汽車加氟有哪些方法

Ⅰ 汽車空調加氟教程是什麼

汽車空調加氟的方法如下：

1、准備完好合格的製冷劑加註工具。

空調缺氟現象：

1、低壓管（粗管子）發干，用手觸摸，並沒有冰的感覺。這是因為氟利昂的缺少，蒸發器內製冷劑的沸點從而降低，使低壓管閥門內的製冷劑溫度升高。

2、高壓管結霜。原因是液管內壓力下降，沸點降低，使高壓管溫度低於冰點，空氣中的水就結成冰。

3、打開內機面板，拆下過濾網，自然可以看到蒸發器上面結霜。如果結霜量少面積小，說明製冷劑不足導致製冷量減少。

4、室外機排風無熱感。原因是製冷劑不足，導致冷凝壓力及溫度降低。

5、內機排水管，出水量少或者根本不出水。這是因為缺氟導致製冷量下降，冷凝器不能凝結水。

6、從室外機充氟口測量的壓力低於0.45MPa。原因是製冷劑不足，導致蒸發壓力下降。

如果沒有上述的現象，空調就不需要加氟了，空調的製冷劑沒有規定時間加的，有的空調5-6年才加一次，主要看空調漏氟情況。

Ⅱ 汽車空調加氟方法步驟圖解

汽車加氟方法驟如下：
1、為車輛空調加氟時，需要將歧管壓力表的高壓接頭與低壓接頭分別連接在空調壓縮機的高低壓接頭處。
2、擰動歧管壓力表上的螺絲，當聽到空調製冷劑的蒸汽流動聲音時，使氣體溢出幾分鍾，再將該螺絲擰緊，將軟管內的空氣排出。
3、手動打開壓力表的低壓控制閥，使氟利昂進入車輛的製冷系統，當壓力表顯示空調系統的低壓值達到150到250卡帕之間，立即關閉該控制閥。
4、為製冷系統的高壓控制閥加註氟利昂時，其操作步驟與低壓控制閥的加註方法相同，只是高壓值需要達到1300到1500卡帕之間。

Ⅲ 汽車空調怎麼加氟汽車空調加氟方法圖解

氟利昂可以說是製冷劑的代名詞，由於大量使用，由於氟利昂對大氣層有嚴重的破壞力，目前世界國家都開始實行全面禁止使用。雖然有禁止使用氟利昂的政策出台，但是現有使用氟利昂的產品不會被叫停，只能逐步淘汰。那麼我們接下來看看汽車如何加氟利昂步驟。
汽車空調加氟方法視頻教程：
汽車空調加氟方法有兩種，一種是高壓端加註，適合經過檢漏、抽真空後的加註，注意這種方法必須不能打開壓縮機，發動機在停轉下，且製冷劑罐要求倒立；另一種是低壓端加註，加註的是氣體，特點是加註速度慢，通常適用於補充製冷劑的情況下使用。

高壓端加註製冷劑方法步驟：
1、當系統抽真空後，關閉歧管壓力表上的高、低壓手動閥。
2、將中間軟管的一端與製冷劑罐注入閥的接頭連接。打開製冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鍾，然後擰緊螺母。
3、擰開高壓側手動閥至全開位置，將製冷劑罐倒立。
4、從高壓側注入規定量的液態製冷劑。關閉製冷劑罐注入閥及歧管壓力表上的高壓手動閥，然後將儀表卸下。從高壓側向系統加註製冷劑時，發動機處於不啟動狀態(壓縮機停轉)，不要擰開歧管壓力表上的低壓手動閥，以防產生液壓沖擊。

低壓端加註氟的方法：
1、首先將歧管壓力表與壓縮機和製冷罐連接好
2、打開製冷劑罐，擰松中間注入軟管在歧管壓力表上的螺母，直到聽見有製冷劑蒸汽流動聲，然後擰緊螺母、從而排出注入軟管中的空氣。
3、打開低壓手動閥，讓製冷劑進入製冷系統。當系統的壓力值達到0.4MPa時，關閉低壓手動閥。
4、啟動發動機，將空調開關接通，並將鼓風機開關和溫控開關都調至最大。
5、打開歧管壓力表上的手動閥，讓製冷劑繼續進入製冷系統，直至加註量達到規定值。
6、在向系統中加註規定量製冷劑後，從視液鏡觀察，如果沒有氣泡，沒有過量製冷劑，那麼隨後把發動機轉速調至2000r/min，鼓風機風量開到最高檔。假如系統內低壓側壓力應該為低壓側壓力應為0.147~0.192MPa，高壓側壓力應為1.37~1.67MPa。
操作技巧：
氟加註完畢後，關閉歧管壓力表上的低壓手動閥，關閉裝在製冷劑罐上的注入閥，使發動機停止運轉，將歧管壓力表從壓縮機上卸下，卸下時動作要迅速，以免過多製冷劑泄出。

Ⅳ 汽車空調自己怎麼加氟

汽車空調加氟的方法有高壓端充注法和低壓端充注法。將組合壓力高、低壓側接頭分別與壓縮機高、低壓檢修閥連接，將中央接頭與製冷劑罐連接。打開製冷劑罐開啟閥門，將中間軟管接頭螺母松開，排凈空氣。打開高壓閥，將製冷劑罐倒立，充入製冷劑，直至製冷劑達到規定數值。關閉高壓閥，拆下壓力表和製冷劑罐，充注完成。

汽車空調加氟，可以自行加。

在加氟之前，要先用加壓/抽真空的機器，進行加壓，以檢查漏點。如果有漏點，那麼空調管接頭，和冷凝器、蒸發箱、乾燥瓶、壓縮機等等這些空調系統一系列的配件，都要進行噴泡沫水檢查，找到漏點進行處理或者更換。

更換完以後，再重新加壓檢漏，在確定不漏的情況下，再抽真空進行加氟。

判斷汽車空調是否需要加氟的辦法：

1、在空調正常工作時，玻璃孔內繼續有氣泡，闡明氟的量缺乏，需增加。

2、在空調正常工作時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調中止時，也沒有時間短氣泡呈現，說明氟的量多了，需排放。

3、在空調正常工作時，玻璃孔內沒氣泡，中止時，會呈現時間短氣泡，闡明氟的量正常。

4、如果沒找到玻璃觀察孔，還有一個簡略辦法：翻開轎車機蓋，檢查空調體系接頭是不是有油跡，如果有的話應該就是缺氟了。轎車空調加氟前，需要對車輛的空調體系做一個全體的檢測，保證空調設備沒有漏點才能夠加氟。

5、一切的空調無論什麼品牌，巨細，加氟的壓力肯定不會高於6個壓力，正常情況下5個壓力就夠了。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

Ⅳ 汽車怎麼加氟

方法很簡單。

1、首先將汽車啟動，並打開AC開關，把鼓風機開至最大，等待三分鍾後將加氟管放入加氟嘴。
2、將製冷劑導入加氟嘴，並時刻注意空調管內的壓力，切記不可多也不可少！空調系統與空調管是相通的，所以說管內壓力就代表著空調系統的壓力，製冷劑的多少與外界的溫度，直接影響空調系統內的壓力值。如果說系統中壓力值小了，則說明需要補充製冷劑，反之則說明製冷劑過多。另外，外界的溫度也十分重要。加入製冷劑時需務必對照溫度表來控制管內壓力。
首先在加氟之前，我們需要對車輛的空調系統做一個整體的檢測，確保空調設備沒有漏點方才可以加氟。測試空調漏點的方法有兩種，一為抽真空，二為打壓。在此我們採用了抽真空的辦法。（抽真空需要注意，真空時間必須為半小時以上，這樣才可確保空調管內的水蒸氣全部被抽盡。）空調設備的漏點通常情況下出現在加氟嘴（L字蓋）、介面密封圈、軟口對接處、蒸發箱、冷凝器、空調泵等幾個位置。

Ⅵ 汽車加氟怎麼加

汽車加氟的方法如下：
1、將歧管壓力表連接到壓縮機和製冷罐上；
2、打開製冷罐，擰松中間注入軟管的螺母，聽到製冷劑蒸氣的流動聲後擰緊螺母，排出軟管中的空氣；
3、打開低壓手動閥門，讓製冷劑進入製冷系統，壓力值達到0.4mpa時關閉手動閥；
4、啟動發動機打開空調，將風速和溫度都調高，打開歧管壓力表的手動閥，讓製冷劑繼續進入製冷系統達到規定值1.37到1.67mpa即可。

Ⅶ 汽車空調怎樣加氟

汽車空調不製冷下降，有很多緣故導致，但絕大部分是因為氟不夠致使的。氟便是人們常說的空調加雪種，也叫汽車中央空調製冷劑。汽車中央空調也許出現滲漏狀況，再再加上空調銅管路或冷卻器有微漏的地區，會加快氟的耗損。當氟不夠時，汽車空調不製冷實際效果便會下降，這時候必須 開展加註。那麼，汽車中央空調如何加製冷劑呢？汽車空調加氟又需要多少錢呢？下邊就來一起看看吧。

汽車空調加氟有倆種方法，分別是髙壓端加註和低電壓端加註。髙壓端加註的是液態，特性是安全性、迅速，適用製冷機組的第一次加註；低電壓端加註的是汽體，加註速度比較慢，一般 為填補時採用的方法。

填補加製冷劑——低電壓端加註：

1、最先將歧管氣壓表與製冷壓縮機和致冷罐聯接好

2、開啟製冷劑罐，扭松正中間引入塑料軟管在歧管氣壓表上的螺帽，直至聽到有製冷劑蒸氣流動性聲，隨後扭緊螺帽、進而排出來引入膠管中的氣體。

3、開啟低電壓手動閥，讓製冷劑進到製冷機組。當系統軟體的工作壓力值做到0.4MPa時，關掉低電壓手動閥。

4、運行汽車發動機，將空調開關接入，並將風機電源開關和溫控器都調為較大。

5、開啟歧管氣壓表上的手動閥，讓製冷劑再次進到製冷機組，直到加註量超過標准值。

6、向體系中加註規定量製冷劑後，從視液鏡觀查，要是沒有汽泡，則說明加註進行。

氟加註結束後，關掉歧管氣壓表上的低電壓手動閥，關掉裝在製冷劑罐上的引入閥，使汽車發動機終止運行，將歧管氣壓表從製冷壓縮機上卸掉，卸掉時操作要快速，以防太多製冷劑泄出。、

汽車中央空調氟分成環保型（R134a）和非環保型（R12），因為非環保型對空氣臭氧層破壞有受到破壞功效，並形成全球變暖，不環境保護，因而被限定禁止使用。現如今的汽車中央空調多見環保型，更常用環保型氟，一般價位在30-50元錢上下一瓶，而每輛加註的量不一樣，一般都必須 3瓶上下，到店加一次的價錢大致在200元上下。因為加註氟必須 有常用的專用工具和設備，更提議到專業性的售後維修店或汽車4S店開展實際操作。

Ⅷ 汽車空調怎麼加氟

空調氟利昂能夠說成製冷劑的代稱，因為很多應用，因為空調氟利昂對地球大氣層有比較嚴重的殺傷力，現階段世界國家都逐漸開始推行明文禁止應用。盡管有嚴禁應用空調氟利昂的新政頒布，可是目前應用空調氟利昂的商品不容易被喊停，只有逐漸取代。那麼大家下面看一下車輛怎樣加空調氟利昂流程。

車輛空調加氟方式教程視頻：

車輛空調加氟方式有二種，一種是髙壓端加註，合適歷經測漏、真空包裝後的加註，留意這個辦法務必不可以開啟製冷壓縮機，汽車發動機在轉停下，且製冷劑罐規定倒立起來；另一種是低壓端加註，加註的是汽體，特性是加註速度比較慢，一般適用填補製冷劑的情形下應用。

髙壓端加註製冷劑方式流程：

1、當系統軟體真空包裝後，關掉歧管壓力表上的高、低壓手動閥。

2、將正中間塑料軟管的一端與製冷劑罐引入閥的連接頭聯接。開啟製冷劑罐打開閥，再扭開歧管壓力表塑料軟管一端的螺帽，讓汽體外溢數分鍾，隨後扭緊螺帽。

3、扭開髙壓側手動閥至開啟部位，將製冷劑罐倒立起來。

4、從髙壓側引入規定量的液體製冷劑。關掉製冷劑罐引入閥及歧管壓力表上的髙壓手動閥，隨後將儀表盤卸掉。從髙壓側面系統軟體加註製冷劑時，汽車發動機處在不運行情況（製冷壓縮機轉停），不必扭開歧管壓力表上的低壓手動閥，防止造成液壓機沖擊性。

低壓端加註氟的方式：

1、最先將歧管壓力表與製冷壓縮機和致冷罐聯接好

2、開啟製冷劑罐，扭松正中間引入塑料軟管在歧管壓力表上的螺帽，直至聽到有製冷劑蒸氣流動性聲，隨後扭緊螺帽、進而排出來引入膠管中的氣體。

3、開啟低壓手動閥，讓製冷劑進到製冷機組。當系統軟體的工作壓力值做到0.4MPa時，關掉低壓手動閥。

4、運行汽車發動機，將空調開關接入，並將風機電源開關和溫控器都調為較大 。

5、開啟歧管壓力表上的手動閥，讓製冷劑再次進到製冷機組，直到加註量超過標准值。

6、在向體系中加註規定量製冷劑後，從視液鏡觀查，要是沒有汽泡，沒有過多製冷劑，那麼接著把汽車轉速調為2000r/min，風機排風量開到高檔次。倘若系統軟體內低壓壓力應當為低壓壓力應是0.147～0.192MPa，髙壓壓力應是1.37～1.67MPa。

實際操作方法：

氟加註結束後，關掉歧管壓力表上的低壓手動閥，關掉裝在製冷劑罐上的引入閥，使汽車發動機終止運行，將歧管壓力表從製冷壓縮機上卸掉，卸掉時操作要快速，以防太多製冷劑泄出。

Ⅸ 汽車空調加氟方法是什麼

氟表接空調節系統(高低壓管均接)，泵為真空，選擇低壓泵空(逆時針轉動低壓表對應的開關，表示高壓表的開關應關閉)。一般抽空不需要看負壓值，抽空3分鍾就夠了。時間到了，擰緊低壓表的開關，然後連接氟罐加註。加氟前，用加壓/抽真空空機加
汽車空調加氟方法是什麼
氟表接空調節系統(高低壓管均接)，泵為真空，選擇低壓泵空(逆時針轉動低壓表對應的開關，表示高壓表的開關應關閉)。一般抽空不需要看負壓值，抽空3分鍾就夠了。時間到了，擰緊低壓表的開關，然後連接氟罐加註。

加氟前，用加壓/抽真空空機加壓檢查漏點。如有泄漏，則空調節管件，以及空調節系統的一系列附件，如冷凝器、蒸發箱、乾燥瓶、壓縮機等，應通過噴灑泡沫水進行檢查，發現泄漏應進行處理或更換。更換後，重新加壓檢漏，確定無泄漏後抽真空空加氟。

如果你不確定加多少公斤(不同型號加的量會不一樣)，加氟的時候就不需要在意這個了，我們只能看氟表顯示的壓力值。一般汽車空調節系統有150左右的高壓；30左右的低壓(這兩個值在氟計上)。這是一般空調節系統壓力的最佳狀態。注意:如果含氟量過多，請通過氟表將多餘部分放出，否則會造成製冷效果不佳，增加壓縮機負荷，損害正常使用壽命。
汽車空調加氟教程和方法是怎樣的
汽車調整加氟有兩種方式空:高壓側加註法和低壓側加註法。組合壓力高低壓側接頭分別與壓縮機高低壓檢修閥連接，中心接頭與製冷劑罐連接。打開製冷劑罐開啟閥，松開中間軟管接頭螺母，排出空氣體。打開高壓閥，將製冷劑罐倒置，加註製冷劑，直到製冷劑達到規定值。關閉高壓閥，取下壓力表和製冷劑罐，完成加註。

有些情況需要在汽車空法規中添加氟化物。第一，如果室內空調節的出風口達不到16度以下，就要加製冷劑。其次，出風口溫度可以達到16度以下，但需要很長時間。如果5-6分鍾後不可能，也有必要增加製冷劑。

汽車氟的調整和添加有兩種方式空。一種是高壓側加註，適合檢漏抽真空空後加註。注意，這樣，壓縮機必須關閉和打開，發動機停止，製冷劑罐需要倒置。另一種是在低壓端填充，充滿氣體。其特點是加註速度慢，通常適合補充製冷劑時使用。 汽車空調加氟方法是什麼 汽車空調加氟教程和方法是怎樣的 @2019