路基沉降方法有哪些

❶ 填方路基沉降形式有哪幾種

填方路基沉降形式有哪幾種？
1）路基強度、壓縮沉降量發生變化。
2）不同的路基填方高度所發生的沉降不同，特別是在填挖交界處填築土和原地面土具有不同密實度和不同的沉降量，將導致不均勻沉降現象的發生，使路基縱向呈馬鞍形。在橫坡較大的路段，出現半填半挖斷面，填築土和原地面土密度不同，受施工作業面的限制導致填築土和原地面土結合不良而使路基兩側發生不均勻沉降，表現為一側高一側低。
3）在地表水、地下水的影響下，黃土、粉土、濕陷性土等在乾燥情況下土體結構性強，承載力大，路基穩定不變形。在受到水浸泡後，土體結構性迅速破壞，承載力大大降低，導致路基變形破壞。
4）由於橋涵結構物台背回填受到施工作業面的影響，該段路基壓實往往不如整段路基壓實好，工後沉降大。且在台背處，台背一側為剛性體，路基一側為柔性體，結構差異性大，導致不均勻沉降，發生跳車。

❷ 地基最終沉降計算方法有哪些 各自特點是什麼

（1）分層總和法與應力面積法的分層原則不同。分層總和法採用盡可能小的薄層而應力面積法則一般採用土層的天然分層（地下水位處也有分層）。
（2）使用的變形參數（壓縮模量或壓縮系數）有區別。分層總和法一般取對應薄層的荷載下的變形參數，而應力面積法採用的則是平均壓力下的計算參數（工程中通常使用E1－2）。
（3）地基沉降計算壓縮層深度的確定不同。分層總和法採用附加應力與自重應力比值確定，而應力面積法則採用試算方法確定。

❸ 如何避免公路路基不均勻沉降

1公路路基產生不均勻沉降的原因1.1路堤填料不均勻在公路施工過程中,對填料、級配很難得到有效的控制,填料常常是路塹的挖方、隧道掘進產生的廢方。這些填料差異大、級配也相差很遠。一方面,在施工過程中,如果分層碾壓厚度過大,小顆粒填料和軟弱物質很難得到有效壓實,在荷載的長期作用下,回填料會產生不協調沉降變形,路面會產生局部沉陷,剛性路面還可能產生裂紋或縫隙。另一方面,由於回填料的性質不一樣,特別是有的回填料具有膨脹性,在路基排水系統局部失效後,水的滲入會使路面局部隆起,影響行車舒適度,嚴重的會使路面破壞。1.2路基填土壓實度不足由於壓實度不足,往往導致填方路基的不均勻沉降變形,路基兩側出現縱向裂縫。路基土體壓實度不足的主要原因有以下幾點:(1)施工受實際條件的限制。路基施工時,天氣太乾燥,局部路堤填料粘土土塊粉碎不足,致使路基壓實度不均勻;暗埋式構造物處因構造物長度限制使路基邊緣不能超寬碾壓,致使路基邊緣壓實不好,其拼接處也會產生壓實度不足的情況。

❹ 地基基礎沉降觀測方法有哪些

注漿加固法，注漿加固法適用於砂土、粉土、粘性土和人工填土等地基加固。一般用於防滲堵漏、提高地基土的強度和變形模量以及控制地層沉降等。還有樹根樁法適用於淤泥、淤泥質土、粘性土、粉土、砂土、碎石土及人工填土等地基土上既有建築的修復和增層、古建築的整修、地下鐵道的穿越等加固工程。

❺ 道路路基沉降板觀測沉降的方法

道路路基沉降板觀測沉降主要達到兩個目的：第一沉降速率；第二沉降總量。做到第一點，就必須有觀察頻率，即在每天相同的時刻或者每天不同的時間都有觀測數據記錄。然後根據這些數據，統計計算沉降速率。如果24小時的沉降速率小於2毫米，就證明沉降開始穩定，可以減少觀測頻率。隨著填築的增加和時間的累積，沉降最後趨於穩定，用回歸分析方法計算出沉降曲線，向設計和施工提供理論依據。第二點，根據總的沉降量（在觀測時間內的）和推算若干時間後的沉降量，預測使用期的路基狀況，調整設計參數和施工手段。

❻ 地基沉降有什麼處理方法

常用注漿處理

❼ 地基沉降處理方法

常用的地基沉降處理方法有：換填墊層法、強夯法、強夯置換法、砂石樁法、振沖法、水泥土攪拌法。但這些方法或多或少都有一定的缺陷：工期長、成本高、對環境污染大等。一般來說

❽ 地基回填土沉降的處理方法有哪些

地基回填土一般具有粒徑大小不均、孔隙比大、壓實度低等特點，不能直接用作地基持力層，否則容易產生較大程度的地基沉降，不利於建築物、構築物及市政管網的安全。

在建築物、構築物、市政道路等工程中，一般需要先對回填土進行加固處理，常用的處理方法主要有以下幾種：

1、強夯

即強力夯實法，又稱動力固結法，是利用大型履帶式起重機將8~40噸的重錘從6~40米高度自由落下，對土進行強力夯實。適用於人工填土、濕陷土、黃土。

2、振動碾壓

振動碾壓法是在振動壓路機的自重和振動力作用下，對地基土體進行反復壓實的一種地基處理工藝，一般要求分層回填、分層壓實。

3、復合地基

復合地基包含的工藝較多，常用的有水泥土攪拌樁、高壓旋噴樁、灰土擠密樁、碎石樁等形式，是在鬆散、軟弱的土層中加入水泥或灰土、碎石等建築材料，使軟土得到加固、鬆散土得到密實，從而達到加固目的。

❾ 軟土路基沉降觀測的具體辦法是什麼

所謂原位觀測，就是在軟基處理之前，預埋好沉降觀測標志，測量好起始標高，通過施工階段的時間段不斷地觀測這個點的標高變化，這就是原位觀測。