氣缸找窪窩有哪些方法

『壹』 如何查找氣缸

你這個問題問得太寬了，最好是給定一個品牌范圍，

『貳』 汽輪機汽封窪窩處具體位置是哪裡有圖片說明嗎

汽封窪窩在大軸伸出氣缸的位置，裡面安裝有汽封體。拿掉汽封體後的部位就叫汽封窪窩

汽輪機的轉子必須穿過汽缸，支撐於軸承上，在轉子穿出汽缸處需要有間隙，正常運行時，對於高、中壓汽缸的兩端，汽缸內蒸汽壓力大於外界的環境壓力，部分蒸汽由此處的間隙漏出，造成工質和能量的損失，而且漏出的蒸汽可能進入汽機軸承箱，影響潤滑油的質量和軸承的正常工作。

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集中常見的汽輪機汽封

1、梳齒汽封

優點：安全性能穩定，適用范圍很廣。

缺點：密封間隙大，易磨損。

適用位置：適用任何位置。

2、蜂窩汽封

優點：可與軸頸保持較小的配合間隙，即使被磨損也依然保持蜂窩形式，用在低壓部分除濕效果好。

缺點：易磨損，間隙無法恢復，若間隙過小或膨脹不均會造成蜂窩帶與轉子（或圍帶）面接觸。

適用位置：低壓葉頂或隔板汽封。中壓葉頂汽封。

投資情況：按300MW機組為例，投資600萬左右

節能情況：煤耗可下降4~6g/kW.h。

改造機組不多，安全可靠性待考驗。

『叄』 氣門間隙的調整方法有哪些，分別該如何調整

常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種：

一、是逐缸調整法，即根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整；調妥之後搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。

二、是採用兩次調整法，即搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正(如EQ6100型發動機)，這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序)。

然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調3、6、7、10「加兩只」(即11、12)氣門，這實際上是記憶法調整。

調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。逐缸法需搖轉的曲軸次數多，檢調所花費時間多，但對於磨損較嚴重的發動機，用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。

氣門形式

根據氣門位置的不同，有側置氣門（SV）、底置氣門（OHV）和頂置凸輪軸式氣門（OHC）三種。從結構上來講，側置氣門最為簡單。但由於採用這種氣門形式後，發動機的抗爆性能和高速性能差，只能用於低壓縮比和轉速不高的發動機，因此國外已不再採用。

從性能上來講，頂置凸輪軸式氣門最為理想，它能適當前高轉速、高壓縮比重大功率車型的要求，同時具有良好的經濟性，因此得到了廣泛的應用。

底置氣門結構較為復雜，目前僅在美國、原西德（BMW廠生產的R系列摩托車）的義大利等國家由於生產習慣尚繼續採用。

以上內容參考：網路-氣門間隙

以上內容參考：網路-四缸發動機

『肆』 檢查氣門與氣門座密封性的常用方法有哪些

滲油方法：將氣門放入相配的氣門座中，用汽油或煤油澆在氣門頂面上，觀察其有無滲漏現象，如無滲漏表明密封良好。

劃線方法：用鉛筆在氣門工作面上劃若干條分布均勻的素線。然後將氣門插入氣門座內，輕敲或轉動，取出氣門觀察所畫素線是否均勻切斷，如果有線條未被切斷則表明密封不嚴，需進行研磨。

拍打方法：將氣門在相配氣門座上輕拍數次，然後觀察氣門與氣門座工作面，如有明亮又完整的光環，表明已達到要求。

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注意事項：

為改善氣門與氣門座圈的磨合性能，磨削氣門的工作錐面時，其錐面角度比座圈小0.5°~1°，氣門與座圈的密封帶位置在中部靠內側。過於靠外，使氣門的強度降低，過於靠內，會造成與座圈接觸不良。

氣門與座圈的密封帶寬度應符合原設計規定，一般為1.2~2.5mm。 排氣門大於進氣門]的寬度。密封帶寬度過小，將使氣門磨損加劇，寬度過大，容易燒蝕氣門。氣門工作錐面與桿部的同軸度誤差應不大於0.05mm，氣門桿與導管的配合間隙應符合原廠規定。

『伍』 氣缸不動作有哪些原因如何解決

一、漏氣（泄露）

內泄漏：產生在氣缸體內部前腔與後腔之間的泄漏，稱為內漏，也稱「串氣」

主要原因：

1、活塞密封圈位置泄漏，有破損或劃傷。

2、缸筒內壁有磨損、劃傷損壞。

3、軸心密封圈損傷，或裝配不良。

4、活塞密封圈損傷，磁鐵座與活塞裝配前有劃傷損壞或缺陷。

二、外泄漏：工作空氣由氣缸體內部向外部泄漏，出現的漏氣，稱為外漏。

主要原因：

1、防塵密封圈位置泄漏，密封圈有破損或劃傷。

2、軸心表面附有雜質或劃傷。

3、管壁密封圈有劃傷或裝配不良。

4、密封圈型號不符，裝配錯誤。

5、缸筒或端蓋密封位置變形。

應對措施

重新調整活塞桿中心，以保證活塞桿與缸筒同軸度。

檢查油霧器工作是否正常，以保證元件潤滑良好。

檢查密封圈和密封環是否有磨損損壞，如有磨損損壞，請及時更換。

檢查氣缸內是否有雜質，如有雜質，請及時清除。

檢查活塞桿上是否有傷痕，如有傷痕，請及時換新。

其它檢查：

1、電磁閥電壓夠不夠，如果是220或者24v電壓，用萬用表量一量電壓夠不夠，線接的緊固不，有沒有虛接，有沒有拉弧。

2、量一量電磁閥線圈有沒有電阻，如果電磁閥線圈壞，無電阻，通電肯定不能運行。

3、查看電磁閥閥體有沒有緊固好，螺絲有沒有松，螺絲松，電磁無法控制閥體，閥體不動作，無法切換供氣

4、查看有沒有壓縮空氣。壓縮空氣氣壓夠不夠，氣壓達不到，不能推動氣缸。

5、檢查氣缸有沒有供氣，氣缸是否有漏氣。

6、檢查氣缸機械有沒有問題，有沒有卡死，無法運行。

7、查看氣缸有沒有串氣，氣缸活塞密封圈好不好。

8、查看氣缸氣管位置有沒有插錯，導致氣缸不能正常運行。

『陸』 汽輪機大修項目有哪些

具體為本體：根據缸溫情況，拆車衣、、支架、保溫。拆氣缸螺栓、吊缸及隔板；拆前箱、盤車、測推力動靜間隙。拆1-4#瓦，測間隙，測量轉子各項標准。

『柒』 汽輪機大修包含哪些項目

具體為本體：根據缸溫情況，拆車衣、、支架、保溫。拆氣缸螺栓、吊缸及隔板；拆前箱、盤車、測推力動靜間隙。拆1-4#瓦，測間隙，測量轉子各項標准。
輔機：放油。清理主油箱、濾網、注油器、排煙風機、清理濾油器；抽氣逆止門油動機解體檢查、消缺；（接合面漏油、門桿漏油）
檢查清理凝汽器，對銅管內的污垢進行全面清理。
檢查循環水系統，清理循環水入口濾網及二次濾網；
根據所統計的缺陷進行逐步消除；
熱工：汽輪機I段所有壓力表校驗。
本體:拆靠背輪螺栓；吊轉子及下隔板；清掃檢查隔板套、隔板、葉片有無裂紋、沖刷、損傷、變形等缺陷。必要時進行處理；檢查滑銷，測量隔板彎曲，檢查氣室連接螺栓必要時更換；
轉子方面：檢查主軸、葉輪、平衡盤、軸封套、軸頸推力盤;清掃檢查葉片、鉚釘結垢、腐蝕損傷等缺陷;
檢查主軸承、推力軸承及油檔有無磨損、烏金脫胎、裂紋等缺陷；檢查軸瓦球面、墊鐵的接觸情況；測量軸承及油檔間隙，必要時進行修刮、調整；
盤車裝置：檢查和測量齒輪，螺母輪軸承導向滑套部件的磨損情況，必要時修理；汽封窪窩找中心，1-2瓦修刮、調整；
調速系統：清洗檢查調速系統的所有部件；自動主氣門、危機保安器及實驗裝置；
輔機：檢查高壓油泵、潤滑油泵；檢查清理冷油器，對冷油器銅管進行清理。檢查真空系統和水側的嚴密性；消除泄漏缺陷，堵塞和更換少量損壞的銅管。檢查凝汽器水位計及喉部伸縮節或支部彈簧；
熱工：汽機後軸承振動變送器的安裝；後軸瓦測溫熱電阻的安裝；對汽輪機I段電動執行機構檢查、校驗；8000系列盤裝表及現場傳表器的檢查。其中，油動機行程、轉速、軸振動、軸向位移傳表器本體：組裝下缸；
吊轉子；
測修後間隙；
組裝上隔板、汽封，測間隙；
扣缸；
輔機：對凝結水泵出後管道進行加固；檢拆射汽抽汽器；軸加抽氣器。抽氣逆止門門桿加盤根；對油系統及循環水系統進行全面的檢查驗收工作；
熱工：對汽輪機I段所有壓力控制器、壓力變送器校驗；
本體：裝導氣管螺栓、汽缸螺栓；
找中心；
調整3-4#瓦間隙；
輔機：對輔助設備系統的驗收；
調速系統的驗收；
各閥門驗收及校驗；
對所有缺陷進行驗收；
熱工：熱水井水位計檢修；
汽機I段所有測溫點的檢查；
本體：修補氣缸保溫層，安裝車衣、支架及其他首尾工作；
對汽輪機總體試運；危機保安器跳閘試驗、自動主氣門和調節門的嚴密性試驗、超速試驗，視情況作甩負荷試驗。一切正常後試運機組12小時，檢查各軸承溫度及軸向位移。
熱工：汽輪機I段所有連鎖，保護試驗