有哪些安全評價方法

『壹』 安全評價分類

目前國內將安全評價通常根據工程、系統生命周期和評價的目的分為安全預評價、安全驗收評價、安全現狀綜合評價和專項安全評價四類。（實際它是三大類，即安全預評價、安全驗收評價、安全現狀評價，專項評價應屬現狀評價的一種，屬於政府在特定的時期內進行專項整治時開展的評價。）

『貳』 安全評價方法有哪些

安全檢查方法(Safety Review，SR)

安全檢查方法可以說是第一個安全評價方法，它有時也稱為工藝安全審查或「設計審查」及「損失預防審查」。它可以用於建設項目的任何階段。對現有裝置(在役裝置)進行評價時，傳統的安全檢查主要包括巡視檢查、正規日常檢查或安全檢查。(例如，如果工藝尚處於設計階段，設計項目小組可以對一套圖紙進行審查。)

安全檢查方法的目的是辨識可能導致事故、引起傷害、重要財產損失或對公共環境產生重大影響的裝置條件或操作規程。一般安全檢查人員主要包括與裝置有關的人員，即操作人員、維修人員、工程師、管理人員、安全員等等，具體視工廠的組織情況而定。

安全檢查目的是為了提高整個裝置的安全操作度，而不是干擾正常操作或對發現的問題進行處罰。完成了安全檢查後，評價人員對亟待改進的地方應提出具體的措施、

2 安全檢查表方法(Safety Checklist Analysi

為了查找工程、系統中各種設備設施、物料、工件、操作、管理和組織措施中的危險、有害因素，事先把檢查對象加以分解，將大系統分割成若干小的子系統，以提問或打分的形式，將檢查項目列表逐項檢查，避免遺漏，這種表稱為安全檢查表。

『叄』 安全評估的幾種方法

安全評估分狹義和廣義二種。狹義指對一個具有特定功能的工作系統中固有的或潛在的危險及其嚴重程度所進行的分析與評估，並以既定指數、等級或概率值作出定量的表示，最後根據定量值的大小決定採取預防或防護對策。廣義指利用系統工程原理和方法對擬建或已有工程、系統可能存在的危險性及其可能產生的後果進行綜合評價和預測，並根據可能導致的事故風險的大小，提出相應的安全對策措施，以達到工程、系統安全的過程。安全評估又稱風險評估、危險評估，或稱安全評價、風險評價和危險評價。

『肆』 簡述城市軌道交通運營安全評價方法有哪些

您好，城市軌道交通安全評價方法主要有以下幾點
1.基於層次分析法(AHP)
2.基於數據包絡分析法（DEA）
3.基於灰色系統的評價方法
以上就為城市軌道交通安全評價的主要方法
望採納！！

『伍』 安全評價有哪些類型

用於進行安全評價的目的不同，安全評價有許多種形式，不同的行業和系統要結合自身特點選擇使用。比較常用的是根據工程或系統的生命周期來劃分的評價類型。按照項目實施的時間，安全評價可以分為安全預評價、安全驗收評價、安全現狀評價、安全專項評價。
1. 安全預評價
安全預評價是在項目沒有開始建設實施之前，即應用安全評價的原理和方法對系統的危險性、危害性進行預測性評價；根據預評價結果可以對項目的方案取捨及投資方向提供決策依據。重大及投資較多的項目都應該進行安全預評價，以保障資金投入的科學性、合理性。
安全預評價一般根據國家和行業的政策法規、項目可行性研究報告等，分析和預測項目存在的危險有害因素的種類和程度，對項目總體的安全狀況進行評價，提出合理可行的安全技術對策、措施和建議。
安全預評價以擬建的項目作為研究對象，根據生產工藝流程、介質、主要設備和操作條件等，研究系統的固有危險有害因素，應用系統安全工程方法，對系統的危險性和危害性進行定性、定量分析，確定系統的危險有害因素及其危險、危害程度；針對主要危險有害因素及其產生危險、危害後果的條件提出消除、預防和降低危險性的技術對策、管理措施；評價採取對策措施後的系統是否能滿足國家及行業規定的安全要求，從而得出項目的設計、管理是否達到了安全指標要求的結論，並提出如何改進才能達到安全要求的方法。
系統的安全水平首先取決於安全設計，安全預評價作為項目安全設計的重要依據，將找出系統運行過程中固有的或潛在的危險有害因素及其產生危險、危害的主要條件和後果，並提出消除危險有害因素及其觸發條件的最佳技術、措施和方案。在設計中實現了這些措施，即使危險有害因素依然存在或出現誤操作和設備發生故障，也不會產生危險或危害後果，從而可使系統運行實現本質安全。
預評價不僅提出了項目危險有害因素的種類、分布和危險、危害程度以及造成危險、危害後果的條件，還應明確哪些事故、危害是主要依賴管理措施來預防，人的不安全行為可能產生的後果及應採取的管理措施；指出哪些場所、作業崗位的危I礆性、危害性最大，需要重點監控和管理。此外，還應提出在人員發生誤操作、設備出現故障時，哪些部位能出現後果嚴重的事故和危害，以及產生的原因、影響范圍和後果，需要採取哪些應急、搶險措施。這些都為系統投入運行後的安全管理提出了目標和基礎，同時也為安全生產監督管理部門對企業實施監察、管理提供了依據。
對於安全預評價不合格的項目，不能批准建設；對需要作設計修改才能達到要求的項目，應在確定修改完畢後，重新進行安全評價，合格後才能批准建設實施。在城鎮燃氣系統中，目前所實行的消防一票否決制，就是在項目安全預評價階段，保障項目符合安全要求的一項重要措施：當項目的設計成果不能滿足消防安全要求時，項目不能開工建設。
安全預評價應該說是目前應用最廣泛的一種評價方式。安全預評價的重要性不容低估：它可以防止盲目投資、從根本上限制有安全缺陷的項目實施，杜絕系統固有的安全隱患，從而防止安全事故的發生。
2. 安全驗收評價
安全驗收評價又叫「事後評價」，也叫檢查性安全評價，是在項目竣工、試運行正常後，通過對項目的設施、設備、裝置實際運行狀況及管理狀況的安全評價，查找該項目投產後存在的危險有害因素，確定其程度並提出合理可行的安全對策措施及建議。
安全驗收評價運用系統安全工程原理和方法，對系統存在的危險有害因素進行定性和定量檢查，判斷系統在安全上的符合性和配套安全設施的有效性，從而得出安全評價結論；對未達到安全目標的系統或單元提出補救或補償措施，以提高系統的本質安全程度，滿足安全生產要求。
安全驗收評價為系統的安全驗收提供了技術准備，建設項目安全驗收評價報告將作為建設單位向政府安全生產監督管理機構申請建設項目安全驗收審批的依據。
安全驗收評價是否合格，直接關繫到系統建成後能否正常運行。對於城鎮燃氣系統，首先應按照施工驗收規范對項目進行竣工驗收，在通氣、試運行正常以後，還應組織進行全面的安全驗收評價，對整個系統的實際運行情況作出判斷：是否符合安全規定，有否需要改進、完善的地方，提出補救、補償措施。安全驗收評價報告應作為系統運行的基礎技術資料留存。

『陸』 常見的安全評價方法有幾種

1 方法概述安全檢查表（Safety Checklist Analysis，縮寫SCA）是依據相關的標准、規范，對工程、系統中已知的危險類別、設計缺陷以及與一般工藝設備、操作、管理有關的潛在危險性和有害性進行判別檢查。為了避免檢查項目遺漏，事先把檢查對象分割成若干係統，以提問或打分的形式，將檢查項目列表，這種表就稱為安全檢查表。它是系統安全工程的一種最基礎、最簡便、廣泛應用的系統危險性評價方法。目前，安全檢查表在我國不僅用於查找系統中各種潛在的事故隱患，還對各檢查項目給予量化，用於進行系統安全評價。1.2 安全檢查表的編制依據（1）國家、地方的相關安全法規、規定、規程、規范和標准，行業、企業的規章制度、標准及企業安全生產操作規程。（2）國內外行業、企業事故統計案例，經驗教訓（3）行業及企業安全生產的經驗，特別是本企業安全生產的實踐經驗，引發事故的各種潛在不安全因素及成功杜絕或減少事故發生的成功經驗。（4）系統安全分析的結果，即是為防止重大事故的發生而採用事故樹分析方法，對系統迸行分析得出能導致引發事故的各種不安全因素的基本事件，作為防止事故控制點源列入檢查表。

『柒』 常用的安全評價方法包括

安全檢查表（Safety Checklist Analysis，縮寫SCA）是依據相關的標准、規范，對工程、系統中已知的危險類別、設計缺陷以及與一般工藝設備、操作、管理有關的潛在危險性和有害性進行判別檢查。為了避免檢查項目遺漏，事先把檢查對象分割成若干係統，以提問或打分的形式，將檢查項目列表，這種表就稱為安全檢查表。它是系統安全工程的一種最基礎、最簡便、廣泛應用的系統危險性評價方法。目前，安全檢查表在我國不僅用於查找系統中各種潛在的事故隱患，還對各檢查項目給予量化，用於進行系統安全評價。
1.2 安全檢查表的編制依據
（1）國家、地方的相關安全法規、規定、規程、規范和標准，行業、企業的規章制度、標准及企業安全生產操作規程。
（2）國內外行業、企業事故統計案例，經驗教訓。
（3）行業及企業安全生產的經驗，特別是本企業安全生產的實踐經驗，引發事故的各種潛在不安全因素及成功杜絕或減少事故發生的成功經驗。
（4）系統安全分析的結果，即是為防止重大事故的發生而採用事故樹分析方法，對系統迸行分析得出能導致引發事故的各種不安全因素的基本事件，作為防止事故控制點源列入檢查表。
1.3 安全檢查表編制步驟
要編制一個符合客觀實際、能全面識別、分析系統危險性的安全檢查表，首先要建立一個編制小組，其成員應包括熟悉系統各方面的專業人員。其主要步驟有：
（1）熟悉系統
包括系統的結構、功能、工藝流程、主要設備、操作條件、布置和已有的安全消防設施。
（2）搜集資料
搜集有關的安全法規、標准、制度及本系統過去發生過事故的資料，作為編制安全檢查表的重要依據。
（3）劃分單元
按功能或結構將系統劃分成若干個子系統或單元，逐個分析潛在的危險因素。
（4）編制檢查表
針對危險因素，依據有關法規、標准規定，參考過去事故的教訓和本單位的經驗確定安全檢查表的檢查要點、內容和為達到安全指標應在設計中採取的措施，然後按照一定的要求編制檢查表。
①按系統、單元的特點和預評價的要求，列出檢查要點、檢查項目清單，以便全面查出存在的危險、有害因素；
②針對各檢查項目、可能出現的危險、有害因素，依據有關標准、法規列出安全指標的要求和應設計的對策措施；
（5）編制復查表，其內容應包括危險、有害因素明細，是否落實了相應設計的對策措施，能否達到預期的安全指

『捌』 安全評價分幾種有知道的大神給指點一點

安全評價按照實施階段的不同分為三類：安全預評價、安全驗收評價、安全現狀評價。

1、安全預評價

在建設項目可行性研究階段、工業園區規劃階段或生產經營活動組織實施之前，根據相關的基礎資料，辨識與分析建設項目、工業園區、生產經營活動潛在的危險、有害因素，確定其與安全生產法律法規、標准、行政規章、規范的符合性。

預測發生事故的可能性及其嚴重程度，提出科學、合理、可行的安全對策措施建議，做出安全評價結論的活動。

2、安全驗收評價

在建設項目竣工後正式生產運行前或工業園區建設完成後，通過檢查建設項目安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用的情況或工業園區內的安全設施、設備、裝置投入生產和使用的情況，檢查安全生產管理措施到位情況。

檢查安全生產規章制度健全情況，檢查事故應急救援預案建立情況，審查確定建設項目、工業園區建設滿足安全生產法律法規、標准、規范要求的符合性，從整體上確定建設項目、工業園區的運行狀況和安全管理情況，做出安全驗收評價結論的活動。

3、安全現狀評價

針對生產經營活動中、工業園區的事故風險、安全管理等情況，辨識與分析其存在的危險、有害因素，審查確定其與安全生產法律法規、規章、標准、規范要求的符合性，預測發生事故或造成職業危害的可能性及其嚴重程度，提出科學、合理、可行的安全對策措施建議，做出安全現狀評價結論的活動。

安全現狀評價既適用於對一個生產經營單位或一個工業園區的評價，也適用於某一特定的生產方式、生產工藝、生產裝置或作業場所的評價。

安全評價簡介：

安全評價（safety evaLuatlon），亦稱「危險評價」、「風險評價」。探明系統危險、尋求安全對策的一種方法和技術。安全系統工程的一個重要組成部分。

旨在在建立必要的安全措施前，掌握系統內可能的危險種類、危險程度和危險後果，並對其進行定量、定性的分析，從而提出有效的危險控制措施。可用事故率評價指標．也可用工效學方法評價，如通過業務分析、實驗方法、模擬法、可靠性測定和動作時間研究等進行評價。

『玖』 道路安全評價方法

影響因素進行了分析，重點評述了絕對數法、事故率法、事故強度分析法，概率一數理統計法、模型法、時間序列分析法和灰色評價方法等國內外道路交通安全的各種評價方法，指出了各種評價方法的優缺點及其適用性，結果對道路交通安全評價有一定的參考價值。關鍵詞：道路交通安全：評價方法：指標體系：灰色評價1 道路交通安全現狀汽車已成為人類文明與進步的標志。人類在享受汽車帶來的舒適、便捷等優越性的同時，也付出了沉重的代價。據不完全統計，當今世界上每年因交通事故死亡70多萬人，傷殘2000~2500萬人。20世紀，世界上已有3300多萬人在車輪下喪生 J，交通事故已成為一場「無休止的戰爭」。與世界各國相比，中國的道路交通事故就顯得更為嚴重。中國的交通事故基本是隨著國民經濟的發展而逐步上升的。每年全國交通事故死亡人數在20世紀50、60年代為幾百到幾千人，70年代發展為1～2萬人。1984年後，事故死亡人數急劇上升，1988—1990年期間稍有回落。1991年隨著國家改革開放的深化，國家總體經濟實力增強。汽車和交通運輸業迅速發展，汽車等機動車擁有量急劇上升。至2001年，全國平均每天因交通事故死亡的人數已達300人。2001年全公安交通管理部門共受理道路交通事故案例75．5萬起，事故共造成10．6萬人死亡，直接經濟損失30．9億元，交通事故死亡人數位居世界第一位，超過印度、美國、俄羅斯。2道路交通安全的影響因素 s  道路交通系統是由人、車、路和環境等諸要素構成的一個動態系統。在這個系統中，任何因素的不可靠、不平衡、不穩定都可能導致種種的沖突與矛盾，從而引發交通事故。2．1 人對道路交通安全的影響人作為道路交通系統中的主體，起主導控製作用。通常認為，交通事故的直接原因主要是駕駛人員的觀察、判斷、操作等方面所發生的錯誤。一般包括以下幾個方面：一是思想麻痹大意，車速過快，車與車之間沒有保持安全距離等，二是駕駛人員的身體、生理、精神和情緒等狀態以及年齡、經驗等會導致駕駛員工作能力的下降。另外，從需求的角度講，人們總是希望盡可能的節省體力、時間和油耗。出於這個動機，所以經常看到這樣的現象：行人不走人行橫道、過街天橋或地下通道而翻越交通護欄；遇到排隊或阻車時，駕駛員常駛入非機動車道；在瓶頸路段，駕駛員爭道行駛，互不相讓等等，這些違章現象常常造成人為地誘發交通事故。2．2 車輛對道路交通安全的影響車輛是工具，是道路交通系統的重要組成部分，與交通安全有密切的關系。雖然在事故統計中，因為車輛而直接導致的事故比例並不大，但如果能進一步改善車輛的結構和性能，按規定進行安全檢查，使汽車具有良好的技術狀況，從某種角度講是可以防止駕駛員失誤的，至少也可能減輕事故的損失。為了安全快速行駛，汽車配備有前照燈、制動燈、擋風玻璃，安全帶及後視鏡等。如果某一設施出現故障，就有可能引發交通事故；汽車的使用性能相對於交通安全也是至關重要的，動力性越好，制動性越可靠，同時擁有良好的操作穩定性，發生事故的可能性就越小；隨著汽車使用時間的延長，各部件磨損程度加大，導致使用性能下降，技術狀況變壞，如果不及時檢查和調整，很容易出現制動跑偏、輪胎爆裂、喇叭不響、汽車擺頭等異常現象，從而引發各種各樣的交通事故。2．3 道路對道路交通安全的影響道路作為道路交通系統賴以生存的基礎設施，對交通安全起著重要作用。雖然世界上多數國家的統計結果表明事故的責任主要在於人與車，但事實上駕駛員的粗心和失誤大部分是由於困難的道路條件引起的，而道路條件與道路設計、施工、養護是分不開的。
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具有足夠強度的路面在行車和自然因素的作用下，在溫度和濕度的影響下，不產生過多的磨損、 壓碎及變形，同時還要保證一定限度內的抗滑能力和平整性，這樣才能為安全行車創造有利條件；在道路線形設計時，應該合理安排曲線的半徑和轉角，通過彎道超高、彎道加寬的辦法防止出現橫向翻車或滑移的現象，同時有足夠的視距能夠在發現障礙物時及時地採取措施；因為匯集在交叉路口的機動車、行人以及自行車行駛方向各不相同，所以交叉口處存在著大量干擾與沖突，在設計時應盡量避免四路以上的交叉路口，同時採用交通信號控制交叉交通流的相對速度，採用分離車道和隔離式道路為左右轉彎車輛的運行提供方便，減少車輛在交叉路口區域的沖突。 2．4 環境對道路交通安全的影響  交通環境涉及的內容很多，比如氣候條件(雨、霧、能見度)，沿路植被、建築、城鎮，人的交通 意識，社會的經濟狀況，交通立法，醫療條件等。環境對交通安全的影響也是不容忽視的，舉典型的交叉路的環境為例。在交叉口處的四周建築物密集，商店林立，攤點凌亂；各種霓虹燈、廣告牌、門面裝飾五顏六色，使駕駛員目不暇接；為了招攬顧客，音樂聲、叫賣聲，使人心煩意亂，這樣的環境分散駕駛員的注意力，影響正確判斷。此外，刺激會使駕駛員看不清周圍的各種現象，這也是十分危險的。 3 道路交通安全評價方法與適用性 3．1 絕對數 引  用絕對數進行評價採用四項指標， 即事故次數、死亡人數，受傷人數、直接經濟損失來表示。 3．2 事故率法【3】  事故率法可以分為地點事故率法、路段事故率法(運行事故率法和事故密度法)、地區事故率法  (人口事故率法、車輛事故率法等)、綜合事故率法(當量死亡率、億車公里率等)。事故率法是用一種相對指標來表達道路交通安全水平，具有較強的可比性。 3．3 概率一數理統計法  這種方法的基本思路一般為確定正常條件下事故發生的概率分布，以這種分布作為進行判斷的依據。看事故發生數是否在正常的概率范圍之內，超出這一范圍則定義為比較危險，而低於這一范圍則定義為比較安全。這種方法簡單易行，在我國比較常用。 3．4 事故強度分析法【4】  它是在一些事故指標的基礎上結合道路交通的其他因素，得出一個綜合評判指標。以此作為評  判的依據進行道路安全性能的評價與研究。常用的指標是萬車死亡數、l0萬人死亡數、億車千米事故數等。由於這些指標加入了相對參照數據，使不同道路的指標間的比較更加科學合理。特別是其中的萬車死亡數和億車千米事故數兩項指標，由於不同地區、道路之間的其它因素差異比較小，因而具有較好的可比性。我國常採用事故強度指標P作為道路交通安全評價指標。 P ： ×10^I DcL  其中，P為事故強度；D．為當量死亡人數(人)：D 為當量車輛數(輛)；L為換算道路里程數( )。 P是由萬車事故率與萬千米道路事故率相乘後取算術平方根所得。這間接地反映了交通流的特 點，並考慮了地理、氣候、環境等相關因素的影響，具有一定的科學性和可比性。 4 結論與展望  文中所述評價方法各有利弊，每種方法又是有一定適用范圍的，因此在選擇時要注意它的實際應用性。同時，應該從事故多發點、不同路線、不同區域三個層次對道路交通安全進行評價 J，最終形成道路安全性能的綜合評價系統。當然也清楚地看到，採用事故統計方法來進行交通安全評價存在著「小樣本、大周期、大區域、低信度」的缺陷，因此為了保證評價的准確性和實用性，應用事故統計為基礎的評價方法的同時，以其他的間接評價方法比如交通沖突技術 作為補充是十分必要的。道路交通安全評價是一個復雜的值得探討的永恆課題，通過評價可以發現問題， 並針對問題提出解決辦法，只有這樣才能實現交通安全、快捷和暢通。 參考文獻：  [1】任福田，劉小明．論道路交通安全[M】 京：人民交通出版社，2001． 
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『拾』 安全評價方法

這個水準需要非常正規渠道，必須的嚴格過硬程序，來自於最真實的實力，我們才可以自然而然發現它的價值，也非常每好的合情合理做出正能量的、保險起見的反映這就是，可以安全的進行評價了？