙過小。三是活塞環折斷。四是活塞銷擋圈失去作用,使活塞銷軸向竄動過多,在缸套表面上刮出傷痕。出現上述情況應及時拆檢,分析原因後修復或更換零件。
5發動機冒黑煙
冒黑煙說明柴油燃燒的不完全,有大量碳排出。應考慮一切使柴油燃燒不完全的因素,如柴油和空氣混合比不對,油多、空氣少;調整不當,零部件技術狀態不佳等。一是空氣濾清器或進氣管堵塞,使進氣阻力增大,充氣量減少,柴油燃燒不完全。二是噴油器針閥偶件咬死,柴油機排煙很濃,並有不正常聲響。往往不會4個噴油器都出現這種故障,因此可用斷缸法檢查出有問題的噴油器。三是氣門間隙不正確,氣門桿運動不靈活或氣門座密封不嚴。四是噴油嘴針閥密封不好,有嚴重滴油或霧化不良、噴油壓力低等,均會造成燃燒不良。五是噴油泵供油量過大,致使柴油過多,不能完全燃燒而冒黑煙[3-4]。六是供油提前角過小,噴油過晚,甚至有一部分柴油在排氣管內燃燒,使排氣冒黑煙及有火焰出現。
6排氣冒藍煙
從發動機排氣管冒藍煙,說明有機油進入燃燒室,燒機油冒出藍煙。一是油底殼機油過多,大量機油濺到缸壁上使其中部分機油進入燃燒室被燒掉。油底殼內機油不宜過多,油麵應在油尺上下刻線之間。二是活塞環嚴重磨損或卡死,
竄機油;二、三道氣環倒角方向裝反;活塞上回油孔被積碳堵死。三是氣門導管嚴重磨損,機油由此泄漏到氣缸中燒掉。四是氣缸套磨損嚴重。五是新車或新修的柴油機,由於氣缸套、活塞環等未磨合好,機油上竄到燃燒室,致使冒藍煙,待磨合好後藍煙會逐漸消失。
7 柴油機冒白煙
柴油機冒白煙,表明部分柴油油霧未能著火燃燒,或有水氣由排氣管排出,呈白煙。一是柴油機溫度低,使噴入氣缸的柴油一部分不能燃燒,呈白煙排出。二是柴油中有水,或者由於氣缸蓋襯墊損壞、氣缸蓋螺栓沒擰緊到規定扭矩,冷卻水進入氣缸中,排氣管有白煙噴出。三是供油時間特別晚,柴油機無法起動,用起動電動機帶動時,排氣管有白煙排出。
8參考文獻
[1] 張昕.拖拉機發動機故障及其排除 方法 [J].吉林農業,2006(8):35.
[2] 馬德瑛.手扶拖拉機發動機啟動故障的診斷與排除[J].農技服務,2008(12):124,148.
[3] 楊之榮.拖拉機發動機冒煙故障分析與排除[J].雲南農業,2008(11):19.
[4] 黎樂光,鄭文.拖拉機發動機故障兩例[J].現代化農業,2000(1):27-28.
② 拖拉機液壓轉向控制不住原因 拖拉機液壓轉向沉的常見故障及處理方法
1、轉向油壺中油液不足，需要補加油液至規定油位，同時檢查各液壓轉向器件、管路、接頭處有無滲漏現象，如有滲漏油要及時處理。
2、恆流溢流泵上的恆流溢流閥內部泄漏嚴重，恆流溢流閥泄漏一是恆流閥芯磨損密封不嚴造成，需更恆流閥芯；恆流溢流閥芯被油液中的臟物墊住導緻密封不嚴造成，需清洗恆流閥芯；恆流閥芯的調定壓力過低，需重新調定恆流閥芯壓力，調定恆流閥芯壓力的大小由緊固螺釘或調整墊片來調節，當緊固螺釘擰入或減少墊片厚度時，彈簧的預壓力就增大，恆流泵的調定壓力就會變高，反之則變低。實際維修中以恆流溢流閥芯被油液中的臟物墊住及恆流閥芯的調定壓力過低居多。
3、恆流溢流泵上的齒輪泵磨損，齒輪泵磨損主要表現為齒頂與泵殼間的磨損以及齒輪端面與浮動軸套間的磨損，磨損後會出現嚴重的內漏，造成恆流泵的壓力和流量降低，以致轉向沉重，此時一般需要更換恆流溢流泵。
4、轉向油液不符合說明書要求造成，如油液粘度太大等，此時需要更換為符合說明書要求的轉向用油。
③ 求拖拉機電器故障小竅門
拖拉機電器產生故障，其檢查診斷的基本原則與機械故障一樣，也是「先易後難，先簡後繁，先外後里，先分析後動手。」以免盲目拆卸，費工費時，甚至因亂拆亂卸造成不應有的損壞。一些有經驗的機手在生產實踐中找到了一些檢查電器故障的小竅門，具體介紹如下：
1．先線路後電器
一位機手發現自己駕駛的拖拉機喇叭不響，就更換了一個新喇叭，可故障依然存在。
其實，對於這類電器故障，多為線路上出現問題，故應先從線路上檢查。經過仔細檢查，原來是導線的一處絕緣受損，造成電路搭鐵短路，所以更換了新喇叭也不響。用絕緣膠帶將絕緣破損處進行了包裹，並將導線予以固定，接通喇叭電路，聲音洪亮，說明電喇叭已恢復正常。
本例故障並不復雜，機手若先從線路上查起，就不必花費買新喇叭的冤枉錢了，電喇叭不響的原因很容易查出。因機手思路錯誤，即花了錢還費了事，也耽誤了作業時間。
2．先接頭後部件
一位機手在啟動發動機時，發現電起動機的轉速很低，甚至帶不動發動機。他懷疑是蓄電池存電不足，或極板嚴重硫化，於是換裝了新蓄電池。新蓄電池技術狀況良好，存電充足，試啟動發動機，起動機轉速仍明顯偏低。他想一定是電起動機產生了故障，於是又買來一台新起動機裝上，接通起動機開關，故障現象依舊存在。
對於這類故障，應先從蓄電池搭鐵線與火線的接頭及導線狀況查起。經檢查，發現搭鐵線與機架連接處的螺栓松動，接頭與機架金屬間的縫隙中有塵垢，增加了啟動時的電阻，故起動機轉速不夠。將螺栓卸下，用砂布打磨接頭與機架接合處，再將螺栓擰緊，試起動發動機，電動機恢復正常。
由此可見，在拖拉機的使用過程中，若遇到起動機不轉或轉動無力，應首先檢查電源接頭與電源線，看其是否有異常，而不要急於拆卸或更換電器部件，以免勞民傷財。
3．先察看後處理
一機手發現自己駕駛的拖拉機所配裝的交流發電機發電量甚小。因發電機近期維護保養過，於是懷疑是調節器出了問題，便更換了調節器，但故障依舊。機手不得不作進一步的觀察與檢查，結果發現交流發電機的電刷架上積有許多炭粉和銅粉，試探性地將炭粉和銅粉清除干凈，一試車，交流發電機恢復正常。
交流發電機的兩只電刷是向轉子繞組提供勵磁電流的，隨著工作時間的延長，磨下的炭粉和銅粉便會沾滿炭刷架的表面，造成勵磁電流漏失短路，引起轉子磁場減弱甚至不勵磁，導致交流發電機不發電或發電量甚小。該機手在維護保養發電機時，又疏忽了發電機的清潔工作，當出現故障，又沒有認真觀察和檢查，盲目地更換了調節器。
此類故障，應先仔細觀察並進行檢查，對發現的問題進行充分的分析，找出原因，問題便迎刃而解，可避免排除故障走彎路。
④ 福田雷沃拖拉機故障碼查詢
咨詢記錄 · 回答於2021-09-19
⑤ 東方紅拖拉機液壓升降易出現的故障及修理方法
摘要 需要手動
⑥ 東方紅拖拉機液壓升降易出現的故障及修理方法
拖拉機液壓升降器出現故障及修理方法如下；
1 ，提升後農具跳動
液壓懸掛系統將農具提升到最高位置後，在正常情況下，分配器就自動處於中立位置，來自齒輪油泵的高壓油直接回到油箱。可是在液壓系統各環節中，如果有滲漏，情況就會不一樣。
由於有滲漏，油缸中的壓力就會略為降低，農具也就略下降。通過懸掛機構中的各桿件，使提升臂隨之轉動，帶動提升軸和位調節凸輪一起轉動一個小的回轉角，而位調節杠桿的滾輪端是經常與位調節凸輪相接觸的，由於回轉，凸輪增加了一小段升程，使位調節杠桿以控制端離開主控制閥一小段距離，從而使主控制閥也外伸一小段距離，於是分配器的中立位置被破壞。
回油閥的彈簧端小油道開啟，關閉了回油道W。自齒輪油泵來的高壓油，沖開單向閥向油缸補充壓力油，於是農具就再被提升。由於農具提升，提升軸上的位調節凸輪升程又回落，通過位調節杠桿的壓力，主控制閥又回縮一小段距離，分配器又恢復中立位置。接下來還是重復上述過程：漏油一農具下降一油缸補充油一農具上升一漏油。
因為提升跳動的根源是漏油，我們應該找出漏油的環節，但這種漏油不像找外觀滲漏那樣明顯，那樣容易找到，這種漏油都是液壓系統內部的微量滲漏。跳動問題看起來不影響使用，似乎不排除也行，這種想法其實是不對的。液壓系統每循環一次，各桿件和提升軸就得受一次沖擊，受力情況就改變一次。日久會使提升臂、內提升臂與提升軸的花鍵配合松曠，甚至疲勞斷裂，因此應予重視。現將可能滲漏環節分述如下：
[1] ，油缸活塞漏油
這里所指的油缸活塞漏油情況和產生原因與前面提到的滿負荷不能提升的原因相同，只是活塞油缸和密封件盅勺損壞程度還沒有如此嚴重，還沒有到連提升也不可能的程度。排除這種故障的辦法是更換O形密封圈，注意用油清潔，對於油缸和活塞只能換新零件。
[2]， 單向閥漏油
油缸每充一次油，單向閥必被齒輪油泵的高壓油沖開一次，而且沖開後在關閉時還要受農具的重力回擊一次。特別是在使用力調節時，油缸的充油是比較頻繁的。因此，單向閥與閥座的密封接觸面容易受損而漏油。本來單向閥在關閉時是不允許油缸內的油外漏，當閥與閥座之間接觸面受損，油缸就會漏油。有些機型的閥座是鑲人分配器殼體的，但閥座與殼體經無數次沖擊以後也要松動滲漏。
閥與閥座之間漏油，對於以錐體密封的單向閥，可以用車床修研閥體和用此閥體對閥座進行對研的辦法修復。對於以球體密封的單向閥，可以用新換上的鋼球對閥座進行配研解決。不論哪一種單向閥在修復以後，都必須進行密封試驗。用煤油檢查密封性，應在5 min內不得有明顯滲漏，並對各件進行清洗後才能裝配。
[3]，分配器與油缸接合面漏油
在分配器與油缸接合面處有一個O形密封圈，放在平面的凹坑內。此零件老化、有缺陷或被高壓油沖破時也會漏油，使油缸內的油不經過任何關卡直接滲回油箱。此故障可以更換O形密封圈以及緊固分配器與油缸的三個緊固螺釘來解決。
[4]， 主控制閥和閥套嚴重磨損
主控制閥與閥套是精密偶件副，其配合間隙在0.004～0. 010 mm之間，用選配方法達到的。主控制閥的小端封油圓柱體，是專門為開閉油缸的卸油通道x而設置的（見圖2），當主控制閥或閥套嚴重磨損時，油道X就滲漏。此故障應同時更換主控制閥和閥套。如果有條件，也可以對主控制閥的磨損段進行鍍硬鉻後再磨削及研磨到與閥套相配的尺寸。
[5]， 截斷閥漏油
截斷閥的中部也有一個O形密封圈，當此密封圈有缺損時，油缸中的油也會由此而直接滲回油箱。這也只能用更換新零件來解決。
[6]，液壓輸出管漏油
在提升器殼體內的分配器與提升器殼之間有一根液壓輸出油管，此管兩端各有O形密封圈密封。當此密封件受損、有缺陷或老化時，油缸內的壓力油也會由此管道滲漏回油箱，形成內漏，應予注意。用更換新密封件辦法可以解決此故障。
2 農具不能提升
首先通過「問診」了解故障是漸進性的還是突然發生的。如果提升器由正常工作迅速地變為提升緩慢直至不能提升，則屬漸進性故障。其原因是提升器內機油漏盡，故障可能原因有以下幾點。
（1）液壓油泵出油密封圈破損。由於該處油壓較高，密封圈破損後液壓油迅速漏到變速箱內。
（2）液壓泵主動齒輪軸的自緊油封損壞或脫出。
（3）提升器液壓油缸和殼體4個固定螺栓處的O型密封圈損壞。如果故障是突然發生的，則通過「切診」法確定故障是在高壓油管前還是後。若故障在高壓油管前，在確定液壓油泵進油管不缺油和操縱手柄已經接合的前提下，其原因有：
①液壓泵殼體碎裂，需更換油泵。
②液壓泵主動齒輪軸折斷。
這可能是液壓泵連接盤與後橋箱體接合面之間有凸台抵住導致。在更換主動齒輪軸後，應在操縱手柄分離狀態下，轉動齒輪泵，確保無卡滯現象。若故障在高壓油管後，其原因有：
①主控制閥卡在下降或中立位置。排除方法是將力、位調節手柄同時上下扳動，並轟一下油門，滑閥通常能彈出來，若彈不出來，則需打開提升器蓋，用螺絲刀將閥挑出。若機油中鐵屑較多，則應更換機油，以避免這種故障的發生。
②分配器進油插管上的O型密封圈漏裝。這種故障只在修理後出現。因此修理時應特別注意，應將拆下的零件集中擺放，油管上的密封圈應套上，不可散放，以免漏裝。
③回油閥卡在開啟位置。排除方法是拆卸清洗。一般在修理或拆洗分配器時都應清洗回油閥。由於回油閥在分配器側面，位置不很明顯，一些機手將它漏洗。
3 農具不能降落
將操縱手柄放至下降位置，農具依然停留在原來的高度，不能降落。當操縱手柄失去作用時，多是由於定位塊與手柄軸或控制閥的連接失效，此時手柄雖然放到下降位置，但控制閥未移動，沒有打開下降油路，農具無法降落。對這種故障一般可用手感法判斷。如果下降速度調節閥未打開，可擰動調節手輪使該閥打開，並觀察農具是否下降，予以判斷。
為了使機組在道路上安全行駛，當農具提升後，常使用鎖緊裝置，將內升臂鎖死在提升狀態，當在扳動手柄降落農具之前，未將鎖緊裝置去除，此時農具也無法降落。如果確認是活塞卡在提升位置上，但卡滯不嚴重時，可用人力幫助農具降落。倘若卡得很死，則切勿強力下壓機具，以免損壞機件。
4 農具下降太慢
拖拉機帶農具機組在田間作業時，對農具的下降，要求不要太快也不要太慢。一般應在1.5～2s較為合適。太快了容易發生沖擊，使機件受損；太慢了不但影響生產率，還要發生漏耕，使農具的人土行程拖長，耕作質量變壞。
調節農具下降速度的元件稱為下降速度控制閥，它阻梗著油缸的泄油通道。其型式有兩種：一種使用的是圓柱形閥，以調節桿的螺紋作軸向推進，而閥的退出靠油缸的壓力排出。另一種是使用的圓柱形旋閥，以手柄擺動來調節泄油道的啟閉，稱為調速閥。
（1）當下降速度控制閥開度太小時，農具下降變慢，可以重新將開度調大些。
（2）當液壓系統由於油溫上升或油質變臟而使下降速度控制閥卡住在開度較小位置時，農具下降速度就變慢。圓柱形下降速度控制閥在卡閥時，在外部轉動螺紋調節桿無效時，可以打開提升器上蓋，拆下分配器前端的下降速度控制閥進行清洗或研磨而修復。