物流配裝方法有哪些

❶ 物流配送中的分析方法有哪些

配送中心的一般工作流程，有以下幾點：
接貨—驗貨—收貨—保管—配貨—發貨
也就是說，配送中心首先要接收多品種、大批量的貨物；其次，檢驗商品品種、數量是否符合要求，是否有殘次；然後進行保管，該保管工作要適應分店的特定需求，並且力求使保管的時間最短、數量最少。當接到發貨通知時，立即配貨，按分店的要求，把各類商品配齊，並按不同的方向進行分類和發送。與此同時，還要進行流通加工和信息處理等事項。其中收貨、配貨和發貨的過程比較復雜。
收貨要執行下述功能。當貨物運抵時要打開包裝箱，檢查商品是否損壞，進行收貨登記，登記內容包括貨物到達日期、時間、運費、承運者姓名、發票張數、何人何部門采購等，在收貨過程中最重要的工作時檢查貨物數量、質量、發貨單與訂貨單是否相符。數量檢查的方式一般有四種，即直接檢查、盲查，半盲查、聯合檢查，這四種方法各有利弊。配送中心可根據情況決定採用哪一種方式。
配貨是按發貨要求將商品分揀出來的，放到發貨場所指定的位置。配貨作業現在基本上是採用機械化的設備，主要採用以下兩種配貨方法。第一種是播種方式，即將需要配送量較多的同種商品集中搬運到發貨場所，然後將每一貨物所需的數量取出，分別放到每一貨位處（每一貨位對應一分店），直至配貨完畢，然後再將下一種商品按上述方法在每一貨位上分配。第二種是摘果方式，即搬運車往返保管場所，按分店要求從某個貨位上取下某種商品，巡迴完畢後就完成了一個分店的配貨，接著再對下一個分店配貨。前者適合於品種少、分店多的物流配貨，後者適合於品種多、分店少的物流配貨。
發貨是配送中心工作流程的最後一道環節，連鎖企業根據各分店的訂貨要求，嚴格根據訂貨配貨，然後組織車隊運輸，及時而准確地把商品送至各家分店。

❷ 什麼是"配載"

配載，指充分利用運輸工具(如貨車、輪船等) 的載質量和容積，採用先進的裝載方法，合理安排貨物的裝載。

輕重搭配是配載的最簡單的原則。也就是說用重貨鋪底，以充分利用運輸工具的載重量，輕泡貨搭配以充分利用其可用空間體積。最後的結果是，輕重貨的總重量加起來能無限接近於限定載重量的最大值，輕重貨的總體積加起來能無限接近限定體積數的最大值。但輕重貨的搭配並不是隨意的，而是要達到上面所說的目的，無論是重量還是體積都要無限接近最大化，同時還要產生最佳的經濟效益，這就有一個科學的依據、有一個科學的比例才能保證上述目的的達成。

(2)物流配裝方法有哪些擴展閱讀：

配載時應注意的幾點原則：

1、根據運輸工具的內徑尺寸，計算出其最大容積量。

2、測量所載貨物的尺寸重量，結合運輸工具的尺寸，初步算出裝載輕重貨物的比例。

3、裝車時注意貨物擺放順序、堆碼時的方向，是橫擺還是豎放，要最大限度的利用車廂的空間。

4、配載時不僅要考慮最大限度的利用車載量，還要具體情況具體分析，根據貨物的價值來進行價值的搭配。

5、以單位運輸工具能獲取最大利潤為配載總原則。

❸ 物流配送路徑優化方法有哪些

1減少動力投入，增加運力

鐵路運輸滿載超軸法。它是指在鐵路運輸中，根據機車的運輸能力加掛車皮增加運
水路運輸拖排拖帶法。它是指在水路運輸中，利用竹、木等物品本身的浮力，不用運輸工具載運，而是採取拖帶運輸，以減少動力消耗增加運力的方法:或將無動力駁船編成縱列認形,用拖船拖帶行駛，加大船舶運載能力的方法。公路運輸掛車法。它是指在公路運輸中，根據汽車的運我能力，加掛拖車增加運輸量

2提高運輸工具裝載能力

提高運輸工具裝載能力是指充分利用運輸工具的載重量與容積，採用多種配裝技術裝運

貨物，提高運輸效率，具體做法如下:

貨物實行輕重搭配裝載。它通常是指在重貨為主的裝運情況下，同時搭配裝載輕泡貨物，提高運輸工具利用率的裝載技術。如海運礦石、黃沙等貨物時在艙面捎運木材、毛竹等:

鐵路運輸礦石、鋼材等貨物時在上面搭運輕泡的農副產品等。

重大貨物解體裝載。它是指對一些體積大且笨重 、不易裝卸又容易碰撞損傷的貨物，採取拆卸裝卸，提高運輸工具使用空間,降低碰撞損傷的裝載技術。如大型機電產品、科學儀

器、家私傢具等，可以將其解體拆卸，分別包裝運載，以縮小物品占據的空間位置，達到便於裝卸搬運的目的。採用堆碼技術裝載。它是指根據車船的貨位情況及不同貨物的包裝狀態、形狀,採取多層裝載、套裝、騎縫裝載、緊密裝載等堆碼技術進行裝載的方法。另外，改進包裝技術，推進集裝化、托盤化，對提高運輸工具裝載能力也有重要意義。

❹ 發展物流配送業務的方法

1. 備貨：備貨是配送的被備工作或基礎工作，備貸工作包括籌集資源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。配送的優勢之一就是可以集中用戶的需求進行一定規模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。

2. 儲存：配送中的儲存有儲備及哲存兩種形態。配送儲備是按一定時期的配送經營要求形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數量較大，儲備結構也較完善，查實貨源及到貨情況，可以有汁劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備保證有時在配送目的地附近單獨設庫解決。另—種儲存形態是暫存，是具體執行配送時，技分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存難備。由於總體儲存效益取決於儲存總量，所以，這部分暫存數量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數量控制上並不嚴格。還有另一種形式的暫存，即在分揀、配貨之後形成的發送貨物暫存。暫存主要是調節配貨與送貨的節奏，因此哲存時間不長。

3. 分揀及配貨：分揀及配貨是配送不同於其他物流形式的功能要素也是配造成敗的一項重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨的准備性工作，是不向配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，也可以說是送貨向高級形式發展的必然要求。有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統水平的關鍵。

4. 配裝：在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效協運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝運以充分利用遠力的問題，這就需要配裝。和一般送貨不同之處在於，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同於傳統送貨的重要區別之處。

5. 配送運輸：運輸屬於運輸的末端運輸、文線運輸。它和一般運輸形態的上要區別在於：配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運捎形式。一般城市交通路線較復雜，如何組合最佳路線、如何使配裝利路線有效搭配等，是配送運輸需要考慮的重點，也是難度較大的工作。

6. 送達服務：配好的貨運輸到用戶處還不算配送工作的完結，這是因為送達和用戶接貨召：注還會出現不協調，使配送前功盡棄。因此，要凶滿地實現運到貨物的移交，並有效、方便地處理相關手續和完成結算，還應確定卸貨地點、卸貨力式等。送達服務也是配送獨具的特殊性。

❺ 倉儲貨位布置方式有哪些

點擊「液壓馬達工程師」 訂閱哦！

來源：倉庫管理社區

倉庫貨位的布置、管理方法與分配原則
對整個倉庫進行分區，即設置庫區後，就可以設置貨位了。貨位就是指倉庫中貨物存放的具體位置，在庫區中按地點和功能進行劃分，來存放不同類別的貨物。貨位的設置，可以方便倉庫中對貨物的組織，以及出入庫時對貨物的管理。規劃貨位的原則要求為：貨位布置要緊湊，提高倉容利用率；便於收貨、發貨、檢查、包裝及裝卸車，靈活合理；堆垛穩固，操作安全；通道流暢便利，叉車行走距離短。

「儲位」規劃

「儲位」，即貨物儲存的位置。為方便管理，倉儲／配送中心的每個「儲位」都應進行編號並輸入「WMS」

(1)編號一般由通道編號、貨架編號、列數、層數組成；

(2)通道編號一般採用英文字母，其他的採用阿拉伯數字；

(3)編號位數視儲位多少而定；

(4)通道編號、貨架編號、列數、層數應用醒目的字體製成標牌（簽），懸掛、粘貼在相應位置。

倉庫貨位的布置、管理方法與分配原則
「儲位」分配

(1)為方便出入庫，物品必須面向通道進行保管；

(2)盡可能地向高處碼放，提高保管效率；

(3)「出貨」頻率高的放在近處，「出貨」頻率低的放在遠處；

(4)「重貨」放在近處，「輕貨」放在遠處：

(5)「大型貨物」放在近處，「小型貨物」放在遠處；

(6)「一般物品」放在下層，「貴重物品」放在上層；

(7)「重貨」放在下層，「輕貨」放在上層；

(8)「大型貨物」放在下層，「小型貨物」放在上層；

(9)加快周轉，先入先出。

貨物的堆碼

(1)同類產品按生產日期、規格單獨存放。

(2)不同品種的貨物分別放置在不同的托盤上。

(3)貼有「標簽」的物品，「標簽」應向外與通道平行。

(4)嚴禁倒置，嚴禁超過規定的層級堆碼。

(5)貨架上物品存放重量不得超過貨架設計載荷。

(6)在托盤上碼放貨物時，托盤間應預留合理距離，以便於移動，並避免貨物錯放。

(7)手工操作的，每一貨物托盤上應放置一張「儲位卡」。

倉庫貨位的布置、管理方法與分配原則
「儲位卡」

(1)「儲位卡」是在每個儲位上設置的用以反映所存貨物情況的卡片。在手工操作情況下，「儲位卡」是有效的庫存管理工具。

(2)「儲位卡」主要用於記錄所存貨物名稱，存、存取時間和數量、批號及結數。

(3)每次存、取貨物的時間和數量均須在「儲位卡」上記錄。

倉庫貨位的布置、管理方法與分配原則
貨位布置方案案例

某物流公司的客戶有箭牌佳口有限公司、李錦記、太太樂等，這里僅以箭牌佳口有限公司在該倉庫中所在的區域為例介紹貨位的布置

貨物在倉庫的倉儲方式主要有以下5種類型：

(1)地面平放式：將保管物品直接堆放在地面上。

(2)托盤平放式：將保管物品直接放在托盤上，再將托盤平放於地面。

(3)直接堆放式：將貨物在地面上直接碼放堆積。

(4)托盤堆碼式：將貨物直接堆碼在托盤上，再將托盤放在地面上。

(5)貨架存放式：將貨物直接碼放在貨架上。

根據規定，在倉儲配送中心存放的物品均須在托盤上碼放。所以該倉庫貨位布置方式有兩種方案可供選擇：一是托盤堆碼式，二是托盤式貨架系統。在倉庫設備中，貨架是指專門用於存放物品的保管設備。倉庫管理現代化與貨架種類、功能的發展有直接的關系。使用貨架為物流中心運作所帶來的好處體現在：

①可充分利用倉庫空間，提高庫容利用率和存儲能力。

②物品存取方便，便於清點及計量，可做到先進先出。

③存放物品互不擠壓，損耗小，確保物品的完整性，減少破損。

④採取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，提高存儲質量。

⑤有利於實現倉庫的機械化及自動化管理。

貨架系統是物流技術發展的成果，但並不意味著貨架系統適用於所有的倉庫。貨架系統對物流系統有諸多的限制，具體可以分為以下幾方面：貨架系統的選擇是物流中心長期運營戰略的一部分，選擇貨架之後，不能隨意更改，給物流中心變化運營方式，改變客戶結構等都會形成障礙；貨架系統要有較高的倉儲管理水平作保證。

特別是物品品種較多，對保質期要求較高的物流中心，貨架系統必須有較好的WMS系統的支持；貨架系統不適用於較重物品的存儲，較重物品的垂直運動會消耗較多的能量，對叉車消耗較大；貨架系統對倉庫建設標準的要求比平面倉庫要高，如照明系統、防火系統等，從而帶來設計的難度和建築成本的增加；貨架系統本身的投資較大，並且需要價值昂貴的升高叉車相配合。是否選擇貨架系統用於倉庫物品的存放，要據貨架的優缺點結合企業的實際情況來權衡抉擇。

貨位優化軟體必須具有以下基本功能：

1、根據內置貨品屬性或自定義屬性將貨品分組；

2、評估建議每一貨品的最佳貨位和可用貨位；

3、在貨品分類及屬性發生變化的情況下調整設施的狀態；

4、將倉庫從低效率狀態轉化為功能性優化狀態所需的移動執行配置；

5、三維圖形化或數字化的分析結果輸出。

倉庫貨位的布置、管理方法與分配原則
進行貨位優化時需要很多的原始數據和資料，對於每種商品需要知道品規編號、品規描述、材料類型、儲存環境、保質期、尺寸、重量、每箱件數、每托盤箱數等，甚至包括客戶定單的信息。 一旦收集到完整的原始數據後，選用怎樣的優化策略就顯得尤為重要了。 調查表明應用一些直覺和想當然的方法會產生誤導，甚至導致相反的結果。一個高效的貨位優化策略可以增加吞吐量，改善勞動力的使用，減少工傷，更好地利用空間和減少產品的破損。

以下一些貨位優化的策略可供參考選擇：

周期流通性的貨位優化。根據在某段時間段內如年、季、月等的流通性並以商品的體積來確定存儲模式和存儲模式下的儲位。

銷售量的貨位優化。在每段時間內根據出貨量來確定存儲模式和空間分配。

單位體積的貨位優化。根據某商品的單位體積，如托盤、箱或周轉箱等的容器和商品的體積來進行劃分和整合。

分揀密度的貨位優化。具有高分揀密度的商品應放置在黃金區域以及最易揀選的揀選面。

通常貨位優化是一種優化和模擬工具，它可以獨立於倉庫管理系統WMS進行運行。因此，綜合使用多種策略或交替使用策略在虛擬倉庫空間中求得滿意效果後再進行物理實施不失為一種較好的實際使用方法。

貨位優化的八規則

貨位優化的計算很難用數字化公式和數字模型予以描述，通常是利用一些規則或准則進行非過程性的運算。 規則在計算中對數據收斂於目標時起到了約束的作用。 大多數規則是通用的，即使一個普通倉庫也不允許商品入庫時隨機或無規劃地放置。 而不同的配送中心或倉庫還會根據自身的特點和商品的專門屬性制定若干個特殊的規則。 例如支持葯品零售的配送中心會把相類似的葯品分開存放以減少揀選的錯誤機會，但存放非葯類時會按同產品族分類放在一起。

倉庫貨位的布置、管理方法與分配原則
規則一：以周轉率為基礎法則。即將貨品按周轉率由大到小排序，再將此序分為若干段（通常分為三至五段），同屬於一段中的貨品列為同一級，依照定位或分類存儲法的原則，指定存儲區域給每一級貨品，周轉率越高應離出入口越近。

規則二：產品相關性法則。這樣可以減短提取路程，減少工作人員疲勞，簡化清點工作。產品的相關性大小可以利用歷史訂單數據做分析。

規則三：產品同一性法則。所謂同一性的原則，指把同一物品儲放於同一保管位置的原則。這樣作業人員對於貨品保管位置能簡單熟知，並且對同一物品的存取花費最少搬運時間時提高物流中心作業生產力的基本原則之一。否則當同一貨品散布於倉庫內多個位置時，物品在存放取出等作業時不方便，就是在盤點以及作業人員對料架物品掌握程度都可能造成困難。

規則四：產品互補性原則。互補性高的貨品也應存放於鄰近位置，以便缺貨時可迅速以另一品項替代。

規則五：產品相容性法則。相容性低的產品不可放置在一起，以免損害品質。

規則六：產品尺寸法則。在倉庫布置時，我們同時考慮物品單位大小以及由於相同的一群物品所造成的整批形狀，以便能供應適當的空間滿足某一特定要求。所以在存儲物品時，必須要有不同大小位置的變化，用以容納不同大小的物品和不同的容積。此法則可以使物品存儲數量和位置適當，使得撥發迅速，搬運工作及時間都能減少。一旦未考慮存儲物品單位大小，將可能造成存儲空間太大而浪費空間，或存儲空間太小而無法存放；未考慮存儲物品整批形狀亦可能造成整批形狀太大無法同處存放。

規則七：重量特性法則。所謂重量特性的原則，是指按照物品重量不同來決定儲放物品於貨位的高低位置。一般而言，重物應保管於地面上或料架的下層位置，而重量輕的物品則保管於料架的上層位置；若是以人手進行搬運作業時，人腰部以下的高度用於保管重物或大型物品，而腰部以上的高度則用來保管重量輕的物品或小型物品。

規則八： 產品特性法則。物品特性不僅涉及物品本身的危險及易腐蝕，同時也可能影響其他的物品，因此在物流中心布局時應考慮。

規則可以根據共性和個性的特點來制定，比如葯品倉庫必須符合GSP規定的要求。當規則制定後，規則間的優先順序也必須明確。

通過進行貨位優化能夠實現在少量的空間里可有更多的分揀面。對於流通量大的商品應滿足人體工程需求和暢通便捷的通路以提高營運效率；而對於那些周轉不快的商品希望通過優化後占據很少的空間以致在小的面積中有更多種商品可以來分揀，從而減少揀選的路程。 簡言之，提高工效、空間利用率最終降低成本。

一些倉庫管理軟體（WMS）帶有貨位優化模塊，例如 MT (Slotting Optimization) , EXE (Exceed Optimize), McHugh(DLx Slotting), Intek (Warehouse Librarian)等，若干獨立的軟體有FlowTrak(Stramsoft), Opti-Slot(Descartes) 以及Easy Profiler (Woodlock Software)等。 盡管貨位優化開發工作是一個較有難度的課題，但是國內物流業的先行者已經看到了這一工作在提高管理和潛在利潤挖掘上的作用，正通過不懈的努力以縮小與世界水平的差距。

倉庫貨位的布置、管理方法與分配原則

❻ 快遞配送的整個過程和操作流程是什麼

1、收貨：主要是按客戶要求進行收貨或者是公司的業務員聯系的業務，一般一個大型的物流公司都是有自己長期合作並且貨量較大的客戶的，一些零擔的客戶一般是自己找到後送貨上門的。

2、裝車：主要由操作部進行操作，會按照客戶要求的時效進行相應的安排，裝車的原則就是車輛空間運用的最大化。

3、運輸：把貨品送到集散地，要和司機溝通好，需要他什麼時候到達門店。

4、到達集散地：到達後就要卸貨了，卸載的時候可以按照不同地方的貨物放在一起。

5、歸類：比如回民區的放一起、賽罕區的放一起，方便運輸，有些貨物也可以直接裝車。

6、過車：直接由達到車輛裝載到派送車輛上，裝車前進行歸納存檔，即對貨物進行電子記錄，記錄裝車時間、派送人員、電話、目的地、客戶名字，最後將信息編寫到電腦中進行列印貼面單，進行貨物的分配。

7、派送：這個過程很重要，其實物流裡面時效和誠信是最重要的，操作人員要根據具體的到達貨情況進行具體的分析，有些需要中轉的貨物要及時得中轉、自己派送的貨物要及時的按時效派送，如果不能及時派送的話要及時和收貨方和發貨方進行溝通。

8、客戶收貨：送貨之前客服或者送貨司機要及時和客戶聯系，溝通送貨時間和到達後是否有人卸貨或者是有無卸貨的工具等等，甚至是路線方面的事情，還有客戶的簽收也很重要，要看清客戶在簽收單上面有沒有寫其他的什麼情況，以免發生不必要的糾紛。

(6)物流配裝方法有哪些擴展閱讀：

物流配送，即從商品流通的經營方式看的一種商品流通方式，是一種現代的流通方式，物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統一的信息管理和調度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，並將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。

物流倉儲配送服務已然成為中國電子商務最為核心的行業環節，能夠提供一個全面完善的物流倉儲配送解決方案也成為了很多中小賣家、電子商務供應商品牌商必須關注的問題，物流配送的許多環節都造成巨大的成本、人力、時間浪費，物流企業必須重視物流配送系統的信息化管理，來降低物流成本。

(1)備貨。

是配送的准備工作或基礎工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等，配送的優勢之一，就是可以集中用戶的需求進行一定規模的備貨，備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。

(2)儲存。

配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態，配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證。這種類型的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。配送的儲備保證有時在配送中心附近單獨設庫解決。

另一種儲存形態是暫存，是具體執行日配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存准備，由於總體儲存效益取決於儲存總量，所以，這部分暫存數量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，因而在數量上控制並不嚴格。

還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之後，形成的發送貨載的暫存，這個暫存主要是調節配貨與送貨的節奏，暫存時間不長。

(3)分揀。

是配送不同於其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作，分揀及配貨是完善送貨、支持送貨准備性工作，是不同配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，所以，也可以說是送貨向高級形式發展的必然要求，有了分揀及配貨就會大大提高送貨服務水平，所以，分揀及配貨是決定整個配送系統水平的關鍵要素。

(4)配裝。

在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在於，通過配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，也是現代配送不同於已往送貨的重要區別之處。

(5)配送運輸。

配送運輸屬於運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態主要區別在於：配送運輸是較短距離、較小規模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具，與干線運輸的另一個區別是，配送運輸的路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸的干線是唯一的運輸線。

而配送運輸由於配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜i如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。

(6)送達服務。

配好的貨運輸到用戶還不算配送工作的完結，這是因為送達貨和用戶接貨往往還會出現不協調，使配送前功盡棄，因此，要圓滿地實現運到之貨的移交，並有效地、方便地處理相關手續並完成結算，還應講究卸貨地點、卸貨方式等，送達服務也是配送獨具的特殊性。

(7)配送加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素，主要原因是通過配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度，配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同於一般流通加工的特點，即配送加工一般只取決於用戶要求，其加工的目的較為單一。

❼ 提升物流配送速度的方法和策略有哪些

提升物流配送速度的方法和策略有以下幾條：

1、路線規劃系統通過對駕駛時間、行駛里程數、線路計劃、車輛管理以及調度執行的處理和操作，編制最優化的路線計劃和排程，減少超時或延誤成本，減少線路計劃和調度工作的人工干預。

2、實時監控調整配送過程，提前制定線路規劃。這樣系統就會選擇就近配送，而且還能提前避開限行、擁堵等影響運送效率的路段。這樣子的話，整個路線也會充分考慮線路最短，油量最少，運費最省的成本計算。

3、跨界補貨，完善補貨機制。比如有些系統就可根據大數據存儲的就近倉庫信息、運行車輛以及車內商品，快速進行補貨，調貨，避免來回運輸或重復運輸。

影響物流配送的因素

影響物流配送速度除了天氣等不可抗因素，還有企業本身的原因，比如運行的機制、企業冠宇周轉箱等標准化物流容器的使用情況、貨運速度、配送速度等。缺乏標准化的有效機制導致的貨物流轉不順暢是物流速度偏慢的主要原因。

物流的時間跟這個假期有關系，如果是一些特殊假期，路上滿是車子的話，這個想想都知道這個物流車的運輸時間是肯定受影響的。路上意外的發生也是有關系的，如果在運輸的過程中，路上有意外發生導致大塞車的話，這個時間肯定是會被耽誤的。

❽ 在現代物流學中，配送功能要素有哪些

配送的基本功能要素就包括：集貨、分揀、配貨、配裝、送貨等。

1. 集貨。集貨是配送的首要環節，是將分散的、需要配送的物品集中起來，以便進行分揀和配貨。集貨是配送的准備工作。

2. 分揀。這項作業的具體任務是：講需要配送的物品從儲位上揀取出來，配備齊全，並按照配裝和送貨要求進行分類，送入制定發貨地點堆放。

3. 配貨。是將揀取分類後的貨品經過配貨檢查，再裝入容器，做好標記，運到發貨准備去，待裝車後發送。

4. 配裝。配裝也稱配載，指從分利用運輸工具的載重量和容積，採用先進的裝載方法，合理安排貨物的裝載。

5. 送貨。就是將配好的貨物按照配送計劃確定的配送路線送達用戶指定的地點，並與用戶進行交接。

❾ 車輛裝配時應遵循什麼原則

確定裝配順序時應考慮以下原則 預處理工序先行，如零件倒角、去毛刺與飛邊、清洗、防綉、防腐處理、塗裝、乾燥等。 先進行基礎零部件裝配，使機器裝配過程中重心處於最穩狀態。 先進行復雜件、精密件和難裝配件裝配，因開如裝配時，基準件上有較開闊安裝、調整、檢測空間，有利於較難零、部件裝配 先進行易友壞後續工序裝配質量工序。如沖擊性質裝配、壓力裝配、加熱裝配等，補充加工工序應尺量安排裝配初期進行，以保證整個產品裝配質量。 集中安排使用相同工裝、設備和個有共同特殊環境工序，以減少裝配工裝、設備重復使用，避免產品裝配迂迴。 處於基準件同一方位裝配工序應盡可能集中連續安排，止基準件多次轉位和翻身。 電線、油管路安裝尖與相應工序同時進行，止零、部伯反復拆裝。 易燃、易爆、易碎零部件或有毒物質安裝，盡可能放最後，以減少安全防護工作量，保證裝配工作湎利進行。 清晰表示裝配順序，常裝配系統圖來表示，如圖1 所示，結構比較簡單、組成零部件少產品，可只繪制產品裝配系統圖。結構復雜、組成零、部件多產品、則還需繪制各裝配單位裝配系統圖。 裝配系統圖畫法是：首先畫一條較粗橫線，橫線左端箭頭指向表示裝配單元長方格，橫線左端表示基準件長方格。然後按裝配順序由左向右依次將裝入基準件零件、合件、組件和部件引入。表示零件長方格畫橫線上方；表示合件、組件稅件長方格畫橫線下方。每一長方格內，上方註明裝配單元名稱，左下方填寫單元編號，右下方填寫裝配單元件數。 裝配單元系統圖上加註所需要工藝說明，就形成裝配工藝系統圖。此圖較全面反映所映了裝配單元劃分、裝配和裝配工藝方不法，它是裝配工藝規程中主要文件之一，也是劃分裝配工序依據。如圖表示床身部件裝配工藝系統圖。