㈠ 怎麼檢查電機的，星三角是否接錯謝謝
你先畫出或找一份圖紙，先確認主線路接線，然後根據二次線路圖紙一點一點的排查。試機時先試二次線路控制有無問題，根據電機額定功率調整時間繼電器延時時間，接觸器應按順序動作。用萬能表檢查主線路，注意的是星三角接線有6條，萬用表檢測時，要分清主次接線，測量的是一組線圈，分三次測完。
㈡ 電動機繞組接錯線有幾種情況
電動機繞組接錯線主要有以下幾種情況：
1、一路極相中一隻或幾只頭尾接錯；
2、極相組進線與出線接反；
3、其中一相繞組進線與出線接反；
4、多路並聯繞組支路接錯；
5、三相繞組內，極相組接混，如A相中接入C相繞組；
6、「△」、「Y」接法錯誤。
㈢ 電機繞組接錯的維修方法有什麼
電機的繞組接錯造成不完整的旋轉磁場，致使啟動困難、三相電流不平衡、雜訊大等症狀,那麼對於電動機繞組的維修方法有哪些呢?以下是我為你整理的電機繞組接錯的維修方法，希望能幫到你。
繞組接錯造成不完整的旋轉磁場，致使啟動困難、三相電流不平衡、雜訊大等症狀，嚴重時若不及時處理會燒壞繞組。主要有下列幾種情況：某極相中一隻或幾只線圈嵌反或頭尾接錯;極(相)組接反;某相繞組接反;多路並聯繞組支路接錯;“△”、“Y”接法錯誤。
1、故障現象
電動機不能啟動、空載電流過大或不平衡過大，溫升太快或有劇烈振動並有很大的雜訊、燒斷保險絲等現象。
2、產生原因
誤將“△”型接成“Y”型;維修保養時三相繞組有一相首尾接反;減壓啟動是抽頭位置選擇不合適或內部接線錯誤;新電機在下線時，繞組連接錯誤;舊電機出頭判斷不對。
3.檢修方法
(1)滾珠法。 如滾珠沿定子內圓周表面旋轉滾動，說明正確，否則繞組有接錯現象。
(2)指南針法。如果繞組沒有接錯，則在一相繞組中，指南針經過相鄰的極(相)組時，所指的極性應相反，在三相繞組中相鄰的不同相的極(相)組也相反;如極性方向不變時，說明有一極(相)組反接;若指向不定，則相組內有反接的線圈。
(3)萬用表電壓法。按接線圖，如果兩次測量電壓表均無指示，或一次有讀數、一次沒有讀數，說明繞組有接反處。
(4)常見的還有干電池法、毫安表剩磁法、電動機轉向法等。
4.處理方法
(1)一個線圈或線圈組接反，則空載電流有較大的不平衡，應進廠返修。
(2)引出線錯誤的應正確判斷首尾後重新連接。
(3)減壓啟動接錯的應對照接線圖或原理圖，認真校對重新接線。
(4)新電機下線或重接新繞組後接線錯誤的，應送廠返修。
(5)定子繞組一相接反時，接反的一相電流特別大，可根據這個特點查找故障並進行維修。
(6)把“Y”型接成“△”型或匝數不夠，則空載電流大，應及時更正。
由於電動機電流過大、電源電壓變動過大、單相運行、機械碰傷、製造不良等造成絕緣損壞所至，分繞組匝間短路、繞組間短路、繞組極間短路和繞組相間短路。
1.故障現象
離子的磁場分布不均，三相電流不平衡而使電動機運行時振動和雜訊加劇，嚴重時電動機不能啟動，而在短路線圈中產生很大的短路電流，導致線圈迅速發熱而燒毀。
2.產生原因
電動機長期過載，使絕緣老化失去絕緣作用;嵌線時造成絕緣損壞;繞組受潮使絕緣電阻下降造成絕緣擊穿;端部和層間絕緣材料沒墊好或整形時損壞;端部連接線絕緣損壞;過電壓或遭雷擊使絕緣擊穿;轉子與定子繞組端部相互摩擦造成絕緣損壞;金屬異物落入電動機內部和油污過多。
3.檢查方法
(1)外部觀察法。觀察接線盒、繞組端部有無燒焦，繞組過熱後留下深褐色，並有臭味。
(2)探溫檢查法。空載運行20分鍾(發現異常時應馬上停止)，用手背摸繞組各部分是否超過正常溫度。
(3)通電實驗法。用電流表測量，若某相電流過大，說明該相有短路處。
(4)電橋檢查。測量個繞組直流電阻，一般相差不應超過5%以上，如超過，則電阻小的一相有短路故障。
(5)短路偵察器法。被測繞組有短路，則鋼片就會產生振動。
(6)萬用表或兆歐表法。測任意兩相繞組相間的絕緣電阻，若讀書極小或為零，說明該二相繞組相間有短路。
(7)電壓降法。把三繞組串聯後通入低壓安全交流電，測得讀書小的一組有短路故障。
(8)電流法。電機空載運行，先測量三相電流，在調換兩相測量並對比，若不隨電源調換而改變，較大電流的一相繞組有短路。
4.短路處理方法
(1)短路點在端部。可用絕緣材料將短路點隔開，也可重包絕緣線，再上漆重烘乾。
(2)短路在線槽內。將其軟化後，找出短路點修復，重新放入線槽後，再上漆烘乾。
(3)對短路線匝少於1/12的每相繞組，串聯匝數時切斷全部短路線，將導通部分連接，形成閉合迴路，供應急使用。
(4)繞組短路點匝數超過1/12時，要全部拆除重繞。
電機是電動車的動力機構，其性能是否良好對電動車的整車性能有著直接的影響。必須進行維護和保養。檢測電動車電刷、換向器的磨損程度。一般電刷磨損到距離引線4～5mm時應更換，換向器表面深度大於0.5mm時應更換。對於正常使用的電機，不管其磨損程度如何，均應定期(一般兩年)更換電刷和換向器。
無論是有刷電動車電機還是無刷電動車電機，其輸入電流過大都會影響使用性能。電機的電壓是通過控制器供給的。控制器內的電子組件老化會導致輸入電機的電流變大。因此必須對控制器進行檢查，必要時更換控制器。
㈣ 如何查出三相非同步電機定子繞組短路如何修理
繞組是電動機的組成部分，老化，受潮、受熱、受侵蝕、異物侵入、外力的沖擊都會造成對繞組的傷害，電機過載、欠電壓、過電壓，缺相運行也能引起繞組故障。繞組故障一般分為繞組接地、短路、開路、接線錯誤。現在分別說明故障現象、產生的原因及檢查方法。
一、繞組接地
指繞組與貼心或與機殼絕緣破壞而造成的接地。
1、故障現象
機殼帶電、控制線路失控、繞組短路發熱，致使電動機無法正常運行。
2、產生原因
繞組受潮使絕緣電阻下降；電動機長期過載運行；有害氣體腐蝕；金屬異物侵入繞組內部損壞絕緣；重繞定子繞組時絕緣損壞碰鐵心；繞組端部碰端蓋機座；定、轉子磨擦引起絕緣灼傷；引出線絕緣損壞與殼體相碰；過電壓（如雷擊）使絕緣擊穿。
3.檢查方法
（1）觀察法。通過目測繞組端部及線槽內絕緣物觀察有無損傷和焦黑的痕跡，如有就是接地點。
（2）萬用表檢查法。用萬用表低阻檔檢查，讀書很小，則為接地。
（3）兆歐表法。根據不同的等級選用不同的兆歐表測量每組電阻的絕緣電阻，若讀數為零，則表示該項繞組接地，但對電機絕緣受潮或因事故而擊穿，需依據經驗判定，一般說來指針在「0」處搖擺不定時，可認為其具有一定的電阻值。
（4）試燈法。如果試燈亮，說明繞組接地，若發現某處伴有火花或冒煙，則該處為繞組接地故障點。若燈微亮則絕緣有接地擊穿。若燈不亮，但測試棒接地時也出現火花，說明繞組尚未擊穿，只是嚴重受潮。也可用硬木在外殼的止口邊緣輕敲，敲到某一處等一滅一亮時，說明電流時通時斷，則該處就是接地點。
（5）電流穿燒法。用一台調壓變壓器，接上電源後，接地點很快發熱，絕緣物冒煙處即為接地點。應特別注意小型電機不得超過額定電流的兩倍，時間不超過半分鍾；大電機為額定電流的20%-50%或逐步增大電流，到接地點剛冒煙時立即斷電。
（6）分組淘汰法。對於接地點在鐵芯心裏面且燒灼比較厲害，燒損的銅線與鐵芯熔在一起。採用的方法是把接地的一相繞組分成兩半，依此類推，最後找出接地點。
此外，還有高壓試驗法、磁針探索法、工頻振動法等，此處不一一介紹。
4.處理方法
（1）繞組受潮引起接地的應先進行烘乾，當冷卻到60——70℃左右時，澆上絕緣漆後再烘乾。
（2）繞組端部絕緣損壞時，在接地處重新進行絕緣處理，塗漆，再烘乾。
（3）繞組接地點在槽內時，應重繞繞組或更換部分繞組元件。
最後應用不同的兆歐表進行測量，滿足技術要求即可。
二、繞組短路
由於電動機電流過大、電源電壓變動過大、單相運行、機械碰傷、製造不良等造成絕緣損壞所至，分繞組匝間短路、繞組間短路、繞組極間短路和繞組相間短路。
1.故障現象
離子的磁場分布不均，三相電流不平衡而使電動機運行時振動和雜訊加劇，嚴重時電動機不能啟動，而在短路線圈中產生很大的短路電流，導致線圈迅速發熱而燒毀。
2.產生原因
電動機長期過載，使絕緣老化失去絕緣作用；嵌線時造成絕緣損壞；繞組受潮使絕緣電阻下降造成絕緣擊穿；端部和層間絕緣材料沒墊好或整形時損壞；端部連接線絕緣損壞；過電壓或遭雷擊使絕緣擊穿；轉子與定子繞組端部相互摩擦造成絕緣損壞；金屬異物落入電動機內部和油污過多。
3.檢查方法
（1）外部觀察法。觀察接線盒、繞組端部有無燒焦，繞組過熱後留下深褐色，並有臭味。
（2）探溫檢查法。空載運行20分鍾（發現異常時應馬上停止），用手背摸繞組各部分是否超過正常溫度。
（3）通電實驗法。用電流表測量，若某相電流過大，說明該相有短路處。
（4）電橋檢查。測量個繞組直流電阻，一般相差不應超過5%以上，如超過，則電阻小的一相有短路故障。
（5）短路偵察器法。被測繞組有短路，則鋼片就會產生振動。
（6）萬用表或兆歐表法。測任意兩相繞組相間的絕緣電阻，若讀書極小或為零，說明該二相繞組相間有短路。
（7）電壓降法。把三繞組串聯後通入低壓安全交流電，測得讀書小的一組有短路故障。
（8）電流法。電機空載運行，先測量三相電流，在調換兩相測量並對比，若不隨電源調換而改變，較大電流的一相繞組有短路。
4.短路處理方法
（1）短路點在端部。可用絕緣材料將短路點隔開，也可重包絕緣線，再上漆重烘乾。
（2）短路在線槽內。將其軟化後，找出短路點修復，重新放入線槽後，再上漆烘乾。
（3）對短路線匝少於1/12的每相繞組，串聯匝數時切斷全部短路線，將導通部分連接，形成閉合迴路，供應急使用。
（4）繞組短路點匝數超過1/12時，要全部拆除重繞。
三、繞組短路
由於焊接不良或使用腐蝕性焊劑，焊接後又未清除干凈，就可能造成壺焊或松脫；受機械應力或碰撞時線圈短路、短路與接地故障也可使導線燒毀，在並燒的幾根導線中有一根或幾根導線短路時，另幾根導線由於電流的增加而溫度上升，引起繞組發熱而斷路。一般分為一相繞組端部斷線、匝間短路、並聯支路處斷路、多根導線並燒中一根斷路、轉子斷籠。
1.故障現象
電動機不能啟動，三相電流不平衡，有異常雜訊或振動大，溫升超過允許值或冒煙。
2.產生原因
（1）在檢修和維護保養時碰斷或製造質量問題。
（2）繞組各元件、極（相）組和繞組與引接線等接線頭焊接不良，長期運行過熱脫焊。
（3）受機械力和電磁場力使繞組損傷或拉斷。
（4）匝間或相間短路及接地造成繞組嚴重燒焦或熔斷等。
3.檢查方法
（1）觀察法。斷點大多數發生在繞組端部，看有無碰折、接頭出有無脫焊。
（2）萬用表法。利用電阻檔，對「Y」型接法的將一根表棒接在「Y」形的中心點上，另一根依次接在三相繞組的首端，無窮大的一相為斷點；「△」型接法的短開連接後，分別測每組繞組，無窮大的則為斷路點。
（3）試燈法。方法同前，等不亮的一相為斷路。
（4）兆歐表法。阻值趨向無窮大（即不為零值）的一相為斷路點。
（5）電流表法。電機在運行時，用電流表測三相電流，若三相電流不平衡、又無短路現象，則電流較小的一相繞組有部分短斷路故障。
（6）電橋法。當電機某一相電阻比其他兩相電阻大時，說明該相繞組有部分斷路故障；
（7）電流平衡法。對於「Y」型接法的，可將三相繞組並聯後，通入低電壓大電流的交流電，如果三相繞組中的電流相差大於10%時，電流小的一端為斷路；對於「△」型接法的，先將定子繞組的一個接點拆開，再逐相通入低壓大電流，其中電流小的一相為斷路。
（8）斷籠偵察器檢查法。檢查時，如果轉子斷籠，則毫伏表的讀數應減小。
4.斷路處理方法
（1）斷路在端部時，連接好後焊牢，包上絕緣材料，套上絕緣管，綁紮好，再烘乾。
（2）繞組由於匝間、相間短路和接地等原因而造成繞組嚴重燒焦的一般應更換新繞組。
（3）對斷路點在槽內的，屬少量斷點的做應急處理，採用分組淘汰法找出斷點，並在繞組斷部將其連接好並絕緣合格後使用。
（4）對籠形轉子斷籠的可採用焊接法、冷接法或換條法修復。
四、繞組接錯
繞組接錯造成不完整的旋轉磁場，致使啟動困難、三相電流不平衡、雜訊大等症狀，嚴重時若不及時處理會燒壞繞組。主要有下列幾種情況：某極相中一隻或幾只線圈嵌反或頭尾接錯；極（相）組接反；某相繞組接反；
多路並聯繞組支路接錯；「△」、「Y」接法錯誤。
1、故障現象
電動機不能啟動、空載電流過大或不平衡過大，溫升太快或有劇烈振動並有很大的雜訊、燒斷保險絲等現象。
2、產生原因
誤將「△」型接成「Y」型；維修保養時三相繞組有一相首尾接反；減壓啟動是抽頭位置選擇不合適或內部接線錯誤；新電機在下線時，繞組連接錯誤；舊電機出頭判斷不對。
3.檢修方法
（1）滾珠法。 如滾珠沿定子內圓周表面旋轉滾動，說明正確，否則繞組有接錯現象。
（2）指南針法。如果繞組沒有接錯，則在一相繞組中，指南針經過相鄰的極（相）組時，所指的極性應相反，在三相繞組中相鄰的不同相的極（相）組也相反；如極性方向不變時，說明有一極（相）組反接；若指向不定，則相組內有反接的線圈。
（3）萬用表電壓法。按接線圖，如果兩次測量電壓表均無指示，或一次有讀數、一次沒有讀數，說明繞組有接反處。
（4）常見的還有干電池法、毫安表剩磁法、電動機轉向法等。
4.處理方法
（1）一個線圈或線圈組接反，則空載電流有較大的不平衡，應進廠返修。
（2）引出線錯誤的應正確判斷首尾後重新連接。
（3）減壓啟動接錯的應對照接線圖或原理圖，認真校對重新接線。
（4）新電機下線或重接新繞組後接線錯誤的，應送廠返修。
（5）定子繞組一相接反時，接反的一相電流特別大，可根據這個特點查找故障並進行維修。
（6）把「Y」型接成「△」型或匝數不夠，則空載電流大，應及時更正。
㈤ 三相非同步電動機繞組短路現象應如何檢查呢
當三相非同步電動機的繞組出現短路現象時，可以按照以下方法進行檢查：
①外部觀察法：觀察三相電機接線盒、繞組端部有無燒焦，繞組過熱後留下深褐色，並有臭味。
②探溫檢查法：空載運行20分鍾（發現異常時應馬上停止），用手背摸繞組各部分是否超過正常溫度。
③通電實驗法：用電流表測量，若某相電流過大，說明該相有短路處。
④電橋檢查：測量個繞組直流電阻，一般相差不應超過5%以上，如超過，則電阻小的一相有短路故障。
⑤短路偵察器法：被測繞組有短路，則鋼片就會產生振動。
⑥萬用表或兆歐表法：測任意兩相繞組相間的絕緣電阻，若讀數極小或為零，說明該二相繞組相間有短路。
⑦電壓降法：把三繞組串聯後通入低壓安全交流電，測得讀數小的一組有短路故障。
⑧電流法：220V交流三相電動機空載運行，先測量三相電流，在調換兩相測量並對比，若不隨電源調換而改變，較大電流的一相繞組有短路。
以上8種是比較常見的檢查三相非同步電動機繞組短路現象的方法。僅供參考！
㈥ 電動機繞組接線錯誤或嵌反的檢查方法
首先將轉子抽出來，完了在三相定子繞組中分別通入10伏以上的低壓直流電，然後將指南針沿著定子的內圓走過去如果指南針的南北極是交替出現的就說明定子接線是正確的，如果同時出二個南極或者同時出現二個北極就說明接線有錯誤。
電動機安裝和接線完畢之後，電動機試運轉前，應主要進行下列檢查：
（1）土建清掃整理完畢；
（2）電動機單體安裝、檢查結束；
（3）電動機控制迴路等二次電路的調試完畢，工作正常；
（4）搬動電動機轉子時，轉動靈活，無碰卡現象；
（5）電動機主迴路系統的全部接線固定牢固，無任何松動；
（6）其他附屬系統齊全合格。 在上述六條中，安裝電工應特別重視第五條，這里所述的主迴路系統是指自配電櫃的電源輸入至電動機接線柱的全部主電路接線，都要連結牢固。
電動機在試運轉時，要監視電動機的電流是否超過規定值，並作記錄。另外，還應檢查下列項目：
（1）電動機的旋轉方向是否符合要求。交流電動機反向時，任意交換兩根電動機接線即可；直流電動機反向時，可以交換兩根電樞電壓接線，也可改變兩根勵磁電壓接線。
（2）電動機運行的聲音符合要求，即無摩擦聲、尖叫聲、卡碰聲及其他不正常的聲音，否則應停機檢查。
㈦ 用萬用表如何判斷三相電動機繞組接線錯誤
電動機在工作時地線帶電，會影響檢測效果，還不安全。而且也只能檢測是否短路，但不能檢測到是否漏電。機械方面靠萬用表是檢測不出的。 如果是電氣方面按正規來說 不能！ 數字表的電池電壓只有9伏。而電動機工作的額定電壓為380伏。對於電機繞組擊穿的故障根本無法查出。 對於電動機繞組是否短路的故障也是的，電機繞組其直流電阻只有0.0幾~0.000幾歐姆（對於中等功率及以上）。萬用表根本無法讀出。萬用表只能檢查電機繞組的通斷（小功率的即使有顯示，讀數也不準），和電動機繞組是否接地兩項。其他幾項需另配工具。
首先拆下電動機接線盒內端子上的連接片，用500伏兆歐表分別測量U.V.W.三相繞組之間和U.V.W.三相繞組對地（外殼）的絕緣電阻，在0.5兆歐以上為合格。
一 用200 歐擋 查三個繞組 的阻值 三組 應該等同 阻值是幾歐
二 用20M歐擋 查三個繞組間的阻值 三個組間的阻值應該等同 阻值是應該大於0.5M歐
三 也是用20M歐擋 在查三個繞組與殼體的電阻 也應該大於0.5M歐
滿足上面的三個條件，電器上就沒有什麼問題了。
再用直流電橋分別測量U.V.W.三相繞組的直流電阻，三相繞組的電阻不平衡度不得超過5%。
㈧ 電機連接方式錯誤會有什麼後果如何如何正確判斷首尾端
三相電動機是應用很廣泛的電氣旋轉類工具，在電工維護保養過程中，我們經常會需要判斷三相電動機三相繞組的首尾端，需要確保首尾端接線正確，因為三相繞組的首尾端接錯後，會使繞組中電流方向反向，造成磁動勢不平衡，三相電流嚴重不平衡，引起電動機振動和雜訊，轉速緩慢甚至不轉。如不及時切斷電源，還將造成繞組溫度急劇上升而燒毀電動機。
三相繞組首尾端的判別方法有以下幾種。
(1)繞組串聯法(又稱燈泡法)。
先用萬用表將繞組的6根引線分成3個獨立繞組，然後按圖4-7所示的接法通以低壓交流電源(所加電壓應使繞組中的電流不超過額定值)。如果燈泡發亮，則說明串聯的U、V兩相繞組是正向串聯。即一相繞組的首端接另一相繞組的尾端，如圖4-7(a)所示。如果燈泡不亮，則說明是反向串聯，如圖4-7(b)所示。這時，可將一相繞組的首尾端對調再試。判斷出前兩相的首尾端後，將其中一相再與第三相串聯，用同樣方法實驗。最後，可以判斷出三相繞組各自的首尾端。
(2)萬用表法。
將三相繞組接成星形，從一相繞組接入36V交流電源，在另外兩相繞組的一端接入置於10V交流電壓擋的萬用表，按圖4-8(a)和(b)所示各接一次。 通電後,觀察萬用表指針的擺動情況。若兩次萬用表指針均不動,則說明圖中所示的首尾端正確;若兩次萬用表指針都偏轉，則說明兩次均未接電源的那一相的首尾接反 ;若只有一次指針偏轉，另一次指針不動，則說明指針不動的那一次中接電源的那一相首尾接反。
3)切割剩磁法。
切割剩磁法是利用轉子鐵心中的剩磁在定子三相繞組中感應出電動勢，用萬用表指示出其迴路中的電流值來檢查的。接線如圖4-9所示,用萬用表(毫安擋)進行測量。測量時用手轉動電動機的轉子，如果萬用表的指針不動，則說明三相繞組首尾連接是正確的。即三相繞組的首端與首端連接、尾端與尾端連接。如果萬用表的指針來回擺動，則說明三相繞組連接有誤，應改接後重試。
三相電動機三相繞組首尾端的判斷是電氣技術人員的基本技能，了解和掌握適合自己的判斷方法是十分有必要的