汽車怠速高怎麼處理方法

通過咨詢這個朋友也能夠了解的，如果帶這個開關不閉合的話，那麼就可能會導致觸點斷開。然後使ECU判定發動機處於部分的復合狀態，這個時候就可以根據中期的流量感測器就判斷它的噴油時間。那麼發動機在怠速情況下，工作就會使近期量較少，這個時候就需要去咨詢專業的人員。

2. 冷車啟動怠速高如何解決

如果在冷車狀態下怠速在1500轉左右，而且轉速隨發動機水溫升高而降低，最終保持在600—800（怠速轉速因車而異）轉之間，屬於正常現象。
冷車怠速高的原因，冷車是指發動機已近涼了 的狀態，冷車時，由於氣缸內溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，電噴發動機會要求增加油氣混合物的濃度，於是發動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度。隨著氣缸溫度的增加，已經不需要過濃的油氣混合物，於是怠速逐步降低，發動機噴油量也逐步減少。等到發動機溫度完全正常後，ECU會維持一個14.7的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時候發動機進入閉環運行，噴油量不再依據水溫感測器，而是根據三元催化中氧感測器的水平來調整噴油量，以達到完全燃燒，排放最好的狀態。當然閉環也是有條件的，在一定條件下發動機退出閉環運行，依據其他感測器數據來調整噴油量，以滿足駕駛要求。

3. 汽車怠速高怎麼辦

1、怠速不穩怎麼辦?
怠速不穩表現為：怠速運轉時，發動機發抖、轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發動機怠速不穩時，首先應調整怠速，如怠速調整後故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗並用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發動機轉速穩定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩的同時伴有發動機功率下降現象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。
2、怎樣判別怠速不良?
工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速范圍內均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個轉速范圍，或在此轉速范圍內發動機出現熄火、轉速不穩，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。如發動機起動後，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出「突、突」響聲，則一般為怠速不穩故障。如發動機最低穩定轉速高於規定范圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。
3、怎樣調整怠速?
調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反復進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。最後再提高轉速並突然關閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為宜。
4、怠速熄火怎麼辦?
發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。
5、怠速過高怎麼辦?
發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控制節氣門臂，使節氣門關閉。如此時怠速正常，則為節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否松曠或節氣門關閉是否嚴密，如節氣門關閉不嚴或節氣門軸松曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。

4. 汽車怠速過高時，該怎麼解決

隨著社會經濟不斷的發展，在現實生活中，我們會遇到各種各樣的情況，尤其是當我們在開車的時候遇到的情況，更是令我們很多車友對此表示非常疑惑的，很多車友在開車的時候，應該遇到過這樣的情況，那就是自己汽車的怠速過高，當出現這種情況的時候，我們只有兩個選擇，要麼就開到維修店請相應的師傅幫助我們維修，要麼就自己找到原因，進行相關的維修檢查就可以。

綜上所述，我們可以明顯的知道，當汽車出現怠速過高的時候，我們可以通過以上這些辦法來去解決這個問題，如果解決不了的，那麼就開到汽修店進行相關的維修就可以了。

5. 汽車怠速高怎麼回事

汽車怠速高原因如下：
1、節氣門卡滯，關閉不嚴。
2、附加空氣閥故障。
3、怠速控制閥故障。
4、水溫感測器故障。
5、曲軸箱強制通風閥故障。
6、進氣系統漏氣。
7、發電機充電電壓過低。
相關資料，解決方法：
1、將節氣門搖臂朝關閉的方向扳動，發動機怠速能下降至正常轉速，則節氣門卡滯、關閉不嚴，需要更換拉索、滯應拆卸、清洗節氣門體。
2、更換附加空氣閥。
3、檢查怠速控制閥的動作聲音，沒有動作聲音，則控制閥有故障，需要更換控制閥。
4、向電腦輸入過低的水溫信號。
5、曲軸箱強制通風閥。
6、查找泄漏處，重新進行密封或者更換相關部件。
7、檢修發動機。

6. 求助：長安悅翔怠速高如何解決

一、汽車發動機怠速太高原因

1、進氣系統、燃油系統、點火系統。。等都可以引起怠速過高的可能。此外還有水溫、碳缸凈化、接觸催化。。。。均可引起。。

2、進氣漏氣，燃油系統控制異常，節氣門體臟污或是閥門卡滯回位不良等。或有油 門踏板回位不良(拉線式老款)。

3、點火系統漏電或是線路老化，引起電路的波動，火花塞點火不良，點火線圈導通不良等一些微小的「事件」都可引發怠速過高。

4、水溫不正常，ECU接收採集信息錯誤：感測器故障，噴油量加大。。。等。也是引發怠速過高的可能表現。

5、建議進維修站檢測，用檢測儀檢測出具體故障 部位，再「對症下葯」，及時且准確修復

二、汽車發動機怠速太高解決方法

1、更換機油

當車輛怠速出現問題時，我們首先要看看是否到了更換機油的時候了，該換機油就要及時更換，否則時間過長了，發動機就會出現異常。

機油選擇要注意，汽車機油要選擇標號高的，比如SJ級別以上的，這樣的機油質量比較好一些，各方面性能都好。

2、看水箱防凍液

水箱里的防凍液也要多查看，不能少了或者過多，否則都會影響其效果的，不能起到很好的冷卻發動機的作用。

防凍液要注意，一般新車2-3年需要更換一次，或者每跑40000公里左右更換防凍液。要根據地區的溫度選擇合適冰點的防凍液，比如周圍環境溫度最低-10°，那就選擇-25°的防凍液。

3、檢查發動機

如果車輛怠速不是機油和防凍液的問題，那就要檢查發動機了，看看是不是發動機出現問題。

4、檢查油路

有時候車輛怠速過高，很可能是油路有問題，比如節氣門堵塞等等。

7. 汽車怠速高的解決辦法

怠速控制閥故障：電噴發動機的正常怠速都是通過怠速控制閥來決定，電控單元根據發動機轉速、溫度、節氣門開關已經空調開關等信號，經過運算後對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度，使進氣量增加，以提高發動機怠速轉速。
解決辦法：檢查怠速控制閥的動作聲音，沒有動作聲音，說明怠速控制閥有故障。
進氣系統漏氣：正常情況下，進氣量必須嚴格限定，如果進氣管漏氣，空氣流量感測器測不出真實的進氣量，那麼電控單元對進氣量控制不準確，造成汽車怠速不穩。解決辦法：查找泄露處，重新進行密封或者更換相關部件。

8. 冷車怠速高怎麼回事

如果冷啟動之後，發動機怠速在1500轉/分鍾，而隨著水溫逐步升高進入工作溫度後，轉速便能回到600-800轉之間，這是正常現象，發動機如此設計是為了解決冷啟動後的一些問題：
一、冷車時，發動機各個零部件之間配合度並沒有進入最佳狀態，發動機使用時間長的工況溫度就是80-110攝氏度之間，所以發動機在設計和製造時，每個零部件都是在這個溫度下達到最佳的配合度。為了讓發動機盡快的進入工作溫度，所以這是提高冷車怠速要解決的問題之一。
二、冷車時，進氣溫度偏低，燃油霧化效果不好，部分燃油從燃油嘴噴射出來以後沒有霧化，而是粘連在進氣道中，容易形成積碳，同時使得進入發動機混合氣濃度不易控制，為了解決這個問題，當然也就盡快提升發動機冷卻液溫度了，所以提升冷車時怠速是最好的方法。
三、三元催化的工作溫度一般在400-800度，在這個溫度下，三元催化器才能將燃燒不完全的廢氣進行凈化，所以發動機不僅要通過推遲點火時間，再配合冷車的高轉速，可使尾氣溫度迅速提升進入三元催化的工作溫度。
所以說，冷車怠速高，起到使發動機各個零部件快速進入工作溫度，達到最佳的工作狀態的作用。